Name: שיפור ביצועי הבעירה של מנוע רקטות היברידי באמצעות דגן דלק חדשני עם מבנה הליקל מקוננים (וידאו) | JoVE Journal
Uploaded: 2021-01-18T12:30:00.000+00:00
Duration: 7 min 58 s
Description: חקור שיפור ביצועי בעירה במנועי רקטות היברידיים באמצעות דגן דלק עם מבנה הליקלי מקונן. השיטה שומרת על שלמות הדגן במהלך הבעירה ומאפשרת יעילות מוגברת.

ai_agent_IP

ai_agent

maintenance

instantTrialDurationMinutes

isBiopharma

enableNewMyJoveSectionDesign

educationFeatures

seoMetaApi

ai_copilot_institution_blacklist

ai_chat_institution_blacklist

freeAccessWindow

ssoRoleCapture

scheduledMaintenanceBanner

joveLabsFeatures

disable_autoplay_for_bots

extended_trial_duration

5 minutes

עבודה זו נתמכה על ידי הקרן הלאומית למדעי הטבע של סין (Grant Nos. 11802315, 11872368 ו- 11927803) וקרן קדם-מחקר ציוד של המעבדה הלאומית להגנה מפתח (גרנט מס' 614270190402).

1. התקנה ניסיונית והליכים
<ol><li>הכנת תבואת דלק הערה: גרגר הדלק עם מבנה חדשני מורכב משני חלקים, המוצגים באות 4. כחלק העיקרי של התבואה הרומן, דלק מבוסס פרפין מהווה יותר מ 80% של המסה הכוללת. ה-ABS משמש כדלק נוסף. הכנת תבואת דלק זו התממשה על ידי שילוב של הדפסה בתלת-ממד ויציקה צנטריפוגלית.<ol>
<li>הכנת שקוע<ol>
<li>פתח תוכנת תלת-מיוד לציור של קבלנות ABS. הערה: ה-ABS, שנועד לספק את המסגרת ההליקית והתמיכה בדלק המבוסס על פרפין, מורכב מ-12 להבים משולבים המסתובבים בכיוון השעון בכיוון הצוק והקיר.</li>
			<li>שמור את המבנה תלת-מיוער של ה-ABS כקובץ STL.</li>
			<li>פתח את תוכנת החיתוך תלת-מיוער וייבוא המבנה של סאבומת ABS.</li>
			<li>לחץ על התחל חיתוךובחר דרג מצב הדפסה מהתבנית הראשית. הערה: עבור Extruder הראשי לבחור ABS 1.75 מ"מ.</li>
			<li>לחץ פעמיים על מהירות, שנה את צפיפות המי מילוי ל- 100% ובחר רפסודה עם חצאית לתוספת פלטפורמה. הערה: על מנת לשפר את איכות ההדפסה ולמנוע עיהום, יש להשתמש במבנה של בסיס הדפסה (רפסודה עם חצאית) כדי להגדיל את אזור המגע בין גוף ההדפסה לצלחת התחתונה.</li>
			<li>לחץ על שמור וסגורולאחר מכן לחץ על פרוסה.</li>
			<li>הפעל את מדפסת תלת-ממד וייבוא קובץ פרוסת ה-ABS.</li>
			<li>הגדר את הטמפרטורה של המיטה המחוממת ואת זרבובית ל 100 ו 240 מעלות צלזיוס, בהתאמה.</li>
			<li>לחץ על התחל כדי להדפיס לאחר ייצוב.</li>
		</ol>
</li>
		<li>הכנת דלק מבוססת פרפין<ol>
<li>להכין חומרי גלם של פרפין, פוליאתילן (PE) שעווה, חומצה סטרית, אתילן-ויניל אצטט (EVA), ואבקת פחמן. קבע את תצורת הדלק מבוסס פרפין בהתאם ליחס של רכיבים אלה כ- 0.58:0.2:0.1:0.1:0.02. הערה: המידע הספציפי של כל חומר גלם מוצג בטבלת החומרים. יחס ההפצה של דלק מבוסס פרפין אינו קבוע וניתן להתאים אותו כראוי בהתאם למטרת הניסוי. המטרה של הוספת אבקת פחמן היא לחסום העברת חום קורנת ולמנוע מתבואת הדלק לרכך ולקרות במהלך הבעירה.</li>
			<li>מניחים את חומרי הגלם המוגדרים במיקסר המסה, וממיסים ומערבבים עד לקבלת תערובת מלאה. הערה: הדלק מבוסס פרפין מחומם ל-120°C כדי להבטיח התכה מלאה תוך מניעת עיוות של להבי ABS.</li>
		</ol>
</li>
		<li>ייצור תבואת דלק הערה: כדי להדגים טוב יותר את ההשפעה של שיפור ביצועי הבעירה, גרגרי דלק מבוססי פרפין עם הרכב זהה הוגבעו כמו הפקד.<ol>
<li>הנח את ה-ABS בלמקם את הצנטריפוגה, ואבטח אותה עם מכסה קצה.</li>
			<li>חבר את החשמל והפעיל את מתג משאבת קירור המים.</li>
			<li>הפעל את ממסר הצנטריפוגה והגביר את המהירות ל-1,400 סל"ד.</li>
			<li>פתח את השסתום על מערבל ההמסה והתחיל בליהוק. הערה: הדלק על בסיס פרפין מותך זורם לתוך החלק הראשוני של עובש דרך הצינור ואת כיסוי הקצה עם פתח מרכזי. תחת השפעת הכבידה, הדלק הנוזלי מתפשט לאורך הכיוון הקסי של התבנית. בשילוב עם קירור יעיל, נדרשת שיטת יציקה מרובה, שתחלק את תהליך המילוי המקורי חד-פעמיים לפעמים רבות, כדי להפחית את הלחץ התרמי.</li>
			<li>הסר את תבואת הדלק ותקצץ את הצורה.</li>
		</ol>
</li>
		<li>מדידה והקלטה של תבואת דלק<ol>
<li>למדוד ולתרגם את המשקל, האורך, ואת הקוטר הפנימי של תבואת הדלק.</li>
			<li>צלם את תבואת הדלק המלאה.</li>
		</ol>
</li>
	</ol></li>
	<li>הכנת מערכת מנוע רקטות היברידית הערה: כפי שמצג באות 5, מערכת מנוע הרקטות ההיברידית כללה ארבעה חלקים: מערכת האספקה, מערכת ההצתה, המנוע ומערכת המדידה והשליטה. חלק המנוע כלל חמישה חלקים: מצת הלפיד, הראש, תא הבעירה, תא הבעירה והזרבובית. האורך הכולל של מנוע הרקטות ההיברידי הוא כ-300 מ"מ, וקוטרו הפנימי של תא הבעירה הוא 70 מ"מ.<ol>
<li>הרכבה היברידית של מנוע רקטות הערה: הפרטים הממצה של הרקטה ההיברידית בקנה מידה מעבדה ואת הרכב המערכת הניסיונית ניתן למצוא בניירהקודם 32.<ol>
<li>לתקן את קטע תא הבעירה של מנוע רקטות היברידי על מעקה השקופית.</li>
			<li>טען את תבואת הדלק והתקן את המקטע שלאחר הבעירה.</li>
			<li>תתקין את הראש והתנועע.</li>
