$$\rightleftharpoonup{xx}$$
$$\longleftharp{xx}$$,
$$\longrightharp{xx}$$,
Процедура установки под контролем имплантата
В остальном здоровый, 67-летний мужчина был направлен в кафедру оральной медицины и пародонтологии (Университет Западного Кейпа, UWC, Южная Африка) для установки имплантов для планируемого протеза с поддержкой верхнечелюстных имплантов. Для изготовления стационарного протеза с четырьмя имплантами были проведены клинические обследования, CBCT, а также программное обеспечение планирования зубных имплантов и хирургического руководства. Планируемые участки имплантации включали 15, 13, 22 и 25 (FDI нумерация зубов по положению зуба). Оставшиеся зубы имели значительную клиническую потерю прикрепления и подвижность II степени после завершения пародонтального лечения и отзыва. Были обсуждены все варианты лечения, включая полные протезы, и было достигнуто общего решения и согласия на установку имплантов с надстройкой. Для выполнения сложной операции по установке зубных имплантов часто требуется несколько руководств. Были запланированы два хирургических направляющих на виртуальных сложных тканевых моделях верхней челюсти, с положением четырёх зубных имплантатов (FDI нумерующих положение зуба 15, 13, 22 и 25). Были изготовлены два цифровых хирургических направляющих; один для размещения трёх направляющих фиксационных штифтов, поддерживаемых на позициях зубов FDI 12, 21 и 23 (рисунок 1), а второй направляющий для установки имплантатов, поддерживаемый двумя зубами (12 и 22), бугорками и тремя направляющими фиксационными штифтами (рисунок 2). Первая направляющая использовалась для подготовки остеотомий фиксационных булавок направляющего. Систематический обзор точности установки имплантов с использованием цифровых хирургических направляющих с протезированием рекомендовал рекомендовать три направляющих фиксационных штифтов для случаев с поддержкойслизистой 12. Вторая направляющая была установлена и закреплена тремя фиксационными штифтами после удаления зуба 23 и поднятия слизистого клапана полной толщины.

Рисунок 1: Руководство для облегчения размещения фиксационных штифтов (Руководство No1). (A) Разработанная направляющая для размещения трёх направляющих фиксационных штифтов с окклюзионной стороны. (B) Руководство по размещению фиксационных штифтов на опорных зубах. Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы увидеть увеличенную версию этой фигуры.

Рисунок 2: Направляющая для установки имплантов, поддерживаемая на зубах и мягких тканях (Руководство No2). Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы увидеть увеличенную версию этой рисунка.
Зубные имплантаты были установлены с первичной стабильностью выше 35 Нсм в позициях зуба FDI в местах имплантации 13, 22 и 25 (рисунок 3).

Рисунок 3: Размещение импланта, представленное в положении зуба FDI 23 с руководством No 2. Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы увидеть увеличенную версию этой рисунка.
Осложнение возникло при установке импланта в позиции зуба FDI 15. Крутящий момент в 35 Нкм не был достигнут. Хирург решил удалить имплант зуба FDI позиции 15, и было видно, что поверхность и нить импланта повреждены (рисунок 4).

Рисунок 4: Имплант повреждён третьим фиксационным штифтом в позиции 15 зуба с номером FDI. Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы увидеть увеличенную версию этой фигуры.
Вторая хирургическая направляющая для имплантата была удалена, и клинически было обнаружено, что место остеотомии зуба FDI позиции 15 было расположено более небно, чем планируемое размещение, согласно программному обеспечению для планирования зубных имплантов и хирургического руководства (рисунок 5).

Рисунок 5: Планируемое размещение импланта и фиксационного штифта. (A) Положение протеза, имплантов и фиксационных штифтов. (B) Предполагаемый имплант зуба FDI позиция 15. Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы увидеть увеличенную версию этой фигуры.
Позиция импланта зуба FDI 15 затем традиционно устанавливалась с помощью аналоговой хирургической направляющей с пилотным руководством (которое всегда дополнительно создаётся с виртуальными направляющими в университете) при крутящем моменте 35 Нкм. Четыре имплантата сразу же были загружены временным протезом после удаления оставшихся зубов (рисунок 6). Первоначальные швы были выполнены для перестановки мягких тканей после полного лоскута вокруг многоэлементных абатментов. Затем оба зуба были удалены, и управление лучками и их закрытием мягких тканей стало считаться более простым для первичного закрытия.

