Hoe maak je een Vacuum Spring-transport Package Build for draaiende rotor Meters

Samenvatting

Hier beschrijven we hoe we een robuuste veertransportmechanisme bouwen voor een draaiende rotormeter. Dit apparaat zet de rotor veilig vast en houdt het onder vacuüm tijdens transport. We beschrijven ook verpakking die het risico op schade tijdens transport minimaliseert. Tests tonen aan dat ons ontwerp werkt voor typische schokken tijdens transport.

Samenvatting

De draaiende rotor bestaat (SRG) is een high-vacuümmeter vaak als secundaire of transferstandaard voor vacuüm drukken in het gebied van 1,0 x 10 ^-4 Pa tot 1,0 Pa. Bij deze toepassing worden de SRGs vaak vervoerd naar laboratoria kalibratie. Gebeurtenissen kunnen voordoen tijdens het vervoer het rotoroppervlak omstandigheden veranderen, waardoor het veranderen van de kalibratiefactor. Kalibratie stabiliteit te verzekeren, is een veer-transportmechanisme vaak gebruikt om de rotor te immobiliseren en te houden onder vacuüm tijdens transport. Het is ook belangrijk om de veer-transportmechanisme behulp verpakking bedoeld om de kans op beschadiging tijdens het transport te beperken vervoeren. In dit manuscript, wordt een gedetailleerde beschrijving gegeven over hoe je een robuuste veer-transportmechanisme en container op te bouwen. Samen vormen deze een veer-transport-pakket. De veer-transport collo werd getest met behulp van drop-tests en de prestaties bleek uitstekend te zijn. De huidige lente-transport mechanism design zorgt ervoor dat de rotor geïmmobiliseerde als ze last hebben schokken van enkele honderden g (g = 9,8 m / sec ² en is de versnelling van de zwaartekracht), terwijl de container zorgt ervoor dat het mechanisme niet schokken groter dan ongeveer 100 g tijdens gemeenschappelijke ervaart scheepvaart ongelukken (zoals gedefinieerd door de industrie normen).

Inleiding

De draaiende rotor bestaat (SRG) is een high-vacuümmeter gebruikt vacuümdrukken bepalen in het gebied van 1,0 x 10 ^-4 Pa tot 1,0 Pa. In principe is een roterende stalen bal die is opgehangen tussen twee permanente magneten. Electro-magneten worden gebruikt om te draaien, of "spin-up", de bal naar enige regelmaat (typisch 410 Hz); de bal wordt vrij draaien, maar de rotatiesnelheid tijd zullen afnemen vanwege botsingen van gasmoleculen in het vacuümsysteem de bal oppervlak. Onderdruk is dus gerelateerd aan de vertraging snelheid van de stalen kogel of rotor Figuur 1 toont de essentiële elementen van de SRG:. De rotor, vingerhoed, hoofd met aansluitkabel en elektronische regelaar. De rotor of wedstrijd is opgenomen in de huls tijdens bedrijf en wordt gewoonlijk niet behandeld door noch zichtbaar is voor de gebruiker SRG. De huls is aangesloten op het vacuümsysteem. Om de SRG te bedienen, wordt de kop geschoven over de huls. Dehoofd bevat twee permanente magneten en verschillende sets van draadspoelen voor verticale en horizontale stabilisatie aandrijven van de rotor, en het meten van de rotatie. De elektronische controller interpreteert het signaal van de meetspoel zodat een drukmeting kan worden gemaakt. Een rotor ideale oppervlaktetoestand, wordt de deceleratie betrekking tot de vacuümdruk door fundamentele fysica. Absolute drukmeting met behulp van een SRG een kalibratiefactor, bekend als doeltreffende accommodatie coëfficiënt moet worden bepaald. De effectieve accommodatie coëfficiënt is afhankelijk van de werkelijke oppervlaktetoestand van de rotor, zoals de ruwheid geadsorbeerde gassen en krassen. Deze factoren neiging stabiel tijdens het gebruik. Verdere details van SRGs kan worden gevonden in andere ^{referenties. 1 - 3}

