Предлагаемая автономная двухсторонняя фотоэлектрическая (PV) система с MPPT на базе ИНС для зарядной станции электромобилей (EV) была смоделирована в Simulink/Matlab 2022b и протестирована на компьютере Intel Core i7 с 16 ГБ ОЗУ. Параметры выбранной системы и нагрузки электромобилей представлены в Таблице 2 и Дополнительной таблице 3. В данной работе для демонстрации эффективности системы используются три сценария, перечисленные в Таблице 5, с различными комбинациями уровней солнечной инсоляции (G), температуры (T), нагрузок переменного тока (AC) и пяти электромобилей разных моделей и с разными характеристиками. Основное внимание в данной работе уделено повышению эффективности автономной системы зарядки электромобилей без подключения к сети с использованием ИНС для максимизации извлечения энергии из фотоэлектрической системы с аккумуляторным накопителем при одновременном снижении коэффициента гармонических искажений (THD).
В случае 1 для разработанной системы были рассмотрены стандартные значения облучения и температуры для выбранного количества последовательно и параллельно соединенных модулей на передней и задней сторонах двусторонней (Bifacial) фотоэлектрической (PV) системы с электромобилями (EV) и стационарной нагрузкой переменного тока (AC). Здесь напряжение, ток и мощность солнечной энергии, вырабатываемые предложенной системой MPPT с обученной ИНС, используются для питания нагрузки Рисунок 7A. Кроме того, эффективное распределение мощности между PV-системой, накопительным аккумулятором, стационарной нагрузкой AC и нагрузками EV, как показано на Рисунке 7B, осуществляется в соответствии со сценарием Таблицы 3. В момент времени 0,7 с электромобили находятся в режиме зарядки, выступая в качестве нагрузки совместно с активной нагрузкой стационарной базы. В данном случае мощности PV-системы достаточно для удовлетворения спроса, поэтому накопительный аккумулятор находится в идеальном состоянии. В то же время при 1,2 с нагрузки EV и AC потребляют энергию как от PV-системы, так и от системы аккумуляторного хранения (разряд), поскольку одной солнечной энергии недостаточно для удовлетворения спроса. Далее, степень заряда аккумуляторов электромобилей (режим зарядки) и накопительных аккумуляторов (режим разряда), как показано на 7(c), дает четкий анализ работы накопительного аккумулятора в периоды пикового спроса. Очевидно, что система успешно поддерживает стабильное напряжение шины DC на уровне 470V с минимальным отклонением и перерегулированием. Кроме того, на Рисунке 7D показано, что фильтр, оптимизированный с помощью SBOA, минимизирует несовершенства формы сигнала в точке общего подключения (PCC) и снижает коэффициент гармоник (THD) тока до 2,85% при наличии электромобиля и активной нагрузки.
В случае 2 для выбранного количества последовательно и параллельно соединенных цепочек и для заданных номинальных характеристик при переменном облучении значения напряжения, тока и мощности ФЭ-панелей показаны на рисунке 8A. Здесь нагрузки электромобилей в сочетании с нелинейным выпрямительным мостом рассматриваются как общая нагрузка системы. Кроме того, избыточная мощность ФЭ-панелей, представленная на рисунке 8B , которая вырабатывается после удовлетворения потребностей нагрузки, подается на аккумуляторную батарею для зарядки. При этом степень заряда (SOCB) аккумуляторных систем и электромобилей показана на рисунке 8C; их работа осуществляется в соответствии с системой управления электропитанием. Также очевидно, что предлагаемая система эффективно снижает отклонение напряжения на шине постоянного тока при изменениях нагрузки и интенсивности облучения. Фильтр, оптимизированный с помощью SBOA, уменьшает искажения тока и снижает коэффициент гармонических искажений (THD) до стандартов IEEE.
В случае 3, при переменных значениях облучения и температуры, максимальное напряжение, ток и мощность фотоэлектрической панели были аналогичны показателям в случае 2 (Рисунок 9A). Помимо нагрузок электромобилей, в качестве нагрузки базовой станции рассматривались выпрямительный мост и активная нагрузка, действующие одновременно. Кроме того, Рисунок 9B свидетельствует о том, что аккумулятор заряжается, так как мощность фотоэлектрической системы превышает потребность нагрузки. Рисунок 9C отображает состояние заряда аккумуляторных систем в электромобилях и накопителях энергии. Также очевидно, что предлагаемая система эффективно балансирует напряжение шины постоянного тока при изменениях нагрузки, интенсивности облучения и температуры. Предлагаемый метод обеспечивает значительно более низкие значения КНИ (THD) и MSE по сравнению с другими методами, описанными в литературе, Таблица 6с меньшим временем вычислений. Также очевидно, что разработанный метод обладает высокой эффективностью с гораздо более высоким процентом успеха.
Доступность данных:
Наборы данных, использованные и/или проанализированные в ходе настоящего исследования, доступны по адресу https://doi.org/10.6084/m9.figshare.32894939

