Summary
Bu iletişim kuralı chaparral çalılar gölgelik yerden ateşe geçiş eğitim için tasarlanmış Rüzgar tüneli deneyler açıklar.
Abstract
Mevcut Protokolü chaparral taç yangın ateşleme ve formanın çalışma için tasarlanmış bir laboratuvar teknik sunar. Deneyler nerede yakıt iki ayrı kat chaparral yüzey ve taç yakıtlar temsil etmek için inşa edilmiş bir düşük hız yangın Rüzgar tüneli yapılmıştır. Chamise, ortak bir chaparral çalı canlı taç katman oluşur. Ölü yakıt yüzey katman excelsior (rendelenmiş ağaç) ile inşa edilmiştir. Her iki yakıt katmanı için yükseklik Alev almaz ve kayıplarının, sıcaklık, ölçmek için bir metodoloji geliştirdik. Thermocouples her katman tahmini sıcaklığında yerleştirilir. Bir video kamera görünür alev ele geçirdi. Post-işleme dijital görüntü yüksekliği ve alev tilt da dahil olmak üzere alev özellikleri vermiştir. Şirket içinde geliştirilen özel taç kayıplarının araç kitle taç katmanının evrimi yanık sırasında ölçülen. Kütle kaybı ve sıcaklık eğilimleri eşleşen tekniği teori ve diğer ampirik çalışmalar kullanarak elde. Bu çalışmada, biz ayrıntılı deneysel yordamlar ve kullanılan araçları hakkında bilgi mevcut. Yakıt kayıplarının hızı ve sıcaklık yakıt yatağın içinde eğe için temsilcisi sonuçları da dahil ve tartışıldı.
Introduction
2016 yılında, Kaliforniya Eyaleti 564,835 dönüm1, maliyetlendirme milyonlarca dolar zarar, tüketen ve yüzlerce kişi sağlık riske 6,986 wildland yangınlar, toplam deneyimli. Bölgesel Akdeniz iklimi nedeniyle bir büyük yakıt kaynağı bu yangınlar için chaparral bitki toplulukları2vardır. Yükseltilmiş3ana yakıt yakar bu yana chaparral içinde yayılmış yangın bir taç yangın düşünülebilir. Ağırlıklı olarak canlı taç katmanla birlikte mevcut, döküm yapraklar, dallar ve altında ve bireysel çalılar arasında yetişen otsu bitkiler oluşur ölü yüzey yakıt katmanı var. Yangın daha kolay ölü yüzey yakıt katmanda başlatacaktır. Yüzey yangın tutuşturan bir kez ateş nerede enerji ateşin yanında önemli ölçüde artırır taç katmana geçiş. Chaparral yangınlar genellikle derin yüzey yakıtlar4' te yayılan bir ateş gibi modellenmiş iken, taç yangınları gibi chaparral yangınların sınırlı çalışma olmuştur.
Chaparral bitki örtüsü parçacık şekil, dahil, taç özellikleri çoğu araştırma oluştuğu boreal iğne yapraklı orman farklı. Birçok laboratuvar ve alan ölçeği çalışma çeşitli yönlerini orman yangını dynamics6,5,7,3,8,9,10 araştırdık ,11,12. Laboratuvar deneyleri bölge içinde çeşitli çalışmalarda Rüzgar gibi parametreleri etkisi inceledik ve chaparral taç yakıt özellikleri davranış yangın. Taç Lozano incelendiğinde7 özellikleri başlatma iki ayrı taç yakıt yatak huzurunda ateş. Tachajapong vd. 3, ayrık yüzey ve taç katmanları bir rüzgar tüneli içinde yakıldı ve yüzey ateş ile karakterizedir. Tek taç yangın başlatma tam olarak gelecekte yapılacak çalışmalar için spread tam analizi bırakarak tanımlanmıştır. Li vd. 11 bir alev yayılma üzerinde olsa da tek chaparral çalılar bildirdi. İlgili çalışma, Cruz vd. 10 , 9 Yayilim yüzey yangın yukarıda iğne yapraklı bitki örtüsü ateşleme tahmin etmek için bir model geliştirdi. Chaparral yakıtların yanma özellikleri toplu yakıtlar deneysel çalışmalarda incelemiş bulunuyoruz ve13,14,15,16kişi bırakır. Dupuy vd. 13 silindirik sepetleri yakıtlar yakarak yanma özellikleri Pinus pinaster iğne ve excelsior okudu. Onlar bu Bu yakıtlar içinde gözlenen, alev yükseklik ısı yayın oranı beşte güç hukuk yoluyla olarak daha önce edebiyat17,18içinde rapor ile ilgili. Güneş vd. 14 Yakılan chaparral yakıtlar üç chaparral yakıtların yanma özellikleri analiz benzer silindirik sepetler içinde: chamise (Adenostoma fasciculatum), ceanothus (Ceanothus crassifolius) ve manzanita ( Arctostaphylos glandulosa).
Yukarıda belirtilen laboratuar çalışmaları sonuçlarından tarafından motive, buradaki amacımız yüzey ve çalı taç katmanları formada karakterize etmek için bir metodoloji sunmaktır. Ayrıca, bazı yüzey-taç katman etkileşimi derecesini dikte temel özelliklerini açıklamak hedefliyoruz. Bu amaç için bir yükseltilmiş çalı yakıt yayılan yangın bir wildland yüzey yakıt yanan bir ateş dikey geçiş çalışmaya bir deneysel laboratuvar yöntemi geliştirdi. Bu tür yangınları çeviri taçlandıran olarak bilinen çalı taç için ateşten doğru şartlar altında sürekli yayılan tarafından takip edilebilir. Genel olarak, chaparral yangın davranış topografya, hava ve yakıt19tarafından dikte edilir. Rüzgar enerji yayın hızı yakıtlar5,3,8,20etkiler gösterilmiştir.
