Name: Een snelle methode voor het modelleren van een variabele cyclus motor (Video) | JoVE Journal
Uploaded: 2019-08-13T13:00:00.000+00:00
Duration: 4 min 58 s
Description: Leer een snelle methode voor het modelleren van een variabele cyclus motor met GasTurb13 en bestaande motordata. Dit protocol verlaagt de programmeerbarrières voor onderzoekers in de luchtvaarttechniek.

ai_agent_IP

ai_agent

maintenance

instantTrialDurationMinutes

isBiopharma

enableNewMyJoveSectionDesign

educationFeatures

seoMetaApi

ai_copilot_institution_blacklist

ai_chat_institution_blacklist

freeAccessWindow

ssoRoleCapture

scheduledMaintenanceBanner

joveLabsFeatures

disable_autoplay_for_bots

extended_trial_duration

5 minutes

Dit onderzoek werd gefinancierd door de fundamentele onderzoeksfondsen voor de centrale universiteiten, Grant Number [No. NS2018017].

1. voorbereiding voor het modelleren
<ol><li>Ontwerp punt prestaties verkrijgen.<ol>
<li>Open Gasturb 13. Selecteer variabele cyclus motor.</li>
		<li>Klik op de basis thermodynamica. Selecteer cyclus ontwerp. Open Demovarcyc. CVC.</li>
		<li>Verkrijg de prestaties van het motor ontwerppunt. Deze worden aan de rechterkant van het venster weergegeven.</li>
	</ol>
</li>
	<li>Deel kaarten verkrijgen.<ol>
<li>Open Gasturb 13. Selecteer variabele cyclus motor.</li>
		<li>Klik op uit ontwerp. Selecteer standaard kaarten. Open Demovarcyc. CVC.</li>
		<li>Klik op off design Point. Selecteer vervolgens LPC, IPC, HPC, hpt en LPT; zo worden alle componenten kaarten verkregen.</li>
	</ol>
</li>
</ol>2. model van elk onderdeel van de VCE20,21,22
<ol><li>Model één onderdeel van een VCE. Neem de hogedrukcompressor als voorbeeld.<ol>
<li>Open MATLAB. Klik op Simulink. Dubbelklik op blanco model.</li>
		<li>Klik op bibliotheeken plaats de functie om te modelleren.</li>
		<li>Dubbelklik op de functie. Volgens het werk principe van de compressor wordt de thermodynamische vergelijking van de compressor beschreven. Beschrijf vervolgens de vergelijking met de MATLAB-functie.</li>
		<li>Na het afronden van de MATLAB-functie, de input en output van de compressor te verkrijgen.</li>
		<li>Gebruik het subsysteem om de module te maskeren. Hernoem het vervolgens met "compressor". Tot nu toe is een subsysteem module genaamd "compressor" vastgesteld.</li>
	</ol>
</li>
	<li>Gebruik dezelfde stappen om de subsystemen van alle componenten, inclusief inlaat, ventilator, kanaal, Core driven fan stage (CDFS), bypass mixer, compressor, brander, hogedruk turbine, lagedruk turbine, mixer, Afterburner en nozzle te krijgen.<ol>
<li>Combineer de uitvoer van elk onderdeel met de invoer van de volgende component.</li>
	</ol>
</li>
</ol>3. oplossing van het hele model
<ol><li>Construeren van dynamische Co-working vergelijkingen van het hele model.<ol>
<li>Construeren van dynamische Co-working vergelijkingen. Construeer de volgende 6 onafhankelijke Co-working vergelijkingen.</li>
		<li>Bepaal de stromings balansvergelijking voor de inlaat en uitlaat van de brander:<img alt="Equation 1" src="/files/ftp_upload/59151/59151equ01.jpg"> W a3: compressor uitlaat sectie luchtstroom, wf: brander Brandstofdebiet, wg44: hogedruk turbine inlaat gasstroom.</li>
		<li>Bepaal de stromings balansvergelijking voor inlaat en uitlaat van lagedruk turbine:<img alt="Equation 2" src="/files/ftp_upload/59151/59151equ02.jpg"> W g44: lagedruk turbine inlaat sectie gasstroom, Wg5: lagedruk turbine uitlaat gasstroom.</li>
		<li>Bepaal de stromings balansvergelijking voor de inlaat en uitlaat van de nozzle:<img alt="Equation 3" src="/files/ftp_upload/59151/59151equ03.jpg"> W g7: sproeier inlaat gasstroom, Wg9: nozzle uitlaat gasstroom.</li>
		<li>Bepaal de statische druk balansvergelijking voor de inlaat van de achterste mixer:<img alt="Equation 4" src="/files/ftp_upload/59151/59151equ04.jpg"> P s163: statische druk van de belangrijkste buitenste bypass uitlaat, Ps63: statische druk van de binnenste bypass uitlaat.</li>
		<li>Bepaal de stroom balansvergelijking van de ventilator inlaat en-uitlaat:<img alt="Equation 5" src="/files/ftp_upload/59151/59151equ05.jpg"> W a2: ventilator inlaatlucht stroom, wa21: CDFS inlaatlucht stroom, wa13: sub-buitenste bypass inlaatlucht stroom</li>
		<li>Bepaal de stroom balansvergelijking van CDFS-uitlaat:<img alt="Equation 6" src="/files/ftp_upload/59151/59151equ06.jpg"> W a21: CDFS inlaatlucht stroom, wa125: CDFS bypass inlaatlucht stroom, wa25: compressor inlaatlucht stroom.</li>
		<li>De bovengenoemde 6 onafhankelijke vergelijkingen vormen de volgende vergelijkingen. <img alt="Equation 7" src="/files/ftp_upload/59151/59151equ07v2.jpg">
</li>
	</ol>
</li>
	<li>Gebruik de N-R iteratie Oplosser in tmats om de bovenstaande vergelijkingen op te lossen.<ol>
<li>Voordat u de Oplosser gebruikt om de Co-working vergelijkingen op te lossen, stelt u de N-R iteratie Oplosser in. Selecteer volgens het modelleringsproces de volgende 6 initiële guesses: component map hulplijn van ventilator, cdf's, hogedrukcompressor, hogedruk turbine en lagedruk turbine β1, β2, β 3, β4, β5, sub-buitenste bypass inlaat stroom.</li>
	</ol>
</li>
</ol>

