Name: تصور عالية السرعة السائل جيت الانحشار على السطح المتحرك (فيديو) | JoVE Journal
Uploaded: 2015-04-17T14:00:00.000+00:00
Duration: 8 min 34 s
Description: اكتشف ديناميكية تصادم النفث السائل على الأسطح المتحركة عالية السرعة باستخدام قرص دوار ومدفع هوائي. تُحسّن هذه الطريقة استراتيجيات التحكم بالاحتكاك على قضبان السكك الحديدية.

ai_agent_IP

ai_agent

maintenance

instantTrialDurationMinutes

isBiopharma

enableNewMyJoveSectionDesign

educationFeatures

seoMetaApi

ai_copilot_institution_blacklist

ai_chat_institution_blacklist

freeAccessWindow

ssoRoleCapture

scheduledMaintenanceBanner

joveLabsFeatures

disable_autoplay_for_bots

extended_trial_duration

5 minutes

العلوم الطبيعية والهندسة مجلس البحوث كندا (NSERC) وLB فوستر السكك الحديدية تكنولوجيز، وشركة بدعم مشترك هذا البحث من خلال برنامج NSERC التعاونية للبحوث والتنمية غرانت.

1. غزل القرص الأجهزة <ol style=";text-align:right;direction:rtl"><li style=";text-align:right;direction:rtl"> تحديد ظروف الاختبار المطلوب وظروف الاختبار سجل في الجدول (على سبيل المثال، والسرعة درجة الحرارة المحيطة، خصائص السوائل النفاثة والسطح، وما إلى ذلك). </li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> إعداد المواد <ol style=";text-align:right;direction:rtl"><li style=";text-align:right;direction:rtl"> إعداد حلول المياه الجلسرين أو PEO-الجلسرين من المياه اللازمة للاختبارات اصطدام. <ol style=";text-align:right;direction:rtl"><li style=";text-align:right;direction:rtl"> في حالة الاختبارات PEO-الجلسرين في الماء، تذوب تدريجيا 4.5 غرام من مسحوق PEO (الأوزان الجزيئية اللزوجة متوسط ​​قدره مليون وأربعة ملايين) إلى 1495.5 غرام من الماء المقطر مع التحريك المغناطيسي لطيف على مدى فترة 24 ساعة. تجنب تهييج مفرط العينة بيو لمنع تدهور الميكانيكية. </li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> تدريجيا إضافة 1.5 كجم من USP الصف الجلسرين إلى حل PEO مائي على مدى فترة 24 ساعة للوصول إلى محلول مائي من 0.15٪ تركيز PEO و 50٪ تركيز الغليسيرين. </li></ol></li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> تخزين السوائل اختبار على حدة في حاويات محكمة الإغلاق تحت RT قبل وبعد كل اختبار لالمصغرةتقليل ما أمكن من التبخر، وامتصاص الماء من الهواء المحيط والتلوث. تميز ورذاذ السوائل خلال خمسة أيام من التحضير. </li></ol></li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> أداء التجارب <ol style=";text-align:right;direction:rtl"><li style=";text-align:right;direction:rtl"> تأكد من صمام إمدادات الهواء تحمل الهواء القرص الغزل مفتوح والقراءة قياس الضغط في نطاق العمل الصحيح (60-80 رطل لكل بوصة مربعة). أي شيء واضحا التي قد تعيق حركة القرص وتحويل القرص باليد في كلا الاتجاهين 5 دورات للتحقق من أي مشاكل مع القرص والمحامل. </li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> أغلق نظيفة وتأمين الغاز المضغوط تراكم للسوائل اختبار الضغط. صب 3 كلغ من سائل الاختبار في منفذ السوائل من تراكم 1 غالون. </li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> ربط ميناء الغاز من المجمع إلى خزان النيتروجين عن طريق منظم الضغط. ربط ميناء السوائل من المجمع إلى فوهة رذاذ طائرة. </li></ol></li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> إعداد نظام التحكم ونظام التصوير فائق السرعة. <ol style=";text-align:right;direction:rtl"><li style=";text-align:right;direction:rtl"> بدء برنامج حاسوبي لمراقبة القرص الغزل وبرامج التحكم VFD.موقف اثنين عالية السرعة كاميرات سينمائية 35 سم بعيدا عن نقطة اصطدام وضبط عدسات التكبير عالية لالتقاط نقطة اصطدام من زاويتين. </li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> ضبط مصدر الضوء 150 W الألياف الضوئية لتحقيق خلفية مضاءة بشكل متساو حصول على أفضل جودة الصورة (الشكل 1). الطاقة على نظام التحكم في هذه المرحلة لتسهيل التكيف الكاميرا. </li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> أداء روتين الاختيار الذاتي عن طريق النقر على زر &quot;الاختيار الذاتي&quot; في برنامج حاسوبي لمراقبة للتأكد من أن النظام يعمل كما هو متوقع. </li></ol></li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> إجراء اختبار اصطدام طائرة <ol style=";text-align:right;direction:rtl"><li style=";text-align:right;direction:rtl"> ضبط سرعة القرص إلى القيمة المطلوبة مع برنامج حاسوبي لمراقبة VFD (500-3،000 دورة في الدقيقة). </li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> لإجراء اختبار، وإطلاق تسلسل التجريبي الآلي من برامج التحكم عن طريق النقر على زر &#39;تسلسل اختبار&#39;. يقوم البرنامج بتحديد المعايير المثلى تلقائيا وتنسيق كل عنصر من عناصر النظام لأداء الاختبار وفقا لذلك. </li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> حفظ الناتجة فيديو اختبار اصطدام (انظر، على سبيل المثال، لقطة الشاشة في الشكل 2). القراءة وسرعة سطح قياسية، فوهة يعود الضغط ودرجة الحرارة من برامج التحكم. ملاحظة: بعد كل اختبار، سلسلة التنظيف القرص يعمل تلقائيا لشطف وتجفيف سطح القرص. كرر دورة التنظيف عند