Yangın gözenekli yakıtlar içinde yayılmış bir dizi geçiş veya başarılı21olmak çarpı işareti gerekir eşikleri olarak görüntülenebilir. Aldığı ısı miktarı başarıyla oksijen ile reaksiyona gaz karışımı sonuçlanırsa enerjik, yakıt parçacık başlatmıştır. Eğer bir bitişik yakıt parçacık yanan parçacık sıcaktan tutuşturan ortaya çıkan alev yayılır. Yanıcı yakıt elementleri boşluklar geçmek mümkün ise yangın yere yayılır. Yüzey ateşin alevi dikey olarak taç çalılar ve ağaçlar yaymak mümkün ise, yangın davranış, artan ısı yayın fiyatlar, dahil olmak üzere önemli bir değişiklik yakıt bir daha fazla kullanılabilirlik nedeniyle sık sık görülmektedir. Wildland yangınlar termal enerji dinamiklerini çok büyük ölçekli birkaç ölçekten kapsayacak, böyle mega-yangınları genellikle gerektirir küçük için klimatoloji modelleme gerektiren kimyasal ölçekli Kinetik modelleme ölçek. Burada, laboratuvar Rüzgar tüneli ölçek davranış modelleme ile başa çıkmak; kimyasal ölçek selüloz yanma çalışmaları için okuyucu Sullivan vd gibi çalışır denir 22
2001 yılından bu yana, biz bazı laboratuvar ölçekli enerji eşikleri23,8,24,25,26, inceleyerek deneyler çeşitli yapılan 27, canlı yakıtlar chaparral ile ilişkili bir vurgu ile. Açık havada ateş ölçümleri daha gerçekçi sonuçlar sağlarken, Rüzgar tüneli kontrollü ortamda çeşitli parametreler etkisini tarif için izin verir. Rüzgar, kontrol örneğin, özellikle Güney Kaliforniya fön türü rüzgarlar, Santa Ana rüzgarları bilinen yangın olayların tipik sürücüleri nerede gibi bölgelerde meydana gelen chaparral taç yangınlar için önemlidir. Çünkü burada açıklanan yöntemi için büyük bir motivasyon aracı Rüzgar etkisini incelemektir ve chaparral kontrollü diğer parametrelere yayılan yangın, bu çalışmada laboratuvar ölçekli Rüzgar tünelinde gerçekleştirildi. Okuyucu çalışmaya Silvani vd tarafından yönlendirilir 28 chaparral sıcaklığında alan ölçümleri için burada sunulan benzeyen ateşler. Etkisi için saha ölçümleri yangın formadaki rüzgarın lütfen bkz: Morandi vd. 29
Chaparral yakıtlar içinde yayılması etkileyen çeşitli parametreler deneysel olarak olasılığını miktarının tarafından analiz edilmiştirAteşten başarı yüksek yakıt yataklar8yayıldı. Deneysel çalışmada bir metodoloji içerir yüzey yakıtlar ve taç yakıtlar düşük hızlı Rüzgar tüneli test bölümü içinde modelleyerek yaymak chaparral taç yangın eğitim için geliştirilmiştir. Yüzey yakıt excelsior (kurutulmuş rendelenmiş ağaç) ile modellenmiştir. Yüzey yakıt yatak Rüzgar tüneli geçit üzerinde standart bir ölçek yerleştirilir (bkz. şekil 1). Taç yakıt yatak temsil eden, bir yakıt yatak chamise ile yüzey yakıt yatağa yakıt Rüzgar tüneli karede monte bir platformdan askıya tarafından yerleştirilmiştir (bkz. şekil 1). Her iki yakıt yataklar sıcaklık ve kayıplarının ölçümleri için Enstrümante; alev geometri deneyler video kayıtları elde edilir. Ölçülen parametreler kayıplarının oranı, yakıt nem oranı ve havanın bağıl nem içerir. Parametreleri kontrol edildi Rüzgar varlığı, yüzey yakıt ve taç yakıt yatak, arasındaki mesafe ve yüzey yakıt varlığı. Ölçülen kayıplarının oranı olarak tanımlanır ısı yayın oranını hesaplamak için kullanılabilir:
h yakıt yanma, m ısı Yakıt kütlesi ve t zaman olduğu yerde.
Şekil 1: Rüzgar tüneli deneysel Kur. Taç yakıt yatak, yüzey yakıt yatak ve tünel fan konumları kolaylık sağlamak için etiketlendi. Yüzey yakıt yatak Rüzgar tüneli geçit üzerinde standart bir ölçek üzerinde yer alıyor. Taç yakıt yatak temsil eden, bir yakıt yatak chamise ile yakıt Rüzgar tüneli karede monte bir platformdan askıya tarafından yüzey yakıt yatağın yerleştirildi. Bu rakam daha büyük bir versiyonunu görüntülemek için buraya tıklayınız.
Deneyler chaparral taç yangınlar, özellikle ateşleme, alev yayılma ve yaymak, alev açık hızları ve yakıt tüketim oranları mekanizmaları davranışını anlamak üzerinde odaklanmıştır. Yüzey yangın ve taç yangın arasındaki etkileşimi çalışmaya, yüzey ve taç yakıt yatak ile ve uygulamalı Rüzgar akışı, olmadan altı yapılandırmaları Yakılan Rüzgar tünelinde: taç yakıt sadece ve Rüzgar (2) olmadan taç ve yüzey tarafından ayrılmış yakıt yataklar iki mesafeler ve Rüzgar (4) olmadan. Tablo 1 6 deneysel sınıflar ile deneysel yapılandırmaları özetler. Tabloda, yüzey yakıt yatak parametresi yüzey yakıt deneme sırasında yer aldı, Rüzgar parametresi Rüzgar varlığı gösterir ve taç yüksekliği taç yakıt yatağın alt ve alt yüzeyi arasındaki uzaklığı gösterir olup olmadığını gösterir yakıt yatak. Yakıt nem her deneme için ölçülür ama kontrol edilmez, ortalama yakıt nem oranı % 48, minimum ve maksimum değerleri sırasıyla 18 %68, idi iken.
| Sınıf | Yüzey yakıt Bed | Rüzgar | Taç yüksekliği |
| A | Yok | Rüzgar yok | 60 ya da 70 cm |
| B | Yok | 1 ms-1 | 60 ya da 70 cm |
| C | Hediye | Rüzgar yok | 60 cm |
| D | Hediye | Rüzgar yok | 70 cm |
| E | Hediye | 1 ms-1 | 60 cm |
| F | Hediye | 1 ms-1 | 70 cm |
Tablo 1: deneme yapılandırmaları. Burada yüzey yakıt yatak parametresi yüzey yakıt deneme sırasında yer aldı, Rüzgar parametresi Rüzgar varlığı gösterir ve taç yüksekliği taç yakıt yatağın alt yüzey yakıt yatağın alt arasındaki uzaklığı gösterir olup olmadığını gösterir.