De SRG wordt gebruikt in toepassingen waar absolute vacuum metingen vereist. Bijvoorbeeld, kalibratielaboratoria vaakGebruik SRGs als een absolute vacuum norm. In dit geval worden hoogvacuüm meters gekalibreerd door het uitlezen vergelijken met die van de SRG. Op zijn beurt, moet de SRG standaard periodiek worden gekalibreerd door verzending van de SRG om een ​​primaire ijklaboratorium haar accommodatie coëfficiënt opnieuw vastgesteld te hebben. Primaire kalibratie labs zijn meestal een Nationaal Meetinstituut zoals het National Institute of Standards and Technology (NIST). De primaire laboratorium bepaalt de SRG accommodatie coëfficiënt door de lezing vergelijken met een primair vacuüm standaard, en de SRG terug naar de "secundaire" kalibratie lab. De SRG wordt ook gebruikt als een transfer standaard voor de vergelijking van normen tussen kalibratielaboratoria of een Nationaal Meetinstituut. In deze toepassing wordt de SRG nationaal of internationaal transport tussen de verschillende ^{laboratoria. 4 - 8} Tijdens het transport, kan gebeurtenissen die verandering optreden de accommodatie coëfficiënt. Voorafgaand aan de shipment, de rotor moeten hierbij geschorst en het hoofd wordt verwijderd; de rotor rust dan op de binnenwand van de huls. Tijdens het transport, het rotoroppervlak is aan verandering van de mechanische werking tussen de rotor en huls door trillingen en schokken, of het oppervlak kan veranderen als gevolg van de blootstelling van de rotor atmosferische gas en vocht. Deze veranderingen van invloed op de stabiliteit op lange termijn van de accommodatie coëfficiënt. Idealiter zou de rotor onder vacuüm blijven en geïmmobiliseerd tijdens transport.

Historisch gezien zijn SRGs gebruikt als overdrachtstandaards in ringvergelijken vacuüm voldeden nationale metrologie instituten waar SRGs internationaal vaak tussen de verschillende instellingen worden getransporteerd. ⁹ In een vroeg sleutel vergelijking bleek dat de lange-termijn stabiliteit van de SRG accommodatie coëfficiënt kan worden verbeterd met behulp van een veer-transportmechanisme dat zowel geïmmobiliseerde de rotor en hield het onder vacuüm dijdens vervoer. ^1,10 Sindsdien is de lente-transportmechanisme al vele malen gebruikt in internationale vergelijkingen sleutel. Een recente studie van de historische gegevens bleek dat 90% van deze vergelijkingen had stabiliteiten beter dan 0,75%, en 70% had stabiliteiten van 0,5%. ⁹ dus met een veer-transportmechanisme zullen in de meeste gevallen op een stabiliteit die ruim voldoende voor de meeste toepassingen.

Tot nu toe is er weinig begeleiding is in de literatuur over hoe je een veer-transportmechanisme op te bouwen. Vroege versies van deze inrichtingen zijn bekend om niet volledig te immobiliseren de rotor, door een combinatie van het onvoldoende zeer stevige en verkeerd wordt gebruikt tijdens het transport. Deze vroege lessen tonen dat het belangrijk zowel een robuuste veer transportmechanisme bouwen en goed verpakken op een manier die schok minimaliseert tijdens het transport. Dit later punt is kritisch, maar vaak genegeerd. Hier zullen we describe de aanleg van een robuuste veer-transportmechanisme in aanvulling op een zorgvuldig gebouwde transport pakket. Ons ontwerp is gebaseerd op een paar eenvoudige, getest technische principes die de opbouw van een duurzame bron-transportpakket dat de mogelijkheid van een fout minimaliseert tijdens transport mogelijk. We beschrijven ook onze testen van de robuustheid van ons ontwerp. Verdere details van de testmethoden kunnen worden gevonden in Fedchak et al. (2015). ¹¹

Protocol

1. Procure Non-custom onderdelen voor de lente transportmechanisme

1. Procure de veren, draadstang, afstandhouders, moeren en ringen. Deze artikelen zijn opgenomen in de lijst van specifieke materialen / Equipment. Koop de veren en afstandhouders voor het vervaardigen van de bal houder. Gebruik 18-8 roestvrij staal (met uitzondering van 303), of bij voorkeur 316 roestvast staal, voor alle materialen.
2. Procure rotor. De rotor is een kogellager 4,5 mm in diameter gemaakt van 440C roestvast staal of E52100 gelegeerd staal.
3. Procure de haakse klep in de lijst van specifieke materialen / Equipment vermeld.

