잔류 응력

막대가 항복점 너머로 늘어나면 영구적으로 변형되고 원래 길이를 회복하지 못합니다.

하중 중에 생성된 응력은 소성 변형으로 인해 하중 해제 후에도 완전히 제거되지 않습니다. 이러한 나머지 응력을 잔류 응력이라고 합니다.

큰 판에 용접된 작은 플러그를 고려하십시오. 용접하는 동안 플러그의 온도가 크게 증가하여 탄성 계수와 응력 계수가 모두 감소합니다.

용접 후 플러그가 냉각되면 탄성 계수가 증가하고 상당히 일정한 응력 수준에서 항복이 발생하여 플러그와 용접부에 잔류 응력이 생성됩니다.

주조 또는 열간 압연 금속의 냉각도 잔류 응력을 유발합니다. 이러한 경우 외부 층이 내부 코어보다 더 빨리 냉각되어 강성을 더 빨리 회복하게 됩니다.

실온으로 돌아오면 내부 코어가 외부 레이어보다 더 많이 수축되어 내부 코어에 잔류 종방향 인장 응력이 발생합니다.

외부 층에는 잔류 압축 응력이 발생합니다. 큰 잔류 응력은 재가열 및 느린 냉각을 통해 제거됩니다.