18.3
시편에 하중이 가해지면 길이가 먼저 느린 속도로 선형으로 증가하여 응력-변형률 다이어그램에서 가파른 경사를 가진 초기 직선이 생성됩니다.
임계 응력 값에 도달하면 시편은 주로 경사면을 따라 미끄러짐을 유발하는 전단 응력으로 인해 적용된 하중의 증가를 최소화하면서 상당한 변형을 겪습니다.
하중이 증가함에 따라 재료의 직경이 한 지점에서 감소하는데, 이를 네킹(necking)이라고 합니다. 네킹 후, 소량의 하중만으로도 시편이 파열될 때까지 시편이 더 늘어납니다.
항복은 재료가 소성적으로 변형되기 시작하는 과정입니다. 항복이 시작되는 응력을 항복 강도라고 하며, 최대 하중에 해당하는 응력을 극한 강도라고 하고 파열 시 응력을 파괴 강도라고 합니다.
구조용 강철의 응력-변형률 다이어그램은 변형 경화로 인한 항복 후 응력이 일정하지만 알루미늄의 응력은 비선형으로 증가합니다.
재료의 연성은 연신율 또는 단면적 감소 비율로 측정됩니다. 압축 상태에서 연성 재료의 응력-변형률 곡선은 네킹이 발생하지 않기 때문에 더 높은 변형률에서 발산합니다.
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