يصف هذا البروتوكول عملية حل مشكلة المرور المجهرية مع المحاكاة. تحتوي العملية بأكملها على وصف مفصل لجمع البيانات ، وتحليل البيانات ، وبناء نموذج المحاكاة ، ومعايرة المحاكاة ، والتحليل الحساس. كما تتم مناقشة التعديلات واستكشاف الأخطاء وإصلاحها للأسلوب.
يتطلب اشتراك JoVE لعرض هذا المحتوى. تسجيل الدخول أو ابدأ نسخة تجريبية مجانية
مقالة منهجية
تقييم تصميم حصري لـ Spur Dike U-Turn مع البيانات والمحاكاة التي تم جمعها بالرادار
في هذه المقالة
ملخص
الملخص
يمكن أن تؤدي التصاميم التقليدية لـ U-turn إلى تحسين الميزات التشغيلية بوضوح ، في حين أن عمليات التحويل ودمج مقاطع U لا تزال تسبب ازدحامًا مروريًا وصراعات وتأخيرات. ويقترح تصميم خاص من نوع "سد يو-تيرن" (ESUL) لحل مساوئ التصاميم التقليدية لـ U-turn. لتقييم أداء تشغيل ESUL ، هناك حاجة إلى بروتوكول محاكاة حركة المرور. تتضمن عملية المحاكاة بأكملها خمس خطوات: جمع البيانات ، وتحليل البيانات ، وبناء نموذج المحاكاة ، ومعايرة المحاكاة ، والتحليل الحساس. جمع البيانات وبناء نموذج المحاكاة خطوتان حاسمتان ويتم وصفهما لاحقًا بمزيد من التفصيل. وتستخدم في التقييم ثلاثة فهارس (وقت السفر، والتأخير، وعدد مرات التوقف) ويمكن قياس بارامترات أخرى من المحاكاة وفقا للاحتياجات التجريبية. تظهر النتائج أن ESUL يقلل بشكل كبير من عيوب التصاميم التقليدية U-turn. يمكن تطبيق المحاكاة لحل مشاكل المرور المجهرية ، كما هو الحال في تقاطعات مفردة أو عدة تقاطعات متجاورة أو أجزاء قصيرة. هذه الطريقة غير مناسبة لشبكات الطرق على نطاق أوسع أو التقييمات دون جمع البيانات.
المقدمة
يمكن حل بعض المشاكل المرورية، مثل الازدحام المروري عند تقاطع أو جزء قصير، أو تحسينها من خلال تحسين تصميم الطريق، وتغيير توقيت الإشارة، وقياسات إدارة حركة المرور، وغيرها من تقنيات النقل1،2،3،4. هذه التحسينات إما أن يكون لها تأثير إيجابي أو سلبي على عمليات تدفق حركة المرور بالمقارنة مع الحالات الأصلية. يمكن مقارنة التغييرات في عمليات المرور في برامج محاكاة حركة المرور بدلاً من إعادة البناء الفعلي للتقاطع أو الجزء. طريقة محاكاة حركة المرور هي خيار سريع ورخيص عند اقتراح خطة تحسين واحدة أو أكثر ، خاصة عند مقارنة خطط التحسين المختلفة أو تقييم فعال....
الوصول مقيد. يرجى تسجيل الدخول أو بدء فترة تجريبية لعرض هذا المحتوى.
البروتوكول
1. إعداد المعدات
- إعداد اثنين من كل من الأجهزة التالية لجمع تدفقات حركة المرور في اتجاهين: الرادارات وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والبطاريات والكابلات للرادارات وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والكاميرات وحوامل الرادار والكاميرا.
ملاحظة: يتم استخدام الرادار والبرامج المقابلة له لجمع سرعة السيارة ومسارها، وهذا أكثر دقة من بندقية السرعة. الرادار ليس الخيار الوحيد إذا كانت المعدات الأخرى متاحة لجمع سرعة السيارة ومسارها وحجمها. وبما أنه يمكن حظر إشارات الرادار بسهولة بواسطة المركبات الكبيرة، يمكن استخدام مقاطع الفيديو التي التقطتها الكاميرات لعد المركبات. أثناء التحقيق ، إذا كان الطقس ممطرًا أو مشمسًا ، فإن حماية المعدات مطلوبة. خاصة في يوم مشمس ، قد تصل المعدات إلى در....
الوصول مقيد. يرجى تسجيل الدخول أو بدء فترة تجريبية لعرض هذا المحتوى.
