Name: Gemodificeerde Drop Tower botsproeven voor American Football Helmets (Video) | JoVE Journal
Uploaded: 2017-02-19T13:00:00.000+00:00
Duration: 7 min 8 s
Description: Leer een gemodificeerde drop tower test voor American Football helmen met faceguards volgens NOCSAE-standaarden. Deze methode verbetert de beoordeling van helmveiligheid en helpt bij het voorkomen van sportgerelateerde hersenschuddingen.

ai_agent_IP

ai_agent

maintenance

instantTrialDurationMinutes

isBiopharma

enableNewMyJoveSectionDesign

educationFeatures

seoMetaApi

ai_copilot_institution_blacklist

ai_chat_institution_blacklist

freeAccessWindow

ssoRoleCapture

scheduledMaintenanceBanner

joveLabsFeatures

disable_autoplay_for_bots

extended_trial_duration

5 minutes

De auteurs willen het Center for Advanced Vehicular Systems (CAVS) aan de Mississippi State University bedanken voor het verschaffen van testfaciliteiten en Rush Sports Medical uit Meridian, Mississippi voor hun geldelijke steun.

Opmerking: Het protocol voor de gepresenteerde testmethode wordt verwezen naar de volgende NOCSAE documenten (verkrijgbaar bij http://nocsae.org/): NOCSAE DOC.002-13m13: &quot;Standard Performance SPECIFICATIE INZAKE nieuw vervaardigde voetbalhelmen&quot; 18. NOCSAE DOC.011-13m14d: &quot;Producenten PROCEDURELE GIDS VOOR product sample SELECTIE VOOR testen om NOCSAE NORMEN&quot; 24. NOCSAE DOC.087-12m14: &quot;STANDARD WIJZE VAN IMPACT-test en prestatie-eis VOOR VOETBAL faceguards&quot; 25. NOCSAE DOC.100-96m14: &quot;Problemen oplossen voor testapparatuur en botsproeven&quot; 26. NOCSAE DOC.101-00m14a: &quot;MATERIAAL kalibratieprocedures&quot; 27 1. Test Setup <ol><li> Construct NOCSAE twin-wire daling sledesamenstel als bedoeld in artikel 15.1 van NOCSAE DOC. 001, 18 zoals weergegeven in figuur 5. Verifieer datalle componenten van de assemblage goed vastzitten. </li><li> Bevestig de grootte van &quot;grote&quot; NOCSAE kogel aan de daling sledesamenstel door het gelijktrekken van de kogel kraag met de gewenste positie op de kogel rotator regelaar en door het aandraaien van de kogel met schroefdraad borgring. Opmerking: Als de kogel is nieuw of gerepareerd, zie hoofdstuk 5 van NOCSAE DOC. 100. 26 </li><li> Stevig te bevestigen de drie-assige versnellingsmeter om de accelerometer plaat gelegen in het centrum van de zwaartekracht van de kop. Plaats de versnellingsmeter in het midden van de versnellingsmeter plaat voering beide gaten in de versnellingsmeter de gaten in de plaat versnellingsmeter. Met behulp van een Allen schroevendraaier plaatst beide schroeven en draai ze met de klok mee totdat de accelerometer stevig is bevestigd aan de accelerometer plaat. </li><li> Configureer het meetsysteem volgens de specificaties van de fabrikant. 28 <ol><li> Aansluitingt de kabels voor de data-acquisitie montage. <ol><li> Sluit de accelerometer-kabel aan op de drie-weg coaxiale splitter, sluit vervolgens een coaxiale kabel aan op elke uitgang van de coaxiale splitter. </li><li> Sluit het vrije uiteinde van iedere coaxiale kabel van de drie-weg coaxiale splitter een sensor invoerpoort voor kanalen 1, 2 en 3 aan de achterkant van de versterkermodule. </li><li> Sluit een coaxiale kabels van de uitgangspoorten van de versterkermodule (kanalen 1, 2 en 3) naar ingangen op de voorzijde van het meetsysteem (kanalen 1, 2 en 3, respectievelijk). </li><li> Sluit de splitsing einde van de RS-232-kabel aan de achterzijde connector van de data-acquisitie systeem. </li><li> Sluit de resterende RS-232-kabel aan op COM-poort 1 van de Personal Computer (PC). </li></ol></li><li> Schakel de Personal Computer (PC) en login. </li><li> Download en installeer de data-acquisitie systeem software op de computer. </li><li> Zet de data-acquisitie montage:Steek de stekker in elk componenten 120 volt stopcontact op een stroombron, dan draait u de versterker tuimelschakelaar in de &quot;on&quot; positie. </li><li> Dubbelklik op het programma-icoon data-acquisitie op het bureaublad om de software te openen. </li><li> Observeer een prompt vraagt ​​om de module te controleren, klikt u op &quot;ja&quot;. </li><li> Laad de Test Setup File. Klik op het tabblad &quot;Instellingen&quot;, scroll naar beneden naar &quot;Open&quot; en selecteer vervolgens &quot;Test Setup&quot;. <ol><li> Blader door de computer directory, zoekt en selecteert u de test setup-bestand met het label &quot;NOCSAE1.TSF&quot;. Klik op &quot;Load&quot;. </li></ol></li><li> Voer sensor informatie voor de accelerometers. <ol><li> Klik op de gele Sensor Input pictogram voor kanaal 3 in de actieve module. </li><li> Plaats de ijkwaarde (mV / G) voor de z-as accelerometer in de &quot;CAL Value&quot; tekstvak. </li><li> Klik op de &quot;PREV&quot; te drukken. </li><li> Herhaal stap 1.4.8.1 - 1.4.8.3 van de y-as versnellingsmeter (kanaal 2) en vooe x-assige versnellingsmeter (kanaal 1). </li><li> Klik op het groene &quot;Return&quot; om de sensor af te sluiten. </li></ol></li><li> Klik op het icoon groen &quot;Opslaan&quot; en vervolgens de naam van de Test Setup als &quot;NOCSAE-Jupiter&quot;. </li><li> Klik op &quot;save&quot;. </li></ol></li></ol> 2. Helm Voorbereiding <ol><li> Selecteer de helm model voor botsproeven. Voor helm certificering, selecteert u monsters voor het testen volgens NOCSAE DOC.011. 24 Test het monster volgens tabel 1 en zoals weergegeven in figuren 1 en 2. </li><li> Selecteer overeenkomstige faceguards voor elke geselecteerde helm model. Verschilt van de NOCSAE standaard, uit te voeren basis helm botsproeven met de basislijn faceguard voor dergelijke helm. </li><li> Met behulp van een Philips schroevendraaier, stevig te bevestigen de juiste faceguard en al faceguard specifieke hardware om elk geselecteerd voor het testen van de helm. In tegenstelling tot de NOCSAE standaard test method, testen alle helmen met faceguards bevestigd. </li><li> Voorwaarde helmen in de temperaturen volgens tabel 1, NOCSAE DOC. 002 7, en NOCSAE DOC.087 25 door ze bloot te stellen aan een laboratorium omgeving of klimaatkamer. Gedrag aanvankelijke helm valproeven bij omgevingstemperatuur. <ol><li> Verplaats geselecteerde helmen een laboratoriumomgeving, 72 ° C, ± 5 ° F (22 ° C ± 2 ° C), ten minste 4 uur voor de test. </li><li> Als al omgevingstemperatuur effecten zijn uitgevoerd, bloot de helm aan het geconditioneerde temperatuur, volgens tabel 1, voor 4 maar niet langer dan 24 uur. 7 Opmerking: Ten minste twee maar niet meer dan vier botslocaties die resulteren in de hoogste geregistreerde SI-waarden omgevingstemperatuur daalt wordt getest bij hoge temperatuur. </li></ol></li></ol> 3. Calibration <ol><li> Voer hoofdprestatiecriterium Calibration: Elke kogel moet worden gekalibreerd voorafgaand aan het testen met behulp van de drie-assige versnellingsmeter, 3 &quot;kalibratie MEP pad en neerzetten locaties / snelheden zoals vastgesteld door de jaarlijkse NOCSAE Calibration Pad Kwalificatie Rapport voor die specifieke kalibratie MEP pad. <ol><li> Stevig te bevestigen 3 &quot;Calibration MEP pad om het aambeeld met behulp van een inbussleutel. </li><li> Met behulp van de jaarlijkse NOCSAE Calibration Pad Kwalificatie Report, selecteer een impact locatie en de bijbehorende botssnelheid. </li><li> Met behulp van de kogel rotator assemblage en aambeeld geleiderail, passen kogel met aambeeld om het gewenste effect oriëntatie (voor-, zij- of boven). Zie tabel 1, bijlage 2 van NOCSAE DOC. 001, 18 en NOCSAE DOC. 100. 