Name: Hoe maak je een Vacuum Spring-transport Package Build for draaiende rotor Meters (Video) | JoVE Journal
Uploaded: 2016-04-07T14:00:00.000+00:00
Duration: 9 min 26 s
Description: Leer een veertransportmechanisme bouwen voor draaiende rotormeters om kalibratiestabiliteit te waarborgen. Dit ontwerp immobiliseert de rotor onder vacuüm en minimaliseert transportschade.

ai_agent_IP

ai_agent

maintenance

instantTrialDurationMinutes

isBiopharma

enableNewMyJoveSectionDesign

educationFeatures

seoMetaApi

ai_copilot_institution_blacklist

ai_chat_institution_blacklist

freeAccessWindow

ssoRoleCapture

scheduledMaintenanceBanner

joveLabsFeatures

disable_autoplay_for_bots

extended_trial_duration

5 minutes

De auteurs zijn dankbaar voor de hulp van de NIST neutron imaging faciliteit instrument wetenschapper Dr. Daniel Hussey voor ons te helpen met neutronen röntgenfoto&#39;s.

1. Procure Non-custom onderdelen voor de lente transportmechanisme <ol><li> Procure de veren, draadstang, afstandhouders, moeren en ringen. Deze artikelen zijn opgenomen in de lijst van specifieke materialen / Equipment. Koop de veren en afstandhouders voor het vervaardigen van de bal houder. Gebruik 18-8 roestvrij staal (met uitzondering van 303), of bij voorkeur 316 roestvast staal, voor alle materialen. </li><li> Procure rotor. De rotor is een kogellager 4,5 mm in diameter gemaakt van 440C roestvast staal of E52100 gelegeerd staal. </li><li> Procure de haakse klep in de lijst van specifieke materialen / Equipment vermeld. </li></ol> 2. Procure Materialen voor de Shipping Container <ol><li> Procure de zeecontainer. Gebruik rotatie-gegoten, polyethyleen hard-shell gevallen met beschermde uitsparingen omdat deze waren de aard van de gevallen die met succes werden getest. De zaak in de lijst van specifieke materialen / apparatuur voldoet aan de minimale vereisten binnenruimte. </li><li> Procure het schuim verpakking. <ol><li> 2 # schaffen (32 kg / m 3) polyurethaan (ester) schuim. Schaf genoeg ester schuim om de boven- en onderkant van de container te vullen. Koop een stuk van 5 cm ei-karton ester schuim. </li><li> Procure 2 # (PE) polyethyleen schuim dat is 7,6 cm dik en heeft een groot genoeg ruimte om de breedte en diepte van de container te dekken. </li></ol></li></ol> 3. Procurement en fabricatie van Custom onderdelen voor de lente-transportmechanisme Opmerking: Voorbeeld tekeningen van de aangepaste onderdelen in dit hoofdstuk beschreven zijn in de figuren 2-4. <ol><li> Produceren en legt tekeningen aangepaste leverancier of in-house winkel voor het vervaardigen van de draaiende rotor gauge (SRG) vingerhoed / flens. Kritische afmetingen zijn aangegeven in figuur 2. De aangepaste fabrikant moet vertrouwd zijn met ultrahoog vacuüm (UHV) fabricagetechnieken zijn. De huls relatief eenvoudig te vervaardigen eennd ligt binnen het vermogen van veel vacuüm componentenbedrijven. </li><li> Het verwerven van de tanden dat de SRG hoofd aan de flens vast te houden (zie figuur 1). Deze kunnen van het commerciële SRG vingerhoed / flens montage die wordt geleverd met de SRG elektronische regeleenheid worden verwijderd. Elke tand wordt vastgehouden door een bout (gewoonlijk een metrische zeskante kop) met een borgring, en kunnen los te draaien met behulp van de juiste sleutel worden verwijderd (bijvoorbeeld een metrische inbussleutel). <ol><li> Alternatief fabriceren die door dezelfde verkoper die de huls / flens zoals in de vorige stap, maar ultrahoog vacuüm productietechnieken niet gevolgd. Maak exacte kopieën van de commerciële SRG tanden. </li></ol></li><li> Produceren en legt tekeningen om de eenvoudige adapter aan de M6 stud te sluiten op de haakse ventiel om een ​​8-32 all-thread stud (Amerikaanse standaard hardware). Zie figuur 3. </li><li> Produceren en legt tekeningen voor de fabricage van de bal houder. Critical afmetingen zijn aangegeven in figuur 4. Fabriceer de bal houder van 316L roestvrij staal in overeenstemming met UHV fabricagetechnieken. Hecht de kogelhouder aan een uiteinde van een veer. Hecht het andere uiteinde van de veer de impasse. Reinig alle onderdelen in overeenstemming met de schoonmaak procedure gegeven in hoofdstuk 5. </li><li> Snijd de 8-32 all-thread stud tot een lengte van 18 mm en schone zoals beschreven in hoofdstuk 5. </li></ol> 4. Fabricage van Custom Foam Cut-out <ol><li> Maak een uitsparing voor de lente-transportmechanisme in de PE-schuim. Volgen de contouren van het klepsamenstel zo dicht mogelijk. Doe dit met de hand met een scherp mes; Als alternatief kan de contour professioneel worden gesneden door een verpakking leverancier. </li><li> Met de afmetingen van de klep van de fabrikant klep en de huls / flensmaten aangegeven in figuur 2. Knip de ruimte voor de huls groot genoeg om de tanden (1,5 cm x 3,8 cm) huisvesten.