Elektronik bir ölçek yüzey yakıt ölçülen kütle ve biz taç katmanı için bir özel kayıplarının sistemi geliştirdi. Sistem askıya alınan yakıt yatağın her köşesine doğru bağlı bireysel yük hücreleri oluşuyordu. Tüketici sınıf video kameralar görsel alevler kaydedildi; görüntü işleme görsel verileri özel bir komut dosyası kullanarak yükseklik ve açı dahil olmak üzere alev özellikleri oluşturulur. Bir program video kareleri RGB (kırmızı/yeşil/mavi) siyah ve beyaz ışık şiddeti eşik sürecinde kod dönüştürmek için geliştirilmiştir. Alev kenarına siyah ve beyaz video kareleri elde edildi. En fazla alev yükseklik alev kenar en yüksek noktası olarak tanımlanmıştır, anlık alev yükseklikleri de elde. Görüntüde, alev yükseklik yakıt yatak tabanından alev maksimum dikey noktasına ölçülmüştür. Bu iletişim kuralı için tasarlanmış aleti denetim arabirimi yanı sıra tüm işlem kodları onların yazılım erişim sitesi aracılığıyla yazarlar tarafından yapılmış. Yerel olarak canlı yakıt hasat ve deneysel burns 24 h içinde yürütülmesi nem kaybı en aza indirilmiştir. Isıl dizi yakıt yatak sıcaklık spread oranı hesaplama etkinleştirme Rüzgar stream-wise yönde kaydetti. Şekil 1 bir diyagram yakıt yatak Kur'un ısıl düzenleme ile birlikte gösterir. Deneysel protokol ayrıntılarını izleyin.
Subscription Required. Please recommend JoVE to your librarian.
Protocol
dikkat: aşağıdaki iletişim kuralı birkaç adımda yaralanmalara neden potansiyeline sahip etkinlikleri dahil gibi uygun kişisel koruyucu ekipman (PPE) yangın da dahil olmak üzere kurulan güvenlik protokollerini kullanıldığından emin olun dayanıklı giyim ve koruyucu gözlük.
1. taç yakıt Bed yük hücre Araçları Kurulum
- (bkz: Malzemeler tablo) çift bahar kapısı karabinalar kelepçe, toplu iğne delik aracılığıyla ekleme tarafından
- değiştirmek 4 C-kelepçeler ' s vidalı sonu (bkz. Şekil 2). Taç yakıt yatak askıya karabinalar kullanın.
- C-kelepçeler, farklı bir dizi kullanarak yapıştırmayın Rüzgar tüneli çerçeve üst kısmındaki her yük ağırlık ölçme esneklik detektörler hücreye (bkz. Şekil 2).
- Aşağı asılı karabinalar ile C-kelepçeler ağırlık ölçme esneklik detektörler hücre ücretsiz sonuna ekle olarak. Taç yakıt yatak için platform zincirleri iliştirin.
- Rüzgar tüneli çerçeve taç yakıt yatak platformdan bastırmak için her taç yakıt yatak zincirlerinin bir kemer için bağlanma. Bir kez her dört yük hücreleri tamamen monte edilir ve yakıt yatağa bağlı veri toplama için kullanılacak Wheatstone Köprüsü onların telleri bağlamak
- . Yük hücreleri gibi tür yangın sığınak için kullanılan malzeme yalıtım ateşle kapak.
Şekil 2: Rüzgar tüneli taç yakıt yatak yük hücre araçları. (bir) Rüzgar tüneli Önden Görünüm (b) Modified C-mengene taç yakıt yatak destekler kemer ve taç yakıt yatak zinciri ile. (c) yük hücresi bir C-mengene kullanarak Rüzgar tüneli çerçeveye bağlı. Bu rakam daha büyük bir versiyonunu görüntülemek için buraya tıklayınız.
2. hücre kalibrasyon yük
Not: yük hücreleri tarafından üretilen sinyal ile eşdeğer bir kütle dönüştürülür:
V genelde Milivolt, A ve B sinyal are nereye kalibrasyon ile belirlenecek sabitler ve m gram kütle temsil eder. Denklem (2) tüm parametreleri taç kitle Araçları'nda bu iletişim kuralı için geliştirilen özel araç kontrol arayüzü aracılığıyla elde edilir. Ne zaman ilk sistem, hassas ağırlıkları kullanarak yük hücre sinyal kalibre için kullanılır. A ve B elde edilir kalibrasyon sabitler yük bu hassas ağırlık ölçerken üretilen sinyal temel. Sabit bir hesaplanır:
m t nerede bir kitle deneme hassas ağırlığının bir w ile üretilen sinyal bir w, o sinyal için karşılık gelen, ancak yük hücresi üzerinde yüklü ağırlık hiçbir ağırlığı üzerinde yük hücresi uygulandığında üretilen.
- Kalibrasyon sürekli A, kanca hassas ağırlık (iyi bir sıra 200-500 g olacaktır) ilk yük hücresi elde etmek için
- . Parametre m t (3) denklemdeki gibi hassas ağırlıkları kitle kullanın.
- İle giriş # alan şekil 3b ', gösterildiği gibi kullanarak 128 yükleme hücre kazanç ayarla ı.1. Bu aygıt tarafından izin verilen en yüksek değerine karşılık gelir.
- Sinyal çıkış, çıkış 0 aleti arabirimi (bkz: 3b rakam, I2) okuyun. Bu denklemdeki (3) parametresi bir w..
- Ağırlığı çöz ve aleti arabirimi ( şekil 3b, I2) görüntülenen yeni değer okuyun. Bu parametresi olup bir w, Ey.
- Hesaplama parametreleri temel alınarak A (m t , bir w, bir w, o) adımlar 2,1-2.4 ve sunulan denklemler elde.
- 0-M değeri her sensör için A değerinin önceki adımda elde Ch denetleyici arabirimi doldurun. Sapma değeri, B, bulmak için
- kaldırmak tüm ağırlıkları, okumak belgili tanımlık değer içinde ' çıkışlarını kalibre (g) ' (bkz. şekil 3 c I2) kutusunda, bu değer -1 ile çarpın. B sabiti elde edilen sayıdır, bu numarayı yazın " ek " Ch 0-A box (bkz: şekil 3 c, ı.3).
- 2.3-2.8 her yük hücresi (0, 1, 2, 3) için adımları yineleyin, sistem şimdi tamamen kalibre edilmiş; yakıt yakıt yataklarla yüklemeye devam.
şekil 3: enstrüman denetim arabirimi veri giriş yük hücresi için adımlar kalibrasyon. (bir) köprü ilk kurulum penceresi ile kurulum kazanmak ve son için yük hücre kalibrasyon (c) pencere yük hücre kalibrasyon (d) pencere ikinci aşaması için ilk aşamasında kutusunu (b) penceresini etkinleştirme sahne yük hücre kalibrasyonu buraya dosya kaydedilir ve veri kaydı başlatıldı. Bu rakam daha büyük bir versiyonunu görüntülemek için buraya tıklayınız.