2. Procure Materialen voor de Shipping Container

1. Procure de zeecontainer. Gebruik rotatie-gegoten, polyethyleen hard-shell gevallen met beschermde uitsparingen omdat deze waren de aard van de gevallen die met succes werden getest. De zaak in de lijst van specifieke materialen / apparatuur voldoet aan de minimale vereisten binnenruimte.
2. Procure het schuim verpakking.
   1. 2 # schaffen (32 kg / m ³⁾ polyurethaan (ester) schuim. Schaf genoeg ester schuim om de boven- en onderkant van de container te vullen. Koop een stuk van 5 cm ei-karton ester schuim.
   2. Procure 2 # (PE) polyethyleen schuim dat is 7,6 cm dik en heeft een groot genoeg ruimte om de breedte en diepte van de container te dekken.

3. Procurement en fabricatie van Custom onderdelen voor de lente-transportmechanisme

Opmerking: Voorbeeld tekeningen van de aangepaste onderdelen in dit hoofdstuk beschreven zijn in de figuren 2-4.

1. Produceren en legt tekeningen aangepaste leverancier of in-house winkel voor het vervaardigen van de draaiende rotor gauge (SRG) vingerhoed / flens. Kritische afmetingen zijn aangegeven in figuur 2. De aangepaste fabrikant moet vertrouwd zijn met ultrahoog vacuüm (UHV) fabricagetechnieken zijn. De huls relatief eenvoudig te vervaardigen eennd ligt binnen het vermogen van veel vacuüm componentenbedrijven.
2. Het verwerven van de tanden dat de SRG hoofd aan de flens vast te houden (zie figuur 1). Deze kunnen van het commerciële SRG vingerhoed / flens montage die wordt geleverd met de SRG elektronische regeleenheid worden verwijderd. Elke tand wordt vastgehouden door een bout (gewoonlijk een metrische zeskante kop) met een borgring, en kunnen los te draaien met behulp van de juiste sleutel worden verwijderd (bijvoorbeeld een metrische inbussleutel).
   1. Alternatief fabriceren die door dezelfde verkoper die de huls / flens zoals in de vorige stap, maar ultrahoog vacuüm productietechnieken niet gevolgd. Maak exacte kopieën van de commerciële SRG tanden.
3. Produceren en legt tekeningen om de eenvoudige adapter aan de M6 stud te sluiten op de haakse ventiel om een ​​8-32 all-thread stud (Amerikaanse standaard hardware). Zie figuur 3.
4. Produceren en legt tekeningen voor de fabricage van de bal houder. Critical afmetingen zijn aangegeven in figuur 4. Fabriceer de bal houder van 316L roestvrij staal in overeenstemming met UHV fabricagetechnieken. Hecht de kogelhouder aan een uiteinde van een veer. Hecht het andere uiteinde van de veer de impasse. Reinig alle onderdelen in overeenstemming met de schoonmaak procedure gegeven in hoofdstuk 5.
5. Snijd de 8-32 all-thread stud tot een lengte van 18 mm en schone zoals beschreven in hoofdstuk 5.

4. Fabricage van Custom Foam Cut-out

1. Maak een uitsparing voor de lente-transportmechanisme in de PE-schuim. Volgen de contouren van het klepsamenstel zo dicht mogelijk. Doe dit met de hand met een scherp mes; Als alternatief kan de contour professioneel worden gesneden door een verpakking leverancier.
2. Met de afmetingen van de klep van de fabrikant klep en de huls / flensmaten aangegeven in figuur 2. Knip de ruimte voor de huls groot genoeg om de tanden (1,5 cm x 3,8 cm) huisvesten.

5. Reiniging van de Vacuum Components

1. Maak alle vacuum componenten voor ultrahoog vacuüm (UHV) vóór de montage. Onze aanbevolen reinigingsprocedure is als volgt.
   1. Behandel vacuüm onderdelen met behulp van nitril, Latex of vinyl handschoenen. Niet met blote handen aan.
   2. Reinig de onderdelen met een mild schoonmaakmiddel (zoals vermeld in de materialen / list uitrusting) opgelost in gedestilleerd of gedeïoniseerd water en een pluisvrije doek.
   3. Leg onderdelen in een bad van mild schoonmaakmiddel opgelost in gedestilleerd of gedemineraliseerd water en plaats in een ultrasone reiniger voor 20 min.
   4. Spoel de onderdelen grondig met gedestilleerd of gedeïoniseerd water.
   5. Bedek delen met aceton en plaats in een ultrasone reiniger voor 20 min.
   6. Verwijderen onderdelen uit aceton. Bedek delen met ethanol en plaats in een ultrasone reiniger voor 20 min.
   7. Verwijderen onderdelen uit ethanol. Spoel grondig met gedestilleerd of gedeïoniseerd water.
   8. Blaas de onderdelendroog met droge stikstof of schone droge lucht.
   9. Laten we delen de lucht drogen op een schone-kamer kwaliteit pluisvrije doek voor 24 uur.