</li></ol> 5. Reiniging van de Vacuum Components <ol><li> Maak alle vacuum componenten voor ultrahoog vacuüm (UHV) vóór de montage. Onze aanbevolen reinigingsprocedure is als volgt. <ol><li> Behandel vacuüm onderdelen met behulp van nitril, Latex of vinyl handschoenen. Niet met blote handen aan. </li><li> Reinig de onderdelen met een mild schoonmaakmiddel (zoals vermeld in de materialen / list uitrusting) opgelost in gedestilleerd of gedeïoniseerd water en een pluisvrije doek. </li><li> Leg onderdelen in een bad van mild schoonmaakmiddel opgelost in gedestilleerd of gedemineraliseerd water en plaats in een ultrasone reiniger voor 20 min. </li><li> Spoel de onderdelen grondig met gedestilleerd of gedeïoniseerd water. </li><li> Bedek delen met aceton en plaats in een ultrasone reiniger voor 20 min. </li><li> Verwijderen onderdelen uit aceton. Bedek delen met ethanol en plaats in een ultrasone reiniger voor 20 min. </li><li> Verwijderen onderdelen uit ethanol. Spoel grondig met gedestilleerd of gedeïoniseerd water. </li><li> Blaas de onderdelendroog met droge stikstof of schone droge lucht. </li><li> Laten we delen de lucht drogen op een schone-kamer kwaliteit pluisvrije doek voor 24 uur. </li></ol></li></ol> 6. Monteer de lente-transportmechanisme <ol><li> Bij de montage, draag nitril, vinyl of latex handschoenen. Heeft vacuüm onderdelen niet met blote handen. </li><li> Verzamel de nodige instrumenten: punttang, socket hoofd driver voor 8-32 moer, moersleutel voor adapter, liniaal of remklauw. Veeg de heerser / micrometer met ethanol; Reinig alle andere instrumenten met behulp van de procedure in stap 5. </li><li> Verzamel de benodigde onderdelen: het ventiel, vingerhoed, kogellager, bal-houder / verenpakket (zie stap 3.5), 18 mm lang 8-32 stud, draad adapter, noten, en lock-ringen, 3 mm inbussleutel en maskeren tape. Zie figuur 5. </li><li> Spring-transportmechanisme Montage: <ol><li> Volledig sluit de haakse ventiel door rechtsom te draaien tot hij stopt. </li><li> Kijkend door de klep havens, identificeren van de M6 stud centered op de klepzitting. </li><li> Schroef de adapter stevig op de M6 stud. Plaats een UHV schone sleutel of een tang door de haven aan de adapter krijg zo gezellig mogelijk te maken. </li><li> Plaats 8-32 stud in het andere uiteinde van de adapter. Draai zo precies mogelijk te maken. De 8-32 stud zal zich door de adapter en duw tegen de M6 stud. </li><li> Plaats lock-ring op 8-32 stud en daarna een moer. Draai de moer met een schone socket bestuurder of een tang. De klep kan tijdens deze stap worden gesloten om aanscherping vergemakkelijken. </li><li> Plaats een moer op de 8-32 stud. Zet hem tot bijna aanraken van de moer aan de andere kant. Plaats de borgring op 8-32 stud. </li><li> Bevestig de lente / ball-houder aan de 8-32 stud door de patstelling. Draai de impasse totdat het de lock-ring raakt. Opmerking: De volgende procedure beschrijft hoe u de lengte aanpassing van het verenpakket te controleren, zie figuur 6. </li><li> Plaats de rotor in de aangepaste vingerhoed en zet hem vast met een magneet (van acommercial SRG) door het op de huls end en vast te zetten met plakband. De rotor is nu aan het einde van de huls. </li><li> Schuif vingerhoed dan spring / ball-houder, stoppen als de bal-houder raakt de bal. Meet de spleet tussen klep flens en huls flens, zoals in figuur 6. <ol><li> Als de kloof is in het bereik van 2 mm tot 6 mm, ga dan naar stap 6.4.10.2). Een nominale tussenruimte van 3 mm is ideaal, maar een gat in het bereik van 2-6 mm voldoende. Een spleet kleiner dan 2 mm is onaanvaardbaar. </li><li> Verwijder vingerhoed / opzetstuk en zet apart. Als de ruimte was kleiner dan 2 mm, draait u de impasse tegen de klok in om het gat groter te maken. Als de ruimte was groter dan 6 mm, draait u de impasse met de klok mee om de kloof kleiner te maken. Ga terug naar