Este protocolo descreve o processo de resolução de um problema microscópico de tráfego com simulação. Todo o processo contém uma descrição detalhada da coleta de dados, análise de dados, construção de modelo de simulação, calibração de simulação e análise sensível. Modificações e solução de problemas do método também são discutidos.
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Artigo de método
Avaliação de um design exclusivo de Giro de Dpur dike com dados coletados por radar e simulação
Neste artigo
Resumo
Resumo
Os projetos tradicionais de retorno u podem melhorar os recursos operacionais, obviamente, enquanto desvios u-turn e segmentos de fusão ainda causam congestionamentos, conflitos e atrasos. Um projeto exclusivo de dpur dike U-turn lane (ESUL) é proposto aqui para resolver as desvantagens dos designs tradicionais de u-turn. Para avaliar o desempenho da operação do ESUL, é necessário um protocolo de simulação de trânsito. Todo o processo de simulação inclui cinco etapas: coleta de dados, análise de dados, construção de modelo de simulação, calibração de simulação e análise sensível. A coleta de dados e a construção do modelo de simulação são dois passos críticos e são descritos mais tarde em maior detalhe. Três índices (tempo de viagem, atraso e número de paradas) são comumente utilizados na avaliação, e outros parâmetros podem ser medidos a partir da simulação de acordo com as necessidades experimentais. Os resultados mostram que o ESUL diminui significativamente as desvantagens dos projetos tradicionais de volta do U. A simulação pode ser aplicada para resolver problemas de tráfego microscópicos, como em cruzamentos únicos ou diversos adjacentes ou segmentos curtos. Este método não é adequado para redes rodoviárias de maior escala ou avaliações sem coleta de dados.
Introdução
Alguns problemas de trânsito, como congestionamento de tráfego em um cruzamento ou segmento curto, podem ser resolvidos ou melhorados otimizando o projeto da estrada, alterar o tempo do sinal, medidas de gerenciamento de tráfego e outras tecnologias de transporte1,2,3,4. Essas melhorias têm um efeito positivo ou negativo nas operações de fluxo de tráfego em comparação com as situações originais. As mudanças nas operações de tráfego podem ser comparadas em software de simulação de tráfego e não na reconstrução real do cruzamento ou segmento. ....
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Protocolo
1. Preparação do equipamento
- Prepare dois de cada um dos seguintes dispositivos para coletar fluxos de tráfego de duas direções: radares, laptops, baterias e cabos para radares e laptops, câmeras e tripés de radar e câmera.
NOTA: O radar e seu software correspondente são usados para coletar velocidade e trajetória do veículo, e isso é mais preciso do que uma arma de velocidade. O radar não é a única escolha se outros equipamentos estão disponíveis para coleta de velocidade, trajetória e volume do veículo. Como os sinais de radar podem ser facilmente bloqueados por veículos grandes, vídeos filmados por câmeras podem ser usados para contagem de veículos. Du....
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Resultados
A Figura 2 mostra a ilustração do ESUL para abertura mediana do U-turn. Wens significa quatro direções cardeal. A estrada principal tem seis pistas com dois sentidos. Os greenbelts dividem a pista não motorizada em ambos os lados e dividem as duas direções no meio. O fluxo 1 é de leste a oeste através do tráfego, o fluxo 2 é leste para leste de fluxo u-turn, fluxo 3 é oeste a leste através do tráfego, e o fluxo 4 é oeste para oeste u-turn tráfego.
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Discussão
Neste artigo, foi discutido o procedimento de resolução de um problema de trânsito em um cruzamento ou segmento curto utilizando simulação. Vários pontos merecem atenção especial e são discutidos com mais detalhes aqui.
A coleta de dados de campo é a primeira coisa que merece atenção. Alguns requisitos para localização de coleta de dados são os seguintes: 1) Encontrar um local adequado para coleta de dados. O local deve ser semelhante à forma geométrica da estrada no estudo, que é a premissa d.......
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Divulgações
Os autores não têm nada para divulgar.
Agradecimentos
Os autores gostariam de reconhecer que o Conselho de Bolsas da China para financiar parcialmente este trabalho estava com o arquivo nº 201506560015.
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Materiais
| Nome | Empresa | Número de catálogo | Comentários |
|---|---|---|---|
| Bateria | Beijing Aozeer Technology Company | LPB-568S | Capacidade: 3.7v/50000mAh. Duas portas, saída DC 1: 19v / 5A (máx.), para um laptop. Saída DC 2: 12v / 3A (máx.), para um radar. |
| Cabo da bateria | Beijing Aozeer Technology Company | Sem número de catálogo | Conecte uma bateria a um laptop. |
| Câmera | SONY | a6000 / as50r | Os vídeos gravados pelas câmeras eram 1080p, o que significa que a resolução é 1920 * 1080. |
| Tripé da câmera | WEI FENG | 3560/3130 | A altura do tripé da câmera é de 1,4 m. |
| Laptop | Dell | C2H2L82 | Operar o sistema Windows 7 básico. |
| Software Matlab | MathWorks | R2016a | |
| Radar | Beijing Aozeer Technology Company | SD/D CADX-0037 | |
| Software de Radar | Beijing Aozeer Technology Company | Datalogger | |
| Radar Tripod | Beijing Aozeer Technology Company | Sem número de catálogo | Tripés correspondentes que podem se conectar com radares, a altura é de no máximo 2m. |
| Colete reflexivo | personalizado | sem número de | |
| VISSIM Software PTV | AG grupo | PTV vissim 10.00-07 versão |
Referências
- Tang, J. Q., Heinimann, H. R., Ma, X. L. A resilience-oriented approach for quantitatively assessing recurrent spatial-temporal congestion on urban roads. PLoS ONE. 13 (1), e0190616(2018).
- Bared, J. G., Kaisar, E. I. Me....
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Reimpressões e permissões