الضرورة حتى تمت إزالة جميع بقايا سائل الاختبار. تنبيه: على الرغم من السوائل اختبار حل الماء والجلسرين يمكن تنظيفها مع تسلسل التنظيف، والحاجة LFMs البعض لتنظيفها مع المذيبات العضوية مثل الأسيتون. في مثل هذه الحالات، وتطبيق مواد التنظيف إلى قطعة من القماش بدلا من الرش القرص مباشرة. </li></ol></li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> تحليل البيانات <ol style=";text-align:right;direction:rtl"><li style=";text-align:right;direction:rtl"> إعداد جدول يحتوي على معلومات على كل حالة اختبار (على سبيل المثال، خصائص السوائل، ودرجة الحرارة المحيطة، وخشونة السطح، وما إلى ذلك). </li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> فتح الصور اصطدام طائرة مسجلة مع برنامج عرض سينمائية، وتلعب تسجيلات الفيديو الكاملة في وضعها الطبيعيتسريع ومراقبة السلوكيات اصطدام طائرة. </li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> سجل خصائص السلوك اصطدام (البداية / يتناثر / الترسيب، وانظر الشكل 3) في جدول البيانات استعداد، تسجيل أي اتجاهات غير عادية التي قد تشير إلى مضاعفات مع التجريبية مجموعة المتابعة. </li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> حفظ نتائج الاختبار، والأوضاع في جدول بيانات. سجل النتائج البارزة والأحداث غير عادية في سجل اختبار (على سبيل المثال، دفقة / ترسب نقطة عتبة، والتحولات دفقة / الترسيب، وما إلى ذلك). حفظ لقطات عند الضرورة. </li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> إجراء قياسات تحليل الصور وتسجيل البيانات. <ol style=";text-align:right;direction:rtl"><li style=";text-align:right;direction:rtl"> إطلاق أداة قياس بكسل على الشاشة. صور اصطدام مفتوحة، ومعايرة مقياس الصورة عن طريق قياس حاكم الصغير في الصور مع أداة قياس بكسل على الشاشة (الشكل 4). </li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> أبعاد مقياس الفائدة (على سبيل المثال، عرض انتشار الصفيحة، W، والصفيحة دائرة نصف قطرها نقطة الركود، R؛ انظر الشكل 5) مع ر قياس بكسلمونغوشيفيتش في نقطة حيث تظهر طائرة لتكون الأكثر استقرارا في بيانات الفيديو وسجل في جدول البيانات المعدة. ثم أخذ مجموعة أخرى من القياسات 100 لقطة بعد المجموعة الأولى من قياسات للتأكد من أن كل من الطائرة والصفيحة مستقرة. نقاط البيانات مؤامرة على الرسم البياني وتكمل منحنى المناسب. </li></ol></li></ol></li></ol> 2. الهواء المدفع جهاز <ol style=";text-align:right;direction:rtl"><li style=";text-align:right;direction:rtl"> تحديد ظروف الاختبار المطلوب وإعداد المواد كما في الخطوة 1.1 و 1.2 خطوة. </li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> أداء التجارب <ol style=";text-align:right;direction:rtl"><li style=";text-align:right;direction:rtl"> السلطة حتى برنامج للسيطرة على النظام. </li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> أدخل قذيفة في برميل مدفع. تحريك آلية وقف قريبة من الخروج برميل لالتقاط قذيفة بشكل صحيح بعد اختبار (الشكل 6). </li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> فتح خط مبنى الهواء المضغوط المؤدية إلى خزان الهواء. ضغط خزان الى ما بين 30 و 70 رطل رطل، وهذا يتوقف على سرعة المقذوف المطلوب. 30 ضغط خزان رطل يعطي سرعة المقذوف من حوالي 5م / ثانية، و 70 رطل يعطي سرعة حوالي 25 م / ثانية. </li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> تحضير غاز المجمع مغلق مضغوط للسوائل اختبار الضغط. <ol style=";text-align:right;direction:rtl"><li style=";text-align:right;direction:rtl"> صب 3 كلغ من سائل الاختبار في منفذ السوائل من المجمع. قم بتوصيل أنابيب من صمام الغاز تراكم السائل إلى فوهة رذاذ طائرة، وتعيين ضغط تراكم ليصل إلى 300 رطل لكل بوصة مربعة. </li></ol></li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> نعلق الكاميرا إلى جاك مقص. تأمين جاك مقص لمنصة وضعه بجانب فوهة رذاذ طائرة. </li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> تأمين مصدر ضوء عالي الكثافة إلى منصة وضعه على الجانب الآخر من الكاميرا وراء ورقة نشرها. تحقق الإضاءة والكاميرا تحديد المواقع باستخدام وظيفة عرض كاميرا فيديو للمراقبة واجهة البرنامج، وضبط وتحديد المواقع حسب الضرورة (الشكل 7). </li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> وضعت على غطاء للأذنين للحماية من الانفجار الصوت مدفع الهواء. </li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> فتح لوحة التحكم مدفع، ثم اضغط على زر التحذير على لوحة التحكم عدة مرات للإشارة إلىبدء التجربة. </li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> اضغط على زر لوحة التحكم التي يفتح صمام الملف اللولبي الذي يربط بين خزان الهواء مع برميل مدفع الهواء. </li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> بعد أن أطلقت الجهاز واستولت على قذيفة، وتنظيف الجهاز عن طريق مسحه مع سائل تنظيف والإسفنج لإزالة بقايا السائل الاختبار. وأخيرا، تجف على سطح اصطدام من قذيفة. </li></ol></li><li style=";text-align:right;direction:rtl"> قياس سرعة المقذوف في تسجيل الفيديو عالية السرعة عن طريق قياس مقدار الوقت اللازم لقذيفة على السفر (10 سم) المسافة ثابتة. تحليل البيانات كما في الخطوة 1.5. </li></ol>