stap 6.4.10. </li></ol></li><li> Verwijder vingerhoed / opzetstuk en zet apart. Als de ruimte was kleiner dan 2 mm, draait u de impasse tegen de klok in om het gat groter te maken. Als de ruimte was groter dan 6 mm, draai de standoff met de klok mee om de kloof kleiner te maken. Ga terug naar stap 6.4.10. </li><li> Draai de moer tegen de impasse. </li><li> Open de klep door te draaien tegen de klok in. </li></ol></li><li> Monteer de Flens: <ol><li> Verwijder rotor door het verwijderen van plakband en magneet en zorgvuldig waardoor de rotor naar de uitrol van de huls. </li><li> Bevestig de twee tanden aan de flens met behulp van een lock-ring en bout ingebracht via de achterzijde van de aangepaste flens / vingerhoed. De lock-wasmachine en bolt worden geleverd door de commerciële SRG. De lock-ring en bout niet te worden gereinigd voor ultrahoog vacuüm. </li><li> Draai de tanden, zodat ze niet meer boven elkaar, zoals in figuur 1 en figuur 9. </li><li> Controleer tanden voor rechtheid door uitglijden de SRG hoofd over de huls. Het hoofd moet schuiven op vrij. </li><li> Geef de twee bouten een definitief aanhalen en opnieuw controleren voor alignment zoals in stap 6.5.3. </li><li> Plaats de rotor terug in de huls, eenD Secure met de magneet en plakband. </li></ol></li><li> Compleet Spring Transport Montage: <ol><li> Plaats koper of verzilverd koper pakking op de afsluiter poort. </li><li> Plaats de rotor in de huls (indien niet reeds in de huls uit stap 6.5.6). </li><li> Schuif de flens / koussamenstel over de lente / ball-houder. Richt de flens zodanig dat de set-schroef in de tanden beneden zal wijzen wanneer de klep aan de kamer is bevestigd. </li><li> Met behulp van ¼-28 bouten en moeren, zet de flens aan de klep. </li><li> Sluiten de klep. </li><li> Verwijder magneet en tape die de bal. </li></ol></li></ol> 7. Monteer de Shipping Container <ol><li> Snijd de ester schuim om de grootte van de container. De dikte van het schuim is afhankelijk van de hoogte van de container. Plaats een minimale dikte van 7,6 cm schuim op de bodem. Figuur 7 toont het schuim samenstel. </li><li> Leg de PE-schuim uitsparing op de top van tHij ester foam. </li><li> Leg een laag ester schuim in het deksel. De minimale dikte moet 7,6 cm. Figuur 8 toont de uiteindelijke positie van het veer-transportmechanisme. Gebruik schone aluminiumfolie en een kunststof eindkap (dat de klep kwamen) naar het open uiteinde van de klepopening tijdens transport te beschermen. </li></ol> 8. Met behulp van de Lente-transportmechanisme <ol><li> Montage en schorsing van de rotor: Opmerking: Figuur 9 toont de gemonteerde veer transportmechanisme met het hoofd bevestigd. De eerste stap is het verwijderen van de lente-transportmechanisme uit de zeecontainer. Hierna wordt aangenomen dat de lezer vertrouwd is met de werking van de draaiende rotor bestaat. Details van het bedienen van de controller kan worden gevonden in de controller gebruikershandleiding. Ook wordt verondersteld de lezer vertrouwd is met hoge vacuümtechniek. <ol><li> Verwijder de punctiedop en de folie van de open poort van het voorjaar transportmechanisme. Bevestig deopen poort naar een DN 40 (CF 2,75 &quot;) poort van een vacuümkamer met een nieuwe koper of verzilverd koper pakking en een ¼-28 Boutset. De oriëntatie van de klep hangt af van de oriëntatie van de tanden. De juiste oriëntatie is weergegeven in figuur 9. de tand met de stelschroef naar beneden wijst. Schuif het hoofd over de huls, moet de oriëntatie van de vingerhoed verticale binnen 2 ° zijn. Controleer de richting met een niveau. </li><li> Evacueren de vacuümkamer tot minder dan 10 -3 Pa. Open langzaam de lente-transportmechanisme ventiel. </li><li> Bevestig hoofd naar de controller. Schakel de controller en schorten de bal. </li></ol></li><li> De montage van de lente-transportmechanisme <ol><li> De-schorten de rotor met behulp van de elektronische besturing. Schakel de controller. </li><li> Sluit de lente-transportmechanisme ventiel. </li><li> Verwijder het hoofd. </li><li> Vent vacuümkamer. </li><li> Verwijder de veer-transportmechanisme door VN-bouten de kleppoort van de vacuümkamer. </li><li> Plaats schoon folie en een plastic eindkap over de open poort van de lente-transportmechanisme. Place de lente-transportmechanisme in cut-out in zeecontainer. </li></ol></li></ol>