			<li>להתקין את המצת לפיד על הראש של מנוע הרקטות היברידי.</li>
			<li>התקן את המצת וחבר את ספק הכוח.</li>
		</ol>
</li>
		<li>חבר את החנקן, החמצון, מתאן ההצתה, והצתה של קווי אספקת גז חמצן בין ספסל הבדיקה לגליל הגז.</li>
		<li>חבר את המחשב התעשייתי, את כרטיס רכישת הנתונים הרב-תכליתי, את בקר זרימת המסה ואת תיבת הבקרה של ספסל הבדיקה.</li>
		<li>כוח על ספסל הבדיקה, בקר זרימת המסה, וההצתה.</li>
	</ol></li>
	<li>בדוק את מערכת הבדיקה והגדר את התנאים הניסיוניים.<ol>
<li>פתח את תוכנת FlowDDE ולחץ על הגדרות תקשורת מתוך התקשורת.
</li>
		<li>לחץ על ממשק החיבור המתאים ולחץ על אישור.
</li>
		<li>לחץ על פתח תקשורת כדי ליצור תקשורת עם בקר הזרימה ולפתוח את תוכנית המדידה והבקרה (MCP).</li>
		<li>הגדר את ערוץ I/O של כרטיס רכישת הנתונים הרב-תכליתי ולחץ על הפעל כדי ליצור תקשורת עם המערכת כולה.</li>
		<li>בדוק את מצב הריצה של MCP והגדר למצב בקרה ידנית. הערה: MCP כולל שני מצבים: פקד ידני משמש לאיתר באגים ונעשה שימוש בבקרה אוטומטית במהלך ניסויים. MCP שנכתב על ידי LabVIEW מוצג באות 6.</li>
		<li>בדוק את מצב העבודה של המצת ובצע בדיקת שסתום.</li>
		<li>בדוק פונקציית הקלטת נתונים.</li>
		<li>פתח את ממשק ההגדרה והגדר את זמן הבדיקה, כולל שעת פתיחה וסגירה של שסתומים, זמן הצתה ומשך רישום נתונים. הערה: זה לוקח קצת זמן עבור בקר זרימת המסה לווסת את זרימת חמצון לערך להגדיר, כך זמן ההצתה הוגדר 2 s לאחר אספקת חמצון.</li>
		<li>קבע דרישות בטיחות ופינה כוח אדם מהאזור הניסיוני.</li>
		<li>פתח את שסתום הצילינדר והתאם את לחץ הפלט של השסתום המסדיר בהתאם לתנאי קצב זרימת המסה השונים. הערה: עם לחץ האספקה של 6MPa, טווח זרימת המסה של חמצון הוא בין 7 g/s ו 29 g/s.</li>
		<li>פתח את ממשק ההגדרה והגדר את קצב זרימת המסה של חמצון.</li>
	</ol></li>
	<li>הצתה היברידית של מנוע רקטות<ol>
<li>תדליק את המצלמה.</li>
		<li>הגדר את ה- MCP למצב בקרה אוטומטית והמתן לגורם מפעיל.</li>
		<li>לחץ על התחל ב- MCP כדי להתחיל בניסוי.</li>
		<li>לאחר כדקה, לחץ על עצור ב- MCP וכבה את המצלמה.</li>
		<li>סגור את צילינדר הגז ופתח את השסתום בצינור כדי להקל על הלחץ.</li>
		<li>נתק את ספסל הבדיקה והסר את תא הדלק.</li>
		<li>חזור על שלב 1.1.4.</li>
	</ol></li>
</ol>2. ניתוח ביצועי בעירה
<ol><li>ניתוח תנודות לחץ הערה: נתוני לחץ תא הבעירה השמור מיוצגים כ- Pc(t).<ol>
<li>פתח את Pc(t) עם תוכנת עיבוד הנתונים.</li>
		<li>בחר את פרק הזמן במהלך תהליך הבעירה של מנוע הרקטות ההיברידי.</li>
		<li>בחר ניתוח &gt; עיבוד אותות &gt; FFT כדי לנתח את תנודות הלחץ.</li>
		<li>השתמש בהגדרות ברירת המחדל ולחץ על אישור.
</li>
	</ol>
</li>
	<li>ניתוח קצב רגרסיה<ol>
<li>חשב את קצב הרגרסיה של תבואת הדלק בהתאם לפונקציה הבאה: <img alt="Equation 1" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ01v2.jpg"> כאשר ThD מייצג את השינוי בקוטרים הפנימיים הממוצעים של תבואת הדלק המוצקה לאחר בדיקת הירי; <img alt="Equation 5" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ05.jpg"> מייצגים את שינוי איכות תבואת הדלק; L הוא האורך של תבואת הדלק; ι היא הצפיפות הממוצעת של דלק מוצק; זה זמן העבודה. הערה: הצפיפות הממוצעת של התבואה הרומן באה לידי ביטוי כמו: <img alt="Equation 2" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ02v2.jpg"> כאשר <img alt="Equation 6" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ06.jpg"> הם <img alt="Equation 7" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ07.jpg"> מייצגים את הצפיפות של החומר הקינון המבוסס על פרפין וחומר ABS, <img alt="Equation 8" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ08.jpg"> <img alt="Equation 9" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ09.jpg"> בהתאמה;</li>
		<li>להתאים את קצב הרגרסיה כפונקציה של שטף חמצון. הערה: פונקציית ההתאמה נבחרה כ-Allometric1 <img alt="Equation 10" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ10.jpg"> , והאלגוריתם איטרטיבי נבחר כלגוריתם אופטימיזציה של לבנברג-מרקווארדט.</li>
	</ol>
</li>
	<li>ניתוח יעילות בעירה<ol>
<li>חשב לחץ ממוצע של תא בעירה Pc לפי הפונקציה הבאה: <img alt="Equation 3" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ03v2.jpg"> כאשר Pc(t)מייצג את לחץ חדר הבעירה בזמנים שונים; t1 ו-tמייצגים את הפעמים הראשוניות והאחרונות שבהן הלחץ בתא הבעירה היה גדול מ-50% מהלחץ הממוצע, בהתאמה; מייצג את מספר נקודות נתוני הלחץ בין 0 ל-t 1 ו- tn.</li>
		<li>חשב את מהירות הבעירה האופיינית C⃰ בהתאם לפונקציה הבאה: <img alt="Equation 4" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ04v2.jpg"> כאשר Pc הוא הלחץ הממוצע של תא בעירה; זה אזור הגרון. ḿ הוא קצב זרימת המסה הכולל.</li>
		<li>חשב את המהירות התיאורטית האופיינית של דלק פרפין C⃰P על ידי נאס"א CEA קוד33.</li>
	</ol>
</li>
</ol>

