Name: ネストされたらせん構造を持つ新規燃料粒子を用いたハイブリッドロケットエンジンの燃焼性能の向上 (動画) | JoVE Journal
Uploaded: 2021-01-18T12:30:00.000+00:00
Duration: 7 min 58 s
Description: 学ぶ ネストされたらせん構造の燃料粒子を用いたハイブリッドロケットエンジンの燃焼性能向上法。3DソフトウェアでABS基板を設計し、遠心鋳造でパラフィン系燃料を被覆する手法を解説。燃焼効率が約2%向上し、構造維持性に優れる新規設計アプローチを示す。

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この研究は、中国国立自然科学財団(グラント11802315、11872368、11927803)と国防キー研究所の機器事前研究財団(グラント第6142701190402)によって支援されました。

1. 実験的なセットアップと手順
<ol><li>燃料粒の調製 注: 新しい構造の燃料粒は、 図 4に示す 2 つの部分で構成されています。新しい穀物の主要部分として、パラフィンベースの燃料は総質量の80%以上を占めています。ABS基板は、追加の燃料として使用されます。この燃料粒の製造は、3Dプリンティングと遠心鋳造を組み合わせることで実現しました。<ol>
<li>基板調製<ol>
<li>ABS基板の描画のためのオープン3Dソフトウェア。 注: パラフィンベースの燃料にらせんフレームワークとサポートを提供することを目的としたABS基板は、軸方向と壁面で時計回りに360°回転する12の統合ブレードで構成されています。</li>
			<li>ABS基板の3D構造を STL ファイルとして保存します。</li>
			<li>3Dスライスソフトウェアを開き、ABS基板の構造をインポートします。</li>
			<li>[スライスの開始] をクリックし、 [ メイン テンプレート] から [印刷速度 ] を選択します。 注: プライマリ押出機 の場合 は、ABS 1.75 mmを選択します。</li>
			<li>[速度] をダブルクリックし、面材密度を 100% に変更し、プラットフォームの追加に対して[スカート付きいかだ]を選択します。 注:印刷品質を向上させ、歪み防止のためには、プリントベース(スカート付きラフト)の構造を使用して、プリントボディとボトムプレートの接触領域を広げる必要があります。</li>
			<li>[ 保存して閉じる] をクリックし、[ スライス] をクリックします。</li>
			<li>3Dプリンタの電源を入れ、ABS基板スライスファイルをインポートします。</li>
			<li>加熱したベッドとノズルの温度をそれぞれ100°Cと240°Cに設定します。</li>
			<li>[ 開始 ]をクリックして、安定化後に印刷します。</li>
		</ol>
</li>
		<li>パラフィン系燃料調製<ol>
<li>パラフィン、ポリエチレン(PE)ワックス、ステアリン酸、エチレンビニル酢酸(EVA)、および炭素粉末の原料を調製します。これらのコンポーネントの比率に応じてパラフィンベースの燃料を 0.58:0.2:0.1:0.1:0.02 として設定します。 注: 各原材料の具体的な情報が、材料表に表示されます。パラフィン系燃料の分布比は固定しておらず、実験の目的に応じて適宜調整することができる。炭素粉末を添加する目的は、放射熱伝達を遮断し、燃焼中に燃料粒子が軟化し崩壊するのを防ぐことである。</li>
			<li>構成した原料をメルトミキサーに入れ、完全に溶かして完全に混ぜ合うまでかき混ぜます。 注:パラフィンベースの燃料は120°Cに加熱され、ABSブレードの変形を防ぎながら完全な溶融を保証します。</li>
		</ol>
</li>
		<li>燃料穀物製造 注: 燃焼性能の改善効果を示すために、同じ組成のパラフィン系燃料粒をコントロールとして設定しました。<ol>
<li>ABS基板を遠心分離機に入れ、エンドキャップで固定します。</li>
			<li>電源を入れ、水冷ポンプスイッチをオンにします。</li>
			<li>遠心分離器のリレーをオンにし、速度を1400rpmに上げます。</li>
			<li>メルトミキサーのバルブを開き、鋳造を開始します。 注:溶融パラフィンベースの燃料は、パイプを通して金型の最初のセクションに流れ、中央の開口部を持つ端のカバー。重力の影響下では、液体燃料は金型の軸方向に沿って広がります。効果的な冷却と組み合わせることで、元のワンタイム充填プロセスを複数回に分割する複数鋳造法が熱応力を低減するために必要とされる。</li>
			<li>燃料粒を取り除き、形状を整えます。</li>
		</ol>
</li>
		<li>燃料粒の測定と記録<ol>
<li>燃料粒の重量、長さ、内径を測定し、記録します。</li>
			<li>完全な燃料粒を撮影します。</li>
		</ol>
</li>
	</ol></li>
	<li>ハイブリッドロケットエンジンシステムの準備 注: 図 5に示すように、ハイブリッドロケットエンジンシステムは、供給システム、点火システム、エンジン、計測制御システムの 4 つの部分から構成されています。エンジン部分には、トーチ点火器、頭部、燃焼室、燃焼後室、ノズルの5つの部分が含まれていました。ハイブリッドロケットエンジンの全長は約300mm、燃焼室内径は70mm。<ol>
<li>ハイブリッドロケットエンジン組み立て 注:実験室スケールハイブリッドロケットの詳細と実験システムの組成は、前の論文32で見つけることができます。<ol>
<li>スライドレールにハイブリッドロケットエンジンの燃焼室部を固定します。</li>
			<li>燃料粒をロードし、燃焼後のチャンバーセクションを設置します。</li>
			<li>ヘッドとノズルを取り付けろ。</li>
			<li>ハイブリッドロケットエンジンのヘッドにトーチ点火器を取り付けます。</li>
			<li>スパークプラグを取り付け、電源を接続します。</li>
		</ol>
</li>
		<li>テストベンチとガスボンベの間の窒素、酸化剤、点火メタン、および点火酸素ガス供給ラインを接続します。</li>
		<li>産業用コンピュータ、多機能データ取得カード、マスフローコントローラ、およびテストベンチの制御ボックスを接続します。</li>
		<li>テストベンチ、マスフローコントローラ、およびイグナイターの電源を入れます。</li>