<ol><li>Fremerey, J. K. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((The+spinning+rotor+gauge%5BTitle%5D)+AND+%22J.+Vac.+Sci.+Technol.+A%22%5BJournal%5D)">The spinning rotor gauge.</a> J. Vac. Sci. Technol. A. 3 (3), 1715-1720 (1985).</li>
<li>Jousten, K. Chapter 13, Total Pressure Vacuum Gauges. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aJousten%2C+K+%22Handbook+of+Vacuum+Technology%22">Handbook of Vacuum Technology</a>. Jousten, K. , Wiley-VCH. Weinheim. 573-583 (2008).</li>
<li>Berg, R. F., Fedchak, J. A. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((NIST+Calibration+Services+for+Spinning+Rotor+Gauge+Calibrations%5BTitle%5D)+AND+%22NIST+Special+Publication%22%5BJournal%5D)">NIST Calibration Services for Spinning Rotor Gauge Calibrations.</a> NIST Special Publication. , 250-293 (2015).</li>
<li>Messer, G., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Intercomparison+of+Nine+National+High-vacuum+Standards+under+the+Auspices+of+the+Bureau+International+des+Poids+et+Mesures%5BTitle%5D)+AND+%22Metrologia%22%5BJournal%5D)">Intercomparison of Nine National High-vacuum Standards under the Auspices of the Bureau International des Poids et Mesures.</a> Metrologia. 26, 183-195 (1989).</li>
<li>Jousten, K., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Results+of+the+regional+key+comparison+Euromet.M.P-K1.b+in+the+pressure+range+from+3+x+10+Pa+to+0.9+Pa%5BTitle%5D)+AND+%22Metrologia%22%5BJournal%5D)">Results of the regional key comparison Euromet.M.P-K1.b in the pressure range from 3 x 10 Pa to 0.9 Pa.</a> Metrologia. 42 (1A), 07001(2005).</li>
<li>Jousten, K., Santander Romero, L. A., Torres Guzman, J. C. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Results+of+the+key+comparison+SIM-Euromet.M.P-BK3+%28bilateral+comparison%29+in+the+pressure+range+from+3+x+10+Pa+to+0.9+Pa%5BTitle%5D)+AND+%22Metrologia%22%5BJournal%5D)">Results of the key comparison SIM-Euromet.M.P-BK3 (bilateral comparison) in the pressure range from 3 x 10 Pa to 0.9 Pa.</a> Metrologia. 42 (1A), 07002(2005).</li>
<li>Yoshida, H., Arai, K., Akimichi, H., Hong, S. S., Song, H. W. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Final+report+on+key+comparison+APMP.M.P-K3%3A+Absolute+pressure+measurements+in+gas+from+3+x+10+Pa+to+9+x+10+Pa%5BTitle%5D)+AND+%22Metrologia%22%5BJournal%5D)">Final report on key comparison APMP.M.P-K3: Absolute pressure measurements in gas from 3 x 10 Pa to 9 x 10 Pa.</a> Metrologia. 48 (1A), 07013(2011).</li>
<li>Fedchak, J. A., Bock, T. h, Jousten, K. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Bilateral+key+comparison+CCM.P-K3.1+for+absolute+pressure+measurements+from+3+x+10+Pa+to+9+x+10+Pa%5BTitle%5D)+AND+%22Metrologia%22%5BJournal%5D)">Bilateral key comparison CCM.P-K3.1 for absolute pressure measurements from 3 x 10 Pa to 9 x 10 Pa.</a> Metrologia. 51 (1A), 07005(2014).</li>
<li>Fedchak, J. A., Arai, K., Jousten, K., Setina, J., Yoshida, H. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Recommended+practices+for+the+use+of+spinning+rotor+gauges+in+inter-laboratory+comparisons%5BTitle%5D)+AND+%22Measurement%22%5BJournal%5D)">Recommended practices for the use of spinning rotor gauges in inter-laboratory comparisons.</a> Measurement. 66, 176-183 (2015).</li>
<li>Rohl, P., Jitschin, W. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Performance+of+the+spinning+rotor+gauge+with+a+novel+transport+device+as+a+transfer+standard+for+high+vacuum%5BTitle%5D)+AND+%22Vacuum%22%5BJournal%5D)">Performance of the spinning rotor gauge with a novel transport device as a transfer standard for high vacuum.</a> Vacuum. 38 (7), 507-509 (1988).</li>
<li>Fedchak, J. A., Scherschligt, J., Sefa, M., Phandinh, N. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Building+a+spring-transport+package+for+spinning+rotor+gauges%5BTitle%5D)+AND+%22J.+Vac.+Sci.+Technol.+A%22%5BJournal%5D)">Building a spring-transport package for spinning rotor gauges.</a> J. Vac. Sci. Technol. A. 33 (3), (2015).</li>
<li>Hussey, D. S., Jacobson, D. L., Arif, M., Coakley, K. J., Vecchia, D. F. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((In+Situ+Fuel+Cell+Water+Metrology+at+the+NIST+Neutron+Imaging+Facility%5BTitle%5D)+AND+%22J.+Fuel+Cell+Sci.+Technol%22%5BJournal%5D)">In Situ Fuel Cell Water Metrology at the NIST Neutron Imaging Facility.</a> J. Fuel Cell Sci. Technol. 7 (2), 021024(2010).</li>
<li>Chang, R. F., Abbott, P. J. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Factors+affecting+the+reproducibility+of+the+accommodation+coefficient+of+the+spinning+rotor+gauge%5BTitle%5D)+AND+%22J.+Vac.+Sci.+Technol.+A%22%5BJournal%5D)">Factors affecting the reproducibility of the accommodation coefficient of the spinning rotor gauge.</a> J. Vac. Sci. Technol. A. 25 (6), 1567-1576 (2007).</li>
</ol>

