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정지해 있는 자동차를 움직이려는 트럭을 생각해 보십시오. 트럭이 자동차를 당기려고 할 때 접촉면에서 정적 마찰이 발생합니다.
적용된 힘이 제한 정적 마찰력을 초과하면 계면의 마찰력이 운동 마찰력이라고 하는 더 작은 값으로 감소합니다. 그런 다음 자동차가 점점 더 빠른 속도로 미끄러지기 시작합니다.
운동 마찰력의 크기는 수직력에 비례하며, 비례 상수는 운동 마찰 계수입니다.
인터페이스의 지속적인 고장은 자동차의 움직임에 저항하는 운동 마찰을 생성하는 원인이 됩니다.
자동차의 속도가 증가함에 따라 처음에는 운동 마찰이 천천히 감소합니다. 그러나 더 높은 속도에서는 상당한 감소를 보입니다.
운동 마찰력과 그에 따른 수직력 사이의 각도는 운동 마찰의 각도입니다. 항상 최대 정적 마찰 각도보다 작거나 같습니다.
운동 마찰 계수는 표면의 상태와 두 표면 사이의 상대 속도에 따라 달라집니다.
트럭이 정지해 있는 자동차를 끌어당기려고 하는 경우를 생각해 보세요. 트럭이 차에 힘을 가하면 두 표면 사이의 접점에서 정지 마찰이 발생합니다. 이 마찰력은 자동차의 움직임에 저항하고 정지 상태를 유지합니다. 그러나 트럭에 의해 가해지는 힘이 한계 정지 마찰력을 초과하…
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