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La fatigue, résultant de la perte de sommeil et du désalignement circadien, est une menace sérieuse pour la sécurité dans les professions qui exigent des opérations de 24 heures, des horaires irréguliers, et des heures de travail prolongées1,2. La recherche en laboratoire a joué un rôle déterminant dans la façon dont les changements dans la durée du sommeil et le calendrier influencent la vigilance et les performances ultérieures3,4,5. Ces études constituent la base des recommandations de gestion des risques de fatigue et des pratiques d'horaire de travail dans les environnements opérationnels6.
Dans ce manuscrit, une étude sur le terrain des opérations aéronautiques est utilisée pour démontrer une approche de collecte des données sur le sommeil, le circadien, la fatigue et le rendement dans des contextes opérationnels complexes7. Nous avons étudié 44 pilotes de ligne sur 34 jours alors qu'ils ont suivi un horaire qui comprenait des périodes de vols en milieu de matinée, des vols tôt le matin, des vols à haute charge de travail à la mi-journée et des vols tardifs qui ont atterri après minuit. Chaque bloc de travail a été séparé par 3 à 4 jours de repos. Les pilotes ont recueilli des données objectives et subjectives sur l'ensemble de la période d'étude, y compris les jours de service en vol et de repos.
Étant donné les différences entre les environnements de laboratoire et les environnements réels, la mise en œuvre de stratégies et de contre-mesures développées en laboratoire ne se traduit pas toujours en opérations comme prévu. Les différences individuelles, un large éventail d'horaires de travail opérationnels, des opérations irrégulières et imprévisibles, des pratiques organisationnelles et de la culture, et des accords de travail sont quelques-uns des facteurs qui peuvent compliquer l'application de la science dans la pratique l'utilisation opérationnelle. Par conséquent, il est important d'évaluer l'impact de telles interventions à l'aide de méthodes cohérentes et fiables pour évaluer le sommeil, les rythmes circadiens, la fatigue ou la vigilance, et la performance. Le niveau de surveillance et de collecte de données doit être maintenu proportionnel aux niveaux prévus de fatigue et aux risques associés à la sécurité au sein d'une opération8. De plus, dans tout milieu sensible à la sécurité, le maintien d'opérations sécuritaires est primordial pour le protocole d'enquête.
La méthode de référence pour évaluer la durée et la qualité du sommeil est par la polysomnographie (PSG), qui consiste à mesurer l'activité cérébrale, la fréquence cardiaque, le mouvement des yeux et l'activité musculaire à travers une collection d'électrodes et de capteurs placés sur le cuir chevelu, le visage, et la poitrine. Bien que robuste, le PSG n'est pas pratique pour la collecte d'informations sur le sommeil dans la plupart des environnements opérationnels. De nombreux dispositifs portables ont été développés pour estimer le temps de sommeil, la durée et la qualité, mais peu ont été validés9,10. La combinaison de l'actigraphie portée par les poignets et des journaux de sommeil quotidiens ont été largement utilisés pour estimer le sommeil dans les études sur le terrain à travers une gamme de professions11,12,13,14 et ont été validés contre le PSG, montrant la concordance pour la durée du sommeil15. En outre, l'utilisation de l'actigraphie et des journaux de sommeil pour les études sur le terrain impose un faible fardeau d'effort aux participants à l'étude, parce que la plupart des dispositifs d'actigraphie sont portés sur le poignet non dominant et seulement enlevés pour la douche ou la natation, un peu comme une montre-bracelet. De même, un journal de sommeil bien conçu, présenté sur un téléphone ou un appareil à écran tactile, peut généralement être complété par les participants en moins de deux min.
Le cycle veille-sommeil est coordonné par le stimulateur circadien situé dans les noyaux suprachiasmatiques de l'hypothalamus16. Ce stimulateur cardiaque synchronise également de nombreux autres aspects de la fonction biologique tels que la température corporelle et les rythmes hormonaux (par exemple, mélatonine et cortisol). Le rythme circadien endogène est proche, mais pas exactement, de 24 h; par conséquent, il doit être réinitialisé chaque jour pour permettre une synchronisation stable (c.-à-d. l'entraînement) au jour de 24 h. L'agent de réinitialisation primaire du stimulateur cardiaque circadien est la lumière. Dans les environnements opérationnels qui nécessitent des horaires non standard et des opérations de 24 h, un désalignement circadien peut se produire, dans lequel le lecteur circadien pour dormir coïncide avec le travail prévu11. Il est possible de déterminer quand le stimulateur cardiaque circadien favorise le sommeil et le réveil en mesurant le moment de pointe (c.-à-d. la phase circadienne) des rythmes des signaux biologiques qui sont contrôlés par le rythme circadien.