	</ol></li>
	<li>テストシステムを確認し、実験条件を設定します。<ol>
<li>FlowDDEソフトウェアを開き、通信の「通信設定」をクリックします。
</li>
		<li>対応する接続インターフェイスをクリックし 、[OK]をクリックします。
</li>
		<li>[ 通信を開く ] をクリックしてフロー コントローラとの通信を確立し、計測制御プログラム (MCP) を開きます。</li>
		<li>多機能データ取得カードの入出力チャネルを設定し、「 実行」 をクリックしてシステム全体との通信を確立します。</li>
		<li>MCP の実行状態を確認し、手動制御モードに設定します。 注: MCP には、デバッグに手動制御を使用し、実験中に自動制御を使用するモードが 2 つ含まれています。LabVIEWによって作成されたMCPを 図6に示します。</li>
		<li>スパークプラグの動作状態を確認し、バルブテストを行います。</li>
		<li>テストデータ記録機能。</li>
		<li>設定インターフェースを開き、バルブの開閉時間、点火時間、データ記録時間など、テスト時間を設定します。 メモ:マスフローコントローラが酸化剤の流れを設定値に調整するのに時間がかかるため、発火時間は酸化剤の供給後に2sに設定されました。</li>
		<li>実験領域から安全要件と明確な人員を設定します。</li>
		<li>シリンダーバルブを開き、異なる質量流量条件に応じて調整バルブの出力圧力を調整します。 注:6MPaの供給圧力により、酸化剤の質量流量の範囲は7 g/sと29 g/sの間です。</li>
		<li>設定インタフェースを開き、酸化剤の質量流量を設定します。</li>
	</ol></li>
	<li>ハイブリッドロケットエンジン点火<ol>
<li>カメラの電源を入れます。</li>
		<li>MCP を自動制御モードに設定し、トリガーを待ちます。</li>
		<li>MCP の [開始 ] をクリックして、実験を開始します。</li>
		<li>約 1 分後に MCP の [停止 ] をクリックし、カメラの電源をオフにします。</li>
		<li>ガスボンベを閉じ、パイプライン内のバルブを開けて圧力を緩和します。</li>
		<li>テストベンチの電源を切り、燃料グレインを取り外します。</li>
		<li>ステップ 1.1.4 を繰り返します。</li>
	</ol></li>
</ol>2. 燃焼性能の解析
<ol><li>圧力振動の解析 注: 保存された燃焼室の圧力データは、Pc(t) として表されます。<ol>
<li>データ処理ソフトウェアで Pc(t) を開きます。</li>
		<li>ハイブリッドロケットエンジンの燃焼プロセス中の期間を選択します。</li>
		<li>[解析] →[信号処理] →[FFT] を選択して、圧力振動を解析します。</li>
		<li>デフォルト設定を使用して 、[OK]をクリックします。
</li>
	</ol>
</li>
	<li>回帰率の分析<ol>
<li>次の関数に従って、燃料粒度の回帰率を計算します。 <img alt="Equation 1" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ01v2.jpg"> ここでΔは 、発射試験後の固体燃料粒の平均内径の変化を表します。 <img alt="Equation 5" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ05.jpg"> 燃料粒の品質の変化を表します。 L は燃料粒の長さです。 ρ は固体燃料の平均密度である。 t は作業時間です。 注:新しい穀物の平均密度 ρ は次のように表されました。 <img alt="Equation 2" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ02v2.jpg"> ここで <img alt="Equation 6" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ06.jpg"> 、 <img alt="Equation 7" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ07.jpg"> ネストされたパラフィンベースの燃料とABS材料の密度をそれぞれ表 <img alt="Equation 8" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ08.jpg"> し、 <img alt="Equation 9" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ09.jpg"> それぞれネストされたパラフィンベースの燃料とABS材料の質量分率を表す。</li>
		<li>酸化フラックスの関数として回帰率を適合させる。 注: フィッティング関数は Allometric1 <img alt="Equation 10" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ10.jpg"> として選択され、反復アルゴリズムは Levenberg-Marquardt 最適化アルゴリズムとして選択されました。</li>
	</ol>
</li>
	<li>燃焼効率の解析<ol>
<li>平均燃焼室圧力Pcを次の関数で計算します。 <img alt="Equation 3" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ03v2.jpg"> ここで、Pc(t) は、異なる時間における燃焼室圧力を表します。t1とtnは、燃焼室圧力が平均圧力の 50% を超えた初期時間と最終時間を表します。nは、t1とtnの間の圧力データポイント数を表します。</li>
		<li>次の関数に従 って燃焼特性速度C⃰ 計算します。 <img alt="Equation 4" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ04v2.jpg"> ここで、Pcは平均燃焼室圧です。tは喉の領域です。ḿは総質量流量です。</li>
		<li>NASA CEA コード33でパラフィン燃料C⃰Pの理論特性速度を計算します。</li>
	</ol>
</li>
</ol>