<ol><li>Cotter, J., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Top+of+Rail+Friction+Control%3A+Reductions+in+Fuel+and+Greenhouse+Gas+Emissions%5BTitle%5D)+AND+%22Proc.+Of+the+2005+Conference+of+the+International+Heavy+Haul+Association+%28Rio+de+Janeiro%29%22%5BJournal%5D)">Top of Rail Friction Control: Reductions in Fuel and Greenhouse Gas Emissions.</a> Proc. Of the 2005 Conference of the International Heavy Haul Association (Rio de Janeiro). , 327-334 (2005).</li>
<li>Eadie, D. T., Bovey, E., Kalousek, J. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((The+role+of+friction+control+in+effective+management+of+the+wheel%2Frail+interface%29%5BTitle%5D)+AND+%22Railway+Technical+Conference%22%5BJournal%5D)">The role of friction control in effective management of the wheel/rail interface).</a> Railway Technical Conference. , (2002).</li>
<li>Stock, R., Eadie, D. T., Elvidge, D., Oldknow, K. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Influencing+rolling+contact+fatigue+through+top+of+rail+friction+modifier+application%E2%80%93A+full+scale+wheel%E2%80%93rail+test+rig+study%5BTitle%5D)+AND+%22Wear%22%5BJournal%5D)">Influencing rolling contact fatigue through top of rail friction modifier application–A full scale wheel–rail test rig study.</a> Wear. 271 (1), 134-142 (2011).</li>
<li>Eadie, D. T., Santoro, M. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Top-of-rail+friction+control+for+curve+noise+mitigation+and+corrugation+rate+reduction%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Sound+and+Vibration%22%5BJournal%5D)">Top-of-rail friction control for curve noise mitigation and corrugation rate reduction.</a> Journal of Sound and Vibration. 293 (3), 747-757 (2006).</li>
<li>Tomeoka, M., Kabe, N., Tanimoto, M., Miyauchi, E., Nakata, M. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Friction+control+between+wheel+and+rail+by+means+of+on-board+lubrication%5BTitle%5D)+AND+%22Wear%22%5BJournal%5D)">Friction control between wheel and rail by means of on-board lubrication.</a> Wear. 253 (1), 124-129 (2002).</li>
<li>Chiu-Webster, S., Lister, J. R. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((The+fall+of+a+viscous+thread+onto+a+moving+surface%3A+a+%E2%80%98fluid-mechanical+sewing+machine%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Fluid+Mechanics%22%5BJournal%5D)">The fall of a viscous thread onto a moving surface: a ‘fluid-mechanical sewing machine.</a> Journal of Fluid Mechanics. 569 (1), 124-129 (2006).</li>
<li>Hlod, A., Aarts, A. C. T., Van De Ven, A. A. F., Peletier, M. A. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Mathematical+model+of+falling+of+a+viscous+jet+onto+a+moving+surface%5BTitle%5D)+AND+%22European+Journal+of+Applied+Mathematics%22%5BJournal%5D)">Mathematical model of falling of a viscous jet onto a moving surface.</a> European Journal of Applied Mathematics. 18 (06), 659-677 (2007).</li>
<li>Gradeck, M., Kouachi, A., Dani, A., Arnoult, D., Borean, J. L. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Experimental+and+numerical+study+of+the+hydraulic+jump+of+an+impinging+jet+on+a+moving+surface%5BTitle%5D)+AND+%22Experimental+Thermal+and+Fluid+Science%22%5BJournal%5D)">Experimental and numerical study of the hydraulic jump of an impinging jet on a moving surface.</a> Experimental Thermal and Fluid Science. 30 (3), 193-201 (2006).</li>
<li>Fujimoto, H., Suzuki, Y., Hama, T., Takuda, H. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Flow+Characteristics+of+Circular+Liquid+Jet+Impinging+on+a+Moving+Surface+Covered+with+a+Water+Film%5BTitle%5D)+AND+%22ISIJ+international%22%5BJournal%5D)">Flow Characteristics of Circular Liquid Jet Impinging on a Moving Surface Covered with a Water Film.</a> ISIJ international. 51 (9), 1497-1505 (2011).</li>
<li>Keshavarz, B., Green, S. I., Davy, M. H., Eadie, D. T. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Newtonian+liquid+jet+impaction+on+a+high-speed+moving+surface%5BTitle%5D)+AND+%22International+Journal+of+Heat+and+Fluid+Flow%22%5BJournal%5D)">Newtonian liquid jet impaction on a high-speed moving surface.</a> International Journal of Heat and Fluid Flow. 32 (6), 1216-1225 (2011).</li>
<li>Keshavarz, B., Green, S. I., Eadie, D. T. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Elastic+liquid+jet+impaction+on+a+high+speed+moving+surface%5BTitle%5D)+AND+%22AIChE+Journal%22%5BJournal%5D)">Elastic liquid jet impaction on a high speed moving surface.</a> AIChE Journal. 58 (11), 3568-3577 (2012).</li>
<li>Moulson, J. B. T., Green, S. I. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Effect+of+ambient+air+on+liquid+jet+impingement+on+a+moving+substrate%5BTitle%5D)+AND+%22Physics+of+Fluids%22%5BJournal%5D)">Effect of ambient air on liquid jet impingement on a moving substrate.</a> Physics of Fluids. 25 (10), 102106(2013).</li>
<li>Sterling, G. E. G. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((An+experimental+study+on+jet+impingement+on+a+very+high+speed+moving+surface%5BTitle%5D)+AND+%22UBC+M.A.Sc.+Thesis%22%5BJournal%5D)">An experimental study on jet impingement on a very high speed moving surface.</a> UBC M.A.Sc. Thesis. , (2012).</li>
<li>Povarov, O. A., Nazarov, O. I., Ignat'evskaya, L. A., Nikol'skii, A. I. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Interaction+of+drops+with+boundary+layer+on+rotating+surfaces%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Engineering+Physics+and+Thermophysics%22%5BJournal%5D)">Interaction of drops with boundary layer on rotating surfaces.</a> Journal of Engineering Physics and Thermophysics. 31 (6), 1453-1456 (1976).</li>
<li>Fathi, S., Dickens, P., Fouchal, F. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Regimes+of+droplet+train+impact+on+a+moving+surface+in+an+additive+manufacturing+process%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Materials+Processing+Technology%22%5BJournal%5D)">Regimes of droplet train impact on a moving surface in an additive manufacturing process.</a> Journal of Materials Processing Technology. 210 (3), 550-559 (2010).</li>
<li>Bird, J. C., Tsai, S. S., Stone, H. A. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Inclined+to+splash%3A+triggering+and+inhibiting+a+splash+with+tangential+velocity%5BTitle%5D)+AND+%22New+Journal+of+Physics%22%5BJournal%5D)">Inclined to splash: triggering and inhibiting a splash with tangential velocity.</a> New Journal of Physics. 11 (6), 063017(2009).</li>
<li>Range, K., Feuillebois, F. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Influence+of+surface+roughness+on+liquid+drop+impact%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Colloid+and+Interface+science%22%5BJournal%5D)">Influence of surface roughness on liquid drop impact.</a> Journal of Colloid and Interface science. 203 (1), 16-30 (1998).</li>
<li>Crooks, R., Boger, D. V. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Influence+of+fluid+elasticity+on+drops+impacting+on+dry+surfaces%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Rheology%22%5BJournal%5D)">Influence of fluid elasticity on drops impacting on dry surfaces.</a> Journal of Rheology. 44 (4), 973-996 (2000).</li>
</ol>