3. Chaparral hazırlık ve Excelsior yakıt yatak
Not: her deney 2 kg canlı chamise ve excelsior (rendelenmiş kavak ahşap) 0.5 kg kullanır.
- Yakıt yakmak için toplanan bardaklar, birkaç 1-bira şişe yakıt (3-4 şişe) toplamak.
- Fırın kuru örnekleri için taşralı ve Dean tarafından belirlenen yordamları izleyin ve yakıt nem içerik 30 elde.
- Döşeme--dan a bohça-in ölü malzeme ve şube malzeme ¼ inch çapı daha büyük kaldırmak için yakın zamanda hasat chamise bireysel dalları. Tartmak için kap içinde kalan canlı yakıt malzeme yer.
- 2 kg kesilmiş chamise ve elektronik bir Skala ile excelsior 0.5 kg seçin. Toplu yoğunluğu olarak tekdüzen olmasını sağlayabilmek Rüzgar tüneli yerdeki excelsior yüzey yakıt yatak platformu üzerine 0.5 kg koyun. Bunu üzerinde bilinen alan derinliğini excelsior bilinen bir miktar koyarak.
- Çek apart (kabartmak) kolayca yakar bu yüzden toplu yoğunluğu azaltmak için sıkıştırılmış excelsior. yükseltilmiş yakıt yatak oluşturmak için yük hücrelerden asılı platformu üzerine kesilmiş chamise 2 kg yük. Eşit bir üniforma yakıt yatak üretmek için üzerinde tüm platformu chamise dalları yayıldı.
4. Isıl düzenleme
Not: K-tipi thermocouples her iki yakıt yataklar sıcaklığını ölçmek için kullanılır. Özel bir grafik kullanıcı ile kontrollü bir veri edinme sistemi aracılığıyla toplanan verileri (bkz. tablo denetleyicisi tasarım yazılımı için malzeme) arabirim. Önerilen thermocouples 24 AWG thermocouples 0,9 tepki süresi ile kullanım içindir s.
- Bir dizi on altı bağlanmak 24 AWG thermocouples (iletken çapı: 0.51054 mm) veri günlükçüsü (tepki süresi: 0,9 s).
- 6 thermocouples taç yakıt katmanına yerleştirin. Bu thermocouples 20 cm arayla yerleştirin ve thermocouples dalları ile temastan kaçının. 10 thermocouples yüzey yakıt katmanına yerleştirin. Bu yüzey yakıt thermocouples 10 cm arayla yerleştirin ve thermocouples dalları (bkz. şekil 4) ile temasından sakının.
- Tıklatarak veri günlüğü etkinleştirmek " başlangıç " ısıl kontrol yazılım arayüzü düğmesini.
şekil 4: Diyagram yüzeyi ve taç yakıt ısıl dizi ile yatak konumu. Burada 6 thermocouples taç yakıt katmanına birbirinden 20 cm yerleştirildi. 10 thermocouples yüzey yakıt katmanına 10 cm arayla yerleştirildi. Bu rakam daha büyük bir versiyonunu görüntülemek için buraya tıklayınız.
5. görüntü alma ayarları
aralıklarla 10-cm-rüzgar tünel penceresinin üstünde kırmızı izler var- Mount görsel başvuru hedef. Bu hedef bir deney video alev yükseklikten belirlemek için başvurmak.
Not: Örnek alev heights şekil 5 ' te sunulmuştur. - Kurulum fotoğraf veri koleksiyon. Rüzgar tüneli testi alan üzerinde odaklanarak tüm dikey başvurunun hedef yanı sıra yakıt yatak alan yakalamak için kamera odaklama ayarlayın.
- Kurulum video kamera veri toplama. Video kamera bir evrensel kamera Duvar montajı ile Rüzgar tüneli test bölümü tam bir görünümünü sağlamak için duvara monte.
şekil 5: örnek alev heights tipik bir deneme fotoğrafı. Mavi görsel hedef kırmızı işaretleme ile deney video alev yükseklikten belirlemek için bir referans olarak hizmet vermektedir. Bu rakam daha büyük bir versiyonunu görüntülemek için buraya tıklayınız.
6. akış kurulum
Not: Rüzgar tüneli bir değişken hız yelpaze ile donatılmıştır. Rüzgar Tüneli'nde hava akımı için fan hızı daha önce kalibre. İstenen Rüzgar hızı elde etmek için fan dönme hızı (Hz) seçilir. Mevcut denemelerinde hiçbir Rüzgar ve 1 m/s Rüzgar akışı durumlarda incelenmiştir.
- Fan hızı 1 m/s hızı denetleyicisi üzerinde ayarlayın. Doğru çalıştığından emin olmak için fan dönüş.
- Fan kapat. Şimdi kullanıma hazır.
Not: Yanık bina yangın güvenli bir şekilde çalışma uzaydan duman tahliye sırasında deney için tasarlanmıştır. Yanlış alarmlar oluşumunu ortadan kaldırmak için deneyler yapılmaktadır yerel güvenlik yetkililere haber verin. - Binada çatı havalandırma duman tahliye için tek olası çıkış olduğundan emin olmak için tüm kapıları kapatın.
- Hava ikmal açmak hayranları bina kat düzeyinde dışında temiz hava getirmek için. Çatı havalandırmadan duman tahliye fanları egzoz açın.
Not: Bu bir düşük hız, yüksek hacimli hava akımı dikey olarak hafif basınç farkı nedeniyle yükselir bina ve çatı açıklıklar dışında kuracak. - Her deney öncesinde, bağıl nem ve ortam havası sıcaklığını ölçmek için bir ıslak ampul Higrometre kullanın.
7. (Alet aynı zamanda yapılan ile adım 8) ateşleme
Not: işlem aşağıdaki gibi ateşleme mürettebat üyesi tarafından yapılmalıdır. Artırılmış güvenlik için bu ikinci bir mürettebat üyesi ateşleme sırasında yakın olan test alanına kalması önerilir.
- İçin talimat ne zaman
- ' ateş ', öncü excelsior yüzey yakıt yatağın denatüre etil alkol ile ıslatın. Ateşleme bölgesi dışında alkol şişe yerleştirin ve bir bütan meşale kullanarak, bir satır önde gelen yakıt yatağın kenarına paralel yüzey yakıt yatakta sonu tutuşturmak. Alkol batırılmış yakıt kolayca ateşlenip olarak gözlemci olmak. Bir kez ateşledi yakıt yatak,
- test bölümü dışarı adım ve tünel kapıyı kapat. Rüzgar deneme için gerekliyse, Rüzgar tüneli fan dönüş.
