Friction cinétique

Prenons l’exemple d’un camion qui essaie de déplacer une voiture à l’arrêt. Lorsque le camion essaie de tirer la voiture, une friction statique est créée au niveau de la surface de contact.

Lorsque la force appliquée dépasse la force de frottement statique limite, la force de frottement à l’interface diminue jusqu’à une valeur inférieure, appelée force de frottement cinétique. La voiture commence alors à glisser avec l’augmentation de la vitesse.

L’intensité de la force cinétique de frottement est proportionnelle à la force normale, la constante de proportionnalité étant le coefficient de frottement cinétique.

La panne continue de l'interface est responsable de la création d'une friction cinétique, qui résiste au mouvement de la voiture.

Au fur et à mesure que la vitesse de la voiture augmente, au départ, la friction cinétique diminue lentement. Cependant, à des vitesses plus élevées, il montre une diminution significative.

L’angle entre la force de frottement cinétique et la force normale résultante est l’angle de frottement cinétique. Il est toujours inférieur ou égal à l’angle de frottement statique maximal.

Le coefficient de frottement cinétique dépend de l'état de la surface et de la vitesse relative entre les deux surfaces.