<ol><li>Boiron, A. J., Cantwell, B. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aBoiron%2C+AJ+%2249th+AIAA%2FASME%2FSAE%2FASEE+Joint+Propulsion+Conference%22">49th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference</a>. , (2013).</li>
<li>Mazzetti, A., Merotto, L., Pinarello, G. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Paraffin-based+hybrid+rocket+engines+applications%3A+A+review+and+a+market+perspective%5BTitle%5D)+AND+%22Acta+Astronautica%22%5BJournal%5D)">Paraffin-based hybrid rocket engines applications: A review and a market perspective.</a> Acta Astronautica. 126, 286-297 (2016).</li>
<li>Karabeyoglu, A., Zilliac, G., Cantwell, B. J., DeZilwa, S., Castellucci, P. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Scale-Up+Tests+of+High+Regression+Rate+Paraffin-Based+Hybrid+Rocket+Fuels%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Propulsion+and+Power%22%5BJournal%5D)">Scale-Up Tests of High Regression Rate Paraffin-Based Hybrid Rocket Fuels.</a> Journal of Propulsion and Power. 20 (6), 1037-1045 (2004).</li>
<li>Jens, E. T., Narsai, P., Cantwell, B., Hubbard, G. S. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aJens%2C+ET+%2250th+AIAA%2FASME%2FSAE%2FASEE+Joint+Propulsion+Conference%22">50th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference</a>. , (2014).</li>
<li>Kuo, K. K., Chiaverini, M. J. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aKuo%2C+KK+%22Fundamentals+of+Hybrid+Rocket+Combustion+and+Propulsion%22">Fundamentals of Hybrid Rocket Combustion and Propulsion</a>. , (2007).</li>
<li>Boardman, T., et al. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aBoardman%2C+T+%2233rd+Joint+Propulsion+Conference+and+Exhibit%22">33rd Joint Propulsion Conference and Exhibit</a>. , (1997).</li>
<li>Connell, T. L., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Enhancement+of+Solid+Fuel+Combustion+in+a+Hybrid+Rocket+Motor+Using+Amorphous+Ti-Al-B+Nanopowder+Additives%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Propulsion+and+Power%22%5BJournal%5D)">Enhancement of Solid Fuel Combustion in a Hybrid Rocket Motor Using Amorphous Ti-Al-B Nanopowder Additives.</a> Journal of Propulsion and Power. 35 (3), 662-665 (2019).</li>
<li>Veale, K., Adali, S., Pitot, J., Brooks, M. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((A+review+of+the+performance+and+structural+considerations+of+paraffin+wax+hybrid+rocket+fuels+with+additives%5BTitle%5D)+AND+%22Acta+Astronautica%22%5BJournal%5D)">A review of the performance and structural considerations of paraffin wax hybrid rocket fuels with additives.</a> Acta Astronautica. 141, 196-208 (2017).</li>
<li>Karakas, H., Kara, O., Ozkol, I., Karabeyoglu, A. M. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aKarakas%2C+H+%22AIAA+Propulsion+and+Energy+2019+Forum%22">AIAA Propulsion and Energy 2019 Forum</a>. , (2019).</li>
<li>Di Martino, G. D., Mungiguerra, S., Carmicino, C., Savino, R. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Computational+fluid-dynamic+modeling+of+the+internal+ballistics+of+paraffin-fueled+hybrid+rocket%5BTitle%5D)+AND+%22Aerospace+Science+and+Technology%22%5BJournal%5D)">Computational fluid-dynamic modeling of the internal ballistics of paraffin-fueled hybrid rocket.</a> Aerospace Science and Technology. 89, 431-444 (2019).</li>
<li>Leccese, G., Cavallini, E., Pizzarelli, M. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aLeccese%2C+G+%22AIAA+Propulsion+and+Energy+2019+Forum%22">AIAA Propulsion and Energy 2019 Forum</a>. , (2019).</li>
<li>Cardoso, K. P., Ferrão, L. F. A., Kawachi, E. Y., Gomes, J. S., Nagamachi, M. Y. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Ballistic+Performance+of+Paraffin-Based+Solid+Fuels+Enhanced+by+Catalytic+Polymer+Degradation%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Propulsion+and+Power%22%5BJournal%5D)">Ballistic Performance of Paraffin-Based Solid Fuels Enhanced by Catalytic Polymer Degradation.</a> Journal of Propulsion and Power. 35 (1), 115-124 (2019).</li>
<li>Paccagnella, E., Barato, F., Pavarin, D., Karabeyoğlu, A. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Scaling+Parameters+of+Swirling+Oxidizer+Injection+in+Hybrid+Rocket+Motors%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Propulsion+and+Power%22%5BJournal%5D)">Scaling Parameters of Swirling Oxidizer Injection in Hybrid Rocket Motors.</a> Journal of Propulsion and Power. 33 (6), 1378-1394 (2017).</li>
<li>Kumar, R., Ramakrishna, P. A. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Effect+of+protrusion+on+the+enhancement+of+regression+rate%5BTitle%5D)+AND+%22Aerospace+Science+and+Technology%22%5BJournal%5D)">Effect of protrusion on the enhancement of regression rate.</a> Aerospace Science and Technology. 39, 169-178 (2014).</li>
<li>Kumar, R., Ramakrishna, P. A. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Enhancement+of+Hybrid+Fuel+Regression+Rate+Using+a+Bluff+Body%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Propulsion+and+Power%22%5BJournal%5D)">Enhancement of Hybrid Fuel Regression Rate Using a Bluff Body.</a> Journal of Propulsion and Power. 30 (4), 909-916 (2014).</li>
<li>Degges, M. J., et al. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aDegges%2C+MJ+%2249th+AIAA%2FASME%2FSAE%2FASEE+Joint+Propulsion+Conference%22">49th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference</a>. , (2013).</li>
<li>Connell, T., Young, G., Beckett, K., Gonzalez, D. R. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aConnell%2C+T+%22AIAA+Scitech+2019+Forum%22">AIAA Scitech 2019 Forum</a>. , (2019).</li>