النتائج
يوضح الشكل 2 الرسم التوضيحي لـ ESUL لفتح وسيط U-turn. WENS يعني أربعة اتجاهات الكاردينال. يحتوي الطريق الرئيسي على ستة ممرات ذات اتجاهين. الأحزمة الخضراء تقسيم حارة غير مزودة بمحركات على كلا الجانبين وتقسيم الاتجاهين في الوسط. التدفق 1 هو الشرق إلى الغرب من خلال حركة المرور، والتدفق 2 هو من الشرق إلى الشرق تدفق U-turn، والتدفق 3 هو من الغرب إلى الشرق من خلال حركة المرور، والتدفق 4 هو غرب إلى غرب حركة المرور U-turn.
الوصول مقيد. يرجى تسجيل الدخول أو بدء فترة تجريبية لعرض هذا المحتوى.
المناقشة
في هذه المقالة، تمت مناقشة إجراء حل مشكلة حركة المرور عند تقاطع أو جزء قصير باستخدام المحاكاة. وهناك عدة نقاط تستحق اهتماما خاصا وتناقش بمزيد من التفصيل هنا.
جمع البيانات الميدانية هو أول شيء يستحق الاهتمام. وفيما يلي بعض المتطلبات المتعلقة بموقع جمع البيانات: 1) إيجاد موقع مناسب لجمع البيانات. وينبغي أن يكون الموقع مشابهاً للشكل الهندسي للطريق في الدراسة، وهو فرضية جمع البيانات. 2) تحديد الموقع المحدد للرادار والمعدات الأخرى من خلال العثور على إزالة كافية ، حيث لا يمكن حظر الإشارات الرادارية........
الوصول مقيد. يرجى تسجيل الدخول أو بدء فترة تجريبية لعرض هذا المحتوى.
الإفصاحات
وليس لدى صاحبي البلاغ ما يكشفان عنه.
شكر وتقدير
يود المؤلفون أن يعترفوا بأن مجلس المنح الدراسية الصيني لتمويله جزئيًا هذا العمل كان مع الملف رقم 201506560015.
....الوصول مقيد. يرجى تسجيل الدخول أو بدء فترة تجريبية لعرض هذا المحتوى.
المواد
| الاسم | الشركة | رقم فهرسي | التعليقات |
|---|---|---|---|
| البطارية | بكين Aozeer Technology Company | LPB-568S | السعة: 3.7 فولت / 50000 مللي أمبير في الساعة. منفذان ، DC 1 out: 19v / 5A (كحد أقصى) ، لجهاز كمبيوتر محمول واحد. DC 2 خارج: 12 فولت / 3 أمبير (كحد أقصى) ، لرادار واحد. |
| كابل البطارية | Beijing Aozeer Technology Company | لا يوجد رقم كتالوج | قم بتوصيل بطارية واحدة بجهاز كمبيوتر محمول واحد. |
| الكاميرا | SONY | a6000 / AS50r | كانت مقاطع الفيديو التي تم التقاطها بواسطة الكاميرات بدقة 1080 بكسل ، مما يعني أن الدقة 1920 * 1080. |
| حامل ثلاثي القوائم للكاميرا | WEI FENG | 3560/3130 | يبلغ ارتفاع حامل الكاميرا ثلاثي القوائم 1.4 متر. |
| كمبيوتر محمول | Dell | C2H2L82 | تشغيل نظام Windows 7 الأساسي. |
| Matlab Software | MathWorks | R2016a | |
| Radar | Beijing Aozeer Technology Company | SD / D CADX-0037 | |
| برنامج الرادار | بكين Aozeer Technology Company | Datalogger | |
| Radar Tripod | Beijing Aozeer Technology Company | لا يوجد رقم كتالوج | حوامل ثلاثية القوائم المقابلة يمكن أن تتصل بالرادارات ، الارتفاع 2 متر على الالتقدير. |
| سترة عاكسة | مخصصة | بدون رقم | |
| برنامج VISSIM | مجموعة PTV AG | PTV vissim 10.00-07 إصدار |
المراجع
- Tang, J. Q., Heinimann, H. R., Ma, X. L. A resilience-oriented approach for quantitatively assessing recurrent spatial-temporal congestion on urban roads. PLoS ONE. 13 (1), e0190616(2018).
- Bared, J. G., Kaisar, E. I. Me....
الوصول مقيد. يرجى تسجيل الدخول أو بدء فترة تجريبية لعرض هذا المحتوى.
إعادة الطباعة والأذونات
الوسوم