Рисунок 1. Автономная зарядная станция для электромобилей на базе двусторонних фотоэлектрических панелей. (A) Блок-схема предлагаемой автономной системы зарядки электромобилей (EV) на базе двусторонних фотоэлектрических (PV) панелей, включающая блок генерации PV, систему накопления энергии на аккумуляторах (BESS), DC–DC преобразователи, инвертор, переменный ток нагрузки станции и блоки зарядки электромобилей. (B) Репрезентативное изображение зарядной станции для электромобилей на базе фотоэлектрических панелей. Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы просмотреть увеличенную версию этого рисунка.

Рисунок 2. Система управления для двухсторонней фотоэлектрической матрицы и системы накопления энергии на аккумуляторных батареях. Архитектура управления двухсторонней фотоэлектрической матрицей с отслеживанием точки максимальной мощности (MPPT) на основе искусственных нейронных сетей (ANN) и системой накопления энергии на аккумуляторных батареях (BESS). На верхней панели показан управляемый ANN повышающий преобразователь для извлечения мощности фотоэлектрического модуля, а на нижней панели — понижающе-повышающий преобразователь и контроллер аккумулятора, используемые для регулирования напряжения шины постоянного тока. Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы просмотреть увеличенную версию этого рисунка.

Рисунок 3. Система управления инвертором, переменной нагрузкой станции и блоками зарядки электромобилей. Архитектура управления трехступенчатым инвертором с зафиксированной нейтральной точкой (NPC), питающим переменную нагрузку станции и несколько блоков зарядки электромобилей. На рисунке также показаны стратегия управления инвертором, конфигурация фильтра, система фазовой синхронизации (PLL) и индивидуальное управление DC–DC преобразователем для зарядки электромобилей. Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы просмотреть увеличенную версию этого рисунка.

Рисунок 4. Архитектура искусственной нейронной сети для MPPT. Для отслеживания точки максимальной мощности (MPPT) используется архитектура искусственной нейронной сети (ИНС). Интенсивность солнечного излучения (G) и температура (T) подаются на вход скрытого слоя, и сеть формирует выходной сигнал, который используется для определения рабочей точки с целью извлечения максимальной мощности. Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы просмотреть увеличенную версию этого рисунка.

Рисунок 5. Классификация алгоритмов оптимизации. Классификация алгоритмов оптимизации на детерминированные, метаэвристические и другие специализированные подходы к оптимизации с представительными примерами для каждой категории. Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы просмотреть увеличенную версию этого рисунка.

Рисунок 6. Блок-схема алгоритма оптимизации секретаря (SBOA). Блок-схема, иллюстрирующая процедуру оптимизации SBOA, включая инициализацию популяции, оценку приспособленности, стратегию охоты (поиск, поедание и нападение на добычу), стратегию побега, обновление решения и сходимость к оптимальному решению. Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы просмотреть увеличенную версию этого рисунка.

Рисунок 7. Результаты моделирования для случая 1. (A) Напряжение, ток и выходная мощность фотоэлектрической (PV) системы при стандартных условиях эксплуатации. (B) Распределение мощности между PV-массивом, переменным током (AC) нагрузки станции, системой аккумуляторного накопления энергии и нагрузками электромобилей (EV). (C) Степень заряда (SOC) аккумуляторов электромобилей и накопительного аккумулятора вместе с рабочим циклом и напряжением шины постоянного тока (DC). (D) Формы трехфазного тока и напряжения в точке общего подключения (PCC). Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы просмотреть увеличенную версию этого рисунка.

