25.2
Dans les systèmes de suspension de voiture, des contrôleurs de dérivée proportionnelle sont utilisés pour ajuster la force d’amortissement en réponse aux conditions de la route.
Un contrôleur, agissant comme un amplificateur à gain constant, démontre un contrôle proportionnel, avec une sortie directement en miroir de l’entrée.
La conception d’un contrôleur de données continues nécessite de choisir et de lier des composants tels que des additionneurs et des intégrateurs, comme on le voit dans les contrôleurs proportionnels, intégraux et dérivés.
Le schéma fonctionnel d'un système de contrôle par rétroaction avec un contrôleur illustre un processus de prototypage de second ordre défini par une fonction de transfert spécifique. Le contrôleur en série, de type, a des constantes proportionnelles et dérivées dans sa fonction de transfert.
Deux façons possibles existent pour créer ce contrôleur dans un circuit électronique. Le premier utilise deux amplificateurs opérationnels mais ne dispose pas d’un réglage indépendant des commandes proportionnelles et dérivées.
La seconde permet une manipulation indépendante de ces commandes, compensant une commande de dérivée élevée en sélectionnant une valeur plus grande pour une résistance dans le circuit.
La fonction de transfert vers l’avant traduit les signaux d’entrée en signaux de sortie. L’ajout d’un zéro à travers le contrôleur contrecarre un pôle, améliorant la stabilité et la vitesse de réponse.
Dans l'ingénierie automobile, les systèmes de suspension des voitures utilisent souvent des contrôleurs Proportionnels Dérivés (PD) pour améliorer les…
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