الكتاب ليس لديهم ما يكشف.

وتتكون القذيفة المستخدمة لمدفع الهواء انشاء وخفيفة الوزن، قاعدة خشبية. على الرغم من أن رقائق المواد الخشبية قليلا بعد العديد من الاختبارات، فقد وجد لاستيعاب الطاقة الحركية أكثر فعالية من مقذوفات تتألف من مواد مثل البلاستيك أو المعدن، والتي تميل لتحطيم على التأثير على آلية توقف. تم تصميم أبعاد قذيفة خشبية لتتناسب بشكل وثيق الداخلية الصلب برميل، وبالتالي تقييد تسرب الهواء. ومرفق &quot;ورقة المطاط سميكة 1/8 المضمون بين طبقتين من الخشب الرقائقي إلى الجزء الخلفي من قذيفة لتشديد الختم ح...

يهدف هذا البحث إلى تحديد استراتيجيات لتطبيق LFM (الاحتكاك معدل السائل) في شكل طائرة السائل على سطح تتحرك حين تحقيق درجة عالية من الكفاءة نقل والنتائج ترسب موحدة. تحقيق هذا الهدف ينطوي على تطوير فهم شامل للعوامل التي تؤثر على السائل اصطدام طائرة على التحرك السطوح. والدافع وراء هذا المشروع من قبل حاجة إلى تحسين كفاءة تقنيات تطبيق التشحيم المستخدمة في قطاع السكك الحديدية. كوسيلة للحد من استهلاك الوقود وتكاليف الصيانة قاطرة، طبقة رقيقة من الاحتكاك وكيل تعديل يجري الآن تطبيقها على سطح السكك الحديدية العلوي من خطوط السكك الحديدية التقليدية. وقد أظهرت الدراسات الحديثة أن تطبيق نوع واحد من LFM المياه القائمة لأعلى السكك الحديدية (TOR) التحكم في الاحتكاك خفض مستويات استهلاك الطاقة بنسبة 6٪ والسكك الحديدية وعجلة شفة ارتداء قبل ما يزيد على 50٪ 1،2. وأظهرت دراسات أخرى أن تطبيق LFM لخطوط السكك الحديدية يقللالصورة الجانبية القوة ومستويات الضوضاء وكذلك، وهو الأهم، تمويج المسار والأضرار الناجمة عن التعب الاتصال المتداول، والذي هو السبب الرئيسي لالخروج عن القضبان 3،4. وتأكدت هذه النتائج زيادة في الاختبارات الميدانية على نظام مترو طوكيو 5. والاستغناء LFMs حاليا من محاقن الانفجار الهواء تعلق على عشرات القاطرات في جميع أنحاء كندا والولايات المتحدة. في هذا النوع من التطبيق، يتم تطبيق LFM إلى الأعلى خطوط السكك الحديدية التي شنت محاقن تحت تتحرك عربات السكك الحديدية. هذا النمط من تطبيق LFM من الصعب تنفيذ على العديد من قاطرات السكك الحديدية لأن المطلوبة ارتفاع حجم ومستويات العرض الجوي الضغط العالي قد لا تكون قابلة للتحقيق. ويعتقد أن فوهات الرش الجوي الانفجار أيضا لإنتاج تغطية السكك الحديدية غير النظامية للغاية عندما كانت تعمل في المتقاطعة، كما الاحوال الجوية تسبب قطرات الرذاذ غرامة لتحيد عن مسارها الأصلي. ومن المعروف أن الرياح المتعامدة أيضا أن المتورطين في فوهة قاذورات، على الأرجح لنفسهسبب. بسبب المشاكل المرتبطة محاقن الانفجار الهواء، وقطاع السكك الحديدية تسعى حاليا أساليب بديلة لتطبيق LFM على خطوط السكك الحديدية. واحد حل ناجع يشمل الاستغناء LFM عن طريق متواصلة (وليس صغار) طائرة السائل، وطائرات السائلة هي أقل عرضة للمقابله الآثار الناجمة عن نسبتهم أقل السحب إلى الجمود. بالإضافة إلى ذلك، لأن مستويات عالية الضغط الجوي وحجم اللازمة لفوهات التفتيت ليست مطلوبة في تقنيات الرش طائرة السائلة، والعمل الأخير عن آليات الرش أكثر انسيابية وقوية التي تحافظ على سيطرة فعالة على معدل الطلب LFM. مساحة الفيزياء مماثل، قطرة اصطدام، وقد درست بشكل مكثف. وقد وجد عدد من الباحثين أن للاصطدام القطيرات على التحرك سطح أملس الجاف، والرش السلوك تعتمد على الكثير من العوامل بما في ذلك اللزوجة والكثافة والتوتر السطحي والمكون الطبيعي للسرعة تأثير 14،15. عصفور <eم&gt; وآخرون أظهرت أن كلا من السرعات العادية وعرضية كانت ذات أهمية حاسمة 16. مجموعة وآخرون. والمحتالون وآخرون قد أظهرت أن للقطيرة اصطدام على سطح جاف ثابتة، خشونة السطح تنخفض عتبة البداية بشكل ملحوظ (أي أنه يجعل الحبرية أكثر عرضة لطخة) 17،18. وعلى الرغم من أهميتها العملية، تلقت اصطدام طائرة على الأسطح المتحركة القليل من الاهتمام في الأدبيات الأكاديمية. يقوم تشيو وبستر ويستر سلسلة واسعة من التجارب التي درست ثابت ومتقلب اصطدام طائرة لزجة على سطح متحرك، وضعت الكتاب نموذجا لحالة التدفق المطرد 6. Hlod آخرون على غرار تدفق عن طريق ODE ثالث ترتيب على مجال من طول مجهولة تحت شرط يتجزأ إضافية وتكوينات توقع بالمقارنة مع النتائج التجريبية 7. ومع ذلك، فإن أرقام رينولدز فحصتفي كل من هذه الدراسات هي أقل بكثير من تلك المرتبطة نموذجية تطبيقات السكك الحديدية LFM. Gradeck وآخرون. عدديا وتجريبيا حققت في مجال تدفق من اصطدام طائرة المياه على ركيزة تتحرك تحت مختلف سرعة الطائرة، سرعة السطح، والظروف فوهة قطرها 8. فوجيموتو وآخرون. خصائص التدفقات التحقيق بالإضافة لطائرة المياه الدائرية التي تؤثر على ركيزة الانتقال من طبقة رقيقة من الماء 9 تغطيتها. ومع ذلك، استخدمت هذين المشروعين أقطار فوهة كبيرة نسبيا وانخفاض السطحية والسرعات طائرة مقارنة مع تلك المستخدمة في العمل الحالي. وعلاوة على ذلك، على الرغم من الدراسات التجريبية والرقمية، والتحليلية السابقة وتوفر مجموعة كبيرة من البيانات، وركزت غالبية المعلمات على نقل الحرارة بدلا من التركيز على عمليات تدفق السائل مثل السلوك الرش طائرة. المنهج التجريبي المقدمة في هذا البحث وبالتالي يساهم في تطبيق التقنيات طائرة السائلة بنسبة اعادةتغريم هذه التقنيات في ظل ظروف تنطوي على أقطار فوهة نفاثة صغيرة وعالية السرعة النفاثة والسطحية السرعات. هذا الأسلوب أيضا تهذب المعرفة على المشاكل الأساسية ميكانيكا الموائع المرتبطة تتحرك خطوط التماس. الدراسات المذكورة أعلاه وقد انطوت عموما تفاعل سرعة طائرة منخفضة مع انخفاض سطح سرعة الحركة. كان هناك عدد قليل نسبيا من الدراسات صفائحي سرعة عالية طائرة اصطدام على السطوح المتحركة عالية السرعة. خلال السرعة العالية السائل الانحشار طائرة السائل طائرة ينتشر شعاعيا في محيط موقع الإصطدام، وتشكيل الصفيحة رقيقة. ثم يتم convected هذه الصفيحة المصب من قبل لزج إجبار التي تفرضها على سطح متحرك، مما ينتج عنه الصفيحة مميزة على شكل حرف U. كيشافارز وآخرون. وقد ذكرت في التجارب التي تستخدم طائرات نيوتن ومرنة السائلة التي تؤثر على السطوح العالية السرعة. أنها تصنف عمليات اصطدام إلى نوعين مختلفين: &quot;ترسب &amp;# 8221؛ و &quot;لطخة&quot; 10. لاصطدام لتصنيفها الترسيب، ويجب على السائل طائرة التمسك السطح، في حين يتميز دفقة من قبل الصفيحة السائل الذي يفصل من السطح، وتتكسر إلى قطرات في وقت لاحق. كما تم وصف النظام اصطدام الثالث - &quot;بقع&quot;. في هذا، نادر نسبيا، النظام لا يزال تعلق الصفيحة إلى السطح، ول &quot;ترسب&quot;، ولكن يتم طرد قطرات دقيقة من قرب حافة الرائدة في الصفيحة. في دراسة لاحقة من آثار السوائل غير النيوتونية، كيشافارز وآخرون خلصت إلى أن دفقة / عتبة ترسب يتحدد أساسا من أرقام رينولدز وديبورا، في حين أن زاوية اصطدام طائرة وسرعة طائرة تطفو على السطح نسب سرعة يكون لها سوى تأثير بسيط 11 . في التجارب التي أجريت تحت ضغوط الهواء المحيط المتغير، Moulson وآخرون اكتشف أن دفقة / ترسب عتبة رقم رينولدز بشكل كبيرالزيادات مع تناقص ضغط الهواء المحيط (أي ضغوط المحيطة أعلى تجعل طائرات أكثر عرضة لطخة)، بينما تتناقص ضغط الهواء المحيط اقل من عتبة معينة يقمع البداية تماما (12). هذه النتيجة تشير بقوة إلى أن القوات الهوائية المؤثرة على الصفيحة تلعب دورا حاسما في التسبب في الصفيحة انطلاقه ودفقة اللاحقة. في العمل الأخير على سرعة عالية في اصطدام على ركيزة عالية السرعة، وأظهرت أن الجنيه الاسترليني لسرعة الركيزة والشروط طائرة قريبة من عتبة البداية، قد يكون أثار النبأ من قبل صغيرة جدا خشونة السطح محلية وطفيفة عدم الثبات طائرة. وقال انه تبين أيضا أنه في ظل هذه الظروف الصفيحة انطلاقه وإعادة المرتكز هو عملية مؤشر ستوكاستيك 13. بروتوكول تجريبي الموصوفة هنا يمكن أن تستخدم لدراسة الأوضاع المادية الأخرى التي تنطوي على تفاعل السائل مع تحريك سطح ارتفاع سرعة. على سبيل المثال، يمكن استخدام نفس النهج لدراسة هليكوبتر BLADالتفاعل دوامة ه (شريطة أن السائل كان دوامة الملونة مع جزيئات التتبع) والرش الآلي من السطوح.

