تنفيذ الانبعاثات محمولة أجهزة القياس (PEMS) لتنظيم انبعاثات يقود ريال مدريد (RDE) في أوروبا

الهدف العام من هذا الفيديو هو تقديم اختبار انبعاثات القيادة الحقيقية المعتمد حديثا للمركبات الخفيفة ، والذي يقيس انبعاثات الطرق باستخدام نظام قياس الانبعاثات المحمول. في أوروبا ، سيكمل إجراء انبعاثات القيادة الحقيقية النوع العام للمركبات الخفيفة عند إجراء الاختبار بين العدادات. لذلك يتم التحكم في الملوثات المنظمة بدقة في ظل مجموعة واسعة من ظروف القيادة العادية.

يقيس هذا الإجراء انبعاثات المركبات في العالم الحقيقي وعلى الطريق وفي المدن وعلى الطريق السريع. يوفر لنا الإجراء نظرة عامة شاملة على أداء الانبعاثات لكل اختبار نجريه. سيظهر الإجراء رينالدو كولومبو وماورو كاداريو وفيليب ليجور.

من الناحية المثالية ، قم بتثبيت وحدة PEMS الرئيسية ووحدة التحكم على الجزء الخارجي من السيارة ، مثل قضيب السحب أو الخطاف ، باستخدام منصة أو في صندوق السيارة. إذا كان لا بد من تثبيت PEMS في المقصورة ، فقم بتثبيته بأشرطة على السيارة. قم بتركيب فتحة تهوية للخارج لغازات العادم والمكثفات التي يتم تنفيسها بواسطة PEMS.

بعد ذلك ، باتباع تعليمات الشركة المصنعة واللوائح المحلية ، قم بتثبيت محلل ثاني أكسيد الكربون وأول أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين ، ووحدات الملحقات وموصلاتها ، وخطوط أخذ العينات الساخنة. إذا كان PEMS لا يعمل باستخدام بطارياته الخاصة ، فقم بربط بطاريتين بجهد 12 فولت في مقصورة السيارة. على سبيل المثال ، خلف مقعد الراكب الأمامي.

بعد ذلك ، قم بتوصيل محطة الطقس ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) مباشرة بالجزء الخارجي من السيارة. بعد ذلك ، قم بتوصيل كبلات الإشارة بمنفذ إدخال إشارة الوحدة الرئيسية PEMS. حدد الآن مقياس تدفق العادم ، أو EFM ، القادر على قياس معدل تدفق كتلة العادم المتوقع من السيارة النصية.

اعتمادا على السيارة المحددة ، يمكن توصيل EFM بقضيب سحب أو بحامل دراجة أو بأقواس معدنية. قم بتوصيل EFM بأنبوب العادم باستخدام أنابيب لحام معدنية. تجنب تقليل القطر الداخلي لأنبوب العادم باستخدام أنابيب أصغر.

بعد ذلك ، قم بتركيب جميع مجسات أخذ عينات الغاز في حدود 20 سم من مخرج العادم ولكن لا تزدحم تدفق العادم عن طريق وضع عدد كبير جدا من المجسات في نفس الموضع. إذا تم استخدام EFM ، فيجب أن تكون المجسات على بعد 20 سم على الأقل من مخرج العادم. من الناحية المثالية ، يجب أن يقوم كل مسبار بأخذ عينة من الخط المركزي لتدفق العادم.

يمكن أيضا استخدام المجسات الكبيرة التي تمتد على قطر أنبوب العادم إذا كانت تحتوي على ثقوب متعددة على طول أطوالها. قبل معايرة الصفر والامتداد ، قم بإجراء فحص التسرب. للبدء ، قم بتشغيل PEMS واتركه يستقر باتباع توصيات الشركة المصنعة.

قد يستغرق هذا حوالي 40 دقيقة. استخدم التيار وليس البطاريات. قم بتوصيل الكمبيوتر ب PEMS.

قبل المتابعة ، تأكد من أن خطوط أخذ عينات الغاز قد وصلت إلى 60 درجة مئوية على الأقل. أيضا ، تعامل مع أي إشارات تحذير أو خطأ على PEMS قبل المتابعة. بمجرد التسخين ، قم بمعايرة النظام بغازات صفرية وتمتد.

أولا ، قم بتوصيل خط الغاز الصفر. استخدم النيتروجين أو الهواء الاصطناعي كغاز صفري واضبط الضغط على الضغط المحدد من قبل الشركة المصنعة ، عادة من بار إلى بارين. ثم ابدأ إجراء التصفير في برنامج PEMS.