<ol><li>Bin, L., Min, C., Zhili, Z. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Steady+Performance+Investigation+on+Various+Modes+of+an+Adaptive+Cycle+Aero-Engine+%5BJ%5D%5BTitle%5D)+AND+%22Propulsion+Technology%22%5BJournal%5D)">Steady Performance Investigation on Various Modes of an Adaptive Cycle Aero-Engine [J].</a> Propulsion Technology. 34 (8), 1009-1015 (2013).</li>
<li>Junchao, Z., Min, C., Hailong, T. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Matching+mechanism+analysis+on+an+adaptive+cycle+engine%5BTitle%5D)+AND+%22Chinese+Journal+of+Aeronautics%22%5BJournal%5D)">Matching mechanism analysis on an adaptive cycle engine.</a> Chinese Journal of Aeronautics. (2), 22(2017).</li>
<li>Lyu, Y., Tang, H., Chen, M. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((A+study+on+combined+variable+geometries+regulation+of+adaptive+cycle+engine+during+throttling%5BTitle%5D)+AND+%22Applied+Sciences%22%5BJournal%5D)">A study on combined variable geometries regulation of adaptive cycle engine during throttling.</a> Applied Sciences. 6 (12), 374(2016).</li>
<li>Ruffles, P. C. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Aero+engines+of+the+future%5BTitle%5D)+AND+%22Aeronautical+Journal%22%5BJournal%5D)">Aero engines of the future.</a> Aeronautical Journal. 107 (1072), 307-321 (2003).</li>
<li>Johnson, J. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Variable+cycle+engine+developments+at+General+Electric+1955-1995%5BTitle%5D)+AND+%22Developments+In+High-Speed+Vehicle+Propulsion+Systems%22%5BJournal%5D)">Variable cycle engine developments at General Electric 1955-1995.</a> Developments In High-Speed Vehicle Propulsion Systems. , 105-158 (1995).</li>
<li>NASA VCE test bed engine aerodynamic performance characteristics and test results. French, M., Allen, C. The 17th Joint Propulsion Conference in Colorado Springs, CO, , 1594(1981).</li>
<li>Variable-cycle engines for supersonic cruising aircraft. Willis, E., Welliver, A. The 12th Propulsion Conference in Palo Alto, CA, , 759(1976).</li>
<li>Allan, R. General Electric Company variable cycle engine technology demonstrator programs. The 15th Joint Propulsion Conference in Las Vegas, NV, , 1311(1979).</li>
<li>Keith, B. D., Basu, D. K., Stevens, C. Aerodynamic Test Results of Controlled Pressure Ratio Engine (COPE) Dual Spool Air Turbine Rotating Rig. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aKeith%2C+BD+%22ASME+Turbo+Expo+2000%3A+Power+for+Land%2C+Sea%2C+and+Air%22">ASME Turbo Expo 2000: Power for Land, Sea, and Air</a>. , American Society of Mechanical Engineers. V001T003A105-V001T003A105 (2000).</li>
<li>US Patent. , 10/719,884 (2005).</li>
<li>Study of an Airbreathing Variable Cycle Engine. Vyvey, P., Bosschaerts, W., Fernandez Villace, V., Paniagua, G. The 47th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference & Exhibit in, San Diego, CA, , 5758(2011).</li>
<li>LIU, Z., WANG, Z., HUANG, H., Cai, Y. H. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Numerical+simulation+on+performance+of+variable+cycle+engines%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Aerospace+Power%22%5BJournal%5D)">Numerical simulation on performance of variable cycle engines.</a> Journal of Aerospace Power. 25 (6), 1310-1315 (2010).</li>