<tbody><tr><table><td colspan = "4" > معدات لإعداد مدفع الهواء</td></tr><tr><td>خزان هواء سعة 30 جالون</td><td>الصلب فاب</td><td>A10028</td><td></td></tr> صمام <tr><td>القفاز اللولبي الذي يتم تشغيله</td><td>Parker Hannifin Corp.</td><td>#16F24C2164A3F4C80</td><td></td></tr><tr><td>1.5 "خرطوم</td><td></td><td></td><td></td>مطاطي NPT</tr><tr><td>آلية توقف أنابيب</td><td></td><td></td><td></td>فولاذية مستطيلة</tr><tr><td></td><td>مخصصة</td><td></td><td></td></tr><tr><td>ألواح الفولاذ المقاوم</td> للصدأ <td>مخصصة</td><td></td><td></td></tr><tr><td>مقذوف خشبي</td><td>مخصص</td><td></td><td></td></tr><tr><td>1 كيلو واط ضوء</td> <td>متوهج عالي الكثافةالتحليل الفوتوغرافي المحدودة</td><td>T986851</td><td></td></tr><tr><td>ورقة</td><td></td><td></td><td></td>الناشر</tr><tr><td>الضوئي الاستشعار البصري</td><td>BANNER</td><td>SM312LV</td><td></td></tr><tr><td colspan = "4" > معدات لمحرك إعداد قرص الغزل</td></tr><tr><td></td><td>WEG</td><td>TEFC-W22</td><td></td></tr><tr><td>محامل</td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>القرص</td><td>تخصيص</td><td></td><td></td></tr><tr><td>الألياف البصرية مصدر الضوء</td><td>الألياف البصرية التكنولوجيا المدمجة</td><td>MO150AC</td><td></td></tr><tr><td>مجموعة LED عالية الكثافة</td><td>Torshare Ltd.</td><td>TF10CA</td><td></td></tr><tr><td>Vacuum</td><td>Ridge Tool Company</td><td>WD09450</td><td></td></tr><tr><td>قاطع</td><td>مخصص</td><td></td><td></td></tr><tr> < td colspan = "4" > المعدات المشتركة لكلا الجهازين</td></tr><tr><td>Phantom V611 كاميرا سينمائية عالية السرعة</td><td>Vision Research Inc.</td><td>V611</td><td></td></tr><tr><td>فانتوم v12 عالية السرعة كاميرا سينمائية</td><td>الرؤية البحوث شركة.</td><td>V12</td><td></td></tr><tr><td>Zoom 7000 عدسة</td><td>Navitar Inc.</td><td>Zoom 7000</td><td></td></tr><tr><td>Zoom 6000 عدسة</td><td>Navitar Inc.</td><td>Zoom 6000</td><td></td></tr><tr><td>خزان النيتروجين المضغوط</td><td>Praxair Technology، Inc.</td><td></td><td></td></tr><tr><td>منظم الضغط</td><td>Praxair Technology، Inc.</td><td>خرطوم PRS20124351CGA</td><td></td></tr><tr><td>للنيتروجين المضغوط</td><td>Swagelok Company</td><td>SS-CT8SL8SL8-12</td><td></td></tr><tr><td>خرطوم للسائل</td><td>Swagelok Company</td><td>SS-7R8TA8TA8</td><td></td></tr><tr><td>Accumulator</td><td>Accumulators، Inc.</td><td>A131003XS</td><td></td></tr> شركة <tr><td>حلول الملف اللولبي صمام الملف اللولبي</td><td></td><td>2223X-A440-00</td><td></td></tr><tr><td>محول الضغط</td><td>WIKA Instruments Ltd</td> <td># 50398083</td><td></td></tr><tr><td>تجميع فوهة</td><td>مخصص</td><td></td><td></td></tr><tr><td>الجلسرين</td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>بولي (أكسيد الإيثيلين)</td><td></td><td></td><td></td></tr></tbody></table>