أولا، افتح جلسة جديدة. ثم حدد منفذ الغاز الصفري وقم بتنفيذ الإجراء. الآن ، افصل الغاز الصفري واستعد لمعايرة الامتداد.

اختر الغازات الممتدة لتتناسب مع نطاق تركيزات الملوثات المتوقعة أثناء الرحلة. بالنسبة لثاني أكسيد الكربون ، استخدم غاز معايرة يتراوح بين 10 و 14٪ ثاني أكسيد الكربون. بالنسبة لأكاسيد النيتروجين ، استخدم المعايير بين 1 ، 500 و 2 ، 000 جزء في المليون.

قم بتوصيل زجاجة الغاز الممتدة ب PEMS واضبط ضغط الغاز على بار إلى بارين. ثم قم بالإشارة إلى البرنامج. في واجهة المستخدم ، قم بتوفير تركيزات الغازات في الزجاجة.

سيقوم البرنامج باكتشاف استجابة المحلل وضبطها على قيمة الامتداد. إذا لزم الأمر ، استمر في فحوصات الامتداد مع الغازات المتبقية. اختياريا ، كرر إجراء التصفير.

ثم قم بالتغيير من الاتصال الحالي إلى البطاريات. ثم ، قبل بدء تشغيل المحرك ، ابدأ تسجيل البيانات. من أجل محاذاة الوقت ، استخدم جهاز تسجيل بيانات واحد.

الآن ، قم بقيادة الرحلة المعينة كما هو موضح في نظام الملاحة. يجب أن تستغرق الرحلة من 90 إلى 120 دقيقة وأن يتم قيادتها بطريقة غير عدوانية وغير خجولة وعادية. يمكن استخدام مكيف الهواء حسب الحاجة.

في نهاية الرحلة ، استمر في تسجيل البيانات بعد إيقاف تشغيل المحرك ، حتى انقضاء وقت استجابة أنظمة أخذ العينات. ثم أوقف تسجيل الاختبار. قبل إيقاف تشغيل أجهزة التحليل ، تحقق من انجرافها عن طريق إعادة قياس الغازات الصفرية والامتداد التي تم استخدامها قبل الاختبار.

إذا انجرفت القراءات بعيدا جدا ، فيجب إلغاء الاختبار. أخيرا ، قم بتصدير البيانات. انتقل إلى ملفات البيانات وقم بتحميل الملف الذي تم إنشاؤه قبل الاختبار.

للتحليل، حدد جميع الخيارات، ثم ضمن تحليل البيانات، اختر معالجة الملف. وسيتم إعداد جدول بيانات للبيانات للتحليل. باستخدام مركبة الحقن المباشر للبنزين الخفيفة Euro 5b المشحونة بالتوربو مع إزاحة محرك 1.2 لتر ، تم تركيب PEMS وتم إجراء رحلة متوافقة مع RDE.

تم التحقق من الرحلة من خلال التحقق من الظروف الحدودية وظروف التشغيل وطبيعية القيادة. كانت جميع متطلبات الرحلة ومعايير التشغيل ضمن الحدود المحددة. كان التسارع الإيجابي النسبي ضمن الحدود ، وكذلك النسب المئوية 95 للسرعة مضروبة في التسارع الموجب.

للمقارنة ، يتم توفير بيانات مع قيادة أكثر عدوانية في نفس السيارة ، بالإضافة إلى اختبارات أخرى من الأدبيات. أظهرت النتائج أن انبعاثات أكاسيد النيتروجين في المناطق الحضرية كانت على قدم المساواة مع انبعاثات طور WLTC المختبرية أو أقل منها ، في حين أن انبعاثات الريف والطرق السريعة المقاسة كانت في الواقع أعلى. في المتوسط ، كانت الانبعاثات أقل من حدود NTE ، وبالتالي ، فإن هذه السيارة المحددة ستجتاز اختبار RDE.

بمجرد إتقانها ، يمكن القيام بهذه التقنية في أقل من يوم واحد. نصف يوم ، مطلوب لتركيب المعدات ونصف يوم مطلوب لتنفيذ الرحلة وتحليل البيانات. أثناء محاولة هذا الإجراء ، من المهم أن تتذكر أن كل مركبة فريدة من نوعها وقد يكون كل إعداد مختلفا.

بعد تطويرها ، ستمهد هذه التقنية الطريق لفحوصات المطابقة الفعالة أثناء الخدمة ومراقبة الشوارع الشاغرة في ظروف القيادة في العالم الحقيقي. لا تنس أن العمل مع غازات العادم وغازات المعايرة يمكن أن يكون خطيرا ويجب اتخاذ الاحتياطات أثناء تنفيذ الإجراء. يجب أن يتم تركيب المعدات دائما في مناطق جيدة التهوية.