<ol><li>Boiron, A. J., Cantwell, B. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aBoiron%2C+AJ+%2249th+AIAA%2FASME%2FSAE%2FASEE+Joint+Propulsion+Conference%22">49th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference</a>. , (2013).</li>
<li>Mazzetti, A., Merotto, L., Pinarello, G. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Paraffin-based+hybrid+rocket+engines+applications%3A+A+review+and+a+market+perspective%5BTitle%5D)+AND+%22Acta+Astronautica%22%5BJournal%5D)">Paraffin-based hybrid rocket engines applications: A review and a market perspective.</a> Acta Astronautica. 126, 286-297 (2016).</li>
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<li>Kumar, R., Ramakrishna, P. A. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Enhancement+of+Hybrid+Fuel+Regression+Rate+Using+a+Bluff+Body%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Propulsion+and+Power%22%5BJournal%5D)">Enhancement of Hybrid Fuel Regression Rate Using a Bluff Body.</a> Journal of Propulsion and Power. 30 (4), 909-916 (2014).</li>
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<li>Whitmore, S. A., Sobbi, M., Walker, S. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aWhitmore%2C+SA+%2250th+AIAA%2FASME%2FSAE%2FASEE+Joint+Propulsion+Conference%22">50th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference</a>. , (2014).</li>
<li>Whitmore, S. A., Walker, S. D. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Engineering+Model+for+Hybrid+Fuel+Regression+Rate+Amplification+Using+Helical+Ports%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Propulsion+and+Power%22%5BJournal%5D)">Engineering Model for Hybrid Fuel Regression Rate Amplification Using Helical Ports.</a> Journal of Propulsion and Power. 33 (2), 398-407 (2017).</li>
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</ol>