Commercieel apparatuur wordt in dit document geïdentificeerd om begrip te bevorderen en impliceert geen aanbeveling of goedkeuring door het National Institute of Standards and Technology, noch impliceert het noodzakelijkerwijs dat de geïdentificeerde materialen of apparatuur per se het beste beschikbaar zijn voor het doel. De auteurs hebben verder niets te onthullen.

Het doel was een veer transportmechanisme met een voldoende houdkracht zodanig dat de rotor zou geïmmobiliseerd blijven tijdens transport te ontwerpen. Het ontwerpen van een robuuste veer transportmechanisme is niet voldoende om te verzekeren de rotor geïmmobiliseerd blijven omdat, bijvoorbeeld, het laten vallen van het mechanisme van grote hoogte op een hard oppervlak kan een enorme schok veroorzaken. De kracht op de rotor kan sterk worden verminderd door het verpakken van de veer-transportmechanisme zodanig dat deze z...

De draaiende rotor bestaat (SRG) is een high-vacuümmeter gebruikt vacuümdrukken bepalen in het gebied van 1,0 x 10 -4 Pa tot 1,0 Pa. In principe is een roterende stalen bal die is opgehangen tussen twee permanente magneten. Electro-magneten worden gebruikt om te draaien, of &quot;spin-up&quot;, de bal naar enige regelmaat (typisch 410 Hz); de bal wordt vrij draaien, maar de rotatiesnelheid tijd zullen afnemen vanwege botsingen van gasmoleculen in het vacuümsysteem de bal oppervlak. Onderdruk is dus gerelateerd aan de vertraging snelheid van de stalen kogel of rotor Figuur 1 toont de essentiële elementen van de SRG:. De rotor, vingerhoed, hoofd met aansluitkabel en elektronische regelaar. De rotor of wedstrijd is opgenomen in de huls tijdens bedrijf en wordt gewoonlijk niet behandeld door noch zichtbaar is voor de gebruiker SRG. De huls is aangesloten op het vacuümsysteem. Om de SRG te bedienen, wordt de kop geschoven over de huls. Dehoofd bevat twee permanente magneten en verschillende sets van draadspoelen voor verticale en horizontale stabilisatie aandrijven van de rotor, en het meten van de rotatie. De elektronische controller interpreteert het signaal van de meetspoel zodat een drukmeting kan worden gemaakt. Een rotor ideale oppervlaktetoestand, wordt de deceleratie betrekking tot de vacuümdruk door fundamentele fysica. Absolute drukmeting met behulp van een SRG een kalibratiefactor, bekend als doeltreffende accommodatie coëfficiënt moet worden bepaald. De effectieve accommodatie coëfficiënt is afhankelijk van de werkelijke oppervlaktetoestand van de rotor, zoals de ruwheid geadsorbeerde gassen en krassen. Deze factoren neiging stabiel tijdens het gebruik. Verdere details van SRGs kan worden gevonden in andere referenties. 1 - 3 De SRG wordt gebruikt in toepassingen waar absolute vacuum metingen vereist. Bijvoorbeeld, kalibratielaboratoria vaakGebruik SRGs als een absolute vacuum norm. In dit geval worden hoogvacuüm meters gekalibreerd door het uitlezen vergelijken met die van de SRG. Op zijn beurt, moet de SRG standaard periodiek worden gekalibreerd door verzending van de SRG om een ​​primaire ijklaboratorium haar accommodatie coëfficiënt opnieuw vastgesteld te hebben. Primaire kalibratie labs zijn meestal een Nationaal Meetinstituut zoals het National Institute of Standards and Technology (NIST). De primaire laboratorium bepaalt de SRG accommodatie coëfficiënt door de lezing vergelijken met een primair vacuüm standaard, en de SRG terug naar de &quot;secundaire&quot; kalibratie lab. De SRG wordt ook gebruikt als een transfer standaard voor de vergelijking van normen tussen kalibratielaboratoria of een Nationaal Meetinstituut. In deze toepassing wordt de SRG nationaal of internationaal transport tussen de verschillende laboratoria. 4 - 8 Tijdens het transport, kan gebeurtenissen die verandering optreden de accommodatie coëfficiënt. Voorafgaand aan de shipment, de rotor moeten hierbij geschorst en het hoofd wordt verwijderd; de rotor rust dan op de binnenwand van de huls. Tijdens het transport, het rotoroppervlak is aan verandering van de mechanische werking tussen de rotor en huls door trillingen en schokken, of het oppervlak kan veranderen als gevolg van de blootstelling van de rotor atmosferische gas en vocht. Deze veranderingen van invloed op de stabiliteit op lange termijn van de accommodatie coëfficiënt. Idealiter zou de rotor onder vacuüm blijven en geïmmobiliseerd tijdens transport. Historisch gezien zijn SRGs gebruikt als overdrachtstandaards in ringvergelijken vacuüm voldeden nationale metrologie instituten waar SRGs internationaal vaak tussen de verschillende instellingen worden getransporteerd. 9 In een vroeg sleutel vergelijking bleek dat de lange-termijn stabiliteit van de SRG accommodatie coëfficiënt kan worden verbeterd met behulp van een veer-transportmechanisme dat zowel geïmmobiliseerde de rotor en hield het onder vacuüm dijdens vervoer. 1,10 Sindsdien is de lente-transportmechanisme al vele malen gebruikt in internationale vergelijkingen sleutel. Een recente studie van de historische gegevens bleek dat 90% van deze vergelijkingen had stabiliteiten beter dan 0,75%, en 70% had stabiliteiten van 0,5%. 9 dus met een veer-transportmechanisme zullen in de meeste gevallen op een stabiliteit die ruim voldoende voor de meeste toepassingen. Tot nu toe is er weinig begeleiding is in de literatuur over hoe je een veer-transportmechanisme op te bouwen. Vroege versies van deze inrichtingen zijn bekend om niet volledig te immobiliseren de rotor, door een combinatie van het onvoldoende zeer stevige en verkeerd wordt gebruikt tijdens het transport. Deze vroege lessen tonen dat het belangrijk zowel een robuuste veer transportmechanisme bouwen en goed verpakken op een manier die schok minimaliseert tijdens het transport. Dit later punt is kritisch, maar vaak genegeerd. Hier zullen we describe de aanleg van een robuuste veer-transportmechanisme in aanvulling op een zorgvuldig gebouwde transport pakket. Ons ontwerp is gebaseerd op een paar eenvoudige, getest technische principes die de opbouw van een duurzame bron-transportpakket dat de mogelijkheid van een fout minimaliseert tijdens transport mogelijk. We beschrijven ook onze testen van de robuustheid van ons ontwerp. Verdere details van de testmethoden kunnen worden gevonden in Fedchak et al. (2015). 11