Il est important de mesurer la phase circadienne suivant la mise en œuvre des contre-mesures afin de mieux comprendre si ces techniques réussissent à aligner le stimulateur circadien sur le calendrier de travail imposé. Bon nombre des extrants du système circadien utilisé pour déterminer la phase dans les milieux de laboratoire sont enclins à masquer, ce qui les rend impropres à une utilisation dans un environnement de terrain. Par exemple, les changements circadiens de la température corporelle sont difficiles à détecter chez les personnes qui vivent librement et qui peuvent s'adonner à des activités telles que l'exercice qui modifie leur température corporelle. La mélatonine est sévèrement supprimée par l'exposition à la lumière, ce qui rend la collecte de la mélatonine dans le sang ou la salive impossible dans les situations où la lumière ne peut pas être contrôlée. Cependant, 6-sulfatoxymelatonin (aMT6s), le métabolite principal de la mélatonine, est excrété dans l'urine et est moins affecté par les effets masquants de la lumière, ce qui en fait un candidat idéal pour mesurer la phase circadienne dans les environnements opérationnels17, 18.
En plus de mesurer les changements dans la physiologie, il est également important de mesurer l'impact des changements d'horaire de travail sur la fatigue subjective ou la vigilance. Bien qu'il existe plusieurs échelles disponibles pour mesurer différents aspects de la vigilance et la fatigue, les plus couramment utilisés dans l'aviation sont les 7 points Samn-Perelli Fatigue Scale (SP)19 et 9 points Karolinska Sleepiness Scale (KSS)20. Le SP est également couramment utilisé dans les études sur le terrain des travailleurs par quarts dans un large éventail de professions21,22,23,24. Le KSS a été validé contre des mesures objectives de la somnolence telles que l'électroencéphalographie (EEG) et les mouvements lents des yeuxroulants 20,25, ainsi que la performance25. Cette échelle est couramment utilisée dans les études à la fois en laboratoire et sur le terrain24,26. Il peut y avoir d'autres échelles subjectives qui conviennent à différents quarts de travail ou à des environnements professionnels. Il est important de choisir une échelle qui a été validée et qui, idéalement, comporte des seuils significatifs pour les niveaux de vigilance « acceptable ». Par exemple, les scores KSS de plus de 7 sont associés à des niveaux élevés de signes physiologiques de somnolence et de conduite avec facultés affaiblies25,27, tandis que les cotes Samn-Perelli se rapportent directement aux fonctions de vol28. Pour l'étude décrite dans ce manuscrit, le Samn-Perelli a été utilisé, parce qu'il a été développé à l'origine comme une mesure subjective de fatigue dans une population d'étude composée de pilotes. 28 Annonces
Bien que la mesure du sommeil et de la phase circadienne soit un élément important dans l'évaluation d'une intervention, l'un des principaux résultats de l'intérêt pour les études sur le terrain est généralement la performance objective. Il existe une variété de tests qui ont été développés pour évaluer la performance cognitive, mais le test le plus sensible et fiable pour mesurer les effets de la perte de sommeil et le désalignement circadien est la tâche de vigilance psychomotrice (PVT). Le PVT d'origine (PVT-192) est un test de temps de réaction simple, où un individu est présenté avec un stimulus et est chargé de répondre au stimulus en appuyant sur un bouton aussi rapidement que possible29. Le PVT a été validé dans des conditions de perte de sommeil aigu et chronique et de désalignement circadien4,5,30. La durée de la tâche peut être modifiée en fonction de la conception de l'étude31,32; bien que, la durée traditionnelle de 10 min est préférée dans les études de laboratoire33,34. tandis qu'un PVT de durée de 5 min est généralement plus faisable dans les études sur le terrain où les exigences opérationnelles peuvent interférer avec l'administration du test35.
En outre, le PVT montre peu ou pas d'effets d'apprentissage et est simple à utiliser, ce qui en fait un test pratique pour le déploiement dans des environnements de terrain où les participants à l'étude peuvent ne pas être observés lors des tests36. L'omniprésence des appareils à écran tactile permet un déploiement facile du PVT, mais les chercheurs doivent être prudents lors de la mise en œuvre du PVT, car il existe de nombreux aspects des appareils à écran tactile qui peuvent introduire des erreurs dans la collecte de données PVT37 ,38. Par exemple, différentes combinaisons de matériel et de logiciels ont des latences système différentes, et d'autres applications en cours d'exécution en arrière-plan peuvent introduire des erreurs inconnues dans les temps de réaction enregistrés. Par conséquent, il est important de collecter des données PVT à l'aide d'un PVT validé, avec un matériel et un logiciel cohérents, avec WiFi, et avec toutes les autres applications désactivées. En outre, étant donné qu'il n'est pas pratique d'observer les participants à l'étude lors des tests dans des environnements opérationnels, il est essentiel que les participants soient formés pour compléter chaque PVT avec l'appareil dans la même orientation, en utilisant le même doigt38, 39.