<li>Whitmore, S., Peterson, Z., Eilers, S. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aWhitmore%2C+S+%2247th+AIAA%2FASME%2FSAE%2FASEE+Joint+Propulsion+Conference+%26+Exhibit%22">47th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference & Exhibit</a>. , (2011).</li>
<li>Whitmore, S. A., Armstrong, I. W., Heiner, M. C., Martinez, C. J. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aWhitmore%2C+SA+%222018+Joint+Propulsion+Conference%22">2018 Joint Propulsion Conference</a>. , (2018).</li>
<li>Whitmore, S. A., Peterson, Z. W., Eilers, S. D. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Comparing+Hydroxyl+Terminated+Polybutadiene+and+Acrylonitrile+Butadiene+Styrene+as+Hybrid+Rocket+Fuels%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Propulsion+and+Power%22%5BJournal%5D)">Comparing Hydroxyl Terminated Polybutadiene and Acrylonitrile Butadiene Styrene as Hybrid Rocket Fuels.</a> Journal of Propulsion and Power. 29 (3), 582-592 (2013).</li>
<li>Whitmore, S. A., Sobbi, M., Walker, S. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aWhitmore%2C+SA+%2250th+AIAA%2FASME%2FSAE%2FASEE+Joint+Propulsion+Conference%22">50th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference</a>. , (2014).</li>
<li>Whitmore, S. A., Walker, S. D. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Engineering+Model+for+Hybrid+Fuel+Regression+Rate+Amplification+Using+Helical+Ports%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Propulsion+and+Power%22%5BJournal%5D)">Engineering Model for Hybrid Fuel Regression Rate Amplification Using Helical Ports.</a> Journal of Propulsion and Power. 33 (2), 398-407 (2017).</li>
<li>Creech, M., et al. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aCreech%2C+M+%2253rd+AIAA+Aerospace+Sciences+Meeting%22">53rd AIAA Aerospace Sciences Meeting</a>. , (2015).</li>
<li>Lyne, J. E., et al. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aLyne%2C+JE+%222018+Joint+Propulsion+Conference%22">2018 Joint Propulsion Conference</a>. , (2018).</li>
<li>Elliott, T. S., et al. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aElliott%2C+TS+%2252nd+AIAA%2FSAE%2FASEE+Joint+Propulsion+Conference%22">52nd AIAA/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference</a>. , (2016).</li>
<li>Armold, D., et al. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aArmold%2C+D+%2249th+AIAA%2FASME%2FSAE%2FASEE+Joint+Propulsion+Conference%22">49th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference</a>. , (2013).</li>
<li>Armold, D. M., et al. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aArmold%2C+DM+%2250th+AIAA%2FASME%2FSAE%2FASEE+Joint+Propulsion+Conference%22">50th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference</a>. , (2014).</li>
<li>Fuller, J., Ehrlich, D., Lu, P., Jansen, R., Hoffman, J. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aFuller%2C+J+%2247th+AIAA%2FASME%2FSAE%2FASEE+Joint+Propulsion+Conference+%26+Exhibit%22">47th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference & Exhibit</a>. , (2011).</li>
<li>Lee, C., Na, Y., Lee, J. W., Byun, Y. H. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Effect+of+induced+swirl+flow+on+regression+rate+of+hybrid+rocket+fuel+by+helical+grain+configuration%5BTitle%5D)+AND+%22Aerospace+Science+and+Technology%22%5BJournal%5D)">Effect of induced swirl flow on regression rate of hybrid rocket fuel by helical grain configuration.</a> Aerospace Science and Technology. 11 (1), 68-76 (2007).</li>
<li>Tian, H., Li, Y., Li, C., Sun, X. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Regression+rate+characteristics+of+hybrid+rocket+motor+with+helical+grain%5BTitle%5D)+AND+%22Aerospace+Science+and+Technology%22%5BJournal%5D)">Regression rate characteristics of hybrid rocket motor with helical grain.</a> Aerospace Science and Technology. 68, 90-103 (2017).</li>
<li>Hitt, M. A. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aHitt%2C+MA+%222018+Joint+Propulsion+Conference%22">2018 Joint Propulsion Conference</a>. , (2018).</li>
<li>Wang, Z., Lin, X., Li, F., Yu, X. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Combustion+performance+of+a+novel+hybrid+rocket+fuel+grain+with+a+nested+helical+structure%5BTitle%5D)+AND+%22Aerospace+Science+and+Technology%22%5BJournal%5D)">Combustion performance of a novel hybrid rocket fuel grain with a nested helical structure.</a> Aerospace Science and Technology. 97, (2020).</li>
<li>McBride, J. B., Gordon, S. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aMcBride%2C+JB+%22Computer+Program+for+Calculation+of+Complex+Chemical+Equilibrium+Compositions+and+APPlications%22">Computer Program for Calculation of Complex Chemical Equilibrium Compositions and APPlications</a>. , (1996).</li>
<li>De Zilwa, S., Zilliac, G., Karabeyoglu, A., Reinath, M. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aDe+Zilwa%2C+S+%2239th+AIAA%2FASME%2FSAE%2FASEE+Joint+Propulsion+Conference+and+Exhibit%22">39th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference and Exhibit</a>. , (2003).</li>
<li>Franco, M., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Regression+Rate+Design+Tailoring+Through+Vortex+Injection+in+Hybrid+Rocket+Motors%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Spacecraft+and+Rockets%22%5BJournal%5D)">Regression Rate Design Tailoring Through Vortex Injection in Hybrid Rocket Motors.</a> Journal of Spacecraft and Rockets. 57 (2), 278-290 (2020).</li>
</ol>

