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내연 기관은 연소하는 공기-연료 혼합물의 열 에너지를 기계 에너지로 변환합니다.
4행정 가솔린 엔진은 자동차에 널리 사용되는 연소 엔진의 일종입니다. 흡기 밸브, 배기 밸브, 점화 플러그 및 크랭크 샤프트에 연결된 피스톤으로 구성됩니다.
하나의 완전한 연소 사이클을 실행하기 위해 4번의 스트로크가 포함됩니다.
흡기 행정 동안 하강 피스톤은 개방형 흡기 밸브를 통해 공기-연료 혼합물을 끌어들입니다.
압축 행정에서는 흡기 밸브가 닫혀 있습니다. 상승 피스톤은 혼합물을 단열적으로 압축합니다.
파워 스트로크에서 점화 플러그는 가스를 점화합니다. 가열된 가스는 거의 단열적으로 최대 부피까지 팽창합니다. 피스톤을 아래로 밀어 작업을 수행합니다.
마지막으로 배기 밸브가 열리고 피스톤이 위로 이동하여 연소 된 가스를 실린더에서 배출하고 다음 흡기 행정을 위해 실린더를 준비합니다.
내연 기관의 효율성은 압축비를 사용하여 표현됩니다. 최대 볼륨과 최소 볼륨의 비율입니다. 자동차 엔진의 경우 8에서 10 사이입니다.
내연기관은 열을 전달하기 위해 열전달 매체를 사용하는 대신 연소 부산물을 작동 유체로 사용하는 열기관입니다. 연소는 터빈이나 피스톤을 통해 팽창하여 일을 생성할 수 있는 고압 연소 생성물을 생성하는 방식으로 수행됩니다. 내연기관은 다시 세 가지 종류로 분류할 수 있습니…
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