<li>Loftin, L. K. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Toward+a+second-generation+supersonic+transport%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Aircraft%22%5BJournal%5D)">Toward a second-generation supersonic transport.</a> Journal of Aircraft. 11 (1), 3-9 (1974).</li>
<li>Mavris, D. N., Pinon, O. J. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aMavris%2C+DN+%22Complex+Systems+Design+%26+Management%22">Complex Systems Design & Management</a>. , Springer. 1-25 (2012).</li>
<li>Reed, J. A., Follen, G. J., Afjeh, A. A. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Improving+the+aircraft+design+process+using+Web-based+modeling+and+simulation%5BTitle%5D)+AND+%22ACM+Transactions+on+Modeling+and+Computer+Simulation+%28TOMACS%29%22%5BJournal%5D)">Improving the aircraft design process using Web-based modeling and simulation.</a> ACM Transactions on Modeling and Computer Simulation (TOMACS). 10 (1), 58-83 (2000).</li>
<li>Koenig, R. W., Fishbach, L. H. GENENG: A Program for calculating design and off-design performance for turbojet and turbofan engines. NASA Technical Note TN. D-6552. , (1972).</li>
<li>Sellers, J. F., Daniele, C. J. DYNGEN: A program for calculating steady-state and transient performance of turbojet and turbofan engines. NASA Technical Note TN. D-7901. , (1975).</li>
<li>Development of an interactive graphical propulsion system simulator. The 30th Joint Propulsion Conference and Exhibit in Indianapolis, IN. Reed, J., Afjeh, A. , (1994).</li>
<li>Chapman, J. W., Lavelle, T. M., May, R., Litt, J. S., Guo, T. H. Propulsion System Simulation Using the Toolbox for the Modeling and Analysis of Thermodynamic Systems (T MATS). 50th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference 2014, Cleveland, Ohio, , (2014).</li>
<li>Camporeale, S., Fortunato, B., Mastrovito, M. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((A+modular+code+for+real+time+dynamic+simulation+of+gas+turbines+in+simulink%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Engineering+for+Gas+Turbines+and+Power%22%5BJournal%5D)">A modular code for real time dynamic simulation of gas turbines in simulink.</a> Journal of Engineering for Gas Turbines and Power. 128 (3), 506-517 (2006).</li>
<li>Tsoutsanis, E., Meskin, N. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Dynamic+performance+simulation+and+control+of+gas+turbines+used+for+hybrid+gas%2Fwind+energy+applications%5BTitle%5D)+AND+%22Applied+Thermal+Engineering%22%5BJournal%5D)">Dynamic performance simulation and control of gas turbines used for hybrid gas/wind energy applications.</a> Applied Thermal Engineering. 147, 122-142 (2019).</li>
<li>Reed, J., Afjeh, A. An extensible object-oriented framework for distributed computational simulation of gas turbine propulsion systems. The 34th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference and Exhibit in Cleveland, OH, , 3565(1998).</li>
<li>Muir, D. E., Saravanamuttoo, H. I., Marshall, D. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Health+monitoring+of+variable+geometry+gas+turbines+for+the+Canadian+Navy%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Engineering+for+Gas+Turbines+and+Power%22%5BJournal%5D)">Health monitoring of variable geometry gas turbines for the Canadian Navy.</a> Journal of Engineering for Gas Turbines and Power. 111 (2), 244-250 (1989).</li>
</ol>