לסופרים אין מה לחשוף.

הטכניקה המוצגת בנייר זה היא גישה חדשנית באמצעות גרגר דלק עם מבנה הליקל מקוננים. אין קשיים בהקמת הציוד והמתקנים הדרושים. המבנה ההליקל יכול להיות מיוצר בקלות על ידי הדפסה תלת-ממדית, וגינון של דלקים מבוססי פרפין יכול להתבצע בקלות על ידי יציקה צנטריפוגלית. תצהיר מותך יצוק (FDM) מדפסות 3D אינן יקרות ואת העלות של צנטריפוגות היא נמוכה.
כאשר נמצא כי המשטח הפנימי של גרגר הדלק המעוצב כולל סדקים שלא ניתן להתעלם מהם, טמפרטורת החימום במיקסר המסה הוגדלה ל-200 מעלות צלזיוס. לאחר מכן, המאפיינים של צמיגות נמו...

טכניקה לשיפור ביצועי הבעירה של מנוע רקטות היברידי נדרשת בדחיפות. עד כה, יישומים מעשיים של מנועי רקטות היברידיים הם עדיין הרבה פחות מאלה של מנועי רקטות מוצקונוזלי 1,2. קצב הרגרסיה הנמוך של דלקים מסורתיים מגביל את שיפור ביצועי הדחף עבור מנוע הרקטותההיברידי 3,4. בנוסף, יעילות הבעירה שלה נמוכה במקצת מזה של רקטות אנרגיה כימית אחרותבשל בעירה פנימית 5, כפי שמוצג באות 1. למרות טכניקות שונות נחקרו ופיתחו, כגון השימוש ביציאותמרובות 6, שיפורתוספים 7,8,9, דלק נוזלי 10,11,12,הזרקת מערבולת 13,בלוטות 14, וגוףבלוף 15, גישות אלה קשורות לבעיות בניצול נפח, יעילות בעירה, ביצועים מכניים, ואיכות יתירות. עד כה, שיפור מבני של תבואת הדלק, אשר אין חסרונות אלה, משך יותר תשומת לב כאמצעי יעיל לשיפור ביצועי בעירה16,17. הופעתה של הדפסה תלת מימדית (תלת-ממדית) הביאה לדרך יעילה להגביר את הביצועים של מנועי רקטות היברידיים באמצעות היכולת לייצר במהירות ובצול גם עיצובי תבואה קונבנציונליים מורכבים או גרגרי דלק לאקונבנציונליים 18,19,20,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30. עם זאת, במהלך תהליך הבעירה, שיפורים אלה בביצועי בעירה פוחתת עם שריפת המבנה האופייני, וכתוצאה מכך ירידה בביצועיבעירה 23. הוכחנו כי עיצוב חדשני שימושי בשיפור הביצועים של מנועי רקטות היברידיים31. הפירוט עבור טכניקה זו ותוצאות מייצגות מוצג בנייר זה.
תבואת הדלק מורכבת ממצע הליקלי מבעלות אקרילוניטריל-תות-סטירן (ABS) ודלק מקונן המבוסס על פרפין. בהתבסס על הדפסה צנטריפוגלית ותלת-ממדית, היתרונות של שני הדלקים עם שיעורי רגרסיה שונים שולבו. המבנה ההליקלי המיוחד של תבואת הדלק לאחר הבעירה מוצג בדמות 2. כאשר גז עובר דרך תבואת הדלק, אזורי תפוצה רבים נוצרים בו זמנית בגרובים בין להבים, המוצג באות 3. מבנה אופייני זה על פני השטח הפנימי מגביר את מערבולת אנרגיה קינטית ומספר מערבולת בתא הבעירה, אשר להגדיל את חילופי החומר והאנרגיה בתא הבעירה. בסופו של דבר, קצב הרגרסיה של תבואת הדלק הרומן משתפר ביעילות. ההשפעה של שיפור קצב הרגרסיה הוכחה היטב: בפרט, שיעור הרגרסיה של תבואת הדלק הרומן הוכח להיות 20% גבוה יותר מזה של דלק מבוסס פרפין בשטף המסה של 4 g/s·cm2,32.
אחד היתרונות של תבואת הדלק עם מבנה הליקל מקוננים הוא שזה פשוט לייצר. תהליך היצוק דורש בעיקר מערבל נמס, צנטריפוגה ומדפסת תלת-ממד. מצע ABS שנוצר על ידי הדפסה בתלת-ממד מפחית מאוד את עלות הייצור. יתרון משמעותי וייחודי נוסף הוא שאפקט השיפור אינו נעלם במהלך תהליך הבעירה.
נייר זה מציג את המערכת הניסיונית ואת ההליך לשיפור ביצועי הבעירה של מנוע רקטות היברידי באמצעות מבנה התבואה דלק הרומן. בנוסף, מאמר זה מציג שלוש השוואות מייצגות של פרמטרים של ביצועי בעירה כדי להוכיח את היתכנות הטכניקה, כולל תדירות תנודות של לחץ תא בעירה, קצב רגרסיה, ויעילות בעירה המאופיינת במהירות אופיינית.

