Een snelle methode voor het modelleren van een variabele cyclus motor

Deze methode helpt onderzoekers om snel een model van een vliegtuigmotor met bestaande motorgegevens te bouwen. Dit belangrijkste voordeel van deze methode is dat er geen hoge eisen voor de programmeertechnologie die zijn gebeurd voor de traditionele modellering. Voordat u met de modellering begint, opent u GasTurb13 en klikt u op Basisthermodynamica.

Selecteer Cycle Design en open de variabele cyclus van de demo. De prestatieparameters voor het motorontwerppunt worden weergegeven. Als u de componentkaarten wilt verkrijgen, klikt u in het hoofdvenster op Ontwerp, Meer en standaardkaarten.

Open de variabele cyclus van de demo en selecteer LPC, IPC, HPC, HPT en LPT. Als u één onderdeel van een engine met variabele cyclus wilt modelleren, opent u een gegevensanalyseprogramma en klikt u op Simulink. Dubbelklik op leeg model en klik op bibliotheek om een functie op model te plaatsen.

Dubbelklikfunctie. De thermodynamische vergelijking van de compressor wordt beschreven volgens het werkingsprincipe van de compressor. Klik op de vergelijking en plak om de input en output van de compressor te verkrijgen.

Wijzig de naam van de functiecompressor. Klik in het venster van de compressorfunctie met de rechtermuisknop op de functienaam en selecteer subsysteem- en modelverwijzing en maak subsysteem uit selectie om de module te maskeren. Wanneer alle componenten zijn gemodelleerd, combineert u de uitvoer van elk onderdeel met de invoer van de volgende component.

Hier worden de resultaten van de vergelijking op het ontwerppunt onder een dubbele bypass bedrijfsmodus getoond die aangeeft dat de maximale fout van de prestatieparameters tussen het model en de GasTurb een motordrukverhouding is van minder dan 2%Hier wordt een resultaat van de vergelijking op het off-ontwerppunt, onder een enkele bypass-bedrijfsmodus weergegeven. Onder deze omstandigheden is de maximale fout een rotatiesnelheid van lagedrukschacht net onder de 4%In deze representatieve versnellingssimulatie die wordt verwerkt onder een dubbele bypassmodus wordt de input van de brandstofstroom weergegeven. Deze rotatiesnelheid, luchtstroom en temperatuur voordat de turbinegegevens aantonen dat het model in staat is om een versnellings-, vertragingsimulatie uit te voeren.

In dit representatieve experiment werd de werkingsmodus van de motor met variabele cyclus in vijf seconden overgeschakeld van de single bypass-modus naar de dubbele bypassmodus om te voorkomen dat de motor de beperkte snelheid tijdens het schakelproces overschrijdt, een enkele variabele gesloten lusregeling werd toegepast op de rotatiesnelheid van de hogedrukas. In deze test bleef de rotatiesnelheid van de hogedrukschacht tijdens het schakelen vrijwel onveranderd. Ook de reactie van de brandstofstroom, rotatiesnelheid, luchtstroom en temperatuur voordat de turbine kan worden waargenomen.

De versnelling, vertraging en modus schakelen simulatie resultaten bevestigen dat twee dynamische simulatie, het model correct kan draaien. Leren hoe u een specifieke of veelvoorkomende werkvergelijking selecteren, omdat de algemene werkvergelijking helpt om het model correct in te stellen. Volgens deze procedure kunnen andere typen vliegtuigmotoren of modellen van gasturbinemotoren worden gebouwd.