تصور عالية السرعة السائل جيت الانحشار على السطح المتحرك

Visualization of High Speed Liquid Jet Impaction on a Moving Surface

ووصف اثنان من الأجهزة لفحص السائل اصطدام طائرة على سطح تتحرك بسرعة عالية: جهاز مدفع الهواء (لفحص السرعات السطح بين 0 و 25 م / ثانية) وجهاز قرص الغزل (لفحص السرعات السطح بين 15 و 100 م / ثانية). اجتياز الخطي مدفع الهواء هو نظام يعمل بالطاقة الطاقة الهوائية التي تم تصميمها لتسريع سطح المعدن السكك الحديدية التي شنت على رأس قذيفة خشبية. ألف اسطوانة مضغوطة مزودة صمام الملف اللولبي بسرعة يطلق الهواء المضغوط في برميل، مما اضطر قذيفة أسفل برميل مدفع. قذيفة يسافر تحت فوهة الرذاذ، والذي يصطدم طائرة السائلة على سطح المعدن العلوي، وقذيفة ثم يضرب آلية وقف. تسجل الكاميرا في اصطدام طائرة، ومحول الضغط يسجل احداهما رذاذ فوهة. يتكون القرص الغزل انشاء قرص الصلب التي تصل بسرعة 500 إلى 3،000 دورة في الدقيقة عن طريق محرك التردد المتغير (VFD) المحرك. والاشتراكية نظام الرشMILAR إلى أن من مدفع الهواء يولد طائرة السائلة التي تمس على القرص الغزل، وكاميرات وضعت في عدة نقاط وصول البصرية تسجل اصطدام طائرة. وتسجل تسجيلات فيديو لعمليات اصطدام طائرة وفحصها لتحديد ما إذا كانت نتائج اصطدام هي البداية، بقع، أو الترسيب. الأجهزة هي الأولى التي تنطوي على اصطدام سرعة عالية من الاسعار المنخفضة للرينولدز-عدد طائرات السائلة على الأسطح المتحركة عالية السرعة. بالإضافة إلى تطبيقات صناعة السكك الحديدية لها، ويمكن استخدام تقنية الموضحة لأغراض الفنية والصناعية مثل صناعة الصلب ويمكن أن تكون ذات صلة عالية السرعة 3D الطباعة.

<html> كما نوقش في القسم التمهيدي، والسلوكيات الثلاثة الرئيسية المرتبطة السائل اصطدام طائرة هي الترسيب، وبقع البداية. ويلاحظ هذه السلوكيات اصطدام طائرة باستخدام بيانات الفيديو التي سجلتها كاميرات سينمائية عالية السرعة المتمركزة على مختلف النقاط الضوئية. وتظهر أمثلة من الصور الثابتة، التي تم الحصول عليها من تسجيلات الفيديو التي تصور النتائج الثلاث طائرة السائلة في الشكل (3). ويوضح الشكل 3A ترسب طائرة السائل، التي تتدفق الطائرة في تيار مباشرة تماما و...

تم وصف جهازين تجريبيين لفحص اصطدام النفاثة السائلة على سطح متحرك عالي السرعة: جهاز مدفع هوائي وجهاز قرص دوارة. تستخدم الأجهزة لتحديد الأساليب المثلى لتطبيق معدل الاحتكاك السائل (LFM) على مسارات السكك الحديدية للتحكم في الاحتكاك في أعلى السكك الحديدية.

Two apparatuses for examining liquid jet impingement on a high-speed moving surface are described: an air cannon device (for examining surface speeds ...