著者らは開示するものは何もない。

この論文で紹介する技術は、ネストされたらせん構造を持つ燃料粒を用いた新しいアプローチである。必要な設備や設備の設置に問題はありません。らせん構造は3D印刷によって容易に作り出すことができる、そしてパラフィンベースの燃料の入れ子は遠心鋳造によって容易に遂行することができる。FDM(FDM)3Dプリンタは高価ではなく、遠心分離機のコストが低い。
形状燃料粒の内面が無視できないクラックを有することが判明した場合、溶融ミキサーにおける加熱温度は200°Cに上昇した。 次に、パラフィン系燃料の低粘度特性を用いて、燃料粒の空隙を満たすために補修注を行った。粒を完全に冷却した後、直径が元の設計と一致するまで内側の穴を研磨した。
プロトコルには、いくつかの重要な手順があります。ステップ1.1.1.5では、ABS基板と印刷テーブルとの接触面積が小さいため、基板の底部が変形しやすく、印刷プロセス中に滑り込み、最終的に印刷が失敗する結果となります。この問題は底面の接触面積を大きくすることで大いに軽減できる。 スカートパラメータ付きの...

ハイブリッドロケットエンジンの燃焼性能を向上させる技術が急務である。現在までに、ハイブリッドロケットエンジンの実用的なアプリケーションは、固体および液体ロケットエンジン1、2よりもはるかに少ないです。従来の燃料の低回帰速度は、ハイブリッドロケットエンジン3、4の推力性能の向上を制限します。また、その燃焼効率は、内部拡散燃焼5による他の化学エネルギーロケットのそれよりもわずかに低い、図1に示すように。マルチポート6、強化添加剤7、8、9、液化燃料10、11、12、旋回噴射13、突起14、およびブラフボディ15の使用など、様々な技術が研究・開発されているが、これらのアプローチは、体積利用、燃焼効率、機械的性能、および冗長性の問題に関連している。これまで、これらの欠点を有さない燃料粒の構造改善は、燃焼性能16,17を改善する有効な手段としてより注目を集めている。3次元(3D)印刷の出現は、複雑な従来の穀物設計または非従来型の燃料穀物18、19、20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30を迅速かつ安価に生産する能力を通じて、ハイブリッドロケットエンジンの性能を向上させる効果的な方法を持っています。しかし、燃焼過程の間、これらの燃焼性能の改善は特性構造燃焼とともに減少し、燃焼性能23の低下をもたらす。我々は、新しい設計がハイブリッドロケットエンジン31の性能向上に有用であることを実証した。この技術の詳細と代表的な結果を本稿で紹介します。
燃料粒は、アクリロニトリル-ブタジエンスチレン(ABS)とネストパラフィンベースの燃料によって作られたヘリカル基板で構成されています。遠心と3D印刷に基づいて、異なる回帰速度を持つ2つの燃料の利点を組み合わせました。燃焼後の燃料粒の特殊ならせん構造を図2に示す。ガスが燃料粒を通過すると、多数の再循環ゾーンが、図 3に示すブレード間の溝に同時に作成されます。この内面の特徴的な構造は燃焼室の乱流運動エネルギーと渦巻き数を増加させ、燃焼室内の物質とエネルギーの交換を増加させる。最終的には、新規燃料粒の回帰速度が効果的に改善される。回帰率の改善効果は十分に証明されている:特に、新規燃料粒の回帰速度は、4g/s·cm2,32の質量流束でパラフィン系燃料のそれよりも20%高いことが実証された。
ネストされたらせん構造を持つ燃料穀物の1つの利点は、製造が簡単であるということです。成形プロセスには、主にメルトミキサー、遠心分離機、3Dプリンタが必要です。3D印刷により形成されるABS基板は製造コストを大幅に削減します。もう一つの重要かつユニークな利点は、燃焼プロセス中に増強効果が消えないということです。
本論文では、新しい燃料粒構造を用いてハイブリッドロケットエンジンの燃焼性能を向上させる実験システムと手順を紹介する。さらに、この技術の実現可能性を証明する燃焼性能パラメータの3つの代表的な比較を示し、燃焼室の圧力の発振頻度、回帰速度、および特徴的な速度を特徴とする燃焼効率を含む。

