4.7
Les changements dans les courbes de demande et d’offre peuvent se produire dans des directions opposées.
Prenons l’exemple d’un marché pour les voitures à essence.
Supposons qu’une percée technologique améliorant l’efficacité énergétique augmente la demande de voitures. Cela déplace la courbe de demande vers la droite.
Dans le même temps, les nouvelles règles environnementales augmentent les coûts de production, réduisant l’offre de voitures et déplaçant la courbe d’offre vers la gauche.
Ce déplacement simultané de la demande vers la droite et vers la gauche de l’offre conduit à un prix d’équilibre plus élevé, car l’offre réduite ne peut pas répondre à l’augmentation de la demande. Cependant, l’effet sur la quantité d’équilibre dépend de l’ampleur relative des décalages.
À l’inverse, si les préoccupations environnementales éloignent les consommateurs des voitures à essence, il y aura un déplacement vers la gauche de la demande.
Paradoxalement, supposons que les innovations dans la technologie de construction automobile réduisent les coûts de production, conduisant à un déplacement vers la droite de la courbe d’approvisionnement.
Dans un tel scénario, le prix d’équilibre baissera car la baisse de la demande n’est pas suffisamment compensée par l’augmentation de l’offre. Cependant, l’effet sur la quantité d’équilibre dépend de l’ampleur relative des décalages.
La relation entre l'offre et la demande détermine les prix et les quantités du marché. Le marché du café fournit un exemple clair de la manière dont les changements de l'offre et de la demande affectent l'équilibre du marché.
Augmentation de la demande et diminution de l'offre :
Diminution de l'offre et augmentation de la demande :
Les changements dans les courbes de demande et d’offre peuvent se produire dans des directions opposées.
Prenons l’exemple d’un marché pour les voitures à essence.
Supposons qu’une percée technologique améliorant l’efficacité énergétique augmente la demande de voitures. Cela déplace la courbe de demande vers la droite.
Dans le même temps, les nouvelles règles environnementales augmentent les coûts de production, réduisant l’offre de voitures et déplaçant la courbe d’offre vers la gauche.
Ce déplacement simultané de la demande vers la droite et vers la gauche de l’offre conduit à un prix d’équilibre plus élevé, car l’offre réduite ne peut pas répondre à l’augmentation de la demande. Cependant, l’effet sur la quantité d’équilibre dépend de l’ampleur relative des décalages.
À l’inverse, si les préoccupations environnementales éloignent les consommateurs des voitures à essence, il y aura un déplacement vers la gauche de la demande.
Paradoxalement, supposons que les innovations dans la technologie de construction automobile réduisent les coûts de production, conduisant à un déplacement vers la droite de la courbe d’approvisionnement.
Dans un tel scénario, le prix d’équilibre baissera car la baisse de la demande n’est pas suffisamment compensée par l’augmentation de l’offre. Cependant, l’effet sur la quantité d’équilibre dépend de l’ampleur relative des décalages.
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