Rysunek 5A pokazuje relacje momentu obrotowego do prędkości wygenerowane z surowych punktów danych, a Rysunek 5B wykorzystujeśrednie F max oraz współczynniki a i b do wykreślenia tych danych dopasowanych do równaniaHilla 1 wraz z krzywymi momentu obrotowego i mocy, w których moment obrotowy i prędkość zostały pomnożone razem, aby obliczyć moc. Wszystkie metody (izotoniczna, izokinetyczna przy użyciu średniego momentu obrotowego, izokinetyczna z maksymalnym momentem) wykazują oczekiwany kształt zależności momentu do prędkości, przy czym prędkość kątowa skraca się hiperbolicznie wraz ze wzrostem momentu i odwrotnie, a szczytowa moc jest wytwarzana na submaksymalnych poziomach zarówno momentu obrotowego, jak i prędkości.
Rysunek 6 pokazuje dane uzyskane z dopasowania krzywej, momentu obrotowego i prędkości kątowej. Krzywa uzyskana w testach izotonicznych przewiduje większeV max niż obie krzywe izokinetyczne (P = 0,002 w porównaniu z obiema; Rysunek 6A). Krzywa izotoniczna dawała również większą moc szczytową niż krzywa izokinetyczna przy użyciu średniego momentu obrotowego (P = 0,006), ale tę rozbieżność została zniwelowana przez zastosowanie maksymalnego momentu obrotowego z testów izokinetycznych, co dało moc szczytową nieróżniącą się od krzywej izotonicznej (P = 1,00) (Rysunek 6B). Ten wzrost mocy szczytowej przy użyciu maksymalnego momentu obrotowego na krzywej izokinetycznej został osiągnięty matematycznie poprzez zmniejszenie krzywizny krzywej momentu obrotowego względem średniego momentu obrotowego (P < 0,001) (Rysunek 6G), mimo zachowaniatego samego maksimum V (P = 1,00) (Rysunek 6A). To zmniejszenie krzywizny wynikające z wykorzystania maksymalnego momentu obrotowego z testów izokinetycznych spowodowało również zawyżanie momentu obrotowego przy mocy szczytowej w porównaniu do krzywej izotonicznej (P < 0,001), podczas gdy krzywa izokinetyczna wykorzystująca średni moment lepiej odpowiadała momentowi obrotowemu przy mocy szczytowej krzywej izotonicznej (P = 1,00) (Rysunek 6C). Mimo to krzywa izokinetyczna wykorzystująca średni moment obrotowy zaniżała prędkość przy mocy szczytowej w porównaniu do krzywej izotonicznej (P < 0,001) (Rysunek 6D). Zastosowanie maksymalnego momentu obrotowego dla krzywej izokinetycznej przybliżyło prędkość przy mocy szczytowej do krzywej izotonicznej, ale nadal z lekkim niedoszacowaniem (P = 0,043) (Rysunek 6D). Na koniec, choć wszystkie zbiory danych mocno pasowały do równania Hilla (wszystkie R2 > 0,98), krzywa izotoniczna była nieco słabsza niż pozostałe dwie (P = 0,015-0,029). Łącznie te wyniki pokazują, jak dynamiczne skurcze o stałym obciążeniu, które bardziej przypominają rzeczywiste ruchy, dają inne wyniki w porównaniu do częściej stosowanych dynamicznych skurczeń o stałej prędkości przy ocenie zależności momentu obrotowego, prędkości i mocy.
Wszystkie indywidualne dane są publicznie dostępne pod adresem: https://doi.org/10.6084/m9.figshare.29099018.v2

Rysunek 1: Przedstawienie, jak szczur jest przygotowany do badań in vivo funkcji mechanicznej zginacza podeszwowego. Szczur jest umieszczony na podgrzewanej platformie pod znieczuleniem izofluranowym. Stopa jest mocno przyklejona taśmą do pedału z piętą zabezpieczoną, a w kości piszczelowej wsuwa się zacisk, aby umocnić dolną część nogi. Pokrętła regulacji 1, 2 i 3 pomagają w optymalnym ustawieniu nogi w pozycji wyprostowanej kolanem oraz anatomicznym wyrównaniu z osią pedału. Żel przewodzący rozprowadzany jest na bliższych i dalszych miejscach grupy zginacza podeszwowego. Uchwyt elektrody zabezpiecza elektrody na miejscu do stymulacji przezskórnej. Mechanizm na niestandardowym urządzeniu do trzymania elektrod dociskał elektrody do skóry pokrywającej mięśnie zginacze podeszwowe. Proszę kliknąć tutaj, aby zobaczyć większą wersję tej figurki.