Рисунок 8. Результаты моделирования для случая 2. (A) Напряжение, ток и выходная мощность фотоэлектрической (PV) системы в условиях переменной облученности. (B) Распределение мощности между PV-массивом, переменным током (AC) нагрузки станции, системой накопления энергии на аккумуляторах и нагрузками электромобилей (EV). (C) Степень заряда (SOC) аккумуляторов электромобилей и накопительного аккумулятора, а также рабочий цикл и напряжение шины постоянного тока (DC). (D) Формы трехфазного тока и напряжения в точке общего подключения (PCC). Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы просмотреть увеличенную версию этого рисунка.

Рисунок 9. Результаты моделирования для случая 3. (A) Напряжение, ток и выходная мощность фотоэлектрической (PV) системы при переменных условиях облученности и температуры. (B) Распределение мощности между PV-массивом, переменным током (AC) нагрузки станции, системой накопления энергии на аккумуляторах и нагрузками электромобилей (EV). (C) Степень заряженности (SOC) аккумуляторов электромобилей и накопительного аккумулятора, а также рабочий цикл и напряжение шины постоянного тока (DC). (D) Формы трехфазного тока и напряжения в точке общего сопряжения (PCC). Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы просмотреть увеличенную версию этого рисунка.

Рисунок 10. Эффективность регрессии ИНС. Регрессионный анализ модели ИНС для обучающей, валидационной, тестовой и объединенных выборок, демонстрирующий соответствие между прогнозируемыми и целевыми значениями. Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы просмотреть увеличенную версию этого рисунка.

Рисунок 11. Показатели валидации ИНС. Значения среднеквадратичной ошибки (MSE) ИНС в процессе обучения, валидации и тестирования, демонстрирующие сходимость на протяжении последовательных эпох обучения. Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы просмотреть увеличенную версию этого рисунка.

Рисунок 12. Характеристики сходимости алгоритма оптимизации Secretary Bird Optimization Algorithm. Профиль сходимости SBOA, демонстрирующий снижение суммарного коэффициента гармоник (THD) с увеличением количества итераций оптимизации для случая 1. Нажмите здесь, чтобы просмотреть увеличенную версию этого рисунка.

