Ustandaryzowany tor przeszkód do oceny funkcji wzrokowych w ultra słabym widzeniu i sztucznym widzeniu

Ogólnym celem niniejszej procedury jest przedstawienie szczegółowych instrukcji dotyczących przygotowania i przeprowadzenia badania z wykorzystaniem przenośnego toru przeszkód w celu oceny zdolności nawigacyjnych u pacjentów z zaburzeniami widzenia. W pierwszej kolejności należy zidentyfikować odpowiednią przestrzeń do zbudowania toru oraz zgromadzić całe niezbędne wyposażenie. Drugim krokiem jest stworzenie infrastruktury toru.

Obejmuje to malowanie sąsiednich ścian i układanie płytek podłogowych, a także malowanie przeszkód i ustawianie oświetlenia. Następnie obszar testowy jest przygotowywany do użytku. Oświetlenie należy ustawić na pożądaną intensywność, a przeszkody ze styropianu ustawić po przejściu trasy.

Wyniki można przeanalizować, badając wskaźniki procentowej preferowanej prędkości chodu, liczbę kolizji i błędów, a także wyniki dwóch zadań z identyfikacji wizualnej. W ostateczności przenośny tor przeszkód do zastosowań w badaniach nad słabowidzeniem może być wykorzystany do oceny zdolności nawigacyjnych i mobilności u osób słabowidzących lub korzystających z urządzeń sztucznego widzenia. Jedną z głównych zalet naszego toru jest fakt, że istnieje tak wiele jego wersji, iż badanym bardzo trudno jest je zapamiętać.

Ponadto, dzięki swojej przenośności, metoda ta jest łatwa do powtórzenia w przypadku badania wieloośrodkowego. Metoda ta pomaga nam odpowiedzieć na pytania w dziedzinach słabej widzialności i urządzeń do sztucznego widzenia, na przykład: czy badani potrafią unikać przeszkód przy użyciu urządzenia? Obecnie metoda ta może dostarczyć informacji na temat ulepszeń urządzenia do sztucznego widzenia.

Może ono również pomóc w ocenie osób, które przeszły zwyrodnienie plamki żółtej lub udar. Może także ukazać praktykom i badanym ich ograniczenia oraz potrzeby terapeutyczne. Aby rozpocząć konstrukcję, najpierw należy wybrać odpowiedni korytarz na tor przeszkód.

Wymiary powinny wynosić 40 stóp długości na siedem stóp szerokości, co odpowiada 281 beżowym przenośnym płytkom podłogowym o wymiarach jednej stopy kwadratowej. Zainstaluj podłogę toru, układając płytki z czarną obramowaniem wokół obwodu toru. Ponadto pomaluj sąsiednie ściany w kolorze dopasowanym do beżowych płytek podłogowych, aby stworzyć monochromatyczne środowisko testowe.

Jeśli konkretny kolor podłogi jest niedostępny, można zabrać płytkę podłogową do lokalnego sklepu budowlanego w celu dopasowania koloru. Następnie zainstaluj oświetlenie zgodnie z szablonem oświetlenia, jak pokazano tutaj. Podłącz lampy do ściemniacza.

Następnie pomaluj przeszkody zgodnie z instrukcjami malowania zawartymi w manuskrypcie towarzyszącym temu filmowi. Teraz przygotuj obszar testowy do eksperymentu. Dostosuj oświetlenie do pożądanych warunków, a następnie sprawdź je za pomocą luksometru na początku, w środku i na końcu korytarza, w którym znajduje się tor.

Upewnij się, że kamera wideo jest ustawiona na nagrywanie, a jej rozmieszczenie pozwala na właściwe uchwycenie badanych osób podczas przechodzenia przez tor. Zaleca się montaż sufitowy lub alternatywnie trzymanie kamery w ręku. Po przygotowaniu toru, wprowadź badanego w celu zarejestrowania preferowanej prędkości chodu (PWS); ustaw badanego w centrum przejścia w taki sposób, aby palce stóp znajdowały się za krawędzią przejścia.

Następnie odczytaj instrukcje badanemu, polecając mu przejście korytarzem z normalną prędkością chodu. Poproś o zatrzymanie się na koniec korytarza po otrzymaniu sygnału, a następnie o odwrócenie się i powrót tą samą drogą. Rozpocznij pomiar czasu za pomocą stoperem.

Gdy stopa badanego przekroczy czarną linię i znajdzie się na ścieżce, należy zatrzymać pomiar czasu. Gdy stopa przekroczy czarną linię na drugim końcu ścieżki, należy zapisać ten czas jako preferowaną prędkość chodu jeden lub PWS jeden. Następnie należy poprosić badanego o odwrócenie się i powtórzenie procedury w przeciwnym kierunku.