We hebben niets te onthullen.

Op basis van een grafische simulatie omgeving, kan een VCE component-level model snel worden opgebouwd door middel van modulaire hiërarchische architectuur en objectgeoriënteerde modellerings technologie. Het biedt een gebruiksvriendelijke interface voor gebruikers en het is handig om het model19te analyseren en te ontwerpen.
De belangrijkste beperking van deze methode is de efficiëntie van het uitvoeren van het model. Omdat het model is geschreven in scripttaal, moet h...

Moderne vliegtuig eisen bieden grote uitdagingen voor het voortstuwingssysteem, dat intelligentere, efficiëntere of nog veelzijdiger vliegtuigmotoren nodig heeft1. Toekomstige militaire voortstuwingssystemen vereisen ook een hogere stuwkracht bij hoge snelheid en een lager specifiek brandstofverbruik bij lage snelheid1,2,3,4. Om aan de technische vereisten van toekomstige vlucht missies te voldoen, heeft General Electric (GE) het concept van de variabele cyclus motor (VCE) in 19555naar voren gebracht. Een VCE is een vliegtuigmotor die verschillende thermodynamische cycli kan uitvoeren door het veranderen van de geometrie grootte of de positie van sommige componenten6. De Lockheed SR-71 "Blackbird" aangedreven door een J58 turboramjet VCE heeft het wereldrecord voor de snelste lucht-ademhaling bemande vliegtuigen gehouden sinds 19767. Het bleek ook veel potentiële voordelen van supersonische vlucht. In de afgelopen 50 jaar heeft GE verschillende andere VCEs verbeterd en uitgevonden, waaronder een dubbele bypass VCE8, een gecontroleerde druk ratio engine9 en een adaptieve cyclus motor10. Deze studies hadden niet alleen betrekking op de algemene structuur en prestatiecontrole, maar ook op het besturingssysteem van de motor11. Deze studies hebben bewezen dat de VCE kan werken als een hoge bypass ratio turbofan bij subsonische straal Flight en als een lage bypass ratio turbofan, zelfs als een turbojet op supersonische vlucht. Zo kan de VCE prestatie matching realiseren onder verschillende vluchtomstandigheden.
Bij het ontwikkelen van een VCE zal een grote hoeveelheid noodzakelijke verificatiewerkzaamheden worden uitgevoerd. Het kan een grote hoeveelheid tijd en uitgave kosten als al deze werken worden uitgevoerd op een fysieke manier12. Computer simulatie technologie, die al is goedgekeurd bij de ontwikkeling van een nieuwe motor, kan niet alleen de kosten aanzienlijk verminderen, maar ook de potentiële Risico's voorkomen13,14. Op basis van computersimulatie technologie, zal de ontwikkelingscyclus van een motor worden teruggebracht tot bijna de helft, en het aantal benodigde apparatuur zal drastisch worden verlaagd15. Aan de andere kant speelt simulatie ook een belangrijke rol bij de analyse van het motor gedrag en de ontwikkeling van het controlerecht. Voor het simuleren van het statische ontwerp en de off-design prestaties van motoren, werd een programma genaamd GENENG16 ontwikkeld door het NASA Lewis Research Center in 1972. Vervolgens ontwikkelde het onderzoekscentrum DYNGEN17 , afgeleid van geneng, en dyngen kon de voorbijgaande prestaties van een turbojet en de turbofan motoren simuleren. In 1989 zette NASA een project op, genaamd numerieke voortstuwingssysteem simulatie (NPSS), en het moedigde onderzoekers aan om een modulair en flexibel motor simulatieprogramma te bouwen door het gebruik van objectgeoriënteerd programmeren. In 1993 ontwikkelde John A. reed het turbofan engine Simulation System (TESS) op basis van het applicatie visualisatie systeem (AVS) platform via objectgeoriënteerd programmeren18.
Ondertussen wordt snelle modellering op basis van grafische programmeeromgeving geleidelijk in simulatie gebruikt. De Toolbox voor het modelleren en analyseren van thermodynamische systemen (T-MATS) pakket ontwikkeld door NASA is gebaseerd op Matlab/Simulink platform. Het is open source en stelt gebruikers in staat om ingebouwde component bibliotheken aan te passen. T-MATS biedt een gebruiksvriendelijke interface voor gebruikers en het is handig om de ingebouwde JT9D model19te analyseren en te ontwerpen.
In dit artikel is het dynamische model van een type VCE hier ontwikkeld met behulp van Simulink software. Het modellerings object van dit protocol is een dubbele bypass VCE. De schematische lay-out wordt weergegeven in Figuur 1. De motor kan werken in zowel enkele als dubbele bypass-modi. Wanneer de modus Selecteer Valve (MSV) open is, presteert de motor beter bij subsonische condities met een relatief grote bypass ratio. Wanneer de modus selectie ventiel gesloten is, heeft de VCE een kleine bypass ratio en een betere supersonische missie aanpassingsvermogen. Om de prestaties van de motor verder te kwantificeren, wordt een dubbel bypass VCE-model gebouwd op basis van de modelleringsmethode op componentniveau.

