2.12
Lorsque le poids et les forces motrices d’une voiture agissent sur un pneu, elles appliquent une charge externe. Le caoutchouc du pneu résiste à cette charge par des forces internes réparties sur son matériau ; Cette résistance interne s’appelle la contrainte.
La contrainte fait changer de forme le caoutchouc du pneu, et cette déformation est mesurée en déformation.
La relation non linéaire entre contrainte et déformation dans le caoutchouc est donnée par une approximation mathématique développée dans des conditions idéales, où G montre le module de cisaillement, qui caractérise la résistance du matériau à la déformation.
La contrainte peut s’exprimer en fonction de la déformation, selon l’équation suivante. Pour analyser cette relation changeante, on utilise la différenciation.
Les règles de différentiation standard deviennent difficiles à appliquer lorsque la base et l’exposant contiennent toutes deux des variables. La différentiation logarithmique simplifie le processus en restructurant l’équation.
Prendre le logarithme naturel divise l’expression en termes plus petits, rendant la différenciation plus gérable.
La différenciation des deux côtés à l’aide des règles du produit et de la chaîne capture la variation de contrainte en fonction de la déformation. En remplaçant la fonction d’origine dans la forme différenciée, on obtient le taux de variation de la contrainte dans le pneu de la voiture.
Lorsque le poids d’un véhicule et les forces motrices agissent sur un pneu, ils imposent une charge extérieure au matériau en caoutchouc. Cette charge…
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