8. Deneysel çalıştırmak başlatmak
Not: deneydir doğru kurulum doğrulama üzerine, kameralar başlatılmalıdır.
- Kaydetmek için video kamerayı açın.
- Yüksek sesle deney numarası/kodu, Tarih ve deneysel yapılandırma video kamera üzerinde mikrofon bu bilgileri kaydeder konuş.
- Talimat saatli tarafından veri günlüğü başlamak için bilgisayar mürettebat " veri günlüğünü etkinleştirme " aleti denetim arabirimi seçeneği ( şekil 3d, bkz: ı.1). Yakıt ateşlemektir ateşleme kişi talimat. Bir kez Rüzgar tüneli fan başlatmak için Rüzgar mürettebat üyesi talimat Rüzgar tüneli, ateşleme mürettebat üyesi çıkar. Bu zaman sıfır nerede deneme başlangıcı olacak (t = 0).
Subscription Required. Please recommend JoVE to your librarian.
Representative Results
Taç ve yüzey alev yükseklik verileri video verilerden elde edilmiştir. Tipik alev yükseklik eğilimleri deneyler için şekil 6' da sunulmuştur. Alev yükseklik davranış güneş ve ark. içinde bulunan takip 14
Şekil 6: taç alev yükseklik tahmini. Burada U = 1 m/s, yüzey-taç ayrılık d = 70 cm. Bu temsili bir E sınıfı deneme karşılık gelir. Alev yükseklik deney video görüntüleri işleyerek elde edilir. Bu rakam daha büyük bir versiyonunu görüntülemek için buraya tıklayınız.
Rüzgar ile deneyler için tipik alev yükseklik davranışını gösterir çünkü alev yükseklik şekil 6'daki evrimi seçildi. Bu tür deneyler, alevler küçük başlayın, yakıt Yatağın ortasına yakın büyük olsun sonra alevler yakıt yatağın sonuna yaklaştıkça zamanla çürüme. Durumda F (1 m/s ve taç ve yüzey yakıt 70 cm arasındaki mesafe Rüzgar) sunulan şekildeki deneydir. Bu durumda, Rüzgar alev yatırmak için yardımcı olur. Alev tilt nedeniyle alev ışınımsal ısı transferi yakıt yatağa gelişmiş31' dir. Alev yakıt yatak ilerledikçe bu önceden bu öncesinde yakıt ısı olacaktır. Orta yakıt yatak yeterli ön ısıtma yakıt büyük bir alev oluşturmak için büyük miktarda üzerinde nerede oluştu optimum bir yer gibi görünüyor. Yakıt yatağın sonuna da ön ısıtılır, daha az pyrolysis gazlar serbest bırakılır ancak, yakıt miktarı sınırlı dönüşerek hangi sonuç düşük alev yüksekliği.
Yakıt tüketim oranları her iki yakıt yataklar tüm kapsam için elde edilmiştir. Seçili deneyler için kayıplarının evrimi Şekil 7' de sunulmaktadır. M boyutlu olmayan parametre anlık kitle m ve ilk kitle m0oranıdır. Boyutsuz zaman Τ deneysel zaman t ve toplam oranı zaman toplam yanık alevli ateşleme ne zaman engel oldu zaman tanımlandığı zaman tf, yanık var. Deneyler boyunca kayıplarının evrimi beklenen davranış takip ettim. Üç genel bölgeler kayıplarının eğrisi özellikleri tespit edildi: yanan ve smoldering, ateşleme, bkz: Şekil 7. Bu durumda F deneme (1 m/s, yüzey ve taç 70 cm arasındaki mesafe, Rüzgar) oldu. Yakıt nem oranı % 45, bağıl nem oranı % 66'ya, oldu zaman toplam yanık 2.5 dk. genel kayıplarının küçücükken ve kayıplarının oranı trendleri bu Rothermel32 ve Freeborn ve arktarafından sunulan eşleştirdi. 33
Şekil 7: yakıt tüketim eğilimi. Tasvir bir temsilcisi sınıfı F, deneydir nerede U 1 m/s ve yüzey-taç ayırma d = 70 cm. bölgeler Arsa (ateşleme, alev ve smoldering) olarak etiketlenmiş yanma =. Bu üç bölgeler ile genel eğilim çoğu deneyler için gözlendi. Bu rakam daha büyük bir versiyonunu görüntülemek için buraya tıklayınız.
Kayıplarının eğilimleri için bu yöntem açıklanan deneyler elde edilen yüzey ve taç katmanları göstermek için dört deneyler için sonuçlar şekil 8 ve 9 şekiliçinde sunulur. Ortalama yazma kez aşağıdaki gibi deneysel kategoriler şekil 8 tarafından temsil edildi: C sınıfı ve D ortalama 4.5 dakika ve E ve F sınıfı ortalama 2,5 dakika. Gözlenen, Rüzgar kayıplarının oranı gelişmiş ve toplam zaman yanmak.
Şekil 8: yüzey yakıt yatak kayıplarının temsilcisi deneyler için. Rüzgar: 1 m/s ve olmadan test iki yüzey-taç mesafeler yanı sıra rüzgar ile deneyler üzerinden veri gösterilir: d = 60, 70 cm. kütle kaybı veri burada yüzey yakıt yatak için kullanılan dijital ölçeği üzerinden elde edilir. Bu rakam daha büyük bir versiyonunu görüntülemek için buraya tıklayınız.
Şekil 9: taç yakıt yatak kayıplarının temsilcisi deneyler için. Veri deneyler Rüzgar ve test iki yüzey-taç mesafeler yanı sıra Rüzgar olmadan göster. Kayıplarının veri burada taç yakıt yatak için kullanılan yük hücre araçları elde edilir. Bu rakam daha büyük bir versiyonunu görüntülemek için buraya tıklayınız.
Gaz faz sıcaklık yakıt yataklar içinde on altı thermocouples kullanarak her iki yakıt yataklar ölçüldü. Thermocouples T0-T15 etiketlenir, şekil 4 ısıl düzenleme gösteriyor. Thermocouples T0-T09 T15 T10 - süre yüzey yakıt yatağın içinde yerleştirildi taç yakıt yatağın yerleştirilmiştir. Taç yakıt yatak sıcaklıklar seçili bir deneme için şekil 10' sunulmaktadır.