6. Monteer de lente-transportmechanisme

1. Bij de montage, draag nitril, vinyl of latex handschoenen. Heeft vacuüm onderdelen niet met blote handen.
2. Verzamel de nodige instrumenten: punttang, socket hoofd driver voor 8-32 moer, moersleutel voor adapter, liniaal of remklauw. Veeg de heerser / micrometer met ethanol; Reinig alle andere instrumenten met behulp van de procedure in stap 5.
3. Verzamel de benodigde onderdelen: het ventiel, vingerhoed, kogellager, bal-houder / verenpakket (zie stap 3.5), 18 mm lang 8-32 stud, draad adapter, noten, en lock-ringen, 3 mm inbussleutel en maskeren tape. Zie figuur 5.
4. Spring-transportmechanisme Montage:
   1. Volledig sluit de haakse ventiel door rechtsom te draaien tot hij stopt.
   2. Kijkend door de klep havens, identificeren van de M6 stud centered op de klepzitting.
   3. Schroef de adapter stevig op de M6 stud. Plaats een UHV schone sleutel of een tang door de haven aan de adapter krijg zo gezellig mogelijk te maken.
   4. Plaats 8-32 stud in het andere uiteinde van de adapter. Draai zo precies mogelijk te maken. De 8-32 stud zal zich door de adapter en duw tegen de M6 stud.
   5. Plaats lock-ring op 8-32 stud en daarna een moer. Draai de moer met een schone socket bestuurder of een tang. De klep kan tijdens deze stap worden gesloten om aanscherping vergemakkelijken.
   6. Plaats een moer op de 8-32 stud. Zet hem tot bijna aanraken van de moer aan de andere kant. Plaats de borgring op 8-32 stud.
   7. Bevestig de lente / ball-houder aan de 8-32 stud door de patstelling. Draai de impasse totdat het de lock-ring raakt.
      Opmerking: De volgende procedure beschrijft hoe u de lengte aanpassing van het verenpakket te controleren, zie figuur 6.
   8. Plaats de rotor in de aangepaste vingerhoed en zet hem vast met een magneet (van acommercial SRG) door het op de huls end en vast te zetten met plakband. De rotor is nu aan het einde van de huls.
   9. Schuif vingerhoed dan spring / ball-houder, stoppen als de bal-houder raakt de bal. Meet de spleet tussen klep flens en huls flens, zoals in figuur 6.
      1. Als de kloof is in het bereik van 2 mm tot 6 mm, ga dan naar stap 6.4.10.2). Een nominale tussenruimte van 3 mm is ideaal, maar een gat in het bereik van 2-6 mm voldoende. Een spleet kleiner dan 2 mm is onaanvaardbaar.
      2. Verwijder vingerhoed / opzetstuk en zet apart. Als de ruimte was kleiner dan 2 mm, draait u de impasse tegen de klok in om het gat groter te maken. Als de ruimte was groter dan 6 mm, draait u de impasse met de klok mee om de kloof kleiner te maken. Ga terug naar stap 6.4.10.
   10. Verwijder vingerhoed / opzetstuk en zet apart. Als de ruimte was kleiner dan 2 mm, draait u de impasse tegen de klok in om het gat groter te maken. Als de ruimte was groter dan 6 mm, draai de standoff met de klok mee om de kloof kleiner te maken. Ga terug naar stap 6.4.10.
   11. Draai de moer tegen de impasse.
   12. Open de klep door te draaien tegen de klok in.
5. Monteer de Flens:
   1. Verwijder rotor door het verwijderen van plakband en magneet en zorgvuldig waardoor de rotor naar de uitrol van de huls.
   2. Bevestig de twee tanden aan de flens met behulp van een lock-ring en bout ingebracht via de achterzijde van de aangepaste flens / vingerhoed. De lock-wasmachine en bolt worden geleverd door de commerciële SRG. De lock-ring en bout niet te worden gereinigd voor ultrahoog vacuüm.
   3. Draai de tanden, zodat ze niet meer boven elkaar, zoals in figuur 1 en figuur 9.
   4. Controleer tanden voor rechtheid door uitglijden de SRG hoofd over de huls. Het hoofd moet schuiven op vrij.
   5. Geef de twee bouten een definitief aanhalen en opnieuw controleren voor alignment zoals in stap 6.5.3.
   6. Plaats de rotor terug in de huls, eenD Secure met de magneet en plakband.
6. Compleet Spring Transport Montage:
   1. Plaats koper of verzilverd koper pakking op de afsluiter poort.
   2. Plaats de rotor in de huls (indien niet reeds in de huls uit stap 6.5.6).
   3. Schuif de flens / koussamenstel over de lente / ball-houder. Richt de flens zodanig dat de set-schroef in de tanden beneden zal wijzen wanneer de klep aan de kamer is bevestigd.
   4. Met behulp van ¼-28 bouten en moeren, zet de flens aan de klep.
   5. Sluiten de klep.
   6. Verwijder magneet en tape die de bal.

