Ludzka lokomocja jest uważana za niezwykle złożony proces, który musi być opisany za pomocą metod multidyscyplinarnych1,2. Najbardziej reprezentatywnym aspektem jest analiza chodu za pomocą metod biomechanicznych. Chód człowieka ma na celu utrzymanie postępu od początku do zakończenia, a równowaga dynamiczna powinna być utrzymana w ruchu pozycyjnym. Chociaż zakończenie chodu (GT) było szeroko badane jako podzadanie chodu, poświęcono mu mniej uwagi. Sparrow i Tirosh3 zdefiniowali GT w swoim przeglądzie jako okres kontroli motorycznej, w którym obie stopy przestają się poruszać do przodu lub do tyłu, w oparciu o charakterystykę przemieszczenia i czasu. W porównaniu z chodem w stanie ustalonym, proces wykonywania GT wymaga większej kontroli stabilności postawy oraz złożonej integracji i współpracy układu nerwowo-mięśniowego4. Podczas GT ciało musi gwałtownie zwiększyć impuls hamowania i zmniejszyć impuls napędowy, aby utworzyć nową równowagę ciała5,6. Nieplanowane zakończenie chodu (UGT) to reakcja stresowa na nieznany bodziec6. W obliczu nieoczekiwanego bodźca, który wymaga nagłego zatrzymania się, początkowa równowaga dynamiczna zostanie zakłócona. Ze względu na potrzebę ciągłej kontroli środka ciężkości ciała (COM) i kontroli sprzężenia zwrotnego, UGT stanowi większe wyzwanie dla kontroli postawy i stabilności3,7.
UGT zostało uznane za ważny czynnik prowadzący do upadków i urazów, szczególnie u osób starszych i pacjentów z zaburzeniami równowagi3,8. Szybsze chodzenie może prowadzić do dodatkowego spadku kontroli motorycznej podczas UGT9. Ridge et al.10 zbadali dane dotyczące szczytowego kąta stawu i wewnętrznego momentu stawu dzieci podczas UGT przy normalnej prędkości chodzenia (NWS) i szybkiej prędkości chodzenia (FWS). Wyniki wykazały większe kąty zgięcia kolana i momenty wyprostu przy większych prędkościach w porównaniu z preferowaną prędkością. Wskazali, że wzmocnienie powiązanych mięśni otaczających stawy kończyn dolnych może być przydatną interwencją w zapobieganiu urazom podczas UGT.
Chociaż wpływ prędkości chodu na biomechaniczny charakter kończyn dolnych podczas chodu w stanie ustalonym był szeroko badany11,12,13, mechanizm biomechaniczny UGT przy różnych prędkościach chodu jest ograniczony. O ile nam wiadomo, tylko trzy badania szczegółowo oceniały wyniki UGT osób zdrowych w odniesieniu do efektów prędkości9,10,14. Jednak uczestnikami tych badań byli głównie osoby starsze14 i children10, mechanizm biomechaniczny młodych dorosłych podczas UGT jest nadal niejasny. Kinematyka kończyn dolnych i nacisk podeszwowy mogą zapewnić precyzyjną analizę biomechaniki lokomocji, a także są uważane za kluczowe elementy klinicznej diagnozy chodu15,16. Na przykład Serrao i wsp.17 wykorzystali dane kinematyczne kończyn dolnych do wykrycia różnic klinicznych między pacjentami z ataksją móżdżkową a zdrowymi odpowiednikami podczas nagłego zatrzymania. Poza tym, w porównaniu z planowanym zakończeniem chodu (PGT), można zaobserwować większe szczytowe ciśnienie i siłę w bocznej części śródstopia podczas UGT7, co może wiązać się z wyższym ryzykiem kontuzji.
Dlatego też badanie mechanizmów biomechanicznych UGT może dostarczyć informacji na temat zapobiegania urazom i dalszych badań klinicznych. W badaniu tym przedstawiono protokół badania wszelkich zmian biomechanicznych u młodych dorosłych podczas UGT przy różnych prędkościach chodzenia. Przypuszcza się, że wraz ze wzrostem prędkości chodzenia uczestnicy wykazywaliby różne cechy biomechaniczne kończyn dolnych podczas UGT.