Şekil 10: yakıt yatak gaz sıcaklık yakıt yatak taç. Isıl düzenleme şekil 4' te belirtilir. B sınıfı deneme yüzey yakıt yatak ve bir rüzgar hızı 1 m/s. olmadan gösterilir Bu rakam daha büyük bir versiyonunu görüntülemek için buraya tıklayınız.
Şekil 11: sıcaklık okuma thermocouples yanlış yerleştirme sonucu. Isıl düzenleme şekil 4' te belirtilir. Tasvir nerede thermocouples uygun olmayan şekilde belirgin olarak yerleştirildi taç yakıt yatak sıcaklığı ile anormal derecede düşük sıcaklıklar için verileri vardır. Bu rakam daha büyük bir versiyonunu görüntülemek için buraya tıklayınız.
Thermocouples düzgün yakıt yatakta eklenir değil Eğer sıcaklık okuma yanlış olacaktır unutmamak gerekir. Örneğin, Şekil 11tarafından temsil edilen deney sıcaklığı okumalar incelenmesi üzerine, bu taç yakıt yatak thermocouples (T15) biri için sıcaklık koşulları yazmak için normalin altında olduğunu belirtilmişti. Bu temperatures chamise yanan ortam koşullarına için gaz faz sıcaklıklara yakındın. Böylece, bu durumda, ısıl T15 deneyi ile yakıt yatak dışında kaldı değişkenden.
Subscription Required. Please recommend JoVE to your librarian.
Discussion
Yüksek yakıt kütlesi deneme boyunca ölçmek yeteneği burada sunulan teknik ana avantajlarından biri oldu. Önceki çalışmalarda Chaparral yangın adresleme ya tek taç yangın başlatma veya yalnızca yüzeyine yayılmış, ancak ikisini birden odaklanmıştır. Bu tür çalışmalar taç katman kontakta olasılığı sayılabilir ve çalışma yapılacak çalışmalar23yayılan kaldı. Metodolojimiz kayıplarının, ölçüm için yangın sıcaklık dağılımı ve alev geometri çalı taç içinde yer alan her iki katmanı için ateşleme ve yayılmasını sağlar. Dolaylı olarak enerji akı kayıplarının kurundan çıkarım için bir araç sağlar. Diğer çalışmalar doğrudan ısı akı ölçme avantajları yayılmış deneyler ateş göstermiştir. Söndürülmesi güç ateş içinde ısı akısı ölçümler çeşitli örnekler sunulan Finney ve ark. deneyler34yayıldı. Böyle bir çalışma, konvektif rolleri üzerinde önemli gözlemler yapmak başardık ve ışınımsal ısı transferi oyun içinde yayılmış orman yangını. Burada sunulan metodolojisi temel gözlemler chaparral içinde yayılmış orman yangını enerji dinamiklerini için izin. Yararlı bir sonraki adım ışınımsal ve konvektif ısı transferi belirli katkıların daha ayrıntılı bir analizini içerir. Gelecekteki çalışmaları için ısı Cerayanlar doğrudan ölçüm keşfetmek tavsiye ediyoruz.
Orada ölçümlerde doğruluğu sağlamak için çeşitli kritik adımlar vardır. Taç kayıplarının ölçme yük hücreleri kalibrasyonu belki de en önemli adım ve en zaman alır adım olduğunu. Bunun nedeni her deney günün sonunda, taç yakıt yatak monte edilmemiş olması gerekir ve hafif hareket yapılandırmasındaki değişiklikler kitle okumalar olarak neden olabilir olmasıdır. Bu nedenle, kalibrasyon her deney günün başlangıcında yapılmalıdır. Gelecekteki deneyler için daha kalıcı bir yapılandırma ideal olacaktır. Gelecekte bu yapılandırmada, bireysel yük hücreleri için deneysel Kur yapıştırılmış.
Kalibrasyon adımına ek olarak başka bir önemli adım protokolündeki yakıtlar hazırlıktır. Tüm deneysel programı öngörülen yangın davranış tahmini yeteneğimizi artırmak amacıyla canlı yakıtların yanma daha iyi anlaşılmasını geliştirmeye kararlıdır. Süre canlı dalları ilâ ½ inç (1,27 cm) yüksek bir yoğunluk chaparral yanık reçete alev öndeki tüketilen (bkz: yeşil35), daha büyük çaplı yakıtlar genellikle değil Yakılan alev açık. Chaparral yakıt kullanan laboratuvar burns genellikle reçete yanık'ın Yayilim alev açık tarafından tüketilen yakıt kullanan odaklı (bkz: Cohen ve Bradshaw36, Weise vd. 37). büyük chaparral türler bulunur chamise (Adenostoma fasciculatum), diğer chaparral süre yakıtlar manzanita (Arctostaphylos glandulosa) ve hoaryleaf ceanothus (Ceanothus crassifolius) içerir. Bu türlerin en yanıcı olduğu için seçilen yakıt chamise buradaydı. Protokol şube boyutu ¼ inch tutulur sürece diğer türler dahil etmek için değiştirilebilir.
Öyle ki tüm şube çapları genel olarak, yakıt olarak seçilen türü ne olursa olsun, dalları kesilmiş olabilir < ¼ inch (0,63 cm) bütünlüğü korumak için. Bu adımı gerçekleştirmek veya yanlış gerçekleştirme sonuçları tekrarlanabilirlik olumsuz etkileyebilir. Çünkü yakıt yataklar çok küçük dal boyutları ile daha fazla paketleme yoğunluğu var ve bu nedenle de farklı yanmak eğilimi üzerinde kırpma dalları da dezavantajlı olabilir. Burada, Omodan38, açıklanan yordamdaki paketleme yoğunluğu 9,2 kg/m3ortalama devam edildi.
Bu deney ölçek nedeniyle fazlalaştı, 4 veya daha fazla kişiden oluşan bir ekip deneme sırasında verimliliği sağlamak için gereklidir. İletişim kuralı görünür ekibiyle sorumlu bir kişi hiç sahip kez tüm adımları doğru takip sağlamak için önemli. Bu denemenin koordinasyon yanı sıra mürettebatın güvenliğinden sorumlu kişidir. Bu kişi ve mürettebatın geri kalanı kendi güvenliği ve yangın söndürücü, egzoz havalandırma sağlanması görünürlüğünü sahip anlamına gelir Tarih ve kapılar deneme sırasında kapalı ortamı, dikkat önemlidir.