Рисунок 6: Завершённая установка импланта. (A) Три импланта, установленные с помощью направляющего, и один имплант обычным свободным способом. (B) Оставшиеся зубы, поддерживавшие направляющую для установки импланта, были удалены. Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы увидеть увеличенную версию этой фигуры.
Послеоперационная оценка рабочего процесса была проведена междисциплинарной командой для определения возможных причин осложнений установки имплантата на позиции зуба FDI 15.
Оценка хирургического руководства
В первоначальную дату запланированной операции хирургические направляющие были готовы к операции менее чем через семь дней после строительства. Пациент попал в автомобильную аварию утром в день запланированной операции. Операция была отложена и прошла через 4 недели после производства хирургического руководства. Установка четырёх предыдущих имплантов прошла по цифровому плану, последний имплант FDI на позиции 15 — нет. Первая гипотеза осложнения импланта 15 заключалась в том, что хирургический направляющий мог претерпеть изменения размеров из-за задержки операции после стерилизации автоклава при 121°C. Считалось, что изменения размеров произошли настолько, что положение зуба FDI 15 изменилось трёхмерно до степени, когда этот имплантат и направляющий фиксационный штифт пересекались (рисунок 7), повредив зубной имплантат (рисунок 4). Когда хирургический направляющий оценивался под микроскопом в статичном положении, зубной имплант и фиксирующий штифт не соприкасались друг с другом благодаря щедрой зоне безопасности. Затем команда предположила, что причиной может быть внешнее давление мышц. Конструкция направляющей не включала перекладину. После того как физическое внешнее сжимающее давление было приложено к задним частям (также там, где поддерживается бугорестие мягких тканей), на метках No 2, 3 и 4 (рисунок 8) имплантат и направляющий фиксационный штифт пересеклись, что вызвало повреждение поверхности импланта и направляющего фиксационного штифта.

Рисунок 7: Послеоперационная оценка повреждённых компонентов. (A) Направляющий штифт фиксации с повреждённой анодированной поверхностью. (B) Повреждение зуба импланта, положение 15 и пересечение фиксационного штифта при приложении давления на хирургическую направляющую. Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы увидеть увеличенную версию этой фигуры.
Чтобы подтвердить, что только внешнее давление на хирургическую направляющую является причиной осложнения, возникшего во время операции с имплантатом в положении зуба FDI 15, хирургическую направляющую просканировали для получения STL. Литература по похожему хирургическому руководству, хранящемому в тёмной комнатной температуре, сообщало о значимой разнице между смолами, оцениваемыми по стабильности направляющей, точности и месту расщепления13, не было значимой разницы. Оригинальный хирургический направляющий CAD-файл (синий цвет) и сканированный хирургический гид после операции в виде STL-файла (коричневого цвета) были наложены друг на друга для просмотра «лучшей посадки» на основе различных ориентиров, таких как рукава, которые являются ключевыми элементами цифрового планирования положения импланта. Цветовая разница в местах видимого отклонения указывает на очень ограниченное отклонение направляющего, при этом большая часть цветовой разницы видна в задней части хирургического направляющего. Эти задние круглые участки на направляющем предназначались для поддержки мягких тканей на бугорках. Различные ориентиры оценивались с помощью линейных измерений для определения размерной точности хирургического направляющего между производством из CAD файла и полученным хирургическим направляющим STL после операции (рисунок 8). Результаты линейных измерений были статистически проанализированы для оценки значимости на уровне p > 0,05.

Рисунок 8: Разница в цветах показывает мало различий между оригинальной направляющей (синий) и отсканированной направляющей после операции (коричневый). Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы увидеть увеличенную версию этой фигуры.
| Метка измерения | Оригинальное хирургическое руководство разработано (CAD-файл) (синий) (мм) | Сканированное хирургическое руководство после операции (STL) (Браун) (мм) | Разница (мм) | Статистический анализ |
| 1 | 19.108 | 19.124 | -0.016 | |
| 2 | 32.285 | 32.859 | -0.574 | |
| 3 | 43.357 | 44.14 | -0.783 | |
| 4 | 32.47 | 31.858 | 0.612 | |
| 5 | 38.469 | 37.777 | 0.692 | |
| 6 | 19.245 | 19.321 | -0.076 | |
| 7 | 14.948 | 14.482 | 0.466 | |
| 8 | 21.009 | 20.958 | 0.051 | p = 0,359131 |
| 9 | 20.999 | 20.889 | 0.11 | |
| 10 | 21.318 | 21.081 | 0.237 | |
| 11 | 39.718 | 39.857 | -0.139 | |
| 12 | 50.424 | 50.611 | -0.187 | |
| 13 | 47.01 | 46.82 | 0.19 | |
| 14 | 35.185 | 35.127 | 0.058 | |
| 15 | 47.349 | 46.469 | 0.88 | |
Таблица 1: Сравнительные результаты оригинальной конструкции хирургического направляющего по сравнению с поверхностным сканированием используемой хирургической направляющей.
Совокупное среднее изменение размеров между различными ориентирами на рисунке 8 составляет 0,1014 мм. Статистический анализ с помощью Wilcoxon Signed Rank Test был проведён для парных данных, и нет значения между измерениями ориентиров в цифровом оригинальном хирургическом справочном файле CAD и отсканированным хирургическим руководством после операции (p-значение: 0.359131). Рентген показывает импланты, а клиническое фото показывает удовлетворённого пациента, итоговый протез и функциональный результат (рисунок 9)

Рисунок 9: Окончательное положение установки импланта. (A) Рентгеновское изображение имплантов. (B) Клинический вид протеза. Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы увидеть увеличенную версию этой фигуры.