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Les vésicules d'origine cellulaire sont très abondants dans les fluides corporels 1. Ces vésicules dites extracellulaires (VE) (50 - 1 000 nm de taille) sont formés soit par fusion des corps multi-vésiculaires avec la membrane cellulaire ou vers l'extérieur par bourgeonnement direct de la membrane cellulaire. Au cours des dernières années, l'intérêt scientifique dans les véhicules électriques a considérablement augmenté, ce qui entraîne une pléthore de publications EV-concentré, dans lequel les nouvelles fonctions et les caractéristiques des véhicules électriques sont décrits 1. VE sont maintenant soupçonnés d'être impliqués dans un large éventail de processus physiologiques et pathologiques tels que la transduction du signal, la régulation immunitaire, et la coagulation du sang 1-4. Dans le cancer, les véhicules électriques semblent jouer un rôle dans la formation de niches prémétastatique 5,6, le transfert de pro-cancéreuse contenu 7,8 et la stimulation de l'angiogenèse 8. En outre, les véhicules électriques sont explorées comme agents d'exécution d'agents thérapeutiques 9.
Malgré ces dedéveloppements, la quantification fiable des véhicules électriques reste difficile. Traditionnellement, les méthodes de quantification indirects sont utilisés, qui repose sur la quantification de la teneur en protéines totales ou des protéines spécifiques. Bien que largement utilisé, ces techniques ne tiennent pas compte des différences de protéines par-EV, et ne discriminent pas entre la contamination des agrégats de protéines et de protéines dans les véhicules électriques. En outre, ces techniques nécessitent l'isolement des véhicules électriques, qui dans bien des cas rend la comparaison des concentrations de EV dans des échantillons biologiques impossible.
Par conséquent, des efforts sont entrepris pour développer de nouvelles méthodes qui permettent de mesurer EV plus précise et directe 10. Ce rapport décrit l'utilisation d'accordable détection d'impulsion résistive (de permis de séjour temporaire) pour la quantification fiable et la taille profilage des véhicules électriques.
Actuellement, la qNano instrument (Figure 1a) est la seule plate-forme disponible dans le commerce pour les points sensibles. Dans les points sensibles, une membrane élastique non-conducteur ponctué wie un pore nanométrique est séparant deux cellules du liquide. L'une des cellules du liquide est rempli avec l'échantillon d'intérêt, tandis que l'autre cellule est remplie d'électrolyte exempte de particules. En appliquant une tension, un flux / courant électrique ionique est établi, qui est modifié lors du transfert des particules à travers les pores (Figure 1b). L'ampleur de ce blocage de courant ('d'impulsion résistive') est proportionnelle au volume de la particule 11 (figure 1c). La durée de blocage peut être utilisé pour évaluer le potentiel zêta de particules, qui s'appuie sur les caractéristiques des particules telles que la charge ou de la forme 12. Taille des particules de profilage inconnu peut être effectuée en comparant les impulsions de résistifs provoqués par les particules inconnues avec les impulsions de résistifs provoqués par des particules d'étalonnage d'un diamètre connu. En plus de la grandeur d'un événement de blocage, le taux de celles-ci qui se produisent est mesurée. Ce taux de comptage relies sur la concentration des particules. Comme la concentration et la vitesse de blocages sont linéairement proportionnel 13, à l'aide d'un seul échantillon d'étalonnage avec une concentration connue de particules et la taille des particules permet la mesure de la concentration 14 et la distribution de taille 11 d'un échantillon inconnu.
Le mouvement des particules à travers le nanopore est déterminée par les forces électro kinetic- (électrophorèse et électro-osmotique) et fluidiques 15. En utilisant le module de pression variable (VPM) une différence de pression de fluide entre les cellules peut être induite en tant que force supplémentaire. En appliquant une pression positive augmente le taux de particules de flux, ce qui peut être bénéfique lorsque la concentration en particules est faible. En outre, la pression peut être appliquée pour réduire l'effet des forces électro-cinétique. Ceci est particulièrement important lors de l'utilisation des nanopores par rapport à un diamètre de pores de petite taille (NP100, NP150 et NP200 éventuellement) le plus souvent utilisé pour la détection de véhicules électriques.Pour ces nanopores, même en appliquant une forte pression, les forces électro-cinétique peuvent, en fonction de la charge de surface des particules, rester non négligeable 16. En mesurant le taux de particules à plusieurs pressions, un électro-cinétique corrigée, et par conséquent plus précis, la concentration EV peut être calculé.
Ici, les protocoles détaillés sont fournis pour déterminer la distribution de la taille et de la concentration de véhicules électriques. Suivant le protocole de fonctionnement normal, une autre approche est décrite où les échantillons sont dopés avec des billes de polystyrène de la taille et de la concentration 17 connue. Cette technique de calibration en temps réel peut être utilisée pour surmonter certaines des difficultés techniques rencontrées lors de la mesure VE directement dans les fluides biologiques, tels que l'urine, le plasma et le surnageant de culture cellulaire, ou lorsque la stabilité du nanopore pendant une longue période de temps de mesure ne peut pas être assurée.