Rysunek 2: Przykładowe ślady surowego momentu obrotowego, pozycji i stymulacji dla izometrycznej stymulacji 100 Hz pod kątem kostki 70°, które następnie zostały użyte do określenia maksymalnego momentu obrotowego w skurczach izotonicznych przy obciążeniach ustawionych na 10% do 80% maksymalnego momentu obrotowego. Zawiera przykład obliczania i ustawiania obciążenia izotonicznego dla 30% skurczu izotonicznego. Należy zauważyć, że przy ustawianiu zacisku obciążenia ("Offset Force") obliczone obciążenie stanowi procent maksymalnego czynnego momentu obrotowego 100 Hz (czyli całkowity moment pomniejszony o bazowy moment pasywny), ale bazowy moment pasywny jest dodawany, ponieważ system nie potrafi odróżnić całkowitego momentu od momentu czynnego. Proszę kliknąć tutaj, aby zobaczyć większą wersję tej figurki.

Rysunek 3: Przykład śladów surowego momentu obrotowego i pozycji skurczów izokinetycznych, z których mierzono szczytowy i średni moment podczas skracania. Testy prezentowane są z prędkościami 50, 100, 200, 300, 400, 600, 800 i 1000°/s (wskazane na panelach śledzenia pozycji). Przerywane pionowe linie w odczytie "Stymulacja" wskazują początek i koniec stymulacji elektrycznej (rzeczywista stymulacja nie jest widoczna na tych zdjęciach odczytów danych). Proszę kliknąć tutaj, aby zobaczyć większą wersję tej figurki.

Rysunek 4: Przedstawienie kroków wymaganych do dopasowania krzywej do momentu obrotowego (tutaj oznaczonego jako "siła") i danych o prędkości. Po uporządkowaniu każdego zestawu danych momentu obrotowego i prędkości w osobnej kartce oznaczonej jako [Nazwa szczura] [ISOK lub ISOT] (ISOT = izotoniczny, ISOK = izokinetyk), kod jest uruchamiany. Pojawi się okno z prośbą o wybranie pliku Excel. Po wybraniu pliku zawierającego wszystkie oznaczone arkusze, każda krzywa pojawia się pojedynczo, co pozwala na ich wizualną analizę, aby upewnić się, że nie ma błędów w danych wprowadzanych. Każda krzywa pokazuje maksymalną prędkość skracającą (Vmax), maksymalną wartość momentu obrotowego (Fmax), która byłaby wprowadzona z danych pomiarowych, współczynniki krzywej a i b , krzywą momentu obrotowego (a / F max), moc szczytową, wartość momentu odpowiadającą mocy szczytowej ("Opt Force"), wartość prędkości kątowej odpowiadającą mocy szczytowej ("Opt Vel"), oraz wartośćR2 reprezentującą, jak dobrze zebrane dane pasują do równania. Po kliknięciu przez każdą krzywą automatycznie zostanie wygenerowany plik Excel zawierający wszystkie dane uzyskane podczas dopasowania krzywej dla każdej właśnie klikniętej krzywej. Pamiętaj, aby zapisać ten plik przed zamknięciem. Proszę kliknąć tutaj, aby zobaczyć większą wersję tej figurki.

Rysunek 5: Krzywe momentu-kąta-prędkości i mocy. (A) Krzywe prędkości momentu obrotowego i kątowego skonstruowane na podstawie surowych danych dla testów izotonicznych (zielony), testy izokinetyczne wykorzystujące średni moment obrotowy podczas skracania (niebieski) oraz testy izokinetyczne z maksymalnym momentem obrotowym podczas skracania (pomarańczowy). (B) Średnie krzywe uzyskane przez dopasowanie tych danych do równania Hilla1 wraz z krzywymi momentu obrotowego i mocy powstałymi przez mnożenie momentu obrotowego i prędkości kątowej. Dane w panelu A przedstawiane są jako średnia ± odchylenie standardowe. Proszę kliknąć tutaj, aby zobaczyć większą wersję tej figurki.

Rysunek 6: Dane uzyskane z dopasowania krzywej do momentu obrotowego i prędkości kątowej. Porównanie (A)V max, (B) mocy szczytowej, (C) momentu obrotowego na mocy szczytowej, (D) prędkości na mocy szczytowej, (E) współczynnika a, (F) współczynnika b, (G) krzywizny oraz (H) R2 pomiędzy krzywymi wygenerowanymi w testach izotonicznych (ISOT), testach izokinetycznych z użyciem średniego momentu obrotowego (ISOK AVG) oraz testach izokinetycznych z maksymalnym momentem obrotowym (ISOK PEAK). *Istotna różnica (P < 0,05). Dane przedstawiane są jako średnia ± odchylenia standardowego. Proszę kliknąć tutaj, aby zobaczyć większą wersję tej figurki.
Plik uzupełniający 1: Instrukcje budowy uchwytu na elektrody i pliki do druku 3D (https://doi.org/10.6084/m9.figshare.28574951.v1)
Plik uzupełniający 2: pliki protokołu .dpf dla systemu 3-w-1 Aurora Scientific (https://doi.org/10.6084/m9.figshare.29099018.v2)
Plik uzupełniający 3: Kod Pythona do dopasowywania wykresów momentu obrotowego i prędkości kątowej (https://github.com/ahinks192/Torque-Velocity-Curve)