Ayrıca, bu aletlerin hepsini bir tek tetik düğmesi ile eşitlemek için avantajlı olur. Bu veri analizi ve işleme daha verimli olur. Son olarak, burada bu teknik hakim sonra doğal bir ilerleme bazı diğer çalışmalarda başka bir önemli faktör dikkate olmak gösterilen sıcaklık kontrolü gibi kalan Rüzgar tüneli özelliklerini entegre olacaktır. Bu çevre koşulları kontrolünü daha geniş bir yelpazesi sağlayacak. Burada sunulan sonuçları ne zaman yakıt genellikle daha kuru yaz aylarında yapılan deneylerde gelmektedir; Bu dönem aynı zamanda wildland yangınlar olduğunda yıl bir bölümüne karşılık gelir. Ancak, mevsim geniş bir deneysel döneminde analiz edilecek ise, Rüzgar tüneli sıcaklık kontrolü istihdam edilebilir. Benzer şekilde, yakıt nem içeriği varyasyon bu parametre etkisi chaparral taç yangın geçiş ve yaymak üzerinde Insight sağlayacaktır. Yoğunluk kontrollü parametre olarak toplu ve yakıt nem içeriği kapsayacak şekilde genişletilmiş bir çalışma tasarlarken, hata analizi Mulvaney vd tarafından sağlanan bir gibi bir metodoloji ile deneysel tekdüzelik39tasarımında Yardımcısı istiyorsunuz.
Burada açıklanan tekniği bir sınav kitle, ölçümleri entegre taç yangın davranışının sağlar sıcaklık ve alev geometri yakıt dahil her iki katmanı için. Bu metodoloji kaynaklanan analiz bir artan chaparral ateşten bir taç ateş gibi özel olarak anlamak için neden olabilir Van Wagner5tarafından sunulan gibi bağımsız, pasif veya etkin taç yangın davranış sınırları içinde böylece-mek şartıyla bilgi için Yardım yangın tahmin ve kontrol.
Subscription Required. Please recommend JoVE to your librarian.
Disclosures
Yazarlar ifşa gerek yok.
Acknowledgments
Yazarlar Benjamin Sommerkorn, Gabriel Dupont, Jake Eggan ve burada sunulan deneyler ile yardımcı Chirawat Sanpakit kabul etmek istiyorum. Jeanette Cobian Iñiguez destek NASA MUREP kurumsal araştırma fırsatı (MIRO) hibe sayıyla NNX15AP99A kabul eder. Bu eser de USDA/USDI Ulusal yangın planı USDA Orman İdaresi, PSW araştırma istasyonu ve University of California - Riverside arasında bir anlaşma yoluyla tarafından finanse edildi.
Materials
| Name | Company | Catalog Number | Comments |
| Wind Tunnel Instrumentation | |||
| cDAQ-9178 CompactDAQ Chassis | National Instruments | 781156-01 | |
| NI-9213 C Series Temperature Input Module | National Instruments | 785185-01 | |
| NI SignalExpress for Windows | National Instruments | 779037-35 | Newest version, older version used for experiment |
| High Temperature Nextel Insulated Thermocouple Elements | Omega | XC-24-K-18 | |
| Thermocouple Extension Wire with Polyvinyl Coated Wire and Tinned Copper Overbraid | Omega | EXPP-K-24S-TCB-P | |
| Ultra High Temperature Miniature Connectors | Omega | SHX-K-M | |
| CompuTrac MAX 2000XL | Arizona Instruments | MAX-2000XL | Discontinued, Newer Model Out |
| Kestrel 3000 Pocket Weather Meter | Nielsen-Kellerman | 0830 | |
| Satorius CPA 34001S | Sartorius | 25850314 | Discontinued Model |
| 5 Kg Micro Load Cell (X4) | Robotshop.com | RB-Phi-118 | Strain Gauge Load Cell |
| Phidget PhidgetBridge Wheatstone Bridge Sensor Interface | Robotshop.com | RB-Phi-107 | Interfaces with 4 load cells, performs signal amplification |
| #2 Stainless S-Biner (X4) | Home Depot | SB2-03-11 | Dual spring gate carabiners used to mount load cells |
| 2 in. Malleable Iron C-Clamp | Home Depot | # 4011 | Used to mount load cells |
| Name | Company | Catalog Number | Comments |
| Personal Protective Equipment | |||
| Wildland Firefighter Nomex Shirt | GSA Advantage | SH35-5648 | |
| Fireline 6 oz Wildland Fire Pants | GSA Advantage | 139702MR SEV16 | |
| Name | Company | Catalog Number | Comments |
| Fuels | |||
| Chamise | Collected in situ | N/A | |
| Natural Shredded Wood Excelsior – Natural Coarse 50 lbs bail | Paper Mart | 21-711-88 | |
| Bernzomatic UL100 Basic Propane Torch Kit | Home Depot | UL100KC | |
| Isopropyl alcohol | Convenience store | N/A | |
| Name | Company | Catalog Number | Comments |
| Video and Photography | |||
| Nikon D3000 10.2-MP DSLR camera with DX-format sensor and 3x 18x55mm Zoon-NIKKOR VR Image Stabilization Lens | |||
| Sony Handycam Camcorder DCR-SX85 | Amazon.com | DCR-SX85 | |
| Name | Company | Catalog Number | Comments |
| Software | |||
| NI LabView | National Instruments | Student Version | Used for instrument control and interfacing |
| MATLAB Student Version (MATLAB_R2014a) | Mathworks | Student Version | Used for data post-processing including image processing |
References
- California Department of Forestry and Fire Protection. Incident Information, 2016. , Available from: http://cdfdata.fire.ca.gov/incidents/ (2016).
- Minnich, R. A. Fire mosaics in southern California and northern Baja California. Science. 219 (4590), 1287-1294 (1983).
- Tachajapong, W., Lozano, J., Mahalingam, S., Weise, D. R. Experimental modelling of crown fire initiation in open and closed shrubland systems. Int. J. Wildl. Fire. 23 (4), 451-462 (2014).
- Rothermel, R. C., Philpot, C. W. Predicting changes in chaparral flammability. J. For. 71 (10), 640-643 (1973).
- Van Wagner, C. E. Conditions for the start and spread of crown fire. Can. J. For. Res. 7, 23-34 (1977).
- Fons, W. L. Analysis of Fire Spread in Light Forest Fuels. J. Agric. Res. (3), (1946).
- Lozano, J. An investigation of surface and crown fire dynamics in shrub fuels [dissertation]. , University of California-Riverside. 222 (2011).