<table><tbody><tr><td>Spring, 3 N/m</td><td>Lee Spring (www.leespring.com)</td><td>LC 042C 18 S316</td><td>Buitendiameter 0,240&nbsp;in, Draaddikte 0,042&nbsp;in, Tarief 17,1&nbsp;lb&#8288;/&#8288;in, Vrije lengte 2,25&nbsp;in, Aantal spiraalveren 29,3</td></tr><tr><td>8-32 draad, 316 roestvrij staal</td><td>McMaster-Carr (www.mcmaster.com)</td><td>90575A260</td><td>Type 316 roestvrij staal volledig gedraaide bout 8-32 draad, 3" lengte.&nbsp; Snij tot lengte gespecificeerd in protocol</td></tr><tr><td>standoffs, 8-32 Schroefmaat</td><td>McMaster-Carr (www.mcmaster.com)</td><td>91125A140</td><td>18-8 roestvrij staal vrouwelijke draad ronde onderbreking, 1/4" OD, 1/4" lengte, 8-32 schroevenmaat</td></tr><tr><td>moeren, 8-32</td><td>McMaster-Carr (www.mcmaster.com)</td><td>90205A309</td><td>316 SS ondermaatse machineschroefzesnut 8-32 draadmaat, 1/4" breedte, 3/32" hoogte</td></tr><tr><td>Split Lock-Washers, 316 roestvrij staal</td><td>McMaster-Carr (www.mcmaster.com)</td><td>92147A425</td><td>Type 316 roestvrij staal gesplitste vergrendelingsschijf NO. 8 schroefmaat,.3" OD,.04" min dik</td></tr><tr><td>Stalen rotor</td><td>McMaster-Carr (www.mcmaster.com)</td><td>9292K38</td><td>Lagekwaliteit E52100 legeringstaal, geharde kogel, 4,5 mm diameter</td></tr><tr><td>Rechtshoekige klep</td><td>VAT Valve (www.vatvalve.com)</td><td>54132-GE02-0001</td><td>Eenvoudig te sluiten volledig metalen hoekklep, DN 40 (1,5")</td></tr><tr><td>Verzendcontainer</td><td>Allcases, Reekstin &amp; Associates (www.allcases.com)</td><td>REAL1616-1205</td><td>Zink hardware met zink handvatten, rotatie gegoten, lichtgewicht, hoge impact, polyethyleen koffer met beschermde verzonken hardware.&nbsp; 15,75" x 15,88" x 16,45"</td></tr><tr><td>Ester schuim</td><td>Carry Cases Plus (www.carrycasesplus.com)</td><td>ES-PAD 3" Dik</td><td>3" Dik, 2&nbsp;lb houtskool Ester schuim Pad, 24" x 27".</td></tr><tr><td>Ester schuim</td><td>Carry Cases Plus (www.carrycasesplus.com)</td><td>ES-PAD 1" Dik</td><td>1" Dik, 2&nbsp;lb houtskool Ester schuim Pad, 24" x 27".</td></tr><tr><td>Ei-karton ester schuim</td><td>Carry Cases Plus (www.carrycasesplus.com)</td><td>ES-CONV</td><td>ES-CONV, 2&nbsp;lb, 24" x 27" x 1 1/2".&nbsp; "ei-krat" ester schuim.&nbsp;</td></tr><tr><td>Schuim uitgesneden, PE schuim</td><td>Willard Packaging Co. (www.willardpackaging.com)</td><td></td><td>Aangepaste schuim uitgesneden.</td></tr><tr><td>Spinning Rotor Gauge&nbsp;</td><td>MKS Instruments (www.mks.com)</td><td>SRG-3</td><td>Controller, hoofd en thimble.&nbsp; Aangepaste thimble moet worden gebruikt voor het veertransportmechanisme</td></tr><tr><td>Aangepaste thimble</td><td>MDC vacuum Inc. (www.mdcvacuum.com)</td><td></td><td>tekening moet worden ingediend voor aangepast onderdeel</td></tr><tr><td>Detergent</td><td>Fisher Scientific Co (www.fischersci.com)</td><td>04-320-4</td><td>Sparkleen 1 Detergent</td></tr><tr><td>Aceton</td><td>Fisher Scientific Co (www.fischersci.com)</td><td>A18-S4</td><td>Aceton (gecertificeerd ACS)</td></tr><tr><td>Ethanol</td><td>Warner-Graham Company (www.warnergraham.com)</td><td>190 proof USP</td><td>190 Proof USP ethylalcohol</td></tr><tr><td>Schroefdraadset voor klep</td><td>Kurt J. Lesker (www.lesker.com)</td><td>TBS25028125P</td><td>B,N&amp;W set, 12 punt, (25)1/4-28 x 1,25", voor 2,75" door, zilverplat</td></tr><tr><td>Zilver vergulde koper pakkingen</td><td>Kurt J. Lesker (www.lesker.com)</td><td>GA-0275LBNSP</td><td></td></tr><tr><td>Veerassemblage (lassen)</td><td>Omley Industries, Inc. (www.omley.com)</td><td>N/A</td><td>Het machinewerk en lassen werden gedaan in NIST's winkel. Echter, Omley industrieën werd gebruikt als een alternatief voor het lassen van de veerassemblage.</td></tr></tbody></table>

hoe maak je een vacuum spring-transport package build for draaiende rotor meters

How to Build a Vacuum Spring-transport Package for Spinning Rotor Gauges

De draaiende rotor bestaat (SRG) is een high-vacuümmeter vaak als secundaire of transferstandaard voor vacuüm drukken in het gebied van 1,0 x 10 -4 Pa tot 1,0 Pa. Bij deze toepassing worden de SRGs vaak vervoerd naar laboratoria kalibratie. Gebeurtenissen kunnen voordoen tijdens het vervoer het rotoroppervlak omstandigheden veranderen, waardoor het veranderen van de kalibratiefactor. Kalibratie stabiliteit te verzekeren, is een veer-transportmechanisme vaak gebruikt om de rotor te immobiliseren en te houden onder vacuüm tijdens transport. Het is ook belangrijk om de veer-transportmechanisme behulp verpakking bedoeld om de kans op beschadiging tijdens het transport te beperken vervoeren. In dit manuscript, wordt een gedetailleerde beschrijving gegeven over hoe je een robuuste veer-transportmechanisme en container op te bouwen. Samen vormen deze een veer-transport-pakket. De veer-transport collo werd getest met behulp van drop-tests en de prestaties bleek uitstekend te zijn. De huidige lente-transport mechanism design zorgt ervoor dat de rotor geïmmobiliseerde als ze last hebben schokken van enkele honderden g (g = 9,8 m / sec 2 en is de versnelling van de zwaartekracht), terwijl de container zorgt ervoor dat het mechanisme niet schokken groter dan ongeveer 100 g tijdens gemeenschappelijke ervaart scheepvaart ongelukken (zoals gedefinieerd door de industrie normen).

Alle componenten van commerciële SRG worden getoond in Figuur 1. Dit omvat de rotor, vingerhoed, hoofd met de permanente magneten en draadspoelen gebruikt voor suspensie en pick-up en de elektronische besturing. De spring getoond (figuur 1c) wordt gebruikt om de bal in de huls te houden; deze klemveer wordt niet gebruikt in het voorjaar-transportmechanisme. De commerciële controller en hoofd worden in het voorjaar-transportmechanisme. De tanden van het c...

Hier beschrijven we hoe we een robuuste veertransportmechanisme bouwen voor een draaiende rotormeter. Dit apparaat zet de rotor veilig vast en houdt het onder vacuüm tijdens transport. We beschrijven ook verpakking die het risico op schade tijdens transport minimaliseert. Tests tonen aan dat ons ontwerp werkt voor typische schokken tijdens transport.

Hoe maak je een Vacuum Spring-transport Package Build for draaiende rotor Meters

The spinning rotor gauge (SRG) is a high-vacuum gauge often used as a secondary or transfer standard for vacuum pressures in the range of 1.0 x 10-4 Pa to ...