الهدف العام من التجربة التالية هو دراسة ارتطام نفث سائل ذو سطح حر على أسطح تتحرك بسرعة عالية. ويتم تحقيق ذلك باستخدام جهازين مختلفين؛ الأول عبارة عن قرص دوار تصل سرعته القصوى إلى 100 meters per second، حيث تقوم فوهة برش نفث سائل عليه.تلتقط كاميرات الفيديو اصطدام السائل بالسطح من أجل التحليل لاحقاً. أما الجهاز الثاني فهو مدفع سككي يعمل بالهواء المضغوط، وهو قادر على إطلاق مقذوف بسرعة تصل إلى 25 مترًا في الثانية. يمر المقذوف أسفل فتحة يُدفع منها تيار رقيق من السائل.تقوم كاميرا بتصوير مقطع فيديو لتحليل تأثير الاصطدام. بعد ذلك، يتم تحليل الفيديو وتوصيف وتحديد كمية اصطدام سطح النفث. وتظهر النتائج وجود ثلاثة أنواع مختلفة من سلوك الاصطدام، وأن الانتقالات بين هذه السلوكيات تعتمد على عدة متغيرات.يمكن لهذه الطريقة أن تساعدنا في الإجابة على بعض الأسئلة الرئيسية في مجال ميكانيكا مائعات السطح الحر، وبالتحديد فيما يتعلق بخصائص انتشار تسرب السطح الحر عند الاصطدام بسطح متحرك. كما يمكن استخدامها لدراسة ميكانيكا المائعات لخطوط التلامس المتحركة. يبدأ هذا الفيديو عند جهاز القرص الدوار بعد تحضير مائع الاختبار.يوفر هذا المخطط نظرة عامة على النظام. يتم تشغيل قرص بواسطة محرك كهربائي يعمل بمغير تردد. وتوضع فوهة لتوجيه نفث من سائل الاختبار على سطح القرص. كاميرات.قم بتسجيل عملية التفاعل على سطح السائل. ابدأ بفحص الجهاز عن طريق التأكد أولاً من أن صمام إمداد الهواء للمحمل الهوائي مفتوح. يجب أن يكون مقياس الضغط في نطاق يتراوح من 60 إلى 80 PSI من الضغط المقاس.بعد ذلك، قم بإزالة أي عوائق قد تعيق حركة القرص، ثم قم بتدوير القرص. أجرِ عدة دورات في كل اتجاه للتحقق من عدم وجود أي مشكلات. انتقل بعد ذلك للعمل على نظام سائل الاختبار.قم بإمالة وتثبيت مجمع الغاز المضغوط المستخدم لضغط سائل الاختبار. وعند الجاهزية، ضع ثلاثة كيلوغرامات من سائل الاختبار أو السائل في منفذ السوائل الخاص بالمجمع مع وضع السائل في مكانه. استمر في إجراء التوصيلات اللازمة أولاً.قم بتوصيل منفذ الغاز في المجمع بخزان نيتروجين عن طريق منظم ضغط. بعد ذلك، قم بتوصيل منفذ السوائل في المجمع بفوهة الرش النفاثة. تالياً، قم بتشغيل برنامج التحكم في القرص والمحرك، ثم تحقق من عمل كاميرتي التصوير.تحتوي كل منها على عدسة ذات تكبير عالٍ وتوضع على بعد 35 سنتيمتر من نقطة اصطدام النفث، حيث تلتقط كل عدسة مشهدًا مختلفًا. قم بوضع مصدر ضوء من الألياف البصرية بقدرة 150 وات لتحقيق خلفية مضاءة بشكل متساوٍ، وبمجرد أن تصبح جميع مكونات النظام جاهزة، يمكن بدء الاختبار.استخدم وحدة التحكم في محرك التردد المتغير لضبط سرعة القرص على القيمة المطلوبة. في هذه الحالة، تكون حوالي 1000 RPM في برنامج التحكم. انقر على زر تسلسل الاختبار لبدء الاختبار الآلي.أثناء الاختبار، يحدد البرنامج المعلمات المثلى، ويراقب سرعة السطح، والضغط المرتد للفوهة، ودرجة الحرارة، ثم يقوم بتشغيل الكاميرات عند اكتمال الاختبار. يتم حفظ الفيديو والبيانات الأخرى، كما يمكن إجراء التجارب باستخدام مدفع هوائي.يتكون مدفع الهواء من سبطانه فولاذية يتم ضغطها بواسطة خزان هواء. المقذوف مصنوع من الخشب مع سطح علوي معدني يصطدم به النفث السائل. توجد فوهة فوق السبطانة توفر النفث السائل.الآن، أحضر ثلاثة كيلوغرامات من سائل الاختبار المُحضّر، واسكبه في منفذ السائل الخاص بالمراكم. عند الانتهاء، صِل منفذ السائل في المراكم بفوهة الرش النفاث، وصِل الأنبوب الممتد من منفذ الغاز في المراكم بأسطوانة نيتروجين. ثم قم بتشغيل منظم الضغط.أكمل تحضير السائل بضبط ضغط المجمع عند حوالي 40 PSI. بالنسبة لهذا الفيديو، قم بتشغيل برنامج التحكم. ثم أحضر القذيفة وأدخلها في سبطانة المدفع.انقل آلية الإيقاف إلى مخرج السبطانة. بعد ذلك، افتح خط الهواء المضغوط المؤدي إلى خزان الهواء. قم بضغط الخزان في نطاق يتراوح من 30 إلى 70 PSI لتحقيق سرعة المقذوف المطلوبة.في هذه المرحلة، تحقق من إعدادات التقاط الفيديو. ضع كاميرا عالية السرعة بجوار فوهة الرش النفاث، وضع ورقة انتشار عبر ماسورة المسدس الهوائي أمام الكاميرا. ثبت ضوءاً بالألياف الضوئية عالي الكثافة ليسلط الضوء عبر الناشر لإضاءة موقع الاصطدام.بمجرد وضع كل شيء في مكانه، ارتدِ قناع الحماية من الرذاذ للحماية من دفق مدفع الهواء. ادخل إلى لوحة تحكم المدفع واضغط على زر التحذير للإشارة إلى بدء التجربة. اضغط على زر لوحة تحكم مسدس الهواء لإطلاق المقذوف، وسيقوم نظام التحكم الآلي في مدفع الهواء بتنسيق عمل كل مكون من مكونات الجهاز.لإتمام اختبار تحليل البيانات، استخدم جهاز كمبيوتر مجهزاً ببرنامج لعرض التسجيلات عالية السرعة لظروف اختبار محددة. قم بتشغيل فيديو الاصطدام بالسرعة العادية لملاحظة وتسجيل سلوك النفاث. بعد معايرة مقياس الصورة، حدد فترة زمنية في الفيديو.عندما يظهر التدفق النفاث في أقصى درجات استقراره، ابدأ في قياس وتسجيل الأبعاد المطلوبة من نقطة الاصطدام. في هذه الحالة، يُستخدم البرنامج لتحديد نصف قطر نقطة ركود الصفيحة. أكمل قياس جميع الأبعاد قبل المتابعة.بعد ذلك، انتقل عبر 100 إطار من الصور. كرر القياسات للتأكد من استقرار النفث والرقاقة. هناك ثلاثة سلوكيات رئيسية مرتبطة بارتطام النفث السائل بالأسطح المتحركة، وهي الترسيب، والترذيذ، والطرطشة.تم الحصول على هذه الصور الثابتة من تسجيلات فيديو أثناء تجارب تدفق فيها النفاث في تيار مستقيم وثابت نحو السطح. وفي حالة الترسيب، يلتصق النفاث بالسطح ويبقى عليه. أما في بقية التجربة، فيحدث التطشر والترذيذ عندما يلتصق النفاث السائل جزئياً فقط بسطح الاصطدام.يُعد الانتقال بين سلوك الترسيب والطرطشة أو الرذاذ دالةً للعديد من المتغيرات، بما في ذلك قطر النفاثة، وسرعة النفاثة والسطح، ولزوجة النفاثة، وضغط الهواء المحيط، وحتى خشونة السطح. على سبيل المثال، في هذا الفيديو، يُلاحظ حدوث ترسيب للنفاثة عندما تصطدم السطح الأول بـخشونة قدرها 510 nanometers وسطح ثانٍ بـخشونة قدرها 160 nanometers. وفي المقابل، تحدث الطرطشة عندما تصطدم النفاثة بسطح ثالث بـخشونة قدرها 16 nanometers.يعد ارتطام نفث سائل على ركيزة متحركة عملية معقدة للغاية من الناحية الفيزيائية. يتيح الجهاز الموضح في هذا الفيديو دراسة ارتطام النفث بطريقة علمية مضبوطة.