<table><tbody><tr><td>Gasturb</td><td>GasTurb GmbH</td><td>Gasturb 13</td><td></td></tr><tr><td>MATLAB</td><td>MathWorks</td><td>R2017b</td><td></td></tr><tr><td>TMATS</td><td>NASA</td><td>1.2.0</td><td></td></tr></tbody></table>

een snelle methode voor het modelleren van een variabele cyclus motor

A Rapid Method for Modeling a Variable Cycle Engine

De variabele cyclus motoren (VCE) die de voordelen van turbofan-en turbojet-motoren combineren, worden algemeen beschouwd als de volgende generatie vliegtuigmotoren. Het ontwikkelen van VCE vereist echter hoge kosten. Het is dus essentieel om een wiskundig model te bouwen bij het ontwikkelen van een vliegtuigmotor, die een groot aantal echte tests kan voorkomen en de kosten drastisch verlaagt. Modellering is ook cruciaal in de ontwikkeling van het controlerecht. In dit artikel, op basis van een grafische simulatie-omgeving, een snelle methode voor het modelleren van een dubbele bypass variabele cyclus-engine met behulp van objectgeoriënteerde modellerings technologie en modulaire hiërarchische architectuur wordt beschreven. Ten eerste wordt het wiskundige model van elk onderdeel gebouwd op basis van de thermodynamische berekening. Vervolgens wordt een hiërarchisch motor model opgebouwd via de combinatie van elk wiskundig model en de N-R solver module. Ten slotte worden de statische en dynamische simulaties uitgevoerd in het model en de simulatieresultaten bewijzen de effectiviteit van de modelleringsmethode. Het VCE-model dat door deze methode wordt gebouwd, heeft de voordelen van een duidelijke structuur en real-time observatie.

Om de geldigheid van het simulatiemodel te bewijzen, worden verschillende typische prestatieparameters geselecteerd in statische en dynamische simulaties vergeleken met de gegevens in Gasturb.
In een statische simulatie vergelijken we verschillende belangrijke prestatieparameters van het model met deze parameters in Gasturb om de nauwkeurigheid van het statische model te controleren. Tabel 2 toont het resultaat van de vergelijking bij het ontwerp punt met H = 0 M, ma</sub...

Hier presenteren we een protocol om een wiskundig model op componentniveau te bouwen voor een variabele-cyclus motor.

Een snelle methode voor het modelleren van een variabele cyclus motor

The variable cycle engines (VCE) that combine the advantages of turbofan and turbojet engines, are widely considered to be the next generation aircraft ...

