Base de sílica e alumina aerogels têm propriedades notáveis, incluindo a baixa densidade, porosidade elevada, elevada área superficial, boa estabilidade térmica e baixa condutividade térmica1. Essas propriedades processam os materiais aerogel atraente para uma variedade de aplicações1,2. Uma aplicação que explora a estabilidade térmica e alta área de superfície de aerogels é catálise heterogênea; vários artigos de revisão da literatura nesta área2,3,4,5. Existem muitas abordagens para a fabricação de catalisadores à base de aerogel, incluindo incorporação ou aprisionamento de espécie catalítica no âmbito de uma sílica ou alumina aerogel5,6,7, 8,9,10,11. O presente trabalho centra-se em protocolos de preparação via rápida extração supercrítica (RSCE) e teste catalítico de aerogel materiais para mitigação da poluição automóvel e usa aerogels contendo cobre como exemplos.
Catalisadores de três vias (TWCs) são comumente utilizados em equipamento de mitigação da poluição para motores de gasolina12. TWCs modernos contêm platina, paládio e/ou ródio, metais do grupo da platina (PGMs) que são raras e, portanto, caro e ambientalmente caro para obter. Materiais de catalisador com base em metais mais prontamente disponíveis teria vantagens económicas e ambientais significativas.
Aerogels podem ser preparados a partir de géis molhados, usando uma variedade de métodos1. O objetivo é evitar o colapso dos poros como solvente é removido do gel. O processo empregado neste protocolo é um método rápido de extração supercrítica (RSCE) em que a extração ocorre a partir de um gel confinado dentro de um molde de metal em uma prensa quente hidráulica programável13,14,15, 16. A utilização deste processo de RSCE para a fabricação de monólitos de aerogel de sílica tem sido demonstrada anteriormente em um protocolo17, em que o tempo de preparação relativamente curto associado com esta abordagem foi enfatizado. Supercritical CO2 extração é a abordagem mais comum, mas leva mais tempo e requer maior utilização de solventes (incluindo CO2) do que RSCE. Outros grupos publicaram recentemente protocolos para a preparação de uma variedade de tipos de aerogels utilizando supercrítico CO2 extração18,19,20.
Aqui, apresentam-se protocolos para fabricar e cataliticamente testar uma variedade de tipos de aerogels catalítico contendo cobre. Com base na redução do n e ranking de atividade de oxidação de CO de catalisadores de metais carbono-suportado sob condições de interesse para a mitigação da poluição automóvel fornecida por Kapteijn et al 21, cobre foi selecionado como o metal catalítico para este trabalho. Abordagens de fabricação incluem (a) (IMP) de impregnação de sais de cobre em alumina ou sílica gel molhado11, (b) usando sais de cobre (II) e alumínio como precursores co (Co-P), quando cobre-alumina aerogels6,22, de fabricação e (c) entrapping cobre-contendo nanopartículas em uma matriz de aerogel de sílica durante a fabricação de10. Em cada caso, um método RSCE é usado para a remoção do solvente da matriz13,14,15do gel os poros de molhado.
Um protocolo para avaliação da adequação desses materiais como TWCs para mitigação da poluição automóvel, usando a União catalítico Testbed (UCAT)23, também é apresentado. A finalidade do sistema de UCAT, porções principais das quais são mostradas esquematicamente na Figura 1, é simular a química, térmica e experimentadas em um conversor catalítico do motor de gasolina típica de condições de vazão. Funções UCAT passando um simulado de escape mistura sobre uma amostra de aerogel, a uma temperatura controlada e taxa de fluxo. A amostra de aerogel é carregada em um fluxo de 2,25 cm-diâmetro tubular cama embalado da pilha (seção de teste '''), que contém a amostra entre duas telas. A célula de fluxo carregado é colocada dentro de um forno para controlar os gases de escape e catalisador temperatura e amostras dos gases de escape tratados (ou seja, exaustão fluiu através da cama embalada) e gás não tratada (ou seja, ignorando a cama embalada) são examinados em uma gama de temperaturas de até 700 ˚C. As concentrações dos três principais poluentes - CO, n, e hidrocarbonetos não queimados (HCs)..--são medidos através de um analisador de gás de cinco após o tratamento pelo catalisador de aerogel e, separadamente, em uma não tratada (bypass ''') fluxo; a partir destes dados é calculada a conversão de porcentagem de ' '' para cada poluente. Para os testes descritos neste documento, mistura de uma exaustão disponível comercialmente, baixas emissões de Califórnia Bureau de Automotive Repair (BAR) 97 mistura foi empregada. Detalhes completos da UCAT's design e funcionamento são apresentados no Bruno et al.23

Figura 1. UCAT seção de teste e sistemas de amostragem. Reimpresso com permissão de 2016-01-0920 (Bruno et al 23), copyright 2016 SAE International. Ainda mais a distribuição de este material não é permitido sem autorização prévia do SAE. Clique aqui para ver uma versão maior desta figura.