- Weise, D., Zhou, X., Sun, L., Mahalingam, S. Fire spread in chaparral-'go or no-go?'. Int. J. Wildl. Fire. 14, 99-106 (2005).
- Cruz, M. G., Butler, B. W., Alexander, M. E., Forthofer, J. M., Wakimoto, R. H. Predicting the ignition of crown fuels above a spreading surface fire. Part I: Model idealization. Int. J. Wildl. Fire. 15 (1), 47-60 (2006).
- Cruz, M. G., Butler, B. W., Alexander, M. E., Forthofer, J. M., Wakimoto, R. H. Predicting the ignition of crown fuels above a spreading surface fire. Part II: Model idealization. Int. J. Wildl. Fire. 15 (1), 47-60 (2006).
- Li, J., Mahalingam, S., Weise, D. R. Experimental investigation of fire propagation in single live shrubs. Int. J. Wildl. Fire. 26 (1), 58-70 (2017).
- Byram, G. M. Combustian of Forest Fuels. For. Fire Control Use. , 61-89 (1959).
- Dupuy, J. L., Maréchal, J., Morvan, D. Fires from a cylindrical forest fuel burner: Combustion dynamics and flame properties. Combust. Flame. 135 (1-2), 65-76 (2003).
- Sun, L., Zhou, X., Mahalingam, S., Weise, D. R. Comparison of burning characteristics of live and dead chaparral fuels. Combust. Flame. 144 (1-2), 349-359 (2006).
- Fletcher, T. H., Pickett, B. M., et al. Effects of Moisture on Ignition Behavior of Moist California Chaparral and Utah Leaves. Combust. Sci. Technol. 179 (6), 1183-1203 (2007).
- Engstrom, J. D., Butler, J. K., Smith, S. G., Baxter, L. L., Fletcher, T. H., WEISE, D. R. Ignition Behavior of Live California Chaparral Leaves. Combust. Sci. Technol. 176 (9), 1577-1591 (2004).
- Zukoski, E. Fluid Dynamic Aspects Of Room Fires. Fire Saf. Sci. 1, 1-30 (1986).
- Thomas, P. H., Webster, C. T., Raftery, M. M. Some experiments on buoyant diffusion flames. Combust. Flame. 5, 359-367 (1961).
- Finney, M. a, Cohen, J. D., McAllister, S. S., Jolly, W. M. On the need for a theory of wildland fire spread. Intl J Wildl Fire. 22 (1), 25-36 (2013).
- Mendes-Lopes, J. M. C., Ventura, J. M. P., Amaral, J. M. P. Flame characteristics, temperature-time curves, and rate of spread in fires propagating in a bed of Pinus pinaster needles. Int. J. Wildl. Fire. 12 (1), 67-84 (2003).
- Williams, F. A. Mechanisms of fire spread. Symp. Combust. 16 (1), 1281-1294 (1977).
- Sullivan, A. L., Ball, R. Thermal decomposition and combustion chemistry of cellulosic biomass. Atmospheric Environment. 47, 133-141 (2012).
- Tachajapong, W., Lozano, J., Mahalingam, S., Zhou, X., Weise, D. R. Experimental and Numerical Modeling of Shrub Crown Fire Initiation. Combust. Sci. Technol. , 618-640 (2016).
- Tachajapong, W., Lozano, J., Mahalingam, S., Zhou, X., Weise, D. R. An investigation of crown fuel bulk density effects on the dynamics of crown fire initiation in Shrublands. Combust. Sci. Technol. 180 (4), 593-615 (2008).
- Zhou, X., Weise, D., Mahalingam, S. Experimental measurements and numerical modeling of marginal burning in live chaparral fuel beds. Proc. Combust. Inst. 30 (2), 2287-2294 (2005).
- Pickett, B. M., Isackson, C., Wunder, R., Fletcher, T. H., Butler, B. W., Weise, D. R. Flame interactions and burning characteristics of two live leaf samples. Int. J. Wildl. Fire. 18 (7), 865-874 (2009).
- Cobian-Iñiguez, J., Sanpakit, C., et al. Laboratory Experiments to Study Surface to Crown Fire Transition in Chaparral. Fall Meet. West. States Sect. Combust. Inst. , Paper #134HC-0040 (2015).
- Silvani, X., Morandini, F. Fire spread experiments in the field: Temperature and heat fluxes measurements. Fire Safety J. 44 (2), 279-285 (2009).
- Morandini, F., Silvani, X., et al. Fire spread experiment across Mediterranean shrub: Influence of wind on flame front properties. Fire Safety J. 41 (3), 229-235 (2006).
- Countryman, C. M., Dean, W. A. Measuring moisture content in living chaparral: a field user's manual. USDA For. Serv. Gen. Tech. Rep. PSW-36. , Available from: http://www.fs.fed.us/psw/publications/documents/psw_gtr036/ 28 (1979).
- Albini, F. A. A Model for Fire Spread in Wildland Fuels by- Radiation. Combust. Flame. 42, (1985).
- Rothermel, R. C. A Mathematical Model for Predicting Fire Spread in Wildland Fuels. USDA For. Serv. Res. Pap. INT-115. , 40 (1972).
- Freeborn, P. H., Wooster, M. J., et al. Relationships between energy release, fuel mass loss, and trace gas an aerosol emissions during laboratory biomass fires. J. Geophys. Res. Atmos. 113 (1), 1-17 (2008).
- Finney, M. A., Cohen, J. D., et al. Role of buoyant flame dynamics in wildfire spread. Proc Nat Acad Sci USA. 112 (32), 9833-9838 (2015).
- Green, L. R. Burning by prescription in chaparral. USDA For. Serv. Gen. Tech. Rep. PSW-51. , 36 (1981).
- Cohen, J., Bradshaw, B. Fire behavior modeling - a decision tool. Proc. Prescr. Burn. Midwest State Art. , 1-5 (1986).
- Weise, D. R., Koo, E., Zhou, X., Mahalingam, S., Morandini, F., Balbi, J. H. Fire spread in chaparral - A comparison of laboratory data and model predictions in burning live fuels. Int. J. Wildl. Fire. 25 (9), 980-994 (2016).
- Omodan, S. Fire Behavior Modeling - Experiment on Surface Fire Transition to the Elevated Live Fuel A. , (2015).
- Mulvaney, J. J., Sullivan, A. L., Cary, G. J., Bishop, G. R. Repeatability of free-burning fire experiments using heterogeneous forest fuel beds in a combustion wind tunnel. Intl J Wildl Fire. 25 (4), 445-455 (2016).