<table><tbody><tr><td>מדפסת תלת מימד</td><td>Raise3D</td><td>N2 Plus</td><td>305 ופעמים; 305 ופעמים; 605 מ"מ</td></tr><tr><td>תוכנת ציור תלת מימד</td><td>Autodesk</td><td>Inventor</td><td></td></tr><tr><td>ABS</td><td>Raise3D</td><td>ABS שחור</td><td>1.75 מ"מ</td></tr><tr><td>מצלמה</td><td>Sony</td><td>A6000</td><td></td></tr><tr><td>Carbon</td><td>Aibeisi</td><td>ATP-88AT</td><td></td></tr><tr><td>מכונה צנטריפוגלית</td><td>Luqiao Langbo מנוע Co.Ltd</td><td>מותאם אישית</td><td>; 1450 סל"ד</td></tr><tr><td>תוכנה לעיבוד נתונים</td><td>OriginLab</td><td>Origin 2020</td><td></td></tr><tr><td>EVA</td><td>DuPont Company</td><td>360</td><td>קלסר</td></tr> בקר <tr><td>זרימת המונים</td><td>Bronkhost</td><td>F-203AV</td><td>0-1500 ln/min</td></tr><tr><td>מערבל נמס</td><td>Winzhou Chengyi Jixie Co.Ltd</td> כרטיס רכישת נתונים רב <td>תכליתי מותאם אישית</td><td></td></tr><tr><td></td><td>NI</td><td>USB-6211</td><td></td></tr><tr><td>חברת קבוצת פרפין</td><td>Sinopec</td><td>58 #</td> <td>פרפין מזוקק לחלוטין, נקודת התכה&# 8776; 58&deg; שעוות C</td></tr><tr><td>PE</td><td>קטאר תעשיית הנפט הכימית החברה</td> תוכנת חיתוך <td>מותאמת אישית</td><td></td></tr><tr><td></td><td>Raise3D</td><td>ideaMaker</td><td></td></tr><tr><td>מצת</td><td>NGK</td><td>PFR7S8EG</td><td></td></tr><tr><td>חומצה סטארית</td><td>חברת מגיב</td><td>מותאם אישית</td><td></td></tr></tbody></table>

שיפור ביצועי הבעירה של מנוע רקטות היברידי באמצעות דגן דלק חדשני עם מבנה הליקל מקוננים

Improving the Combustion Performance of a Hybrid Rocket Engine using a Novel Fuel Grain with a Nested Helical Structure

טכניקה לשיפור ביצועי הבעירה של מנוע רקטות היברידי באמצעות מבנה תבואה דלק חדשני מוצג. טכניקה זו מנצלת את שיעורי הרגרסיה השונים של אקרילוניטריל סטירן ודלקים מבוססי פרפין, אשר מגבירים את חילופי החומר והאנרגיה על ידי זרימת מערבולת ואזורי recirculation שנוצרו חריצים בין vanes הסמוכים. טכניקת הליהוק הצנטריפוגלי משמש כדי להשליך את הדלק מבוסס פרפין לתוך תכלת סטירן אסטרילוניטריל שנעשו על ידי הדפסה תלת ממדית. באמצעות חמצן כחמצון, נערכו סדרה של בדיקות כדי לחקור את ביצועי הבעירה של תבואת הדלק הרומן. בהשוואה גרגרי דלק מבוססי פרפין, גרגר הדלק עם מבנה הליקל מקוננים, אשר ניתן לשמור לאורך כל תהליך הבעירה, הראה שיפור משמעותי בקצב רגרסיה ופוטנציאל גדול לשיפור יעילות בעירה.

איור 7 מראה את השינויים בלחץ תא הבעירה ובקצב זרימת המסה של חמצון. כדי לספק את הזמן הדרוש לוויסות זרימה, חמצון נכנס לתא הבעירה מראש. כאשר המנוע בונה לחץ בתא הבעירה, קצב זרימת מסת החמצן יורד במהירות ולאחר מכן שומר על שינוי יציב יחסית. במהלך תהליך הבעירה, הלחץ בתא הבעירה נותר יציב יחסית.
תמונות המציגות השוואה של תדירות תנודות בלחץ תא בעירה מוצגות באות 8. ספקטרום תנודות הלחץ של תבואת הדלק הרומן הכיל שלוש פסגות נפרדות, שהיו קשורות לתדר הנמ...

טכניקה תוך שימוש בתבואת דלק מוצקה עם מבנה הליקל מקוננים חדשני כדי לשפר את ביצועי הבעירה של מנוע רקטות היברידי מוצג.

A technique to improve the combustion performance of a hybrid rocket engine using a novel fuel grain structure is presented. This technique utilizes the ...