26 <ol><li> Verwijder de taper-loc donderslag bij de kogel rotator assemblage en oriënteren de kogel insteller om bolt-gaten in de gewenste positie te lijnen. Invoegen en veilig fasten de taper-loc bout. </li><li> Draai de kogel met schroefdraad slot ring en draai de kogel neus positie om de vereiste richting. Draai de kogel met schroefdraad borgring. </li><li> Draai de twee grondplaat-aambeeld bouten en schuif het aambeeld tot gewenste effect locatie is bereikt. Draai basis plaat- aambeeld bouten en ervoor zorgen dat alle aansluitingen goed vastzitten. </li></ol></li><li> Hechten vrijlating systeem om sledesamenstel laten vallen. Til de daling sledesamenstel op de hoogte van de release systeem. Centreer de release systeem om zijn bevestigingspunt op het drop sledesamenstel dan draait u de schakelaar voor de vrijlating systeem elektromagnetische naar de &quot;On&quot; positie. </li><li> Hef dalen sledesamenstel op de specifieke hoogte vastbesloten om het gewenste effect te bereiken snelheid. Opmerking: specifieke hoogten kan per systeem door wrijvingscontact variaties. Bijkomende invloeden moet worden uitgevoerd variërende hoogte die de juiste snelheid een inkomendechieved. </li><li> Klaar voor de data-acquisitie systeem voor de registratie van een evenement (volgens de fabrikanten specificaties 28). <ol><li> Laad de Test Setup File. Klik op het tabblad &quot;Test&quot;, en klik vervolgens op &quot;Gegevens verzamelen&quot;. </li><li> Blader door de computer directory, zoekt en selecteert u de test setup-bestand met het label &quot;NOCSAE-JoVE.TSF&quot;. Klik op &quot;Load&quot;. </li><li> Klik op &quot;OK&quot;. </li><li> Typ een test omschrijving &quot;Beschrijving&quot; dialoogvenster en druk op de toets &quot;Tab&quot;. </li><li> Zorg voor een 5 karaktertest ID, Type &quot;JoVE1&quot; en klik op &quot;Verder&quot;. </li><li> Klik op &quot;Doorgaan&quot;. </li><li> Let op de instrumentatie warming up. Zodra de teller 15 s bereikt heeft, klikt u op &quot;Doorgaan&quot;. </li><li> Observeer het systeem automatisch uitvoeren versnellingsmeter kalibratie. Zodra alle vakjes groen gekleurd zijn, klikt u op &quot;doorgaan&quot;. </li></ol></li><li> Met behulp van de release systeem, laat de wagen assembly en leiden tot de data-acquisitie systeem om de gebeurtenis vast te leggen door tegelijkertijd flippen beide schakelaars op de release systeem power control box. </li><li> Bereken en noteer de resulterende SI waarde. Zorg ervoor dat het resultaat is 1200 SI ± 2%. </li><li> Herhaal stappen 3.4.2-3.4.8 totdat resultaten worden verkregen voor elk van de drie vereiste botslocaties. Opmerking: Calibration pads moet jaarlijks opnieuw gekwalificeerd op het laboratorium gespecificeerd door NOCSAE. </li></ol></li><li> Voer een systeemcontrole en de resultaten te handhaven. (zie paragraaf 18, NOCSAE DOC.001 18) </li></ol> 4. Testing Procedure <ol><li> Voer een systeemcontrole en de resultaten te handhaven. </li><li> Ruil de MEP-pad wordt gebruikt voor de kalibratie van de MEP-test pad. </li><li> Geselecteerde locatie en snelheid voor het testen volgens tabel 1 effect. Opmerking: Effecten worden uitgevoerd van laagste druppelsnelheid naar de hoogste. Omgevingstemperatuur effecten should worden uitgevoerd voordat geconditioneerde gevolgen. </li><li> Pas de kogel oriëntatie en aambeeldpositie om de gewenste locatie te bereiken effect, zoals weergegeven in figuren 1 en 2 en volgens de stappen in paragraaf 3. </li><li> Selecteer helm voor het testen. </li><li> Goed passen de geselecteerde helm aan de kogel volgens de helm fabrikanten montage-instructies en NOCSAE procedures. Pas en veilig op de helmen chinstrap aan de kop. Let op: Als gevolg van de extra beperkingen van de faceguard, kan een lichte toepassing van talkpoeder te helpen bij het aanbrengen van de helm aan de kop. </li><li> Bevestig release system mechanische naar sledesamenstel laten vallen. </li><li> Hef dalen sledesamenstel op de specifieke hoogte vastbesloten om het gewenste effect te bereiken snelheid. </li><li> Klaar voor de data-acquisitie systeem voor de registratie van een evenement. Herhaal de stappen 3.4.1 tot 3.4.8. </li><li> Met behulp van de release systeem mechanisch neerzetten van de carrileeftijd montage en tegelijkertijd leiden tot de data-acquisitie systeem om de gebeurtenis vast te leggen. </li><li> Onmiddellijk na de inslag, opnemen SI, HIC, en de piek versnelling resultaten. </li><li> Vergelijk de opgenomen resultaten pass / fail criteria. Verschilt van de NOCSAE Standard, stelt een pass / fail waarde van 700 SI voor alle 5,46, 4,88 en 4,23 m / sec effecten. Handhaving van de pass / fail criterium van 300 SI voor alle 3,46 m / sec effecten. </li><li> Herhaal stap 4,3-4,11 totdat resultaten worden verkregen voor alle benodigde effecten. Opmerking: Het is acceptabel om alle helmen voor een bepaald effect locatie te testen voordat u kogel oriëntatie en aambeeld positie. </li><li> Voer een systeemcontrole na voltooiing van het testen en de resultaten te handhaven. </li><li> Gegevensvalidatie: Vergelijk pre-test en post-test systeem controleert en ervoor te zorgen dat elke variatie is 7% of minder. </li></ol><img alt="Figuur 1" src="/files/ftp_upload/53929/53929table1.jpg" /> Tafel 1:Voetbal helm valtest matrix tonen vereist gevolgen voor druppel snelheid (m / sec) en de impact locatie. (Tabel gewijzigd ten opzichte van NOCSAE DOC. 002-13m13) <a href="https://www.jove.com/files/ftp_upload/53929/53929table1large.jpg" target="_blank">Klik hier om een grotere versie van deze figuur te bekijken.</a>