visualization-of-high-speed-liquid-jet-impaction-on-a-moving-surface

Research

JoVE Journal

Engineering

الهندسة

ووصف الإجراء لدراسة تدفقات عابرة قرب الحدود باستخدام عالية الدقة، صورة جسيمات عالية السرعة velocimetry (التعريف الشخصي) هنا. التعريف الشخصية هي تقنية القياس غير تدخلية تنطبق على أي تدفق للوصول بصريا عن طريق تحسين العديد من المعوقات المعلمة مثل الصورة وتسجيل العقارات، وخصائص ورقة ليزر، وخوارزميات التحليل.

عالي السرعة الجسيمات Velocimetry صورة قرب السطوح

تأثير انخفاض السوائل غير النيوتونية هي عملية معقدة منذ المعلمات المادية المختلفة تؤثر على ديناميات على مدى فترة زمنية قصيرة جدا (أقل من عشر من ميلي ثانية واحدة). يتم إدخال تقنية التصوير السريع من أجل توصيف سلوكيات تأثير مختلف السوائل غير النيوتونية.

سريع التصوير وتقنيات لدراسة تأثير انخفاض ديناميات السوائل غير النيوتونية

ووصف ثلاثي الأبعاد تتبع الجسيمات السرعة بواسطة (3D-PTV) نظام يقوم على كاميرا عالية السرعة مع الخائن أربعة الرأي هنا. يتم تطبيق هذه التقنية لتدفق طائرة من أنبوب دائري في محيط عشرة أقطار المصب في عدد رينولدز إعادة ≈ 7000.

ثلاثي الأبعاد السرعة بواسطة الجسيمات تتبع للتطبيقات الاضطراب: حالة من تدفق جت

ويرد وضع بروتوكول لدراسة المساهمات المقدمة موجات لديناميات تأثير الحبرية في الأفلام السائلة المتدفقة.

مراقبة السينما لدراسة مساهمات موجات لديناميات تأثير الحبرية في الأفلام السائل المتدفق رقيقة

هذا البروتوكول يوضح التكوين التجريبية الأساسية لإجراء التجارب على دخول المياه مع مجالات وكيبلر. وتناقش أساليب لتغيير سطح السائل مع الأقمشة حدودية، وإعداد مجالات غير ترطيب كيميائيا، والخطوات اللازمة لاستخراج البيانات والتصور دفقة.

الآثار المترتبة على مجالات وكيبلر في بركة عميقة سائل مع ظروف سطح السائل غيرت والمسبار

يتيح هذا البروتوكول جمع ًا فعالًا للصور التجريبية عالية السرعة لتأثيرات الإسقاط السائل ، والتحليل السريع لتلك البيانات على دفعات. لتبسيط هذه العمليات، تصف الطريقة كيفية معايرة وإعداد الجهاز، وإنشاء بنية بيانات مناسبة، ونشر برنامج نصي لتحليل الصور.

تحليل الإنتاجية العالية لتأثيرات قطرات السائل

يعرض هذا البروتوكول تشغيل ومبادئ النفاثات السائلة المبردة الأسطوانية والمستوية على نطاق ميكرون. حتى الآن ، تم استخدام هذا النظام كهدف معدل تكرار مرتفع في تجارب الليزر والبلازما. تتراوح التطبيقات متعددة التخصصات المتوقعة من الفيزياء الفلكية المختبرية إلى علوم المواد ، وفي النهاية مسرعات الجسيمات من الجيل التالي.

نفاثات سائلة مبردة لعلم اكتشاف معدل تكرار مرتفع

&lt; p class = "jove_content"&gt;يصف هذا الفيديو أساسيات تقنيات الإسقاط الهامشي الرقمي ، والتي توفر قياسات ثلاثية الأبعاد كثيفة للأسطح المتغيرة ديناميكيا. كما يوضح تصميم وتشغيل نظام إلغاء التركيز البؤري الثنائي عالي السرعة بناء على هذه التقنيات.

عالية الدقة، والسرعة الفائقة، والتصوير ثلاثي الأبعاد الفيديو مع تقنيات الإسقاط هامش الرقمية

نحن تقريرا عن عملية التغيير في الموقع من HF تعامل سي (001) السطح إلى دولة ماء أو مسعور من قبل تشعيع العينات في غرف ميكروفلويديك مليئة H 2 O 2 / H 2 O الحل (0.01٪ -0.5٪) أو حلول الميثانول باستخدام نابض ليزر الأشعة فوق البنفسجية من النسبية منخفضة نبض فلوينس.

انتقائية المساحة تعديل السيليكون بلل السطح بواسطة الليزر النبضي للأشعة فوق البنفسجية تشعيع في البيئة السائلة

يصف لنا بناء مطياف (CW-SBS) continuous-وافي-حفز-برلين-نثر السريع. والمطياف يستخدم صمام ثنائي التردد الواحد-أشعة الليزر وعامل تصفية الشق بخار الذري للحصول على الأطياف نقل العينات عكر/غير-عكر مع الاستبانة الطيفية عالية في سرعات تصل إلى معززات أسرع من تلك القائمة CW SBS مطيافات. هذا التحسن يمكن تحليل المواد بريلوين عالية السرعة.<br...

عالية السرعة كونتينووسوافي برلين حفز نثر مطياف لتحليل المواد

اكتشف ديناميكية تصادم النفث السائل على الأسطح المتحركة عالية السرعة باستخدام قرص دوار ومدفع هوائي. تُحسّن هذه الطريقة استراتيجيات التحكم بالاحتكاك على قضبان السكك الحديدية.

تصور عالية السرعة السائل جيت الانحشار على السطح المتحرك

استكشف المزيد من الفيديوهات