<table><tbody><tr><td>3Dプリンタ</td><td>Raise3D</td><td>N2 Plus</td><td>305 &times; 305 &times; 605 mm</td></tr><tr><td>3D描画ソフトウェア</td><td>Autodesk</td><td>Inventor</td><td></td></tr><tr><td>ABS</td><td>Raise3D</td><td>ABS 黒</td><td>1.75 mm</td></tr><tr><td>カメラ</td><td>Sony</td><td>A6000</td><td></td></tr><tr><td>Carbon</td><td>Aibeisi</td><td>ATP-88AT</td><td></td></tr><tr><td>遠心機</td><td>Luqiao Langbo Motor Co.Ltd</td><td>カスタム</td><td>&le;1450 rpm</td></tr><tr><td>データ処理ソフトウェア</td><td>OriginLab</td><td>Origin 2020</td><td></td></tr><tr><td>EVA</td><td>DuPont Company</td><td>360</td><td>バインダー</td></tr><tr><td>マスフローコントローラー</td><td>Bronkhost</td><td>F-203AV</td><td>0-1500 ln/min</td></tr><tr><td>メルトミキサー</td><td>Winzhou Chengyi Jixie Co.Ltd</td><td>カスタム</td><td></td></tr><tr><td>多機能データ収集カード</td><td>NI</td><td>USB-6211</td><td></td></tr><tr><td>パラフィン</td><td>Sinopecグループ会社</td><td>58#</td><td>完全に精製されたパラフィン、融点&#8776;58°CC</td></tr><tr><td>PEワックス</td><td>カタール石油化学工業会社</td><td>カスタム</td><td></td></tr><tr><td>スライスソフトウェア</td><td>Raise3D</td><td>ideaMaker</td><td></td></tr><tr><td>スパークプラグ</td><td>NGK</td><td>PFR7S8EG</td><td></td></tr><tr><td>ステアリン酸</td><td>ical試薬会社</td><td>カスタム</td><td>硬化剤</td></tr></tbody></table>

ネストされたらせん構造を持つ新規燃料粒子を用いたハイブリッドロケットエンジンの燃焼性能の向上

Improving the Combustion Performance of a Hybrid Rocket Engine using a Novel Fuel Grain with a Nested Helical Structure

新しい燃料粒構造を用いてハイブリッドロケットエンジンの燃焼性能を向上させる技術を紹介する。この技術は、アクリロニトリルブタジエンスチレンとパラフィンベースの燃料の異なる回帰速度を利用し、隣接するベーン間の溝で形成された渦巻き流れと再循環ゾーンによって物質とエネルギーの両方の交換を増加させます。遠心鋳造技術は、パラフィンベースの燃料を3次元印刷で作られたアクリロニトリルブタジエンスチレン基板に投げ込むために使用されます。酸素を酸化剤として用い、新しい燃料粒の燃焼性能を調べる一連の試験を行った。パラフィン系燃料粒と比較して、燃焼過程を通じて維持できるネストされたらせん構造を有する燃料粒は、回帰速度の大幅な改善と燃焼効率の向上に大きな可能性を示した。

図7 は、燃焼室圧及び酸化剤質量流量の変化を示す。流量調節に必要な時間を提供するために、酸化剤は燃焼室に事前に入ります。エンジンが燃焼室に圧力を加えると、酸素の質量流量は急速に低下し、比較的安定した変化を維持します。燃焼プロセス中、燃焼室内の圧力は比較的安定したままである。
燃焼室の圧力振動周波数の比較を示す画像を 図8に示す。新規燃料粒の圧力変動スペクトルには、ハイブリッド低周波、ヘルムホルツモードおよび燃焼室内の音響半波にそれぞれ関連した3つの異なるピークが含まれていた。新しい燃料粒に対応する圧力ピークの位置は、パラフィンベースの燃料と基本的に同じであり、これは新しい構造が追加の燃焼振動を導入する可能性が低いことを示している。また、その新しい構造により、支配的な低周波圧振動の振幅がわずかに増幅されたのは平滑化された曲線からも明らかにわかる。したがって、新しい燃料粒子の実際の適用前に、圧力振動の振幅を減らすために更...

ハイブリッドロケットエンジンの燃焼性能を向上させるため、新しいネストされたらせん構造を持つ固体燃料粒子を利用した技術を紹介する。

A technique to improve the combustion performance of a hybrid rocket engine using a novel fuel grain structure is presented. This technique utilizes the ...