<ol><li>Langlois, J. A., Rutland-Brown, W., Wald, M. M. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((The+epidemiology+and+impact+of+traumatic+brain+injury%3A+a+brief+overview%5BTitle%5D)+AND+%22J+Head+Trauma+Rehabil%22%5BJournal%5D)">The epidemiology and impact of traumatic brain injury: a brief overview.</a> J Head Trauma Rehabil. (5), 375-378 (2006).</li>
<li>Broglio, S. P., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Head+impacts+during+high+school+football%3A+a+biomechanical+assessment%5BTitle%5D)+AND+%22J+Athl+Train%22%5BJournal%5D)">Head impacts during high school football: a biomechanical assessment.</a> J Athl Train. 44, 342-349 (2009).</li>
<li>Broglio, S. P., Martini, D., Kasper, L., Eckner, J. T., Kutcher, J. S. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Estimation+of+head+impact+exposure+in+high+school+football%3A+Implications+for+regulating+contact+practices%5BTitle%5D)+AND+%22Am.+J.+Sports+Med%22%5BJournal%5D)">Estimation of head impact exposure in high school football: Implications for regulating contact practices.</a> Am. J. Sports Med. 41, 2877-2884 (2013).</li>
<li>Costanza, A., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Review%3A+Contact+sport-related+chronic+traumatic+encephalopathy+in+the+elderly%3A+clinical+expression+and+structural+substrates%5BTitle%5D)+AND+%22Neuropathol+Appl+Neurobiol%22%5BJournal%5D)">Review: Contact sport-related chronic traumatic encephalopathy in the elderly: clinical expression and structural substrates.</a> Neuropathol Appl Neurobiol. 37, 570-584 (2011).</li>
<li>McKee, A. C., Cantu, R. C., Nowinski , C. J., Hedley-Whyte, E. T., Gavett, B. E., Budson, A. E., Santini, V. E., Lee, H. S., Kubilus , C. A., Stern, R. A. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Chronic+traumatic+encephalopathy+in+athletes%3A+progressive+tauopathy+after+repetitive+head+injury%5BTitle%5D)+AND+%22J.+Neuropathol+Exp+Neurol%22%5BJournal%5D)">Chronic traumatic encephalopathy in athletes: progressive tauopathy after repetitive head injury.</a> J. Neuropathol Exp Neurol. , 709-735 (2003).</li>
<li>Bartsch, A., Benzel, E., Miele, V., Prakash, V. <a target="_blank" href="http://thejns.org/doi/abs/10.3171/2011.9.JNS111059">Impact test comparisons of 20th and 21st century American football helmets: Laboratory investigation.</a> J Neurosurg. 116, 222-233 (2012).</li>
<li>NOCSAE. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=%22Standard+Performance+Specification+for+Newly+Manufactured+Football+Helmets%22">Standard Performance Specification for Newly Manufactured Football Helmets</a>. , Paper No. 002-13m13 (2013).</li>
<li>Greenwald, R. M., Gwin, J. T., Chu, J. J. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Head+Impact+Severity+Measures+for+Evaluating+Mild+Traumatic+Brain+Injury+Risk+Exposure%5BTitle%5D)+AND+%22Neurosurg%22%5BJournal%5D)">Head Impact Severity Measures for Evaluating Mild Traumatic Brain Injury Risk Exposure.</a> Neurosurg. 62, 789-798 (2008).</li>
<li>Newman, J. A. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aNewman%2C+JA+%22Accidental+Injury%3A+Biomechanics+and+Prevention%22">Accidental Injury: Biomechanics and Prevention</a>. Yoganandan, N. , Springer. (2015).</li>
<li>Newman, J. A., Shewchenko, N., Welbourne, E. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((A+proposed+new+biomechanical+head+injury+assessment+function+-+the+maximum+power+index%5BTitle%5D)+AND+%22Stapp+Car+Crash+J%22%5BJournal%5D)">A proposed new biomechanical head injury assessment function - the maximum power index.</a> Stapp Car Crash J. 44, 215-247 (2000).</li>
<li>Gadd, C. W. <a target="_blank" href="http://papers.sae.org/660793/">Use of a weighted-impulse criterion for estimating injury hazard.</a> SAE Technical Papers. , (1966).</li>
<li>Lissner, H. R. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Experimental+Studies+on+the+Relation+Between+Acceleration+and+Intracranial+Pressure+Changes+in+Man%5BTitle%5D)+AND+%22Surgery%2C+Gynecology+and+Obsterics%22%5BJournal%5D)">Experimental Studies on the Relation Between Acceleration and Intracranial Pressure Changes in Man.</a> Surgery, Gynecology and Obsterics. III, 329-338 (1960).</li>
<li>Gurdjian, E. S., et al. Concussion - Mechanism and Pathology. Proceedings of the Seventh Strapp Car Crash Conference, , (1963).</li>
<li>Patrick, L. M., et al. Survival by Design - Head Protection. The Seventh Strapp Car Crash Conference, , (1963).</li>
<li>Versace, J. <a target="_blank" href="http://papers.sae.org/710881/">A review of the Severity Index.</a> SAE Technical Papers. , (1971).</li>
<li>Newman, J., et al. <a target="_blank" href="https://trid.trb.org/view.aspx?id=715655">A new biomechanical assessment of mild traumatic brain injury. Part 2. Results and conclusions.</a> Proceedings of International Research Conference on the Biomechanics of Impacts. , 223-233 (2000).</li>
<li>NOCSAE. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=%22Standard+Performance+Specification+for+Newly+Manufactured+Football+Helmets%22">Standard Performance Specification for Newly Manufactured Football Helmets</a>. , Paper No. 002-11m11a (2011).</li>
<li>NOCSAE. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=%22Standard+Test+Method+and+Equipment+used+in+Evaluating+the+Performance+Characteristics+of+Protective+Headgear%2FEquipment%22">Standard Test Method and Equipment used in Evaluating the Performance Characteristics of Protective Headgear/Equipment</a>. , Paper No. 001-11m15 (2015).</li>
<li>NOCSAE. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=%22Standard+Method+of+Impact+Test+and+Performance+Requirements+for+Football+Faceguards%22">Standard Method of Impact Test and Performance Requirements for Football Faceguards</a>. , Paper No. ND087-11M11 (2011).</li>
<li>NOCSAE. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=%22Standards+and+Process%22">Standards and Process</a>. , (2013).</li>
<li>Gwin, J. T., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((An+investigation+of+the+NOCSAE+linear+impactor+test+method+based+on+in+vivo+measures+of+head+impact+acceleration+in+American+football%5BTitle%5D)+AND+%22J+Biomech+Eng%22%5BJournal%5D)">An investigation of the NOCSAE linear impactor test method based on in vivo measures of head impact acceleration in American football.</a> J Biomech Eng. 132, (2010).</li>
<li>NOCSAE. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=%22Standard+Performance+Specification+for+Newly+Manufactured+Lacrosse+Helmets+with+Faceguards%22">Standard Performance Specification for Newly Manufactured Lacrosse Helmets with Faceguards</a>. , NOCSAE DOC (ND) 041-11m12 (2013).</li>
<li>Hodgson, V. R., Thomas, L. M., Prasad, P. <a target="_blank" href="http://papers.sae.org/700901/">Testing the validity and limitations of the severity index.</a> SAE Technical Papers. , (1970).</li>
<li>NOCSAE. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=%22Manufactureers+Procedural+Guide+for+Product+Sample+Selection+for+Testing+to+NOCSAE+Standards%22">Manufactureers Procedural Guide for Product Sample Selection for Testing to NOCSAE Standards</a>. , Paper No. 011-13m14d (2014).</li>
<li>NOCSAE. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=%22Standard+Method+of+Impact+Test+and+Performance+Requirements+for+Football+Faceguards%22">Standard Method of Impact Test and Performance Requirements for Football Faceguards</a>. , Paper No. 087-12M14 (2014).</li>
<li>NOCSAE. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=%22Troubleshooting+Guide+for+Test+Equipment+and+Impact+Testing%22">Troubleshooting Guide for Test Equipment and Impact Testing</a>. , Paper No. ND100-96M14 (2014).</li>
<li>NOCSAE. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=%22Equipment+Calibration+Procedures%22">Equipment Calibration Procedures</a>. , Paper No. 101-00m14a (2014).</li>
<li>Diversified Technical Systems. , Source: 
 <a target="_blank" href="http://www.dtsweb.com">http://www.dtsweb.com</a> (2014).</li>
</ol>

