7.13
コンクリートの摩耗は、表面の車両摩耗や水中の研磨性固体から発生する可能性があり、運河の内張りを侵食します。
ショットブラスト試験では、コンクリートサンプルから4インチの90psiの0.25インチノズルから、それぞれASTM No.20サイズに等しい2000個のスチールショットをブラストすることにより、水性固体からのコンクリート侵食を評価します。
回転ディスク試験では、3枚の平板が毎秒0.2サイクルの頻度で円を描くように回転し、各プレートも毎秒4.7サイクルで軸を中心に回転します。炭化ケイ素は、プレートとコンクリートの間の研磨剤として機能します。
鋼球摩耗試験は、回転する頭部に力が加わり、鋼球によってコンクリートから分離され、循環水を用いて摩耗した材料を除去させる試験です。
ドレッシングホイール試験では、サンプルと接触する7つの回転ホイールの3セットに力を加え、駆動ヘッドを毎秒0.93サイクルの周波数で30分間回転させる改造ドリルプレスを使用します。
コンクリート表面の摩耗量は、これらのテストで観察された摩耗の深さによって定量化されます。
耐摩耗性はコンクリートの重要な特性であり、さまざまな摩耗条件下での耐久性と寿命を決定します。コンクリート表面は、さまざまな種類の摩耗に対して脆弱です。たとえば、コンクリート運河のライニングに見られるように、表面は車両の絶え間ない移動によって摩耗したり、水中に運ばれた固形物によって侵食されたりすること…
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