この方法は、穀物の燃焼性能を改善する方法の質問に答えることができます。このプロトコルの主な利点は、らせん構造の燃料粒が燃焼プロセスで消失しないことです。この方法は、EBS や PUX などの異なる材料コンパイルで穀物式にも適用できます。3Dソフトウェアを使用して、アクリロニトリルブタジエンスチレン、またはABS基板を準備することで始めます。3D基板構造をSTLファイルとして保存します。次に、3D スライスソフトウェアを開き、構造をインポートします。[スライスを開始]をクリックし、メインテンプレートからスピードプリントモードを選択します。ダブルクリックの速度。その後、面材密度を100%に変更し、プラットフォーム版のスカート付きいかだを選択します。[保存して閉じる] をクリックし、[スライス] をクリックします。3Dプリンタの電源を入れ、ABS基板のスライスファイルをインポートします。加熱したベッドとノズルの温度をそれぞれ100度と240度に設定します。[開始]をクリックすると、安定化後に印刷します。印刷を成功させるために、熱板に固体接着剤を塗布して、ABS基板とホットプレートとの密着性を高めます。パラフィン系燃料調製用にパラフィン、ポリエチレンワックス、ステリック酸、酢酸エチレンビニル、炭素粉末の原料を調製する。原稿の方向に従ってパラフィンベースの燃料を構成し、構成された材料をメルトミキサーに入れる。その後、完全に混合するまでそれらを溶かし、かき混ぜます。ABS基板を遠心分離機に入れ、エンドキャップで固定します。粉末を差し込み、水冷ポンプスイッチをオンにします。次に遠心分離器のリレーをオンにし、速度を1,400RPMに上げます。メルトミキサーのバルブを開き、鋳造を開始します。燃料粒を取り除き、形状を整えます。完全な燃料粒の重量、長さ、内径を測定し、記録し、それを撮影します。ハイブリッドロケットエンジンを組み立てるには、スライドレールの燃焼室部を固定し、燃料粒を積み込み、後燃焼室部を設置します。ヘッドとノズルを取り付けろ。次に、ハイブリッドロケットエンジンのヘッドにトーチ点火機を取り付けます。スパークプラグを取り付け、電源を接続します。テストベンチとガスボンベの間の窒素、酸化剤、点火メタン、および点火酸素ガス供給ラインを接続します。産業用コンピュータ、多機能データ取得カード、マスフローコントローラ、およびテストベンチの制御ボックスを接続します。テストベンチ、マスフローコントローラ、イグナイターの電源を入れます。FlowDDEソフトウェアを開き、通信設定をクリックします。対応する接続インターフェイスをクリックし、[大丈夫]をクリックします。オープン通信をクリックして、フローコントローラとの通信を確立します。次に、測定および制御プログラム、またはMCPを開きます。多機能データ取得カードの入出力チャネルを設定し、実行をクリックしてシステム全体との通信を確立します。MCP の実行ステータスを確認し、手動制御モードに設定します。スパークプラグの動作状態を確認し、バルブテストを行います。データ記録機能をテストします。次に、設定インターフェースを開き、バルブの開閉時間、点火時間、データ記録時間を含むテスト時間を設定します。実験領域から安全要件と明確な人員を設定します。シリンダーバルブを開き、異なる質量流量条件に応じて調整バルブの出力圧力を調整します。設定インタフェースを開き、酸化剤の質量流量を設定します。カメラの電源を入れ、MCP を自動制御モードに設定し、トリガーを待ちます。MCP の [開始] をクリックして実験を開始します。約 1 分後に[停止]をクリックして、カメラの電源を切ります。ガスボンベを閉じ、パイプライン内のバルブを開けて圧力を緩和します。テストベンチの電源を切り、燃料グレインを取り外します。前述のように、燃料粒を測定して撮影します。燃焼室圧力と酸化剤の質量流量の変化をここに示す。流量調節に必要な時間を提供するために、酸化剤は燃焼室に事前に入ります。エンジンが燃焼室に圧力を加えると、酸素の質量流量は急速に低下し、比較的安定した変化を維持します。燃焼プロセス中、燃焼室内の圧力は安定したままである。燃焼室の圧力振動周波数の比較をここで示します。新しい燃料粒の圧力変動スペクトルには、ハイブリッド低周波、ヘルムホルツモード、および燃焼室の音響半波に関連する3つの異なるピークが含まれていました。新規燃料粒子の圧力ピークの位置は、パラフィン系燃料と基本的に同じであり、これは新しい構造が追加の燃焼振動を導入する可能性が低いことを示している。酸化剤フラックスの関数としての回帰率を、燃料粒の間で比較した。同じ酸化剤の質量流量では、新規燃料粒の回帰速度はパラフィン系燃料よりも高く、酸化剤の流束が増加するにつれてギャップが徐々に広がった。燃焼効率を比較するために特性速度を用いた。新しい燃料粒は、パラフィン系穀物よりも高い特性速度を様々な酸化剤および燃料比で示した。これは、約2%の燃焼効率の平均増加に相当し、このプロトコルを試みると、パラフィン系燃料の鋳造温度は摂氏120度を超えることができないことを覚えておいてください。