De auteurs hebben niets te onthullen.

De gemelde methodiek die koppels NOCSAE voetbal helm en faceguard daling botsproeven biedt een unieke techniek om een ​​betere prestatie-eigenschappen van het moderne voetbal helmen te beoordelen. De meest kritische stappen voor het evalueren van deze betere prestaties kenmerk van het moderne voetbal helmen zijn de volgende: 1) correct instellen van de mechanische testapparaat; 2) nauwkeurig uitvoeren van de kalibratie procedures; en 3) op de juiste bevestiging van de helm / faceguard aan de kop. <p class="jove_cont...

Motivatie Het belangrijkste doel van deze gewijzigde daling toren testmethode is om nauwer te vertegenwoordigen op het veld effecten van de American football helm systeem en verbeterde veiligheidsnormen te promoten. De meebrengt testmethode kan kennis van helmen systematische respons nodig zijn om effectief te ontwikkelen verbeterde hoofddeksels voor hersenschudding preventie te bieden. Het optreden van de hersenschudding heeft voortdurend geplaagd contact sporten, zoals American Football. In de Verenigde Staten alleen al, hebben sport-gerelateerde hersenschudding naar schatting 1,6-3.800.000 keer per jaar plaats. 1 Een voetballer kan meer dan 1500 hoofd effecten elk seizoen te hebben. 2, 3 terwijl de omvang van de meeste effecten sub-concussive eventueel de accumulatie van deze effecten kunnen leiden tot lange-termijn hersenbeschadiging door een harde schok geïnduceerde neurodegeneratieve aandoening bekend als chronische traumatische encefalopathie (CTE). 4CTE is gekoppeld aan een opbouw van tau-eiwit in de hersenen, wat leidt tot geheugenverlies, gedrag en persoonlijkheid veranderen, syndroom van Parkinson, en spraak en gait afwijkingen die soms leidt tot zelfmoord. 5 Voetbal helmen hebben een aantal technologische vooruitgang die in de afgelopen 15 jaar, maar zelfs de huidige meest geavanceerde helmen niet volledig alle van de invallende krachten op de helm te verzachten en dus atleten maken nog steeds hersenschudding. Een studie uitgevoerd door Bartsch et al. 6 is gebleken dat in veel gevallen het hoofd effect doses en hoofdletsel risico&#39;s tijdens het dragen van vintage leatherhead helmen vergelijkbaar met die het dragen van de veelgebruikte 21 ste eeuw helmen waren, ter illustratie van de noodzaak tot verbetering van het ontwerp en de normen voor het testen van het voetbal helmen. In het bijzonder heeft de NOCSAE certificering 7 niet de faceguard moeten worden opgenomen in de drop tests voor de helm. De toegevoegde stijfheid van tHij faceguard aangesloten op de helm zou de totale mechanische respons drastisch veranderen. De huidige studie omvat een methode om meer robuuste veiligheidshelm normen die als een drijvende kracht zou dienen om veiligere helm ontwerpen te bevorderen bieden. Achtergrond Head Injury Metrics De exacte biologische mechanismen die verband houden met hersenschudding blijven niet geïdentificeerd. Hoewel veel werk is in een poging om toleranties hoofdletsel kwantificeren door diverse verwondingen metrics is gedaan, is onenigheid ontstaan ​​in de biomedische gemeenschap ten aanzien van deze criteria. Deze mechanismen letsel worden verondersteld te hebben betrekking op verschillende entiteiten: lineaire versnelling, rotatie versnelling, duur impact en impuls. 8, 9, 10, 11 Verschillende schade criteria zijn gebruikt om een hersenschudding als maat voor lineaire versnelling definiëren. De Tolerantie Curve Wayne State (WSTC) 12, 13, 14 werd ontwikkeld om schedelbreuk voor automotive crashes te voorspellen bij een frontale botsing door het definiëren van een drempel curve grens voor lineaire versnelling versus duur impact. WSTC heeft gediend als de basis voor andere letselcriteria zoals Severity Index (SI) 11 en het Head Injury Criterion (HIC), 15 waarbij de twee meest gebruikte criteria. De SI en HIC zowel maatregel effect ernst gebaseerd op de gewogen integralen van de lineaire acceleratie-tijd profielen. Hoewel deze criteria drempels voor lineaire versnelling, zijn andere criteria voorgesteld om rekening te houden met rotatie versnelling, zoals het hoofd Impact Kracht index. 8, 10, 16 Today&#39;s helm testnormen maken vaak gebruik van een blessure criterium op basis van de Wayne State Tolerance Curve (namelijk HIC of SI) of piekversnelling criterium of in sommige gevallen beide. Terwijl sommige aanpassingen zijn nodig om hoekversnelling toe te voegen aan de standaard prestatiecriteria, de lineaire versnelling op basis van criteria blijft dominant. In deze studie, de gebruikte statistieken om de relatieve veiligheid dat elke helm verstrekt waren de piek resulterende versnellingen, SI, en HIC waarden te kunnen beoordelen. Van deze statistieken alleen de SI wordt gebruikt voor de evaluatie van de huidige Nationale Operating Committee betreffende normen voor de Athletic Equipment (NOCSAE) footballhelm normen. De SI is gebaseerd op de volgende vergelijking, <img alt="vergelijking 1" src="/files/ftp_upload/53929/53929eq1.jpg" width="100" /> (1) waarbij A de translationele versnelling van het zwaartepunt (CG) van de kop, en t is de versnelling duur. 11, 17 SI werd berekend to NOCSAE normen 18, waarbij de berekening wordt beperkt door een 4 G drempel langs de resulterende versnelling curve. De HIC-waarden werden berekend met de volgende vergelijking, <img alt="vergelijking 1" src="/files/ftp_upload/53929/53929eq2.jpg" width="325" /> (2) waarin a de translatie versnelling van het zwaartepunt van de kop, en t 1 en t 2 zijn de begin- en eindtijd van respectievelijk het interval waarmee HIC bereikt een maximale waarde. Alle HIC waarden berekende studie waren HIC 36, waarbij de duur van het tijdsinterval is beperkt tot 36 ms. NOCSAE Football Helmet Test Standards NOCSAE Overzicht In 1969 werd NOCSAE opgericht om prestatienormen voor American football-helmen / faceguards en andere sportieve uitrusting met een doelstelling van het verminderen van sportblessures te ontwikkelen. 