Zapisz ten czas oraz wartość PWS dwa. Następnie oblicz średnią z dwóch zapisanych czasów i przyjmij ją jako ostateczną preferowaną prędkość chodu badanego wynikającą ze schematu randomizacji. Przygotuj pierwszy tor.

W celu prawidłowego rozmieszczenia przeszkód należy posłużyć się załączonym schematem. Płytki podłogowe powinny służyć jako siatka, na której nanosi się położenie przeszkód. W celu ułatwienia ich rozmieszczania pomocne może być ponumerowanie płytek wzdłuż osi pionowej i poziomej za pomocą niezmywalnego markera.

Pomocne jest również oznakowanie przeszkód w niepozornym miejscu, zgodnie z dostarczonymi schematami. Teraz poprowadź badanego do początku 40-stopowej ścieżki. Badany powinien zostać ustawiony w centrum ścieżki, w kolumnie D, z palcami stóp za linią ograniczającą.

Ponownie przeczytaj instrukcje kursu badanemu. Rozpocznij pomiar czasu za pomocą stoperem. Zatrzymaj pomiar w momencie, gdy stopa badanego przekroczy czarną linię i znajdzie się na ścieżce.

W momencie gdy stopa przekroczy czarną linię na drugim końcu przejścia, należy dokonać pomiaru. W tym samym czasie należy zarejestrować prędkość bazową Cs badanego. W przypadku uderzenia w przeszkody należy ocenić stopień nasilenia każdego uderzenia w trzystopniowej skali zgodnie z instrukcjami.

Przebieg kursu powinien zostać również zarejestrowany w formie wideo w celu późniejszej weryfikacji przez niezależnego obserwatora. Po zakończeniu zadania nawigacji po kursie, obróć badanego tak, aby był zwrócony w stronę kursu, a następnie ustaw go w jego centrum. Upewnij się, że wszelkie przeszkody, które wymagają zmiany położenia, aby widoczny był prawidłowy kolor z końca kursu, zostały obrócone.

Następnie przeczytaj badanemu instrukcje do kursu. W tym momencie zostanie przeprowadzone pierwsze zadanie identyfikacji obiektów. Poproś badanego o odwrócenie się i podanie asystentowi badawczemu całkowitej liczby obiektów, które jest w stanie rozpoznać w ciągu 30 sekund.

Zapisz teraz tę liczbę. Poleć badanemu, aby przeszedł ponownie przez tor, wskazując każdą z przeszkód, które widzi.

Nie ma znaczenia, czy zderzą się one z przeszkodą. W przypadku kolizji należy ocenić siłę uderzenia, ale nie wolno przekierowywać badanego obiektu. Rejestrowana jest liczba przeszkód, które są w stanie dostrzec.

Pomocne jest odnotowanie, które przeszkody badany jest w stanie wykryć. Ten etap nie jest mierzony czasem. Następnie należy przygotować kolejną wersję toru, która zostanie wykonana dla przeszkody testowej.Course.

Nawigację i identyfikację przeszkód należało powtarzać przy każdej iteracji trasy; sześciu niewidomych oraz 36 całkowicie zdrowych dorosłych osób niewidomych pokonało cały tor przeszkód w pomiarach bazowych, a następnie ponownie po ustrukturyzowanym protokole treningowym z urządzeniem Brainport trwającym od 15 do 20 godzin. Procent preferowanej prędkości chodu w pomiarach bazowych i po treningu wykazuje, że osoby korzystające z Brainport szły wolniej niż bez niego. Rycina ta przedstawia wyniki w warunkach bazowych w porównaniu z warunkami z użyciem Brainport dla parametru procentu możliwych błędów; u osób korzystających z Brainport zaobserwowano tendencję do mniejszej liczby kolizji z przeszkodami w porównaniu z warunkiem bez Brainport.

Po opanowaniu procedury, technika ta zajmuje około 90 minut. Przy prawidłowym wykonaniu, każdy poziom toru może być realizowany zarówno w słabym, jak i silnym oświetleniu. Pozwala to określić, czy oświetlenie otoczenia wpływa na wyniki.

Należy jednak pamiętać, że w przypadku pracy z osobami niewidomymi, nie będą one postrzegać swojego otoczenia tak dobrze, jak osoby widzące. Dlatego zawsze ważne jest, aby towarzyszył im przewodnik, idący tuż za nimi, aby upewnić się, że się nie potkną.