Deze methode helpt onderzoekers om snel een model van een vliegtuigmotor met bestaande motorgegevens te bouwen. Dit belangrijkste voordeel van deze methode is dat er geen hoge eisen voor de programmeertechnologie die zijn gebeurd voor de traditionele modellering. Voordat u met de modellering begint, opent u GasTurb13 en klikt u op Basisthermodynamica.Selecteer Cycle Design en open de variabele cyclus van de demo. De prestatieparameters voor het motorontwerppunt worden weergegeven. Als u de componentkaarten wilt verkrijgen, klikt u in het hoofdvenster op Ontwerp, Meer en standaardkaarten.Open de variabele cyclus van de demo en selecteer LPC, IPC, HPC, HPT en LPT. Als u één onderdeel van een engine met variabele cyclus wilt modelleren, opent u een gegevensanalyseprogramma en klikt u op Simulink. Dubbelklik op leeg model en klik op bibliotheek om een functie op model te plaatsen.Dubbelklikfunctie. De thermodynamische vergelijking van de compressor wordt beschreven volgens het werkingsprincipe van de compressor. Klik op de vergelijking en plak om de input en output van de compressor te verkrijgen.Wijzig de naam van de functiecompressor. Klik in het venster van de compressorfunctie met de rechtermuisknop op de functienaam en selecteer subsysteem- en modelverwijzing en maak subsysteem uit selectie om de module te maskeren. Wanneer alle componenten zijn gemodelleerd, combineert u de uitvoer van elk onderdeel met de invoer van de volgende component.Hier worden de resultaten van de vergelijking op het ontwerppunt onder een dubbele bypass bedrijfsmodus getoond die aangeeft dat de maximale fout van de prestatieparameters tussen het model en de GasTurb een motordrukverhouding is van minder dan 2%Hier wordt een resultaat van de vergelijking op het off-ontwerppunt, onder een enkele bypass-bedrijfsmodus weergegeven. Onder deze omstandigheden is de maximale fout een rotatiesnelheid van lagedrukschacht net onder de 4%In deze representatieve versnellingssimulatie die wordt verwerkt onder een dubbele bypassmodus wordt de input van de brandstofstroom weergegeven. Deze rotatiesnelheid, luchtstroom en temperatuur voordat de turbinegegevens aantonen dat het model in staat is om een versnellings-, vertragingsimulatie uit te voeren.In dit representatieve experiment werd de werkingsmodus van de motor met variabele cyclus in vijf seconden overgeschakeld van de single bypass-modus naar de dubbele bypassmodus om te voorkomen dat de motor de beperkte snelheid tijdens het schakelproces overschrijdt, een enkele variabele gesloten lusregeling werd toegepast op de rotatiesnelheid van de hogedrukas. In deze test bleef de rotatiesnelheid van de hogedrukschacht tijdens het schakelen vrijwel onveranderd. Ook de reactie van de brandstofstroom, rotatiesnelheid, luchtstroom en temperatuur voordat de turbine kan worden waargenomen.De versnelling, vertraging en modus schakelen simulatie resultaten bevestigen dat twee dynamische simulatie, het model correct kan draaien. Leren hoe u een specifieke of veelvoorkomende werkvergelijking selecteren, omdat de algemene werkvergelijking helpt om het model correct in te stellen. Volgens deze procedure kunnen andere typen vliegtuigmotoren of modellen van gasturbinemotoren worden gebouwd.

a-rapid-method-for-modeling-a-variable-cycle-engine

Research

JoVE Journal

Engineering

Techniek

Een protocol voor het creëren van een brandstofrijke verbrandingsuitlaat wordt ontwikkeld door middel van verbrandingskarakterisering en wordt toegepast voor micro-buisvormige vlamondersteunde brandstofceltests en onderzoek.

Verbranding Karakterisatie en Model Fuel Development voor Micro-buis-Flame bijgestaan ​​Fuel Cells

Dit werk beschrijft een online experimenteersysteem dat gevisualiseerde experimenten biedt, waaronder de visualisatie van theorieën, concepten en formules, het visualiseren van het experimentele proces met driedimensionale (3D) virtuele testopstellingen en het visualiseren van het besturings- en bewakingssysteem met behulp van widgets zoals kaarten en camera's.