17 De NOCSAE voetbal helm normen zijn ontwikkeld door Dr. Voigt Hodgson 9 van Wayne State University om hoofdletsel te verminderen door vaststelling van voorschriften voor effect verzwakking en structurele integriteit voor het voetbal helmen / faceguards. Deze voetbal helm normen zijn een certificering te testen en de jaarlijkse hercertificering procedures voor helmen. In 2015 NOCSAE implementeerde een programma voor kwaliteitsbewaking die het gebruik van een specifiek American National Standards Institute (ANSI) geaccrediteerde instelling voor helm certificering. NOCSAE testmethode De NOCSAE Helm van de Voetbal Standard omvat niet het testen van helmen met faceguards als het pleit voor de opheffing ervan voordat helm druppels worden uitgevoerd. De NOCSAE helm beproevingsnormen 17 maken gebruik van een twin-wire daling impactor die afhankelijk is van de zwaartekracht om de kogel met helm combinatie om het gewenste effect snelheden te versnellen. De NOCSAE kogel is geïnstrumenteerd wet drieassige versnellingsmeters aan het zwaartepunt. De kogel met helm combinatie wordt vervolgens afgezet bij specifieke snelheden op een stalen aambeeld bedekt met een 12,7 mm dikke harde rubber Modular Elastomer Programmer (MEP) pad. Bij een botsing, wordt de momentane versnelling geregistreerd en SI waarden worden berekend. Deze SI waarden worden vergeleken met een pass / fail criterium over een verscheidenheid van de vereiste invloed locaties en snelheden en twee temperaturen, met inbegrip van omgevings- en hoge temperatuur effecten. Als de resulterende SI waarde voor eventuele gevolgen inbreuk maakt op de drempel, dan is de helm zal niet de test. Een aparte standaard testmethode wordt gebruikt voor voetbal faceguard certificering. De NOCSAE voetbal faceguard standaard omvat structurele integriteit analyse alsmede de beoordeling van het effect verzwakking prestaties van de faceguard, kinband, en de bevestiging van systemen. Elke impactmeting moet onder 1200 SI zijn om de test te slagen, zonder gezicht contact en no mechanische falen van een onderdeel, zoals gedefinieerd door de NOCSAE Standard. 19 Er is een voorgestelde extra NOCSAE-test (Linear Impactor (LI)) 20 dat de helm met de faceguard omvat, maar is het niet geschikt voor het voetbal helm certificering, omdat het een kroon effect niet kan toegeven. De LI maakt gebruik van een pneumatische ram om de impact van een helm gepositioneerd op een NOCSAE kogel uitgerust met een hybride III dummy nek gemonteerd op een lineair lager tafel om hoekversnelling induceren. Om deze reden is de LI-test is een extra test om de huidige twin-wire NOCSAE valtest procedure en niet een vervanging. 20, 21 In plaats van de LI testen, stellen we voor om gewoon nog twee scenario&#39;s toe te voegen aan de huidige twin-wire valtest procedure. De NOCSAE standaard testmethode voor de certificering van voetbalhelmen omvat momenteel zes voorgeschreven invloed locaties en één willekeurige gevolgen locatie. De voorgeschreven gevolgen locaties zijn de volgende: Front (F), Receptie Boss (FB), Side (S), Achter (R), achter Boss (RB) en Top (T). De willekeurige botslocatie test kan een regio te selecteren vanaf elk punt binnen het afgebakende aanvaardbare invloedsgebied van de helm. De impact locaties voor onze gewijzigde NOCSAE druppel toren tests omvatten het vervangen van de eerder gedefinieerde front en front Boss invloed locaties met wat werd genoemd als het Front Top (FT) en Front Top Boss (FTB) gevolgen locaties. Onze front Top en Front Top Boss invloed locaties zijn identiek aan de gevolgen voor en rechtsvoor Boss locaties van de NOCSAE standaard voor Lacrosse helmen, die ook de faceguard voor drop tests omvatten. 22 De helmschaal botslocaties, inclusief de voor- en vervangen Voor Boss locaties, zijn weergegeven in figuur 1. Daarnaast is de gewijzigde helm testmethode van onze huidige studie omvat twee faceguard IMPACt locaties die werden uitgeroepen tot de FG voor- en FG Bottom. De twee locaties faceguard effecten zijn identiek aan de vereiste effecten locaties voor de NOCSAE faceguard certificatieprocedures. De acht botslocaties voor het gewijzigde NOCSAE slagproeven van deze studie zijn weergegeven in figuur 2. <img alt="Figuur 1" src="/files/ftp_upload/53929/53929fig1.jpg" /> Figuur 1: Geschatte gevolgen locaties voor het voetbal helmen. De zes momenteel vereiste NOCSAE valtest helm invloed locaties, Front (F), Receptie Boss (FB), Side (S), Top (T), Achter (R), en achter Boss (RB), en de twee voorgestelde gevolgen locaties , Receptie Top (FT), en front Top Boss (FTB). Let op: de NOCSAE standaard testmethode voor beschermende hoofddeksels bevat geen front Top en Front Top Boss invloed locaties (in rood aangegeven tekst) en voor deze studie die ze vervangen de impact front en Front Boss locaties. (Afbeelding gewijzigd ten opzichte van NOCSAE DOC. 001-13m15b) <ahref = &quot;https://www.jove.com/files/ftp_upload/53929/53929fig1large.jpg&quot; target = &quot;_ blank&quot;&gt; Klik hier om een ​​grotere versie van deze figuur te bekijken. <img alt="Figuur 2" src="/files/ftp_upload/53929/53929fig2.jpg" /> Figuur 2: Gewijzigde NOCSAE daling testopstelling toont acht invloed locaties. Voorzijde Top, Receptie Top Boss, Side, Faceguard (FG) voor, achter, achter Boss, Top, en Faceguard Bottom (FB). Let op: de NOCSAE standaard omvat niet faceguard gehechtheid en hier Voor Top en Front Top Boss vervangt de standaard front en Front Boss invloed locaties. (Afbeelding gewijzigd ten opzichte van NOCSAE DOC. 002-11m12) <a href="https://www.jove.com/files/ftp_upload/53929/53929fig2large.jpg" target="_blank">Klik hier om een grotere versie van deze figuur te bekijken.</a> Helm ontwerpen zijn geleidelijk veranderd in de afgelopen tien jaar, terwijl de NOCSAE voetbal helm normen nooit faceguard met de h hebben opgenomenElmet in de evaluatie van de football helm prestaties specificaties. Terwijl onlangs een wijziging is gemaakt om een pas include / fail waarde van 300 SI voor de laagste snelheid impact (3,46 m / s), de algemene pass / fail-limiet van 1200 SI is niet veranderd sinds 1997. 17 Voorafgaand aan 1997, de NOCSAE gebruik gemaakt van een 1500 SI pass / fail criterium. Hodgson et al. (1970) is gebleken dat de SI-waarden van meer dan 1.000 is een gevaar voor het leven, terwijl de SI-waarden van 540 lineaire schedelbreuk in niet-gehelmde postmortale botsproeven hebben geproduceerd. 23 De meeste moderne voetbal helmen hebben aangetoond ruim onder de 1200 SI grens te passeren, maar niet alle onder de 540 SI.