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Research

JoVE Journal

Engineering

工学

このプロトコルは、（HEBM）技術を粉砕短期高エネルギーボールを使用してgaslessナノ構造エネルギー物質（ニッケル+アル）、タンタル（Ta + CはTi + C）の調製を記載する。また、機械的に製造されたナノ複合体の反応性を研究するために、高速熱画像形成方法が記載されている。これらのプロトコルは、他の反応性ナノエネルギー物質に拡張することができる。...

Gaslessナノエネルギー物質の調製と反応性

熱波の実験を実施するためのプロトコルが提示されます。化学燃料とマイクロ/ナノ構造材料のハイブリッド複合材料の合成、熱電波発生器の製造、および対応する物理現象の測定方法について説明します。...

熱電波の研究における化学燃料と多層カーボンナノチューブのハイブリッド複合材料の作製と評価

生物油を生産するリグノセルロース系バイオマスの速い熱分解および燃料範囲の炭化水素を生成するためのバイオ油の接触水素化処理のための実験方法が提示されています。バイオオイルから微粒子チャー粒子及び無機汚染物質を除去するために、高速熱分解中に高温蒸気の濾過も評価しました。...

炭化水素液体燃料経由ホット蒸気フィルタ処理の高速熱分解および触媒水素化処理を生成するためにバイオマス変換

液体製品の収率を最大化することを目的としたバイオマス残渣の熱化学的変換の手順が提示されています（高速熱分解）。これは、工業規模で実証された技術に基づいており、特にストロータイプのバイオマスの処理に適しています。...

ツインスクリュー混合反応器内のバイオマス残渣の高速熱分解

マイクロ管状火炎補助燃料電池用燃焼特性とモデル燃料開発

tetraiodine非酸化物（I 4 O 9）、アルミニウム（Al）からなる反応性混合物の燃焼速度を測定するためのプロトコルが提供されます。示差走査熱量測定（DSC）を用いて反応速度を解決するための方法も提供されます。これは、I 4 O 9は、他のヨウ素（V）の酸化物よりも150％より反応性であることが分かりました。...

反応速度と私の燃焼ダイナミクス<sub&gt; 4</sub&gt; O<sub&gt; 9</sub&gt;とアルミニウムの混合物

新規バイオ燃料、燃料コンポーネント、またはデータが送信される定量的な種分化の比較によるジェット燃料の酸化燃焼化学の調査。データは速度論的モデルの検証に使用できる、燃料評価戦略を可能します。この原稿は大気の高温流動反応器をについて説明し、その機能を示します。...

燃料の燃焼化学: と大気の高温流動反応器から得られる定量的な種分化データ結合分子線質量分析計

ここでは、テストし、小型のホール型スラスターに基づく宇宙推進システムを最適化するためのプロトコルを提案する.

最適化、テストおよび小型ホールスラ スターの診断

低品質のバイオマスからの放出前駆体の枯渇のためのプロトコルであり、低温のマイクロ波補助熱炭化処理が提示されている。このプロトコルには、マイクロ波パラメータと biocoal...

低温マイクロ波支援によるウィローウッド燃料排出量の削減補助熱炭化

我々は、ゆっくりと加熱された推進剤(CRASH-P)試験の燃焼率分析と呼ばれる固体ロケット推進剤のための実験室規模のスロークックオフ試験のためのプロトコルを提示する。閉じ込められたロケット推進剤は、オートリニアまでゆっくりと加熱され、クックオフ温度と反応の暴力の両方が動的圧力センサーで測定されます。...

ロケット推進剤の実験室規模のスロークックオフ試験:ゆっくりと加熱された推進剤(CRASH-P)試験の燃焼率分析

学ぶ ネストされたらせん構造の燃料粒子を用いたハイブリッドロケットエンジンの燃焼性能向上法。3DソフトウェアでABS基板を設計し、遠心鋳造でパラフィン系燃料を被覆する手法を解説。燃焼効率が約2%向上し、構造維持性に優れる新規設計アプローチを示す。

ネストされたらせん構造を持つ新規燃料粒子を用いたハイブリッドロケットエンジンの燃焼性能の向上

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