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L'impianto transcatetere della valvola aortica (TAVI) ha dimostrato di essere un trattamento efficace per la stenosi aortica grave (AS), in particolare nei pazienti che sono a rischio intermedio o alto di sottoporsi a intervento chirurgico o in coloro che non sono idonei per l'intervento chirurgico 1,2,3,4. SAPIEN 3 rappresenta la terza generazione di valvole aortiche espandibili (TAV) transcatetere con palloncino. È stato inizialmente rilasciato per uso commerciale provvisorio in Europa nel gennaio 2014 e successivamente negli Stati Uniti nel giugno 2015. La valvola è stata il dispositivo TAVI pionieristico ad essere approvato dalla Food and Drug Administration (FDA) degli Stati Uniti per un'indicazione estesa, vale a dire pazienti chirurgici a rischio intermedio con grave SA sintomatica. Un notevole miglioramento nel design rispetto alla precedente iterazione SAPIEN XT (d'ora in poi denominata S-XT) è stata l'integrazione di una cuffia di tenuta esterna in polietilene tereftalato (PET) sull'aspetto basale dello stent. Questa innovazione ha ridotto notevolmente l'insorgenza di perdite paravalvolari (PVL). Inoltre, al fine di adattarsi a procedure più convenienti nei pazienti con anulus più piccoli e fornire prestazioni superiori negli impianti valvola-in-valvola, è stato sviluppato un S3-TAV di 20 mm di diametro oltre alle dimensioni standard di 23 mm, 26 mm e 29 mm. Una significativa ristrutturazione della configurazione dello stent S3-TAV ha portato a notevoli cambiamenti nelle sue implicazioni cliniche. La valvola crimpata presentava un profilo marcatamente ridotto, facilitando così il suo inserimento all'interno di una guaina espandibile 14F o 16F. Inoltre, lo stent includeva un numero maggiore di cellule alla sua estremità distale, il che facilitava i successivi interventi coronarici percutanei attraverso i montanti. Infine, la lunghezza complessiva dello stent è stata aumentatadi 5. L'avvento di configurazioni di stent che consentono l'accesso percutaneo transfemorale di routine rappresenta un progresso significativo nell'accesso vascolare per la TAVI.
Negli studi clinici originali che coinvolgevano individui ad alto rischio e inoperabili, che erano tipicamente ottantenni, le preoccupazioni relative alla durata della TAVI non erano un problema significativo 6,7,8,9,10,11,12. Tuttavia, poiché nello studio sono inclusi pazienti a basso rischio e di età più giovane, la questione della durata della TAVI diventa sempre più pertinente. Lo studio PARTNER (Placement of Aortic Transcatheter Valve) 3 ha iniziato il reclutamento nell'aprile 2016 con l'obiettivo di valutare la sicurezza e l'efficacia di S3-TAV in pazienti chirurgici a basso rischio con stenosi aortica (AS)13. La durata di una valvola è direttamente influenzata dal suo design. È stato determinato che è possibile riscontrare un elevato stress dei lembi nelle regioni che si trovano in prossimità di aree che presentano degenerazione calcifica e lacrimazione, che hanno il potenziale per essere implicate nelle complicanze della trombosi 14,15,16,17,18,19,20,21,22. Di conseguenza, un apprezzamento delle caratteristiche associate alle sollecitazioni dei lembi di TAV è essenziale per un confronto significativo della durata relativa dei TAV da condurre rispetto ad altri dispositivi o bioprotesi. In studi precedenti, la metodologia dell'analisi degli elementi finiti (FEA) è stata impiegata per la valutazione delle sollecitazioni meccaniche sui lembi sia delle valvole cardiache transcatetere espandibili con palloncino (TEHV) che delle TEHV autoespandibili 20,21,23,24.
La FEA costituisce una metodologia consolidata per la determinazione di dati indispensabili relativi a strutture biologiche sofisticate, che non sarebbe possibile misurare direttamente in vivo se non fosse per questo approccio. La FEA è uno strumento molto prezioso negli studi fisiologici quando viene impiegata per determinare la durata del dispositivo in silico mediante la stima dello stress e la determinazione della modalità di guasto. Per creare modelli accurati agli elementi finiti, è necessario disporre di una rappresentazione 3D precisa della geometria in uno stato di pressione zero, di una comprensione completa dell'assemblaggio, delle proprietà del materiale e delle condizioni di carico fisiologico. Date le sostanziali revisioni del design della valvola, la distribuzione delle sollecitazioni sulla più recente TAV espandibile con palloncino di terza generazione, quando presente, deve ancora essere stabilita nel contesto della calcificazione della valvola aortica25,26.
L'obiettivo di questo studio è stato quello di accertare le sollecitazioni subite dagli stent e dai lembi TAV in un S3-TAV da 26 mm. La seconda fase ha comportato l'utilizzo di un modello biomeccanico computazionale per esaminare le potenziali modifiche strutturali che possono verificarsi ai lembi e allo stent dopo l'impianto di valvola cardiaca transcatetere (THV) in due pazienti con stenosi della valvola aortica sottoposti a una procedura di impianto transcatetere della valvola aortica con il sistema S3-TAV da 26 mm. Successivamente, le potenziali complicanze che potrebbero essersi sviluppate con il dispositivo sono state valutate in due casi di studio clinici.
In questo studio, le placche di calcio sono modellate sulla base dei dati ottenuti dalla ricostruzione della tomografia micro-computerizzata (Micro-CT). Gli obiettivi specifici dello studio sono quattro: (1) sviluppare un modello tridimensionale di progettazione assistita da computer (CAD 3D) della ricostruzione del dispositivo. (2) Valutazione dell'impatto della crimpatura e simulazione della riapertura con e senza lembi protesici. (3) Valutazione dell'effetto della crimpatura sullo stress subito dai lembi. (4) Replicare l'intera procedura clinica. La fase successiva dello studio richiede la post-elaborazione dei risultati della simulazione e un confronto con i dati di follow-up 3,4 (Figura 1).
Viene proposto un approccio sistematico per la simulazione realistica della TAVI, che è allineato con la pratica clinica. L'obiettivo è quello di prevedere le prestazioni postoperatorie della protesi rispetto alle specifiche caratteristiche anatomiche in questione. Il dispositivo sperimentale era un S3-TAV da 26 mm ottenuto da un paziente e misurava 25,8 mm di diametro esterno e 20 mm di altezza.
L'assemblaggio TAV è costituito da quattro componenti: lembi pericardici bovini, stent in cobalto-cromo, rivestimento in Dacron e gonna di tenuta esterna in polietilene tereftalato (PET). Le dimensioni fisiche e le giunzioni di sutura tra i vari componenti vengono registrate per facilitare la modellazione precisa dell'assemblaggio con le sue connessioni. Viene sviluppata una mesh 3D che rappresenta l'apparato, seguita dall'applicazione di un FEA utilizzando un solutore esplicito agli elementi finiti. La post-elaborazione del FEA e l'analisi dei dati determinano le sollecitazioni subite dai lembi e dallo stent (Figura 2).
L'esempio fornito evidenzia due pazienti sottoposti a TAVI. I due pazienti presentavano una grave SA e sono stati considerati a più alto rischio di complicanze. Entrambi i pazienti sono stati sottoposti a TAVI tramite accesso transfemorale. In entrambi i casi è stata avviata la pianificazione preoperatoria utilizzando i dati TC, che rappresentano l'attuale metodologia standard per la selezione del dispositivo basata sulla valutazione dell'anello virtuale e sulla valutazione dell'approccio ideale in conformità con le linee guida 3,4.