<table><tbody><tr><td>PCB Triaxial Accelerometers</td><td>PCB</td><td>Model 353B17</td><td></td></tr><tr><td>TDAS2 Data Acqusition System</td><td>Diversified Technical Systems, Inc. </td><td>TDAS2</td><td>Of een equivalent Data Acquisition System</td></tr><tr><td>Current Source (Amplifier) </td><td>Dytran Instruments, Inc.</td><td>4114B1</td><td>Of gelijkwaardig</td></tr><tr><td>Velocity gate and flag</td><td>CADEX</td><td>SB203</td><td>Of een gelijkwaardige snelheidsmeter</td></tr><tr><td>Selected Football Helmet(s)/faceguard assem.</td><td></td><td>inclusief kinband en faceguard hardware</td><td></td></tr><tr><td>Height Gauge</td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>Torque wrench</td><td>Snap-on</td><td>QD21000</td><td>bereik tot 200 in/lb minimaal, 5% nauwkeurigheid</td></tr><tr><td>Twin-wire Guide Assembly</td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>Drop Carriage </td><td>SIRC</td><td>1001</td><td></td></tr><tr><td>1/2" MEP Testing Pad</td><td>SIRC</td><td>1006</td><td></td></tr><tr><td>1/8" Faceguard Testing Pad</td><td>SIRC</td><td>1007</td><td></td></tr><tr><td>3" MEP Calibration Pad</td><td>SIRC</td><td>1005</td><td>Met inbegrip van jaarlijkse NOCSAE Kalibratie Pad Kwalificatierapport</td></tr><tr><td>3/8" Hook-eye Turnbuckle</td><td>SIRC</td><td>1043</td><td>Gesmeed Staal met een 6" uittrek</td></tr><tr><td>1/8" Wire Rope Thimble </td><td>SIRC</td><td>1044</td><td></td></tr><tr><td>1/8" Spring Music Wire </td><td>SIRC</td><td>1045</td><td></td></tr><tr><td>1/8" Wire Rope, Tiller Rope Clamp, Bronze </td><td>SIRC</td><td>1046</td><td></td></tr><tr><td>3/8" 16 x 3&ldquo; Eye Bolt </td><td>SIRC</td><td>1041</td><td></td></tr><tr><td>3/8" Forged Eye Bolt</td><td>SIRC</td><td>1040</td><td></td></tr><tr><td>Right Angle DC Hoist Motor </td><td>SIRC</td><td>2000</td><td></td></tr><tr><td>Single Groove Sheave (Pulley), 3 &frac34;" </td><td>SIRC</td><td>2002</td><td></td></tr><tr><td>Top Mount Plate</td><td>SIRC</td><td>2003</td><td></td></tr><tr><td>18" Top Channel Bracket </td><td>SIRC</td><td>2004</td><td></td></tr><tr><td>Wall Mount Channel Bracket, 4' x 1 5/8" </td><td>SIRC</td><td>2005</td><td></td></tr><tr><td>Mechanical Release System </td><td>SIRC</td><td>2006</td><td></td></tr><tr><td>Lift Cable, Wire Rope, 20' Coil </td><td>SIRC</td><td>2007</td><td></td></tr><tr><td>Anvil Base Plate </td><td>SIRC</td><td>2010</td><td></td></tr><tr><td>Anvil </td><td>SIRC</td><td>2011</td><td></td></tr><tr><td>Headform Adjuster </td><td>SIRC</td><td>2012</td><td></td></tr><tr><td>Headform Rotator Stem</td><td>SIRC</td><td>2013</td><td></td></tr><tr><td>Headform Threaded Lock ring</td><td>SIRC</td><td>2016</td><td></td></tr><tr><td>&nbsp;Headform Collar </td><td>SIRC</td><td>2014</td><td></td></tr><tr><td>Nylon Bushing </td><td>SIRC</td><td>1803</td><td></td></tr><tr><td>Small Headform </td><td>SIRC</td><td>1100</td><td></td></tr><tr><td>Medium Headform </td><td>SIRC</td><td>1101</td><td></td></tr><tr><td>Large Headform</td><td>SIRC</td><td>1102</td><td></td></tr><tr><td>Taper-Loc Bolt</td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>DC Motor Speed Controller (Reversible) </td><td>SIRC</td><td>2001</td><td></td></tr></tbody></table>