שיטה זו יכולה לעזור לענות על השאלה כיצד לשפר את ביצועי הבעירה של דגנים. היתרונות העיקריים של פרוטוקול זה הוא כי גרגרי דלק המבנה ההלילי לא ייעלמו עם תהליך הבעירה. ניתן להחיל שיטה זו גם על נוסחת תבואה עם אוספי חומרים שונים כגון EBS ו- PUX.התחל על ידי הכנת אקרילוניטריל butadiene styrene, או ABS מצע, באמצעות תוכנת 3D. שמרו את מבנה המצע תלת-מימדי כקובץ STL. לאחר מכן פתחו את תוכנת ההתפתל 3D וייבאו את המבנה.לחץ על התחל חיתוך ובחר מצב הדפסה מהירה מהתבנית הראשית. מהירות לחיצה כפולה. לאחר מכן לשנות את צפיפות המילוי ל 100%ולבחור רפסודה עם חצאית עבור מהדורת הפלטפורמה.לחץ על שמור וסגור ולאחר מכן לחץ על פרוסה. הפעל את המדפסת תלת-ממד וייבא את קובץ הפרוסה של מצע ABS. הגדר את הטמפרטורה של המיטה המחוממת ואת הזרבובית ל 100 ו 240 מעלות צלזיוס בהתאמה.לחץ על התחל להדפיס לאחר הייצוב. כדי להבטיח הדפסה מוצלחת, החל דבק מלא על הצלחת החמה כדי להגדיל את ההידבקות בין מצע ABS לבין הלוח החם. להכנת דלק על בסיס פרפין הכינו חומרי גלם של פרפין, שעוות פוליאתילן, חומצה סטרית, אתילן ויניל אצטט ואבקת פחמן.הגדר את הדלק המבוסס על פרפין על פי הוראות כתב היד והצב את החומרים שהוגדרו במיקסר ההמסה. ואז להמיס ולערבב אותם עד מעורבב לחלוטין. הנח את מצע ABS לתוך הצנטריפוגה ואבטח אותו עם כובע קצה.חבר את האבקה והפעיל את מתג משאבת קירור המים. לאחר מכן הפעל את ממסר הצנטריפוגה והגדל את המהירות ל- 1,400 סל"ד. פתח את השסתום על מערבל ההמסה והתחל ללהק.הסר את גרגר הדלק וקצץ את הצורה. למדוד ולתרשם את המשקל, האורך והקטר הפנימי של גרגר הדלק המלא ולצלם אותו. כדי להרכיב את מנוע הרקטות ההיברידי, תקן את קטע תא הבעירה במעקה השקופיות, טען את גרגר הדלק והתקן את החלק של תא הבעירה.התקן את הראש ואת הזרבובית. לאחר מכן התקינו את מצית הלפיד על ראש מנוע הרקטות ההיברידיות. התקן את הניצוץ וחבר את ספק הכוח.חבר את החנקן, החמצון, מתאן ההצתה וקווי אספקת גז החמצן בין ספסל הבדיקה לבין גליל הגז. חבר את המחשב התעשייתי, את כרטיס רכישת הנתונים הרב-תכליתי, את בקר הזרימה ההמוני ואת תיבת הבקרה של ספסל הבדיקה. כוח על ספסל הבדיקה, בקר הזרימה ההמונית והצית.פתח את תוכנת FlowDDE ולחץ על הגדרות תקשורת. לחץ על ממשק החיבור המתאים ולחץ על אישור. לחץ על פתח תקשורת כדי ליצור תקשורת עם בקר הזרימה.לאחר מכן פתח את תוכנית המדידה והבקרה, או את MCP. הגדר את ערוץ הקלט והפלט של כרטיס רכישת הנתונים הרב-תכליתיים ולחץ על הפעל כדי ליצור תקשורת עם המערכת כולה. בדוק את מצב הפעלת ה- MCP והגדר אותו למצב בקרה ידני.בדוק את מצב העבודה של מצת ולבצע בדיקת שסתום. בדוק את פונקציית הקלטת הנתונים. לאחר מכן, פתח את ממשק ההגדרה והגדר זמן בדיקה, כולל שעת פתיחה וסגירה של שסתום, זמן הצתה ומשך רישום נתונים.הגדר דרישות בטיחות ואנשי צוות ברורים מאזור הניסוי. פתח את שסתום הצילינדר ולהתאים את לחץ הפלט של שסתום ויסות בהתאם לתנאי קצב זרימת המסה השונים. פתח את ממשק ההגדרה והגדר את קצב הזרימה של מסת החמצון.הפעל את המצלמה ולאחר מכן הגדר את ה- MCP למצב בקרה אוטומטי והמתן לגורם מפעיל. לחץ על התחל ב- MCP כדי להתחיל את הניסוי. לאחר כדקה, לחץ על עצור וכבה את המצלמה.סגור את גליל הגז ולפתוח את השסתום בצנרת כדי להקל על הלחץ. כבה את ספסל הבדיקה והסר את גרגר הדלק. למדוד ולצלם את תבואת הדלק כפי שהוכח בעבר.שינויים בלחץ תא הבעירה וקצב זרימת מסת החמצון מוצגים כאן. כדי לספק את הזמן הדרוש לוויסות זרימה, מחמצן נכנס לתא הבעירה מראש. כאשר המנוע בונה לחץ בתא הבעירה, קצב זרימת מסת החמצן יורד במהירות ולאחר מכן שומר על שינוי יציב יחסית.במהלך תהליך הבעירה, הלחץ בתא הבעירה נשאר יציב. השוואה של תדירות תנודות לחץ תא הבעירה מוצגת כאן. ספקטרום תנודות הלחץ של גרגר הדלק החדש הכיל שלוש פסגות נפרדות שהיו קשורות לתדר הנמוך ההיברידי, למצב הלמהולץ ולמחצית הגל האקוסטי בתא הבעירה.המיקומים של פסגות הלחץ של גרגר הדלק החדש היו בעצם זהים לזה של דלקים מבוססי פרפין, מה שמצביע על כך שהמבנה החדשני לא צפוי להציג תנודות בעירה נוספות. שיעור הרגרסיה כפונקציה של שטף חמצון הושווה בין גרגרי הדלק. באותו קצב זרימת מסת מחמצן, קצב הרגרסיה של גרגר הדלק החדש היה גבוה מזה של הדלק המבוסס על פרפין והפער התרחב בהדרגה ככל ששטף החמצון גדל.מהירות אופיינית שימשה להשוואת יעילות הבעירה. גרגר הדלק החדשני הפגין מהירות אופיינית גבוהה יותר מאשר דגנים מבוססי פרפין ביחסי חמצון ודלק שונים. זה מתאים לעלייה ממוצעת של יעילות בעירה של כ 2% בעת ניסיון פרוטוקול זה, זכור כי טמפרטורת הליהוק של דלק מבוסס פרפין לא יכול להיות גבוה מ 120 מעלות צלזיוס.

