변속기 샤프트 설계

변속기 샤프트의 설계에는 굽힘 모멘트와 토크로 인한 응력을 이해하는 것이 포함됩니다.

동력이 기어를 통해 전달될 때 가해지는 힘은 단면 중심에 적용되는 힘-커플 시스템과 동일하며, 이는 샤프트에 횡하중과 비틀림 하중을 가합니다.

횡하중으로 인한 전단 응력은 토크에 의해 생성되는 응력보다 작고 종종 무시되지만, 횡하중으로 인한 상당한 수직 응력이 최대 전단 응력에 크게 기여합니다.

단면에 가해지는 수직 응력은 특정 지점에서 샤프트의 단면을 검사하고 토크와 굽힘 커플을 모두 고려하여 계산됩니다.

최대 수직 응력은 굽힘 모멘트 커플의 결과에 수직인 지름의 끝에서 발생합니다.

단면에 대한 최소 허용 극 모멘트 비율은 허용 전단 응력과 함께 샤프트의 최대 결과 굽힘 모멘트와 토크를 모두 고려하여 결정됩니다.

이 접근 방식은 솔리드 샤프트와 중공 원형 샤프트의 설계를 용이하게 합니다.