gemodificeerde drop tower botsproeven voor american football helmets

Modified Drop Tower Impact Tests for American Football Helmets

Een gewijzigde National Operating Committee on Standards for Athletic Equipment (NOCSAE) testmethode voor Amerikaanse footballhelm-druppelteststandaarden wordt gepresenteerd die een betere beoordeling zou bieden van de impactprestaties van een helm op het veld door een gezichtsbeschermer op de helm te plaatsen. In deze studie wordt een fusie van de teststandaarden voor gezichtsbeschermer en helm voorgesteld. De noodzaak van een robuustere systematische aanpak voor footballhelmtestprocedures wordt benadrukt door representatieve resultaten van het Hoofdletsel Criterium (HIC), Ernst Index (SI) en piekversnellingswaarden voor verschillende helmen op verschillende helmlocaties onder aangepaste NOCSAE standaarddruppeltorentesten te vergelijken. Essentieel, deze vergelijkende druppeltestresultaten onthulden dat de gezichtsbeschermer een verstijvende kinematische beperking aan de schaal toevoegt die de totale energieabsorptie vermindert. De huidige NOCSAE standaardtestmethoden kunnen worden verbeterd om helmhits op het veld te vertegenwoordigen door de gezichtsbeschermers aan helmen te bevestigen en door twee nieuwe helmimpactlocaties (Front Top en Front Top Boss) op te nemen. De gerapporteerde footballhelm-testmethode geeft een nauwkeurigere weergave van de prestaties van een helm en zijn vermogen om impact op het veld te mitigeren, terwijl het veiligere footballhelmen bevordert.

Een gedetailleerde kwantitatieve analyse van de resultaten van deze methodologie werd door Rush et al. (ingediend) Een samenvatting van de resultaten en de bijbehorende effectiviteit van een gekoppelde faceguard-shell helm testmethode wordt weergegeven in valtest resultaten met behulp van Rawlings Quantum Plus, Riddell 360, Schutt Ion 4D en Xenith X2 helmen als voorbeelden. Elk van deze helmen (van grootte &quot;grote&quot;) met faceguards getoonde verschillende resul...

Dit artikel beschrijft een nieuwe techniek om de prestatiekenmerken van American football helmen te beoordelen door het opnemen van gezichtsbescherming tijdens NOCSAE Standaard valtests. Bovendien wordt voorgesteld om twee extra impactlocaties toe te voegen aan de NOCSAE certificering.

Gemodificeerde Drop Tower botsproeven voor American Football Helmets

A modified National Operating Committee on Standards for Athletic Equipment (NOCSAE) test method for American football helmet drop impact test standards ...

De doelen van deze aangepaste drop tower-test zijn om de impacten in het veld van het Amerikaanse American football-helmsysteem beter te representeren om verbeterde veiligheidsnormen te bevorderen en om verbeterde hoofddeksels voor concussiepreventie te ontwikkelen. Deze methode kan helpen om belangrijke vragen op het gebied van biomedische techniek te beantwoorden, zoals de reactie op het veld van beschermende hoofddeksels en hoe sportgerelateerde hersenschuddingen beter kunnen worden voorkomen. Het grote voordeel van deze techniek is dat deze een robuustere helmveiligheidstest biedt terwijl het de huidige NOCSAE-standaard twin-wire-testapparaat gebruikt.Deze test gebruikt een NOCSAE twin-wire drop carriage-assemblage. Controleer eerst of alle componenten van de assemblage stevig zijn bevestigd. Bevestig vervolgens een groot formaat NOCSAE-hoofdvorm aan de drop carriage-assemblage.Stel de kraag van de hoofdvorm in de gewenste positie in en draai deze vast met de vergrendelingsring. Bevestig vervolgens de gekoppelde, de triaxiale versnellingsmeter, op het midden van de versnellingsmeterplaat, die zich in het zwaartepunt van de hoofdvorm bevindt. Gebruik de meegeleverde Allen-kopschroeven.Om de installatie te voltooien, configureert u het data-acquisitiesysteem en voert u de sensorinformatie voor de versnellingsmeters in. Bereid u voor om de baseline-helmimpacttests uit te voeren met baseline-veiligheidsmaatregelen, in tegenstelling tot de NOCSAE-standaard. Om de hoofdvorm te kalibreren, bevestigt u eerst een drie-inch calibratie MEP-pad aan de aambeeld met behulp van een dopsleutel.Stel vervolgens de impactoriëntatie in. Verwijder eerst de conische vergrendelingsbout van de hoofdvormrotatorassemblage, wat het gebruik van een tang en een pons kan vereisen. Richt nu de boutgaten van de hoofdvorm op de gewenste positie en bevestig de conische vergrendelingsbout stevig weer.Om de hoofdvorm te draaien, maakt u de draadgebonden vergrendelingsring van de hoofdvorm los. Stel ten slotte het specifieke punt van impact in. Draai de twee aambeeldbasisplaatbouten los en schuif het aambeeld in positie.Draai vervolgens de bouten weer vast en controleer nogmaals of alle opnieuw bevestigde verbindingen stevig zitten. Om de kalibratie te starten, tilt u de drop carriage-assemblage op de hoogte van het loslaatsysteem, centreert u het loslaatsysteem op het bevestigingspunt op de drop carriage-assemblage en schakelt u het elektromagnetische loslaatsysteem in. Verhoog nu de drop carriage-assemblage om de gewenste impactnelheid te krijgen.Vanwege variatie en wrijving van verschillende systemen, moet de vereiste hoogte empirisch worden bepaald. Zorg ervoor dat het data-acquisitiesysteem start wanneer het loslaatsysteem wordt geactiveerd voordat u de test uitvoert. Ontgrendel nu tegelijkertijd beide schakelaars op de voedingsbox van het loslaatsysteem om de assemblagearing te laten vallen.Bereken vervolgens en noteer de resulterende SI-waarde. De gewenste waarde ligt binnen twee procent van 1200 SI. Ga verder door de kalibratie voor alle drie de vereiste impactlocaties te herhalen. Voor de test vervangt u het voor de kalibratie gebruikte MEP-pad door het MEP-testpad.Selecteer vervolgens de impactlocatie en snelheid voor testen. De impacten moeten worden uitgevoerd van de laagste valsnelheid tot de hoogste. Voer ook impacten bij omgevingstemperatuur uit voorafgaand aan geconditioneerde impacten.Stel vervolgens de hoofdvorm-oriëntatie en aambeeldpositie correct in voor de gewenste impactlocatie zoals eerder. Bevestig nu de testhelm aan de testvorm volgens de pasinstructies van de helm en de NOCSAE-procedures. Bevestig vervolgens de kinband van de helm aan de hoofdvorm.Een goede pasvorm van de helm op de hoofdvorm is cruciaal. En omdat sommige bevestigingssystemen voor het gezichtsmasker variëren, moeten sommige gezichtsmaskers mogelijk worden bevestigd nadat de helm op de hoofdvorm is geplaatst. Soms kan een beetje talkpoeder helpen om de pasvorm te verbeteren.Bevestig vervolgens het mechanische loslaatsysteem aan de drop carriage-assemblage. Breng de wagen naar de vereiste hoogte en voer de test uit, net zoals tijdens de kalibratie. Vergelijk vervolgens de geregistreerde resultaten met de doorslag/mislukkingscriteria.Nadat alle tests zijn voltooid, voert u een systeemcontrole uit en vergelijkt u de post-testcontrole met de pre-testcontrole om een variatie van zeven procent of minder te garanderen. SI-waarden werden bepaald voor verschillende helmen met en zonder gezichtsbescherming met behulp van drie opeenvolgende impacten binnen 90 seconden van elkaar. Terwijl de gemiddelde waarde ruim onder de NOCSAE 1200 SI-drempel lag, vertoonde elke helm een unieke locatieafhankelijke reactie wanneer de gezichtsbescherming was bevestigd.Een kleinste-kwadratenregressie door middel van variantieanalyse werd gebruikt voor de P-waardeberekeningen. Er werden significante verschillen gevonden tussen helmen met en zonder gezichtsbescherming. Specifiek was de Xenith X2-helm met en zonder gezichtsbescherming, met 4,88 meter per seconde, zeer verschillend in het profiel van de versnellingstijden bij elke gemeten toegang.De algemene resultaten waren sterk afhankelijk van de impactlocatie en -snelheid. Eenmaal beheerst, kan deze techniek in twee uur worden uitgevoerd als deze correct wordt uitgevoerd. Tijdens het uitvoeren van deze procedure is het belangrijk om te onthouden dat u geen extra variatie mag veroorzaken door ervoor te zorgen dat de mechanische testassemblage goed en stevig wordt onderhouden.Na de ontwikkeling biedt deze techniek een effectieve oplossing. Het maakt het mogelijk om de huidige en toekomstige American football-helmsystemen beter te beoordelen. Na het bekijken van deze video zou u een goed begrip moeten hebben van hoe u gewijzigde NOCSEA-impacttests op American football-helmen kunt uitvoeren door de gezichtsbescherming op te nemen.Deze procedures omvatten de set-up van het twin-wire drop test-apparaat, de voorbereiding van de helm, kalibratie en routines voor het testen van helmimpacten. Vergeet