7. Monteer de Shipping Container

1. Snijd de ester schuim om de grootte van de container. De dikte van het schuim is afhankelijk van de hoogte van de container. Plaats een minimale dikte van 7,6 cm schuim op de bodem. Figuur 7 toont het schuim samenstel.
2. Leg de PE-schuim uitsparing op de top van tHij ester foam.
3. Leg een laag ester schuim in het deksel. De minimale dikte moet 7,6 cm. Figuur 8 toont de uiteindelijke positie van het veer-transportmechanisme. Gebruik schone aluminiumfolie en een kunststof eindkap (dat de klep kwamen) naar het open uiteinde van de klepopening tijdens transport te beschermen.

8. Met behulp van de Lente-transportmechanisme

1. Montage en schorsing van de rotor:
   Opmerking: Figuur 9 toont de gemonteerde veer transportmechanisme met het hoofd bevestigd. De eerste stap is het verwijderen van de lente-transportmechanisme uit de zeecontainer. Hierna wordt aangenomen dat de lezer vertrouwd is met de werking van de draaiende rotor bestaat. Details van het bedienen van de controller kan worden gevonden in de controller gebruikershandleiding. Ook wordt verondersteld de lezer vertrouwd is met hoge vacuümtechniek.
   1. Verwijder de punctiedop en de folie van de open poort van het voorjaar transportmechanisme. Bevestig deopen poort naar een DN 40 (CF 2,75 ") poort van een vacuümkamer met een nieuwe koper of verzilverd koper pakking en een ¼-28 Boutset. De oriëntatie van de klep hangt af van de oriëntatie van de tanden. De juiste oriëntatie is weergegeven in figuur 9. de tand met de stelschroef naar beneden wijst. Schuif het hoofd over de huls, moet de oriëntatie van de vingerhoed verticale binnen 2 ° zijn. Controleer de richting met een niveau.
   2. Evacueren de vacuümkamer tot minder dan 10 ^-3 Pa. Open langzaam de lente-transportmechanisme ventiel.
   3. Bevestig hoofd naar de controller. Schakel de controller en schorten de bal.
2. De montage van de lente-transportmechanisme
   1. De-schorten de rotor met behulp van de elektronische besturing. Schakel de controller.
   2. Sluit de lente-transportmechanisme ventiel.
   3. Verwijder het hoofd.
   4. Vent vacuümkamer.
   5. Verwijder de veer-transportmechanisme door VN-bouten de kleppoort van de vacuümkamer.
   6. Plaats schoon folie en een plastic eindkap over de open poort van de lente-transportmechanisme. Place de lente-transportmechanisme in cut-out in zeecontainer.

Resultaten

Alle componenten van commerciële SRG worden getoond in Figuur 1. Dit omvat de rotor, vingerhoed, hoofd met de permanente magneten en draadspoelen gebruikt voor suspensie en pick-up en de elektronische besturing. De spring getoond (figuur 1c) wordt gebruikt om de bal in de huls te houden; deze klemveer wordt niet gebruikt in het voorjaar-transportmechanisme. De commerciële controller en hoofd worden in het voorjaar-transportmechanisme. De tanden van het c...