improving-combustion-performance-hybrid-rocket-engine-using-novel

Research

JoVE Journal

Engineering

הנדסה

פרוטוקול זה מתאר את ההכנה של חומרים אנרגטיים gasless nanostructured (Ni + אל, Ta + C, Ti + C) באמצעות אנרגיה גבוהה הכדור לטווח קצר כרסום טכניקה (HEBM). הוא גם מתאר שיטת הדמיה תרמית במהירות גבוהה כדי ללמוד את תגובתיות של nanocomposites המפוברק מכאני. ניתן להאריך פרוטוקולים אלה לחומרים אנרגטיים nanostructured תגובה אחרות.

חומרים אנרגטיים הכנה ותגובתיות של Gasless Nanostructured

מוצג פרוטוקול לביצוע ניסויי גל תרמו-כוח. מתוארת סינתזה של חומרים מרוכבים היברידיים של דלק כימי וחומר מיקרו/ננו-מבנה, ייצור מחולל גלים תרמו-כוח ושיטות למדידת התופעות הפיזיקליות המתאימות.

הכנה והערכה של חומרים מרוכבים היברידיים כימי דלק ורב חומת פחמן בחקר גלי Thermopower

שיטות ניסיוניות עבור פירוליזה מהיר של ביומסה lignocellulosic לייצר ביו-שמנים עבור באמצעות מים קטליטי של שמנים ביו להפיק פחמימנים מגוון הדלק מוצגים. סינון חם-אדי במהלך פירוליזה מהר על מנת להסיר חלקיקי char בסדר ומזהמים אורגניים מן שמן ביו הוערך גם.

מרת ביומסה לייצר פחמימני נוזלי דלק Via חם-אד מסונן פירוליזה מהיר וניקוי באמצעות מים קטליטי

מוצג נוהל להמרה תרמוכימית של שאריות ביומסה שמטרתו למקסם את התפוקה של מוצרים נוזליים (פירוליזה מהירה). הוא מבוסס על טכנולוגיה מוכחת בקנה מידה תעשייתי ומתאים במיוחד לטיפול בביומסה מסוג קש.

פירוליזה מהיר של שאריות ביומסה בכור ערבוב דו-מדחפית

פרוטוקול ליצירת דגם פליטת בעירה עשירה בדלק מפותח באמצעות אפיון בעירה ומיושם לבדיקה ומחקר של תאי דלק בסיוע להבה מיקרו-צינורית.

אפיון שרפה ופיתוח דלק מודל מיקרו-צינורי בתאי דלק הלהבה בסיוע

פרוטוקול למדידה מירויות להבת תערובת תגובתי המורכבת nonoxide tetraiodine (לי 4 O 9) ואלומיניום (Al) מוצג. שיטה לפתרון קינטיקה תגובה באמצעות סריקת calorimetry דיפרנציאלי (DSC) מוצגת אף הוא. נמצא כי לי 4 O 9 הם 150% תגובתי יותר יוד אחרות (V) תחמוצות.

קינטיקה התגובה ו שרפה Dynamics של לי<sub&gt; 4</sub&gt; O<sub&gt; 9</sub&gt; ותערובות אלומיניום

חקירה של הכימיה בעירה חמצוני של הרומן דלק ביולוגי, דלק רכיבים או דלקים jet על-ידי השוואה של היווצרות המינים כמותיים המידע יוצג. הנתונים ניתן להשתמש עבור אימות מודל קינטי ומאפשר אסטרטגיות הערכה דלק. כתב יד זה מתאר את הכור אטמוספרי בטמפרטורות גבוהות זרימה ומדגים את יכולותיה.

כימיה בעירה של דלקים: נתונים כמותיים היווצרות המינים המתקבל של הכור אטמוספרי בטמפרטורות גבוהות לזרום עם מצמידים ספקטרומטר מסה מולקולרית-קרן אור

כאן, אנו מציגים פרוטוקול כדי לבדוק ולמטב את מערכות הנעה חלל בהתבסס על המדחפים אולם מסוג ולמחקר.

אופטימיזציה, בדיקה ואבחון של הול ולמחקר מדחפים

פרוטוקול עבור דלדול הפליטה מקודמן ביומסה באיכות נמוכה על ידי מיקרוגל טמפרטורה נמוכה בסיוע הידרותרמי טיפול בקרנון מוצג. פרוטוקול זה כולל את הפרמטרים של המיקרוגל ואת הניתוח של מוצר ביו-פחם והדפסת מים.

הפחתת הדלק של ווילו ווד על ידי מיקרוגל טמפרטורה נמוכה בסיוע הידרותרמי פחמון

אנו מציגים פרוטוקול לבדיקת בישול איטית בקנה מידה מעבדה עבור דלקים רקטיים מוצקים הנקרא ניתוח קצב הבעירה של מבחן דלק מחומם לאט (CRASH-P). דלקי רקטות מוגבלים מחוממים לאט עד להצתה אוטומטית, וגם טמפרטורת הבישול וגם האלימות של התגובה נמדדים בחיישני לחץ דינמיים.

בדיקת בישול איטית בקנה מידה של דלקים רקטיים: ניתוח קצב הבעירה של בדיקת דלק מחוממת לאט (CRASH-P)

חקור שיפור ביצועי בעירה במנועי רקטות היברידיים באמצעות דגן דלק עם מבנה הליקלי מקונן. השיטה שומרת על שלמות הדגן במהלך הבעירה ומאפשרת יעילות מוגברת.

שיפור ביצועי הבעירה של מנוע רקטות היברידי באמצעות דגן דלק חדשני עם מבנה הליקל מקוננים

גלה סרטונים נוספים