modified-drop-tower-impact-tests-for-american-football-helmets

Research

JoVE Journal

Bioengineering

Bio-engineering

Met behulp van een antropometrisch hoofd en de nek, optische vezel gebaseerde pasvorm dwingen omvormers, een array van hoofd versnelling en nek kracht/moment omvormers, en een dubbele hoge snelheid camerasysteem, presenteren wij onze een proefbank helm retentie en effecten op biomechanische te studeren maatregelen van hoofd en nek letsel secundair aan hoofd effect.

Een Test-Bed helm Fit en retentie en biomechanische maatregelen van hoofd- en nekletsel in gesimuleerde gevolgen te onderzoeken

Moderne voetbalhelmen presteren ondermaats aan de achterzijde van de helm. Het hier beschreven meetproces verduidelijkt het vermogen van de sporthelm om translationele en rotatieversnellingen veroorzaakt door impacten van verschillende omvang te beperken. Het karakteriseert energiedissipatiemechanismen robuust en kan worden gebruikt om het helmontwerpproces te verfijnen.

Impactbeperking in moderne voetbalhelmen: Vooruitgang en beperkingen van positie-specifieke ontwerpen

Beschrijven we een eenvoudige, snelle methode van het genereren van 3D weefsel-achtige sferoïden en hun potentiële toepassing op verschillen in de cel-cel interacties te kwantificeren.

A Simple Opknoping Drop Cultuur van de Cel Protocol voor het genereren van 3D-sferoïden

Dit artikel beschrijft de procedure voor het synthetiseren een hydrofobisch gemodificeerd Nafion enzym immobilisatie membraan en hoe eiwitten en / of enzymen te immobiliseren in de membraan en testen hun specifieke activiteit.

Hydrofobe Salt gemodificeerde Nafion voor enzym immobilisatie en stabilisatie

In dit videoprotocol volgen we - met hoge snelheid en in drie dimensies - fluorescent gelabelde lysosomen in levende cellen, met behulp van de orbitale volgmethode in een aangepaste twee-foton microscoop.

3D Orbital Tracking in een gemodificeerde twee-foton microscoop: een toepassing op het volgen van intracellulaire blaasjes

Dit protocol beschrijft een celtransplantatiesysteem met behulp van genetisch gemodificeerde, injecteerbare sferen. Celsferen worden gekweekt op microgepatternde kweekplaten en hersteld na genintroductie met behulp van polyplex nanomicellen. Dit systeem vergemakkelijkt langdurige transgenexpressie van de getransplanteerde cellen in gastdieren terwijl het de aangeboren functie van de cellen behoudt.

Gentransfectie richting Sferoïde Cellen op micropatterned Cultuur Platen voor genetisch gemodificeerde Cell Transplantation

Dit document beschrijft het montageproces en de werking van een fotokinetische biotactor met een schaalvergroting, die in combinatie met andere methoden kan worden gebruikt om de relevante kinetische groeiparameters te schatten. Dit systeem controleert de pH, het licht en de temperatuur voortdurend met behulp van sensoren, een dataverzamelings- en besturingseenheid en open-source data acquisition software.

Constructie en opstelling van een Benchschaal Alg Photosynthetic Bioreactor met Temperatuur, Licht en pH Monitoring voor Kinetische Groeitesten

Deze studie analyseert de breuk-taaiheid van boviene corticaal bot op de sub-meso-niveaus met behulp van microscopisch kleine kras tests. Dit is een originele, objectieve, rigoureus, en reproduceerbare methode voorgesteld om sonde breuk-taaiheid beneden de macroscopische schaal. Mogelijke toepassingen zijn wijzigingen studeren in bot kwetsbaarheid als gevolg van ziekten zoals osteoporose.

Beoordeling van de kwetsbaarheid van boviene corticaal bot met behulp van kras Tests

Dit manuscript wordt de procedure beschreven om te fabriceren en karakteriseren van Griffithsin gemodificeerde poly (melkzuur-co-glycolic zuur) electrospun vezels waaruit krachtige lijm en antivirale activiteit tegen humaan immunodeficiëntie virus type 1 infectie in vitro. Methoden die worden gebruikt voor het synthetiseren, oppervlakte-wijzigen, en de resulterende morfologie, conjugatie, karakteriseren en desorptie van Griffithsin van oppervlak gemodificeerde vezels worden beschreven.

Fabricage en karakterisering van de vezel Griffithsin gemodificeerde steigers voor preventie van seksueel overdraagbare infecties

Dit protocol beschrijft de fabricage van een kleine, kant-en-klare cassette die kan worden toegepast voor visuele detectie van meerdere nucleic zuren in een enkele, test die is eenvoudig te bedienen. In deze benadering werd een capillaire matrix gebruikt voor multiplex en zeer efficiënte opsporing van GGO-doelstellingen.

Visuele detectie van meerdere Nucleic Acids in een capillaire matrix

Leer een gemodificeerde drop tower test voor American Football helmen met faceguards volgens NOCSAE-standaarden. Deze methode verbetert de beoordeling van helmveiligheid en helpt bij het voorkomen van sportgerelateerde hersenschuddingen.

Gemodificeerde Drop Tower botsproeven voor American Football Helmets

Meer video's verkennen