Discussie

Het doel was een veer transportmechanisme met een voldoende houdkracht zodanig dat de rotor zou geïmmobiliseerd blijven tijdens transport te ontwerpen. Het ontwerpen van een robuuste veer transportmechanisme is niet voldoende om te verzekeren de rotor geïmmobiliseerd blijven omdat, bijvoorbeeld, het laten vallen van het mechanisme van grote hoogte op een hard oppervlak kan een enorme schok veroorzaken. De kracht op de rotor kan sterk worden verminderd door het verpakken van de veer-transportmechanisme zodanig dat deze z...

Materialen

Lijst van materialen gebruikt in dit artikel

Naam	Bedrijf	Catalogusnummer	Opmerkingen
Spring, 3 N/m	Lee Spring (www.leespring.com)	LC 042C 18 S316	Buitendiameter 0,240 in, Draaddikte 0,042 in, Tarief 17,1 lb⁠/⁠in, Vrije lengte 2,25 in, Aantal spiraalveren 29,3
8-32 draad, 316 roestvrij staal	McMaster-Carr (www.mcmaster.com)	90575A260	Type 316 roestvrij staal volledig gedraaide bout 8-32 draad, 3" lengte.  Snij tot lengte gespecificeerd in protocol
standoffs, 8-32 Schroefmaat	McMaster-Carr (www.mcmaster.com)	91125A140	18-8 roestvrij staal vrouwelijke draad ronde onderbreking, 1/4" OD, 1/4" lengte, 8-32 schroevenmaat
moeren, 8-32	McMaster-Carr (www.mcmaster.com)	90205A309	316 SS ondermaatse machineschroefzesnut 8-32 draadmaat, 1/4" breedte, 3/32" hoogte
Split Lock-Washers, 316 roestvrij staal	McMaster-Carr (www.mcmaster.com)	92147A425	Type 316 roestvrij staal gesplitste vergrendelingsschijf NO. 8 schroefmaat,.3" OD,.04" min dik
Stalen rotor	McMaster-Carr (www.mcmaster.com)	9292K38	Lagekwaliteit E52100 legeringstaal, geharde kogel, 4,5 mm diameter
Rechtshoekige klep	VAT Valve (www.vatvalve.com)	54132-GE02-0001	Eenvoudig te sluiten volledig metalen hoekklep, DN 40 (1,5")
Verzendcontainer	Allcases, Reekstin & Associates (www.allcases.com)	REAL1616-1205	Zink hardware met zink handvatten, rotatie gegoten, lichtgewicht, hoge impact, polyethyleen koffer met beschermde verzonken hardware.  15,75" x 15,88" x 16,45"
Ester schuim	Carry Cases Plus (www.carrycasesplus.com)	ES-PAD 3" Dik	3" Dik, 2 lb houtskool Ester schuim Pad, 24" x 27".
Ester schuim	Carry Cases Plus (www.carrycasesplus.com)	ES-PAD 1" Dik	1" Dik, 2 lb houtskool Ester schuim Pad, 24" x 27".
Ei-karton ester schuim	Carry Cases Plus (www.carrycasesplus.com)	ES-CONV	ES-CONV, 2 lb, 24" x 27" x 1 1/2".  "ei-krat" ester schuim.
Schuim uitgesneden, PE schuim	Willard Packaging Co. (www.willardpackaging.com)		Aangepaste schuim uitgesneden.
Spinning Rotor Gauge	MKS Instruments (www.mks.com)	SRG-3	Controller, hoofd en thimble.  Aangepaste thimble moet worden gebruikt voor het veertransportmechanisme
Aangepaste thimble	MDC vacuum Inc. (www.mdcvacuum.com)		tekening moet worden ingediend voor aangepast onderdeel
Detergent	Fisher Scientific Co (www.fischersci.com)	04-320-4	Sparkleen 1 Detergent
Aceton	Fisher Scientific Co (www.fischersci.com)	A18-S4	Aceton (gecertificeerd ACS)
Ethanol	Warner-Graham Company (www.warnergraham.com)	190 proof USP	190 Proof USP ethylalcohol
Schroefdraadset voor klep	Kurt J. Lesker (www.lesker.com)	TBS25028125P	B,N&W set, 12 punt, (25)1/4-28 x 1,25", voor 2,75" door, zilverplat
Zilver vergulde koper pakkingen	Kurt J. Lesker (www.lesker.com)	GA-0275LBNSP
Veerassemblage (lassen)	Omley Industries, Inc. (www.omley.com)	N/A	Het machinewerk en lassen werden gedaan in NIST's winkel. Echter, Omley industrieën werd gebruikt als een alternatief voor het lassen van de veerassemblage.