Valutazione ergonomica multimodale dei sedili su rotaia ad alta velocità tramite integrazione di elettromiografia, risposta alla conduttanza cutanea e analisi basata su scenari

Suihong Lan

doi:10.3791/69661

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Articolo di ricerca

Valutazione ergonomica multimodale dei sedili su rotaia ad alta velocità tramite integrazione di elettromiografia, risposta alla conduttanza cutanea e analisi basata su scenari

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DOI:

10.3791/69661

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9 gennaio 2026

Suihong Lan¹

¹Fuzhou University

In questo articolo

Sommario

La ricerca valuta le differenze fisiologiche ed ergonomiche tra le classi di sedili ferroviari ad alta velocità integrando elettromiografia, risposta alla conduttanza cutanea e analisi basate su scenari per quantificare la fatica muscolare, le risposte allo stress e il comfort complessivo in attività di viaggio realistiche.

Abstract

La maggior parte degli studi esistenti sul comfort di sedile su rotaia ad alta velocità (HSR) si basa su indagini soggettive e mappe di pressione; Non esiste una segnalazione fisiologica sulla fatica muscolare e sull'accumulo di stress con periodi di viaggio più lunghi. La valutazione delle prestazioni dinamiche di seduta in diverse condizioni di viaggio è piuttosto difficile a causa dell'impossibilità delle tradizionali indagini di laboratorio di riprodurre variazioni di postura reali. Per superare queste limitazioni, la presente ricerca confronta i posti business, first-class e economy in uno scenario reale di viaggio HSR attraverso l'applicazione di test ergonomici multimodali, che prevede l'uso di elettromiografia (EMG), risposta alla conduttanza cutanea (SCR) e test comportamentali basati su scenari. I 30 partecipanti sono stati divisi in due classi di seduti e collocati in quattro situazioni funzionali: intrattenimento, pranzo, lavoro e riposo. Mentre la SCR veniva utilizzata per monitorare le risposte autonome allo sforzo, l'EMG veniva impiegata per registrare l'attività muscolare nelle spalle, nella zona lombare e nel collo. I risultati indicano che, sebbene le sedie business class riducano lo sforzo lombare, non eliminano la stanchezza degli arti superiori e del collo, specialmente in posizione reclinata. I posti di prima classe sono al massimo in termini di postura di lavoro, ma non possono offrire un supporto flessibile per proporzioni corporee varie, il che provoca fastidi alla testa e alla zona lombare. Grazie al loro basso livello di regolabilità, i sedili in classe economica producono la maggiore tensione muscolare, nonostante l'elevato supporto lombare e collare. Questa ricerca fornisce una comprensione dei sedili regolabili ed ergonomicamente idealizzati per i treni nei modelli futuri e dell'importanza di incorporare informazioni comportamentali e fisiologiche nell'analisi dinamica dei sedili.

Introduzione

La mobilità globale è stata trasformata dal rapido sviluppo delle reti ferroviarie ad alta velocità (HSR), che riducono i tempi di viaggio e migliorano l'accessibilità. Anche se l'infrastruttura HSR ha subito continui miglioramenti tecnici, il comfort dei sedili, soprattutto durante i viaggi prolungati, rimane una componente cruciale ma poco studiata dell'esperienza passeggeri. Secondo studi precedenti, i sedili mal realizzati possono causare stiramento muscoloscheletrico cronico, disagio e affaticamento^muscolare ^1,2,3. Questi problemi sono aggravati nelle classi di posti a s....