18.5
La contrainte d’ingénierie est le rapport entre la charge et la section transversale d’origine non déformée. La contrainte d’ingénierie se rapproche de la déformation qui représente le matériau sous charge, ce qui est pertinent pour les matériaux ductiles après l’élasticité.
Les diagrammes contrainte-déformation d’ingénierie sont souvent utilisés pour des raisons de commodité, mais un véritable diagramme contrainte-déformation fournit une représentation plus précise, en particulier avec des déformations importantes.
La contrainte réelle est calculée en divisant la charge par la section transversale de l’éprouvette à l’instant particulier de la déformation. À mesure que la charge augmente, la section transversale diminue, ce qui reflète une véritable contrainte.
Pendant la phase de striction, la contrainte réelle, qui est proportionnelle à la charge mais inversement proportionnelle à la surface, ne cesse d’augmenter jusqu’à la rupture de l’éprouvette.
La déformation vraie utilise des valeurs de longueur successives enregistrées. Chaque incrément de la distance entre les repères, divisé par la longueur correspondante, donne la déformation élémentaire.
La déformation vraie est la somme de toutes les valeurs de déformation élémentaires, reflétant plus précisément le comportement du matériau.
Contrairement aux tracés contrainte-déformation d’ingénierie, les diagrammes de contrainte réelle par rapport à la contrainte réelle restent cohérents pendant la striction et entre les essais de traction et de compression.
La contrainte technique est calculée comme la charge divisée par la section transversale d'origine non déformée. Il se rapproche d'un matériau sous ch…
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