Het algemene doel van deze procedure is om een veertransportmechanisme te bouwen voor het transport van roterende rotormeters. Het hier gepresenteerde ontwerp is getest op robuustheid en biedt de gebruiker een betere langetermijnstabiliteit van de kalibratiefactor. Roterende rotormeters of SRG's worden vaak gebruikt als transferstandaarden, maar schade aan het oppervlak van de rotor die tijdens transport ontstaat, kan hun kalibratiefactor veranderen, ook bekend als de accommodatiecoëfficiënt.Het voordeel van het gebruik van het veertransportmechanisme is dat de rotor geïmmobiliseerd is en onder vacuüm is tijdens transport, waardoor de mogelijkheid van verandering van het oppervlak van de rotor tot een minimum wordt beperkt. Veertransportmechanismen worden al meer dan 20 jaar gebruikt door enkele nationale metallurgische instituten, maar dit voorbeeld is bekend om te falen en het ontwerp is vandaag ongepubliceerd gebleven. We realiseerden ons dat het belangrijk is om zowel een robuust veertransportmechanisme te bouwen als om het op een manier te verpakken die schokken tijdens transport minimaliseert.Het tekstprotocol bespreekt verschillende voorbereidende stappen voor het voorbereiden van het veertransportmechanisme, inclusief het fabriceren van de onderdelen voor het mechanisme en het schoonmaken van de vacuümcomponenten. Voor de montage, draag nitril, vinyl of latex handschoenen en handel nooit per ongeluk met de vacuümonderdelen met blote handen. Er zijn verschillende gereedschappen nodig.Zorg ervoor dat ze worden schoongemaakt met ethanol of volg de procedure zoals beschreven voor vacuümonderdelen. Aanvullende onderdelen omvatten de klep, de knop, het kogellager, 18-millimeter 8-32 pennen, draadadvies, moeren en borgmoeren, drie-millimeter Allen-sleutel en plakband. Met alles in orde, ga door met de montage.Begin de montage door de rechte hoekklep te sluiten. Kijk door de kleppoorten en identificeer de M6-pen gecentreerd op de klepzitting. Schroef vervolgens de adapter stevig op de M6-pen. Gebruik een UHB schone sleutel of tang om de adapter zo strak mogelijk te krijgen. Plaats vervolgens de 8-32 pen in het andere uiteinde van de adapter en draai het zo strak mogelijk vast. De 8-32 pen moet door de adapter steken en tegen de M6-pen duwen.Door ervoor te zorgen dat de 8-32 pen stevig tegen de M6-pen op de klepzitting drukt, zorgen we ervoor dat de adapter stevig op zijn plaats wordt gehouden. Plaats een borgmoer op de 8-32 pen en draai een moer erop vast met behulp van een schone socketdriver of tang. Draai vervolgens een tweede moer op de 8-32 pen tot het bijna de eerste raakt.Plaats vervolgens een borgmoer op de 8-32 pen bij de afstandshouder, gevolgd door de veerbalhouder en draai de houder vast totdat deze de borgmoer samendrukt. Controleer nu de lengteaanpassing van de veersamenstelling. Plaats eerst de rotor in de aangepaste knop.Bevestig vervolgens een magneet aan de buitenkant van de aangepaste knop en bevestig deze op zijn plaats met plakband. Schuif vervolgens de knop over de veerbalhouder totdat de balhouder de bal raakt en meet de opening tussen de klepflens en de knopafsluiting. Als de opening in het bereik van twee tot zes millimeter ligt, is dat acceptabel.Anders draai de afstandshouder om de opening aan te passen. Drie millimeter is ideaal. Ervoor zorgen dat de opening binnen het bereik van twee tot zes millimeter ligt, zorgt ervoor dat het mechanisme functioneert zoals ontworpen en dat de kom met voldoende kracht wordt vastgehouden.Verwijder vervolgens de knopafsluiting en leg deze opzij. Draai vervolgens de moer vast tegen de afstandshouder en open de klep. Ga door met de montage door de twee tanden aan de flens te bevestigen.Bevestig ze met een borgmoer en bout die wordt geleverd door de commerciële roterende rotormeter. Verwijder de rotor door het plakband en de magneet te verwijderen en zorg ervoor dat de rotor voorzichtig uit de knop rolt. Draai nu de tanden zodat ze vierkant tegen elkaar staan en controleer hun rechte lijn door de kop van de roterende rotormeter over de knop te schuiven.De kop moet vrij glijden. Draai vervolgens de twee bouten een laatste keer vast en controleer opnieuw op uitlijning. Plaats de rotor terug in de knop en bevestig deze met de magneet en plakband.Open de klep door hem linksom te draaien. De volgende stap is om een koper of zilver-geplateerde koperpakking op de kleppoort te plaatsen. Plaats de rotor in de knop als die er nog niet in zit.Schuif vervolgens de flensafstandshouder over de veerbalhouder. Richt de flens zo dat de stelschroef in de tanden naar beneden wijst wanneer de klep aan de kamer is bevestigd. Ten slotte, gebruik makend van kwart 28 bouten en moeren, bevestigt u de flens aan de klep.Sluit vervolgens de klep en verwijder de magneet en tape die de bal vasthouden. Dit voltooit de montage van het veertransportmechanisme. Om het veertransportmechanisme te gebruiken, moet het goed worden gemonteerd en moet de rotor goed worden opgehangen.Dit mag alleen worden uitgevoerd door degenen die weten hoe ze de roterende rotormeter, de controller-elektronica en bekend zijn met hoogvacuümtechnologie moeten gebruiken. De eerste stap is om het veertransportmechanisme uit zijn verzendcontainer te pakken. Verwijder vervolgens de eindkap en folie van de open poort.Gebruik vervolgens een nieuwe koper- of zilver-geplateerde koperpakking en een kwart 28-boutset om de open poort aan te sluiten op een DN40-poort op de vacuümkamer. De oriëntatie van de klep zal afhangen van de oriëntatie van de tanden. Wanneer correct georiënteerd, wijst de tand met de stelschroef naar beneden.Schuif vervolgens de kop over de knop en richt de knop verticaal met een nauwkeurigheid van twee graden. Evacueer nu de vacuümkamer tot minder dan één duizendste pascal. Open vervolgens langzaam het veertransportmechanisme-klep.Bevestig tenslotte de kop aan de controller, zet de controller aan en hang de bal op. Na het assembleren van het veertransportmechanisme, werd het verpakt in s

