مجموعة أدوات تهتز عن طريق اللمس ومنصة محاكاة القيادة للأبحاث المتعلقة بالقيادة

يوفر بروتوكولنا للباحث منصة وأدوات قابلة للتكيف للغاية للتحقيق في فوائد وفعالية تطبيق الأجهزة اللمسية ، خاصة لنظام الإنذار داخل السيارة. توفر مجموعة أدوات الاهتزاز هذه تقنية آمنة وغير مكلفة وفعالة للتحقيق في أنواع مختلفة من الأبحاث المتعلقة بالقيادة. يمكن أيضا استخدام هذه الطريقة لإجراء دراسات سلوكية بشرية أخرى.

قدم هذا البروتوكول نظرة ثاقبة للتطبيق المحتمل للأجهزة الذكية القابلة للارتداء في تعزيز سلامة القيادة. لتكوين برنامج محاكاة القيادة لتجربة ما، افتح مجلد برنامج محاكاة القيادة ومجلد وقت التشغيل ومجلد التكوين. افتح expconfig.

TXT وإجراء أي تعديلات على الإعدادات الافتراضية لمحاكاة القيادة حسب الضرورة ، وفقا للتصميم التجريبي. قم بتكوين إعدادات UDP إذا كان نقل بيانات UDP مطلوبا للتجربة، واستخدم صواب أو خطأ للسماح بمزامنة بيانات الطابع الزمني مع عنوان IP محدد للشبكة المحلية، عبر خيار enableUDPSendData، لتحديد ما إذا كان سيتم تمكين UDP لنقل البيانات. ثم حدد كل قسم من عنوان IP باستخدام الأوامر كما هو موضح ، لتحديد عنوان IP لنقل UDP.

لإعداد جهاز محاكاة القيادة ، قم بتوصيل عجلة القيادة وثلاثة أجهزة عرض مثبتة وثلاث شاشات عرض بالكمبيوتر. ضع شاشات جهاز العرض على ارتفاع 60 سم فوق سطح الأرض ، و 22 سم من مقدمة السيارة المزودة بأجهزة ، حدد الخيارات والعرض لضبط دقة الشاشة لتتناسب مع حجم الشاشة عند بدء تشغيل برنامج محاكاة القيادة. بعد ذلك ، في صفحة التكوين ، حدد لاعبا ، واتبع التعليمات التي يوفرها البرنامج ، لمعايرة عجلة القيادة ودواسة الوقود ودواسة الفرامل.

لتكوين مجموعة الأدوات الاهتزازية، قم بتوصيل مجموعة الأدوات بمصدر الطاقة وقم بتشغيل مجموعة الأدوات. قم بتوصيل مجموعة الأدوات بالكمبيوتر عبر البلوتوث ، وأكمل اختبارا تجريبيا لحساسية الجلد ، لتحديد تردد الاهتزاز الذي سيتم استخدامه في التجربة. ثم استخدم الرموز كما هو موضح لضبط تردد الاهتزاز على 70 هرتز ، ولمزامنة أحداث الفرامل من برنامج المحاكاة ومجموعة أدوات الاهتزاز.

لإجراء تجربة محاكاة القيادة ، بعد الحصول على موافقة مستنيرة ، ساعد المشارك على ضبط مسافة المقعد إلى الدواسة ، وضبط مسند الظهر في وضع مريح. أبلغ المشارك بكيفية تشغيل جهاز المحاكاة بما في ذلك عجلة القيادة ودواسة الفرامل ودواسة الوقود، وأظهر للمشارك خارطة الطريق التي سيتم استخدامها لمحاكاة القيادة. أبلغ المشارك أنه يجب عليه القيادة كما يفعل في العالم الحقيقي أثناء متابعة السيارة التي أمامه والحفاظ على تقدمي ثانيتين خلفها ، وتوجيه المشارك إلى الفرامل في أسرع وقت ممكن ، كلما فرملت السيارة الأمامية ، حتى لو كان السيناريو لا يتطلب استجابة الفرامل.

اطلب من المشارك إكمال تجربة تدريبية مدتها خمس دقائق تتضمن مجموعة من خمس فرامل عشوائية لتعلم كيفية الحفاظ على مسافة ثانيتين خلف السيارة الأمامية. أثناء التجربة التدريبية ، إذا كان المشارك يتراوح بين 2.25 إلى 2.5 ثانية خلف السيارة الأمامية ، فسيقوم برنامج محاكاة القيادة بتشغيل مطالبة بصوت أنثوي يقول ، بعيدا جدا ، يرجى الإسراع "بعيدا جدا ، يرجى التسريع. إذا كان المشارك متأخرا بأقل من 1.5 ثانية عن السيارة الأمامية ، فسيقوم برنامج محاكاة القيادة بتشغيل مطالبة بصوت أنثوي يقول ، قريب جدا ، يرجى الإبطاء "قريب جدا ، يرجى الإبطاء.

عندما يكمل المشارك جلسة التدريب ، ويمكنه الحفاظ على مسافة متابعة ثابتة ، أخبر المشارك أنه يمكن إيقاف الدراسة دون أي عقوبة ، من خلال إخطار المجربين في أي وقت حسب الضرورة. أبلغ المشارك بالموقع أنه سيتم وضع مجموعة الأدوات الاهتزازية قبل بدء كل كتلة ، واستخدم شريطا طبيا لمساعدة المشارك في وضع مجموعة الأدوات. أبلغ المشارك أن مجموعة الأدوات ستهتز لتحذير المشارك من الفراملة ، عندما تكون السيارة الأمامية فرملة ، وجعل المشارك يبدأ التجربة الأولى.

امنح المشارك راحة لمدة دقيقتين عند الانتهاء من كل كتلة لتقليل أي تأثيرات مرحلة. عند الانتهاء من جميع التجارب ، اطلب من المشارك الإشارة إلى تفضيله وشدة الاهتزاز في كل موقع من مجموعة الأدوات ، على مقياس من واحد إلى سبعة ، وسجل معدل استخدام كل من الملحقات اليومية القابلة للارتداء للمشارك. في هذا التحليل التمثيلي ، جرت تجربة محاكاة القيادة في بيئة مشرقة ، مع تصميم المشهد المحاكي ليبدو مشابها للقيادة على الطريق السريع في يوم صاف.

أشارت تحليلات ما بعد الحديث باستخدام اختبارات T المصححة ب Bonferroni الزوجية ، إلى عدم وجود اختلافات كبيرة في المقارنة الزوجية في معدلات استجابة الفرامل بين ظروف المهمة. كما هو موضح ، يمكن أن يسهل تطبيق التحذيرات اللمسية ردود فعل السائقين تجاه المخاطر القادمة أثناء القيادة ، خاصة عندما يكون جهاز التحذير موجودا على إصبع السائق أو معصمه. ومن المثير للاهتمام ، أنه بينما أدرك المشاركون أعلى مستوى من الاهتزاز في منطقة المعبد ، كان تفضيل وجود مجموعة الأدوات الاهتزازية في منطقة المعبد هو الأدنى.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن حقيقة أن أكثر من 50٪ من المشاركين ارتدوا ساعة في حياتهم اليومية ، تشير إلى جدوى اعتماد أجهزة اهتزازية يمكن ارتداؤها كنظام تحذير في الحياة الواقعية. بدلا من أداء مهمة متابعة السيارة ، يمكن للباحثين أداء مهمة تأثير للتحقيق في الآثار المعرفية للعنف اللمسي ببساطة عن طريق تنشيط الخيار في البروتوكول