Автомобильная промышленность сталкивается с огромной глобальной проблемой сокращения потребления топлива и минимизацией загрязнения окружающей среды от выбросов транспортных средств. Снижение веса является полезным для повышения производительности автомобилей и может непосредственно сократить потребление энергии 1. Из - за низкой формуемости листовых металлов при комнатной температуре, горячей штамповки и процессов закалки холодной матрицы (называемые горячего тиснения) 2 используются для улучшения формуемости сплавов и , таким образом , чтобы получить сложные компоненты формируются в автомобильной промышленности.
Являющаяся диаграммой предельного деформирования (ДПД) является полезным инструментом для оценки формуемость сплава 3. Вне плоскости тесты, такие как тест Nakazima 4, 5, а в плоскости тесты, такие как тест Марчиняк 6, 7, 8, Aповторно обычных экспериментальных методов для получения FLDS листовых металлов в различных условиях 9, 10, 11. Двухосная испытательная машина сервогидравлической также была использована для исследования формуемости сплавов при комнатной температуре 12, 13.
Тем не менее, ни один из вышеуказанных способов не применимы к испытаниям формуемости при горячих условиях штамповки, так как процесс до формирования требуется наряду с контролем скорости нагрева и охлаждения охлаждения. Температура деформации и скорости деформации трудно получить точно. Таким образом, новая система тестирования формуемости предлагаются в данном исследовании экспериментально определить, образующие границы листовых металлов при нагревании штамповки.