how-to-build-vacuum-spring-transport-package-for-spinning-rotor

Research

JoVE Journal

Engineering

Techniek

Hier beschrijven we hoe je ketting een vlieg in een geur magnetische-tether (OMT) toestellen. We beschrijven hoe de zeldzame-aarde magneten en geur-poorten, en hoe om de massastroom vastgestelde tarieven voor zowel de stimulus levering en afzuiging om een ​​optimale geur tracking te bereiken af ​​te stemmen.

Een magnetisch Tether System om visuele en olfactorische Mediated Flight Control in Drosophila Onderzoek

Dit protocol combineert elektrospinnen en microsferen om weefselgeëngineerde scaffolds te ontwikkelen om neuronen te richten. Het zenuwgroeifactor werd ingekapseld in PLGA-microsferen en elektrogespunnen in hyaluronzuur (HA) vezelige scaffolds. De bioactiviteit van het eiwit werd getest door de scaffolds te zaaien met primaire kippendorsaalwortelganglia en 4-6 dagen te kweken.

Elektrospinproces Growth Factor Releasing microsferen in Stapel- Steigers

Diagnostiek van bloed tijdens ruimtevluchten heeft innovatie nodig. Er zijn maar weinig demonstraties gepubliceerd die technologie voor gezondheidsdiagnostiek in vlucht, met verminderde zwaartekracht, illustreren. Hier presenteren we een methode voor de constructie en werking van een parabolische vliegtestopstelling voor een prototype point-of-care flow-cytometrie ontwerp, met componenten en voorbereidingsstrategieën die aanpasbaar zijn aan andere opstellingen.

Verlaagde zwaartekracht Milieu Hardware Demonstraties van een Prototype Geminiaturiseerde doorstroomcytometer en Companion Microfluïdische Mixing Technology

De restitutiecoëfficiënt is een parameter die het verlies van kinetische energie tijdens beschrijft botsing. Hier wordt een vrije val setup onder vacuüm ontwikkeld kunnen de restitutiecoëfficiënt parameter bepalen deeltjes micrometer range met hoge impact snelheden.

Ontwikkeling van een experimentele opstelling voor het meten van de Coëfficiënt van Restitutie onder vacuüm

In het protocol presenteren we een methode om een stent-graft met een kleine diameter te fabriceren door een ballon-uitbreidbare stent te plaatsen tussen twee elektrospunnen nanofibrose polyurethane lagen.

Fabricage van klein kaliber Stent-enten met behulp van Electrospinning en Balloon Expandable Bare Metal Stents

Er wordt een protocol gepresenteerd voor het meten van de uitgassingsnelheden van waterstof uit gewone stalen vacuümkamers met behulp van de methode van de stijgingsnelheid van de druk.

Meting van Outgassing tarieven van Steels

Hier presenteren we een protocol om te testen en optimaliseren van systemen in de ruimte voortstuwing gebaseerd op verkleinde Hall-achtige thrusters.

Optimalisatie-, Test- en diagnostiek van verkleinde Hall Thrusters

In dit werk, verschillende aspecten in verband met het structureel ontwerpproces van een full-carbon fiber-reinforced plastic zonne-voertuig zijn gedetailleerd, gericht op het monocoque chassis, de bladveren, en het voertuig als geheel tijdens een crash test.

Structurele ontwerp en de productie van een Cruiser klasse zonne-voertuig

Dit protocol maakt gebruik van driedimensionale (3D) printers en lasersnijders in makerspaces om een flexibeler ontwerp van de vluchtmolen te creëren. Door deze technologie te gebruiken, kunnen onderzoekers de kosten verlagen, de ontwerpflexibiliteit verbeteren en reproduceerbaar werk genereren bij het bouwen van hun vluchtmolens voor aangebonden insectenvluchtstudies.

Het bouwen van een verbeterde vluchtmolen voor de studie van vastgebonden insectenvlucht

Een simulatiemodel dat specifiek het voorlopige ontwerp van een elektrovariabele verdringingspomp (EVDP) ondersteunt, wordt ontwikkeld en gedeeltelijk geverifieerd door experimenten. De controleprestaties, levensduur, betrouwbaarheid, enz., Kunnen allemaal worden geëvalueerd met behulp van het voorgestelde model, dat de belangrijkste prestatie-eisen in het kader van de evdp-voorlopige ontwerptaak omvat.

Een modellerings- en simulatiemethode voor het voorlopige ontwerp van een elektrovariabele verplaatsingspomp

De gepresenteerde methode biedt een innovatieve manier voor het engineeren van biomimetische vezelstructuren in driedimensionale (3D) steigers (bijv. Hartklepblaadjes). 3D-geprinte, geleidende geometrieën werden gebruikt om vorm en afmetingen te bepalen. Vezeloriëntatie en -kenmerken waren individueel instelbaar voor elke laag. Meerdere monsters kunnen in één opstelling worden vervaardigd.

3D-printen en elektrospinning combineren om biomimetische hartklepfolders te produceren

Leer een veertransportmechanisme bouwen voor draaiende rotormeters om kalibratiestabiliteit te waarborgen. Dit ontwerp immobiliseert de rotor onder vacuüm en minimaliseert transportschade.

Hoe maak je een Vacuum Spring-transport Package Build for draaiende rotor Meters

Meer video's verkennen