$$\rightleftharpoonup{xx}$$
$$\longleftharp{xx}$$,
$$\longrightharp{xx}$$,
יצרנו מכשיר מיקרופלואידי באמצעות תבנית שלילית כפולה מודפסת בתלת-ממד (איור 1) באמצעות ליתוגרפיה רכה (איור 2A) להפרדת EV בתפוקה גבוהה בהתבסס על עקרון A4F המפוצל (איור 2B,C). ההתקנה דורשת משאבה ותחנת זרימה, כפי שניתן לראות באיור 3, לבידוד אוטומטי של כלי רכב חשמליים. ראשית, כדי להעריך את הוכחת ההיתכנות של המכשירים, תערובת של חרוזי פוליסטירן בקטרים של 100 ננומטר ו -1000 ננומטר הוכנה כדי לייצג שלפוחיות ופסולת תאים עדינה, בהתאמה10. נערכו ניסויים עם קצבי זרימה משתנים עבור תערובת החרוזים, עם ובלי זרימה מפוצלת, כדי לחקור את ההשפעה של מהירות ליניארית על יעילות ההפרדה. בכל הניסויים, ההתאוששות של חרוזים קטנים נותרה עקבית ומעל 90%10, מה שמראה את הפוטנציאל של המכשיר לשחזר כלי רכב חשמליים.
לאחר מכן, הערכנו והשווינו את הפוטנציאל של מכשיר COC-OSTE בבידוד כלי רכב חשמליים מנפחים גדולים (>1 מ"ל) מנוזלים ביולוגיים מורכבים עם עיבוד מקדים מינימלי. לכן, שתן מ-10 תורמים בריאים (איור 4) ומדיה תאית משני קווי תאי ערמונית שונים (איור 5) שימשו כתבנית לבידוד סימולטני של כלי רכב חשמליים בעקבות שלושה הליכים שונים: אולטרה-צנטריפוגה (UC), כרומטוגרפיה של אי-הכללת גודל (SEC) והתקן OSTE-COC מבוסס מיקרופלואידיקה A4F. לאחר הבידוד, המספר הכולל של חלקיקים והתפלגות גודלם הוערכו באמצעות ניתוח מעקב אחר ננו-חלקיקים (NTA). בממוצע, התקן OSTE-COC הראה התאוששות חלקיקית כוללת טובה יותר מנוזלים ביולוגיים בהשוואה ל-UC, אולם המובהקות הסטטיסטית הושגה רק כאשר משלבים את מספרי החלקיקים משתי היציאות (איור 4A). על מנת להשוות את ביצועי המכשיר עם מערכות אחרות, יש לקחת בחשבון את שקע R & L יחד. כפי שניתן לראות באיור 4, הביצועים של יציאות L ו-R יחד בשחזור כלי רכב חשמליים עולים על הביצועים של UC ו-SEC. בנפרד, יציאת ה-L תוכננה ללכוד את החלק הקטן של הרכב החשמלי, בעוד שיציאת ה-R תוכננה לאסוף את החלק הגדול יותר של הרכב החשמלי עם מולקולות אחרות בגודל דומה. באופן מעניין, ההתאוששות באמצעות R-PORT של התקן OSTE-COC הייתה מעט גבוהה יותר מאשר SEC ו-UC בלבד (איור 4A). ביטוי CD63 הראה דפוס דומה (איור 4C). ממצא זה מצביע על כך שמכשיר OSTE-COC היה יעיל יותר בשחזור כולל של רכב חשמלי. התפלגות גודל שווה נמצאה בין המתודולוגיות השונות, למעט UC, שמראה התפלגות גודל חלקיקים גדולה יותר (איור 4B).
תוצאות דומות נצפו בתרביות מדיה תאית. בשני התרחישים, שחזור החלקיקים הכולל משתי יציאות ההתקן הציג ביצועים טובים יותר בהשוואה למתודולוגיות SEC או UC (כמתואר באיור 5A,B). יש לציין כי כלי רכב חשמליים שמקורם בתאי PC3 הדגימו התפלגות גודל מובחנת, עם הומוגניות גדולה יותר בהתפלגות L-PORT בהשוואה לקבוצות ניסוי אחרות (איור 5C,D). יתר על כן, ניתוח ביטוי CD63 אישר את שיעורי ההתאוששות הגבוהים יותר של EV שהושגו באמצעות מכשיר COC-OSTE (כפי שמודגם באיור 5E,F). סיכום המשווה בין מאפייני הבידוד של המתודולוגיות השונות שנבחנו במחקר זה ניתן למצוא בטבלה 1.

איור 1: מידות תבנית שלילית כפולה בצורת סרפנטין 3DP ותצוגה איזומטרית. לחץ כאן כדי להציג גרסה גדולה יותר של איור זה.