Interactief en gevisualiseerd online experimenteersysteem voor technisch onderwijs en onderzoek

We hebben een simulatiemodel gebouwd om de pompstroomkarakteristieken en prestaties van de coaxiale motor-pompassemblage met één as in elektrohydrostatische actuatoren te evalueren en de algehele efficiëntie in een breed scala aan werkomstandigheden van de motorpompassemblage experimenteel te onderzoeken.

Modellering en experimentele analyse van de coaxiale motor-pompassemblage met één as in elektrohydrostatische actuatoren

In dit artikel worden een adaptief filter op basis van een genormaliseerd minstgemiddelde kwadraat (NLMS) algoritme en een rotatiesnelheidsschattingsmethode geïntroduceerd om de elektrische en hydraulische fouten van de elektrohydrostatische actuator (EHA) te detecteren. De werkzaamheid en haalbaarheid van de bovengenoemde methoden worden geverifieerd door middel van simulaties en experimenten.

Ontwerp en toepassing van een foutdetectiemethode op basis van adaptieve filters en rotatiesnelheidsschatting voor een elektrohydrostatische actuator

Een simulatiemodel dat specifiek het voorlopige ontwerp van een elektrovariabele verdringingspomp (EVDP) ondersteunt, wordt ontwikkeld en gedeeltelijk geverifieerd door experimenten. De controleprestaties, levensduur, betrouwbaarheid, enz., Kunnen allemaal worden geëvalueerd met behulp van het voorgestelde model, dat de belangrijkste prestatie-eisen in het kader van de evdp-voorlopige ontwerptaak omvat.

Een modellerings- en simulatiemethode voor het voorlopige ontwerp van een elektrovariabele verplaatsingspomp

Dit protocol beschrijft de studie van de quasi-statische compressieprestaties van gegolfde taps toelopende buizen met behulp van eindige-elementensimulaties. De invloed van de diktegradiënt op de compressieprestaties werd onderzocht. De resultaten tonen aan dat een goed ontwerp van de diktegradiënt de vervormingsmodus kan veranderen en de energieabsorptieprestaties van de buizen aanzienlijk kan verbeteren.

Eindige-elementenmodellering voor de simulatie van de quasi-statische compressie van gegolfde taps toelopende buizen

Hier presenteren we de bereikanalysemethode om de monsterpunten te optimaliseren die worden gegenereerd door een orthogonaal experimenteel ontwerp om ervoor te zorgen dat vers voedsel lange tijd in een geventileerde doos kan worden bewaard door het luchtstroompatroon te regelen.

Ontwerp- en optimalisatiestrategieën van een krachtige geventileerde doos

Dit protocol schetst een algemene workflow voor het bouwen van een kunstmatig neuraal netwerk voor lassimulatie met behulp van datasets die automatisch worden gegenereerd via Python-scripts met macrofuncties. De workflow wordt gevalideerd aan de hand van een benchmarkcase met single-pass lassen in rechte lijn. De voorspellende nauwkeurigheid van het surrogaatmodel vertoont een sterke overeenkomst met eindige-elementensimulaties.

Ontwikkeling van surrogaatmodellen voor digitale experimenten in lassen

Deze studie combineert numerieke analysesoftware met responsoppervlaktemethodologie (RSM) om systematisch de optimalisatieontwerpmethode voor wrijvingsplaten van hydroviskeuze koppelingen te onderzoeken.

Parametrische optimalisatie ontwerpmethode voor frictieplaten van hydroviskeuze koppelingen

Een nieuwe optische polijstproces, genaamd “Convergent Polishing”, dat sneller en goedkoper polijsten mogelijk maakt, wordt beschreven. In tegenstelling tot conventionele polijstprocessen, laat Convergent Polishing toe dat een glazen werkstuk in één enkele iteratie en met een hoge oppervlaktekwaliteit tot zijn uiteindelijke oppervlaktefiguur wordt gepolijst zonder dat er veranderingen in de polijstparameters nodig zijn.

Convergente Polijsten: Een eenvoudige, snelle, volledige Aperture polijsten van hoogwaardige optische Flats &amp; Spheres

Leer een snelle methode voor het modelleren van een variabele cyclus motor met GasTurb13 en bestaande motordata. Dit protocol verlaagt de programmeerbarrières voor onderzoekers in de luchtvaarttechniek.

Een snelle methode voor het modelleren van een variabele cyclus motor

Meer video's verkennen