Neste estudo, analisa-se o efeito do estacionamento à beira da estrada em uma rua urbana. Todo o processo consiste na coleta de dados de tráfego, processamento de dados, simulação de operação, calibração de simulação e análise de sensibilidade.
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Artigo de método
Avaliando o efeito do estacionamento na estrada em uma rua urbana de direção dupla
Neste artigo
Resumo
Resumo
O estacionamento na estrada é um fenômeno de tráfego comum na China. Ruas urbanas estreitas, altas demandas de estacionamento e escassez de estacionamentos forçam o público a se envolver em estacionamento aleatório ao longo da estrada. Um protocolo é proposto para determinar o impacto de um veículo estacionado na estrada nos veículos que passam. Nesta investigação, uma rua urbana de dois sentidos e duas faixas em que um veículo está estacionado na beira da estrada é selecionada para a coleta de dados de tráfego. Com base nesses dados, o impacto dos veículos estacionados na estrada na trajetória e velocidade dos veículos que passam é determinado. Além disso, um modelo de microssimulação é aplicado para determinar o impacto do estacionamento na estrada no comprimento máximo da fila, atraso, emissões e outros indicadores sob diferentes volumes de tráfego de acordo com a análise de sensibilidade. Os resultados mostram que os veículos estacionados na estrada afetam a trajetória dos veículos que passam por aproximadamente 80 m e têm um efeito negativo na velocidade, com a menor velocidade sendo observada no local do veículo estacionado na estrada. Os resultados da análise de sensibilidade sugerem que o volume de tráfego aumenta de forma síncrona com os valores do indicador. O protocolo fornece um método para determinar o efeito do estacionamento na estrada na trajetória e velocidade de viagem. A pesquisa contribui para a gestão refinada do futuro estacionamento à beira da estrada.
Introdução
A aceleração da urbanização é acompanhada por um aumento óbvio na propriedade de veículos a motor e no fluxo de tráfego urbano. Em 2021, a propriedade de carros da China atingiu 378 milhões, representando um aumento de 25,1 milhões em comparação com o de 20201. No entanto, a situação actual, com capacidade rodoviária insuficiente e tecnologia limitada de gestão do tráfego, conduziu a uma discrepância cada vez mais evidente entre a oferta e a procura de tráfego urbano. Por conseguinte, o congestionamento do tráfego rodoviário intensificou-se gradualmente. Como o problema mais difundido no transporte urbano, o congestionamento do tráfego causa mu....
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Protocolo
1. Preparação do equipamento
- Certifique-se de que todo o equipamento necessário esteja disponível: radares, dispositivo laser de beira de estrada, laptops, baterias, uma câmera, um drone, um tripé reflexivo, os cabos correspondentes e tripés de dispositivos.
2. Seleção do local de coleta de dados (Figura 1)
- Selecione o local de coleta de dados. Certifique-se de que o local selecionado esteja em uma estrada de duas direções e duas pistas.
NOTA: A escolha do local é fundamental nesta pesquisa. A largura de duas pistas é fácil de obser....
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Resultados
Este trabalho apresenta um protocolo para determinar o efeito do estacionamento na estrada sobre os veículos que passam em uma estrada urbana de duas direções e duas pistas por meio da coleta e simulação de dados de tráfego. Uma estrada foi selecionada como local de estudo (Figura 1) e um veículo foi estacionado no local de beira de estrada planejado. Radares, um dispositivo laser de beira de estrada e uma câmera foram aplicados para coletar a trajetória, a velocidade, o volume e a composiçã.......
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Discussão
O efeito do estacionamento à beira da estrada nas ruas urbanas não pode ser ignorado, e o estacionamento aleatório precisa ser abordado30,31. Um protocolo para determinar o impacto do estacionamento na estrada no fluxo de tráfego em uma rua urbana de dupla direção é apresentado aqui. A coleta de dados especifica as mudanças de trajetória e velocidade dos veículos que passam causadas pelo estacionamento na estrada. A simulação de tráfego quantifica os índices da e.......
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Divulgações
Os autores não têm nada a revelar.
Agradecimentos
Os autores gostariam de agradecer o Programa de Pesquisa Científica Financiado pelo Departamento de Educação Provincial de Shaanxi (Programa No. 21JK0908).
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Materiais
| Nome | Empresa | Número de catálogo | Comentários |
|---|---|---|---|
| bateria | Shenzhen Saiqi Innovation Technology Co., Ltd | LPB-568S | |
| cabos para radar | BEIJING AOZER TECH & DEVELOPMENT CO.,LTD | ||
| cabos para dispositivo a laser de beira de estrada | Câmera MicroSense | ||
| Sony Group Corp | HDR-CS680 | ||
| tripé de câmera | Sony Group Corp | ||
| drone | SZ DJI Technology Co.,Ltd. | ||
| laptop Dell | C2H2L82 | ||
| radar | BEIJING AOZER TECH & DESENVOLVIMENTO CO., LTD | CADS-0037 | |
| tripé de radar | BEIJING AOZER TECH & DEVELOPMENT CO.,LTD | ||
| tripé reflexivo | Beijing Shunan liandun Technology Co., Ltd | ||
| dispositivo a laser de beira de estrada | MicroSense |
Referências
- China Statistical Yearbook. National Bureau of Statistics. , Available from: http://www.stats.gov.cn/tjsj./ndsj/ (2020).
- He, Y. X. A traffic capacity model of lane occupation. Applied Mechanics and Materials. 599-601, 2083-2087 (2014).
- Hua, S. Y., Wang, J. L., Zhu, Y.
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Reimpressões e permissões