איור 2: התקן מיקרופלואידי COC-OSTE. (A) סכימה של השלבים העיקריים השונים של ייצור התקן OSTE-COC. (B) עקרון העבודה של המכשיר. (C) תמונה של ההתקן המוגמר. סרגל קנה מידה: 15 מ"מ. נתון זה שונה באישור Priedols et al.10 ו- Bajo-Santos et al.20. אנא לחץ כאן כדי להציג גרסה גדולה יותר של איור זה.

איור 3: תצורה ניסיונית של המכשיר. משאבת המזרק נמצאת בצד שמאל, מכשיר OSTE-COC נמצא באמצע, ותחנת השחזור נמצאת בצד ימין. נתון זה שונה באישור Priedols et al.10 ו- Bajo-Santos et al.20. אנא לחץ כאן כדי להציג גרסה גדולה יותר של איור זה.

איור 4: התפלגות גודל רכב חשמלי בשתן ושחזור חלקיקים מ-10 תורמים באמצעות אולטרה-צנטריפוגה (UC), כרומטוגרפיה של אי-הכללת גודל (SEC) ומכשיר COC-OSTE. (A) כמות החלקיקים המוחזרת מכל שיטת בידוד באמצעות ניתוח מעקב אחר ננו-חלקיקים (NTA). הנתונים מיוצגים כממוצע +/- סטיית תקן. מובהקות סטטיסטית המסומנת ב- * (עמ<0.05). (B) קופסאות מציגות את התפלגות גודל החלקיקים הממוצעת בין כל דגימות השתן שנבדקו על ידי נת"ע, כאשר השפם מציין את ערכי המינימום והמקסימום. ערכי P נגזרו מהשוואות ל-UC, כאשר **** מציין מובהקות סטטיסטית גבוהה (p<0.0001). (C) החציון והטווח של כמות CD63 הממוצעת, שהוערכו באמצעות בדיקת אימונוסורבנט מקושרת אנזים כפול סנדוויץ' (dsELISA), עבור כל שיטת בידוד, חושבו בכל הדגימות. L-יציאה: יציאה שמאלית; יציאת R: יציאה ימנית. נתון זה שונה באישור Bajo-Santos et al.20. אנא לחץ כאן כדי להציג גרסה גדולה יותר של איור זה.

איור 5: אפיון כלי רכב חשמליים שבודדו מתאי PC3 ו-LNCaP בשיטות שונות. (A) כמות החלקיקים המשוחזרת ממדיית PC3 באמצעות ניתוח מעקב אחר ננו-חלקיקים (NTA) המיוצג על ידי ממוצע +/- סטיית תקן. (B) כמות החלקיקים המשוחזרת ממדיה סלולרית LNCaP באמצעות NTA המיוצגת כממוצע +/- סטיית תקן. (C) התפלגות גודל החלקיקים החציונית של כלי רכב חשמליים מתבירות PC3, יחד עם הטווח, נקבעה על ידי נת"ע. (D) התפלגות הגודל החציונית של כלי רכב חשמליים שבודדו מתרביות LNCaP עם טווח. (E) חציון וטווח ביטוי CD63 עבור כל שיטת בידוד עבור EV הנגזר מקו תאי PC3, באמצעות בדיקת אימונוסורבנט מקושרת אנזים כפול סנדוויץ' (dsELISA). (F) חציון וטווח של ביטוי EV CD63 הנגזר מ-LNCaP על ידי dsELISA עבור כל שיטת בידוד. UC: Ultracentrifugation; SEC: כרומטוגרפיה של אי הכללת גודל; L-יציאה: יציאה שמאלית; יציאת R: יציאה ימנית. נתון זה שונה באישור Bajo-Santos et al.20. אנא לחץ כאן כדי להציג גרסה גדולה יותר של איור זה.
| UC | שניה | COC-OSTE |
| זמן עיבוד/מדגם | ++/+++ | +++ | + |
| תפוקת | ++ | + | +++ |
| עלות/מדגם | + | +++ | ++ |
| טוהר | + | +++ | ++ |
| אוטומציה | ++ | + | +++ |
| תפוקת EV | ++ | ++ | +++ |
| בחירת גודל | + | ++ | ++ |
טבלה 1. השוואה של מאפייני בידוד של כלי רכב חשמליים עם שלוש השיטות: UC SEC ומכשיר COC-OSTE. UC: Ultracentrifugation; SEC: כרומטוגרפיה של אי הכללת גודל. COC-OSTE: קופולימר אולפין מחזורי-אוף-סטויכיומטריה תיול-אן. +: נמוך; ++: בינוני; +++: גבוה. * תלוי במכשיר.