Рисунок 13. Анализ гармоник тока с помощью быстрого преобразования Фурье. Спектры быстрого преобразования Фурье (БПФ) выходного тока для трех случаев моделирования. Панели соответствуют гармоническим спектрам, полученным для случая 1 (слева вверху), случая 2 (справа вверху) и случая 3 (внизу), что иллюстрирует достигнутый уровень THD при каждом режиме работы. Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы просмотреть увеличенную версию этого рисунка.
| Интегрированный источник | КНИ (%) | Эффективность (%) | MPPT (отслеживание точки максимальной мощности) | Балансировка напряжения шины постоянного тока | Алгоритм оптимизации | Режим работы в сети / в автономном режиме (островной режим) | Выбросы углерода | Список литературы |
| Метод контроля |
| PV & Батарея | хорошо | Умеренный | P&О | Хорошо | Футбольная лига | Сетка | Высокий | Srilakshmi и др.16 |
| PV | Умеренный | Хорошо | Нечеткий SMC (нечеткое скользящее режимное управление) | Умеренный | -- | Сетка | Высокий | Срилакшми и др.17 |
| PV & Аккумулятор | хорошо | Умеренный | P&О | Хорошо | Футбольная лига | Сетка | Высокий | Шрилакшми и др.18 |
| PV | - | - | P&О | - | - | остров | Низкий | Динешрадж и соавт.20 |
| PV (пояснение: в зависимости от контекста может означать «площадь» (pressure-volume) в физиологии/физике или «поливирус»/«пик вируса» в вирусологии; без дополнительного контекста аббревиатура обычно оставляется как PV или расшифровывается согласно конкретной научной области) | - | - | Искусственная нейронная сеть | - | - | сетка | Высокий | Рашид и др.21 |
| Двусторонние фотоэлектрические панели & Батарея | Отлично | Отлично | Искусственная нейронная сеть | Отлично | Секретарь | Остров | Низкий | Предлагаемый |
Таблица 1: Сравнение предыдущих методов зарядки электромобилей с питанием от фотоэлектрических панелей. Сравнение предыдущих исследований на основе интегрированных источников энергии, методов MPPT/управления, методов оптимизации, качества электроэнергии, режима работы и выбросов углерода.
| Система | Параметр/ Значение |
| PV | Номинальная мощность = 228.735W |
| Максимальное напряжение = 29.9 V |
| Ток короткого замыкания = 8.18A |
| Напряжение холостого хода = 37.1V, температурный коэффициент напряжения β = -0.361 |
| Максимальный ток = 7.65A, температурный коэффициент тока α = 0.102 |
| Коэффициенты альбедо = 0.2, двусторонний коэффициент = 0.1, угол наклона = 120c |
| Стандартная облученность W/m2 = Gs= 1000W/m2; Gr = 100 |
| Стандартная температура в градусах Ts = 25 |
| Последовательные/параллельные цепочки Ns = 10/7, дорожный просвет = 1 m |
| Свинцово-кислотный аккумулятор | Номинальная емкость = 400Ah |
| Номинальное напряжение = 300V |
| Начальное значение SOCB = 30%, пределы заряда/разряда = 30, 70 |
| Напряжение отсечки = 225V |
| Напряжение полного заряда = -326V |
| DC-DC преобразователь | Мощность = 3.202e4, напряжение стресса = 476V |
| Входное напряжение = 299V |
| Частота переключения = 10kH |
| Выходное напряжение = 479V |
| Коэффициент заполнения = 0.375 |
| Характеристики DC-AC преобразователя | Стратегия ШИМ = синусоидальная ШИМ |
| Оптимизированные параметры фильтра; R = 0.002789ohm, L = 88706mH |
| Индекс модуляции = 0.8 |
| Время дискретизации, используемое в моделировании = 100µs |
| Емкость постоянного тока : 524.43μF; напряжение постоянного тока = 470v |
Таблица 2: Электрические характеристики двухсторонней фотоэлектрической системы, системы накопления энергии на базе аккумуляторов и преобразователей мощности.Электрические номиналы и рабочие параметры фотоэлектрической матрицы, системы накопления энергии на базе аккумуляторов (BESS), DC–DC преобразователя и DC–AC инвертора, используемых в предлагаемой модели
| Если условие выполняется | Затем следует действие |
| Сценарий 1: Выходная мощность ФЭП равна нулю | Аккумуляторная батарея обеспечит электромобилем питанием & Нагрузка переменного тока. |
| Сценарий -2: Баланс мощности ФЭП и спроса на нагрузку | Фотоэлектрический элемент (PV) будет питать электромобиль (EV) & нагрузка переменным током |
| Сценарий -3: Выходная мощность фотоэлектрической установки ниже энергопотребления электромобиля & Спрос на нагрузку переменного тока | Недостающая мощность будет подаваться от аккумулятора до тех пор, пока он не достигнет нижнего предела SOCOB min. |
| Сценарий -4: Мощность, вырабатываемая фотоэлектрическими панелями, превышает мощность электромобиля & Требуемая мощность нагрузки переменного тока | Избыточная мощность фотоэлектрических панелей используется для зарядки аккумулятора до достижения максимального предела SOCOB. |
Таблица 3: Стратегия управления мощностью для предлагаемой системы зарядки электромобилей. Сценарии работы, описывающие потоки мощности между массивом фотоэлектрических панелей, системой накопления энергии на базе аккумуляторов, нагрузками электромобилей и переменным током нагрузки станции при различных условиях эксплуатации.
| Система | Параметр/ Значение |
| Искусственная нейронная сеть (ИНС) | Кол-во входных нейронов = 2, выходных нейронов = 1, скрытых слоев = 1, нейронов скрытого слоя = 10 |
| Функция активации: сигмоида |
| Скорость обучения = 0,001, Эпохи = 1000, Выборки = 1000 |
| