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O potencial e os padrões de aplicação da robótica estão passando por um período de rápida transformação, impulsionado pelos avanços nas tecnologias de inteligência artificial. Nos últimos anos, a Localização e Mapeamento Visual Simultâneo (Visual SLAM) e sua extensão aos Sistemas de Navegação Visual-Inercial (VINS) fizeram progressos substanciais em termos de robustez e precisão de localização1. Para aumentar a confiabilidade da inicialização em condições desafiadoras, como baixa textura e pouca iluminação, Campos et al. propuseram o ORB-SLAM3, que introduz um sistema multimapa e inicialização aprimorada para sistemas visuais e visual-inerciais2. Para melhorar a correspondência de recursos em cenários desafiadores, DeTone et al. desenvolveram o SuperPoint, um método auto-supervisionado de detecção e descrição de pontos de interesse3, enquanto Sarlin et al. criaram o SuperGlue, um matcher de recursos baseado em rede neural gráfica que lida com condições visuais difíceis4. Para reconstrução 3D densa, Dai et al. propuseram o BundleFusion, um sistema de reconstrução 3D globalmente consistente em tempo real que usa a reintegração de superfície em tempo real para lidar com ambientes de grande escala e fechamentos de loop5.
No campo do planejamento de caminhos, as Árvores Aleatórias de Exploração Rápida (RRT) e suas variantes permanecem amplamente adotadas para o planejamento de movimento robótico. O algoritmo fundamental do RRT foi introduzido pela primeira vez por LaValle como uma nova ferramenta para o planejamento de caminhos, fornecendo um método eficiente baseado em amostragem para resolver problemas complexos de alta dimensão6. Isso foi significativamente avançado por Karaman e Frazzoli, que desenvolveram o algoritmo RRT* que fornece garantias de otimização assintótica no planejamento de movimento7. Com base nesses algoritmos principais, a pesquisa moderna se concentrou em abordagens híbridas que combinam métodos baseados em amostragem com outras técnicas. Por exemplo, Rösmann et al. desenvolveram o método Timed Elastic Band (TEB), que permite a geração de trajetória localmente ótima e tem sido amplamente integrado aos planejadores globais8. Da mesma forma, a Abordagem de Janela Dinâmica (DWA) introduzida por Fox et al. fornece um método eficaz para evitar obstáculos locais em ambientes dinâmicos9.
No nível de planejamento local e percepção semântica, Chen et al. propuseram uma estratégia de planejamento de caminho informativo com consciência semântica para micro veículos aéreos (MAVs), aumentando a eficiência e a segurança da busca durante a exploração do alvo10. Kabiri et al. integraram medições de tempo de chegada (ToA) 5G em uma estrutura VINS para permitir a fusão SLAM global-local, melhorando efetivamente a precisão da localização em ambientes com cobertura GNSS limitada11. Para facilitar o mapeamento em tempo real de alta frequência, Xu et al. desenvolveram o FAST-LIO2, um método de odometria LiDAR-IMU fortemente acoplado capaz de produzir mapas 3D precisos e densos12. Para o planejamento de caminhos em ambientes complexos, Gammell et al. introduziram um método RRT* informado que incorpora crescimento de árvores bidirecionais e amostragem adaptativa, melhorando significativamente a qualidade do caminho e a eficiência da pesquisa em ambientes dinâmicos13. Além disso, para cenários de passagem estreita, Coleman et al. apresentaram um método de planejamento de movimento baseado em amostragem com amostragem de probabilidade variável, o que melhora as taxas de sucesso do planejamento e a eficiência computacional14.
O presente estudo aborda desafios fundamentais na navegação interna autônoma para robôs móveis com rodas (WMRs), melhorando a estratégia de planejamento de caminho e o front-end SLAM. Especificamente, o sistema proposto é projetado para ambientes internos estruturados típicos, como laboratórios e corredores, operando em condições com iluminação moderada e acesso mínimo ao GNSS. O sistema de navegação utiliza principalmente uma câmera RGB-D estéreo, uma unidade de medição inercial (IMU) e codificadores de roda, com todos os sensores configurados para amostragem a não menos que 20 Hz. Para garantir um desempenho confiável do sistema, a velocidade máxima do robô é limitada a menos de 1,5 m/s. A seguir estão as principais contribuições:
Uma plataforma de navegação autônoma de fusão multissensor para robôs móveis com rodas (WMRs) foi desenvolvida usando uma câmera de profundidade como sensor primário. Para obter uma localização precisa e evitar obstáculos eficientes em ambientes internos típicos, o sistema integra odometria de roda e uma unidade de medição inercial (IMU). A sinergia entre esses componentes desempenha um papel crítico na melhoria do desempenho geral da navegação.
A combinação de algoritmos EPnP e ICP com uma técnica de extração de recursos baseada em quadtree ajudou o módulo de rastreamento no ORB-SLAM2 a melhorar. Melhor precisão e robustez de rastreamento decorrem desses desenvolvimentos.
Um novo método de planejamento de caminho é proposto que enfatiza a otimização da trajetória. Baseia-se em uma técnica RRT aprimorada com viés de meta e tamanhos de passo ajustáveis e usa curvas B-spline para suavização de trajetória. O algoritmo TEB também está incluído para gerenciar a prevenção de obstáculos em ambientes dinâmicos.
O desempenho do sistema é confirmado por testes e simulações do mundo real. Ambientes internos típicos permitem análises quantitativas e qualitativas para avaliar a precisão do mapa, a qualidade do caminho e o desempenho da navegação. Em termos de robustez, processamento em tempo real e suavidade de trajetória, a abordagem proposta supera as soluções atuais.