Ciclo Otto e Ciclo Diesel

O motor Otto é um motor de combustão interna de quatro tempos ideal. No diagrama pressão-volume de um ciclo Otto, a compressão adiabática ocorre ao longo de A-B.

O combustível, uma vez aceso, adiciona calor ao sistema em um volume constante. O combustível aquecido então se expande adiabaticamente ao longo de C-D. O gás é resfriado isocoricamente pela exaustão do calor, e esse processo cíclico continua.

Considere a expressão para calor em termos de temperatura. Lembrando a equação de eficiência e relação temperatura-volume, obtém-se a eficiência térmica, que é sempre menor que um.

A eficiência aumenta aumentando a taxa de compressão. No entanto, isso aumenta a temperatura, o que pode levar à explosão de combustível por meio da pré-ignição. Se o combustível for um gás ideal, a eficiência teórica é de cerca de 56%.

Um motor a diesel funciona de forma semelhante, mas possui um mecanismo de autoignição. O combustível é injetado a uma pressão constante pouco antes do curso de força, e a alta temperatura inflama o combustível.

Esta é uma vantagem significativa, pois evita a pré-ignição. A taxa de compressão pode ser maior, melhorando drasticamente a eficiência em comparação com os motores Otto.