Нитрат аммония водные эмульсии (AWE) взрывных был изобретен в 1961 году. Он состоит из микроскопических капель раствора жидкий окислитель, окруженный непрерывной масляной фазы. Первый стабильный и практически полезным эмульсии, бризантных взрывчатых веществ был разработан Harold F. Блюм в США (1969) 1,2. Однако успешной коммерциализации этого вида взрывчатого вещества действительно не произошло до начала 1980-х.
С больших масштабах современного добыча и появлением быстрых массовых взрывных загрузки методологии очень большие объемы AWE взрывчатых веществ должны быть изготовлены и доставлены. Один танкер нагрузки обычно перевозит 20 тонн благоговения и многих таких грузовиков обычно необходимо загрузить только один взрыв. Случайного инициирования такого большого количества взрывчатых веществ будет особенно катастрофическим, и, таким образом, для разработки соответствующих систем безопасной обработки требуется хорошее знание их опасных свойств. Хотя хорошо известно, что эмульсии относительно нечувствительны к механическим события (то есть ударов и трения), Случайные взрывы до сих пор сообщил 3 во время обработки этого типа взрывчатого вещества, особенно в насосных приложения.
Известно, поскольку в 1970 4 , что минимальное давление окружающей среды требуется для самообеспечения сгорания состоится в взрывчатых веществ на водной основе. Это последнее значение обычно названо «Burning давление минимум» (ПМБ). С точки зрения безопасности знание этого порога может позволить производителям лучше оценить безопасного рабочего давления для различных погрузочно-разгрузочное оборудование.
Департамент природных ресурсов правительства Канады опубликовал «Руководящие принципы для перекачки взрывчатых веществ на водной основе» 5, которых говорится, что использование насосных давления значительно ниже MBP эмульсии или watergels является практикой обеспечения безопасности. Следует отметить, что эти руководящие принципы были разработаны в сотрудничестве с большинство коммерческих производителей и что, в США, Институт производителей взрывчатых веществ (IME) также опубликовал очень похожие рекомендации 6. Однако в этих документах, был не описание или рецепта на как следует измерять MBP.
В последние десятилетия были зарегистрированы лишь несколько исследований, связанных с MBP измерений. Чан и др. 4 сообщили результаты измерений MBP watergel взрывчатых веществ, которые также нитрат аммония и на водной основе. Они пришли к выводу, что MBP может иметь сильную зависимость на несколько факторов разработки, таких как содержание воды, наличие химических сенсибилизаторов или металлических порошков. В другом исследовании Ван 7 описано сосуд под давлением 2,5 Л, под давлением с N2 и используется прихваченного метод Bruceton для определения ПМБ для основных Авес. С этой системой для основных эмульсии, с содержанием воды 16% массы были измерены MBP значения порядка 15 МПа.
Используя аналогичный давлением судно тест, Хиросаки et al. 8 сообщили результаты некоторых MBP измерений для AWE взрывчатых веществ. Они отметили, что характер (т.е. стекла или смолы) микро сферы, используются для информирования взрывчатых веществ также имеет сильное влияние на результаты. Совсем недавно, Теркотт и др. 9 разработали систему, аналогичную Ван и Хиросаки et al. и пытались использовать его для измерения MBP некоторых Авес. Однако они нашли много возможных проблем, которые могут привести к ошибочным MBP определений. В частности было отмечено, что геометрия источника зажигания (Нихром проволока катушка) никогда не были должным образом проверены для Авес. В 2008 году Теркотт и др. 10 и Чан и др. 11, разработали оба аппарата на основе калиброванный зажигание провода и связанные методологии для измерения MBP Авес. Они также используется объект для изучения зажигания характеристики типичных Авес, измерены энергии требования для получения надежного зажигания 12 и изучал влияние физических характеристик и ингредиентов на MBP широкий AWE взрывчатых веществ 13,14. В настоящее время эта методика измерения ПМБ предлагается как стандартный тест в рамках Объединенной нации перевозке опасных грузов (ООН TDG) испытания и критерии для классификации для транспорта Авес 15.