Chacun de ces éléments de collecte de données est important et ces outils ont été utilisés dans d'autres études opérationnelles au cours des40dernières,41,42,43. Cependant, en plus des défis décrits ci-dessus, il peut être difficile de se conformer aux procédures d'étude lorsque les participants sont tenus d'accomplir des tâches de façon indépendante, surtout lorsque ces tâches comportent un élément sensible au temps. Un dernier élément important dans la collecte de données dans les environnements opérationnels est l'organisation de l'information d'une manière qui facilite l'opération des individus à temps. L'application PVTMD de la NASA pour les appareils à écran tactile peut être personnalisée pour présenter des tâches aux participants dans l'ordre, en les guidant à travers les procédures d'étude. Par exemple, dans l'étude présentée ici, les pilotes de ligne reçoivent des appareils à écran tactile préchargés avec une application qui est utilisée pour remplir des agendas de sommeil tous les matins et tous les soirs. Les appareils sont également utilisés pour effectuer des tests PVT et des cotes de fatigue, entre autres tâches, le matin, au sommet de la descente (TOD) de chaque vol, après le vol, et le soir avant le coucher. Cette présentation de l'information a permis aux pilotes de compléter les procédures d'étude avec un minimum d'inconvénients à leurs tâches liées au travail.
Il peut être très difficile de recueillir des données parmi les pilotes, car la nature du travail les oblige à parcourir de longues distances et à travailler dans des espaces confinés (c.-à-d. des postes de pilotage) avec de nombreuses distractions et des charges de travail souvent imprévisibles. Malgré ces défis, il est essentiel de recueillir des données dans cette population, parce que la fatigue des pilotes est une menace pour les opérations aériennes sécuritaires40,44,45. La forte intensité des opérations aériennes est propice à la dégradation des performances de l'équipage et augmente le risque d'incidents liés à la fatigue46,47,48,49,50. En utilisant la combinaison des méthodes décrites ci-dessus, nous avons mesuré le sommeil, les rythmes circadiens, la fatigue et les performances chez 44 pilotes de ligne court-courriers sur 34 jours. Au cours de l'étude, les pilotes ont effectué un programme fixe qui comprenait une collecte de données de base comprenant 5 jours de vols en milieu de matinée, quatre vols tôt le matin, quatre vols à haute charge de travail à la mi-journée et quatre vols tardifs atterrissant après minuit. Chaque bloc de travail a été séparé par 3 à 4 jours de repos. Ces résultats démontrent comment la collecte complète de données, y compris les mesures du sommeil, des rythmes circadiens, de la fatigue et de la performance, peut être utilisée dans les environnements opérationnels.
Dans ce cas, le but de l'étude était d'évaluer le sommeil, les rythmes circadiens, la fatigue, et la performance par l'heure de début de service comme suit. 1) Ligne de base : pendant le premier bloc de service, tous les pilotes ont travaillé 5 jours qui ont chacun inclus deux vols d'environ 2 h chacun, commençant en milieu de matinée, pour permettre un épisode de sommeil de nuit adéquat. Ce bloc a été suivi de 4 jours de repos. 2) Débuts précoces : pendant le bloc de service anticipé, tous les pilotes ont travaillé 5 jours qui comprenaient chacun deux vols d'environ 2 h, chacun commençant entre environ 5 h et 8 h. Ce bloc a été suivi de 3 jours de repos. 3) Les quarts de travail élevés se déplacent à la mi-journée : pendant le bloc de service de la mi-journée, tous les pilotes ont travaillé 5 jours, ce qui comprenait chacun des vols de 2 à 4 vols de 2 à 6 h chacun, à partir d'environ la mi-journée. Ce bloc a été suivi de 3 jours de repos. 4) Arrivées tardives : pendant le bloc de service tardif, tous les pilotes ont travaillé 5 jours, ce qui comprenait deux vols d'environ 3 h chacun, commençant en fin d'après-midi vers 16 h et se terminant vers minuit. Ce bloc a été suivi de 3 jours de repos.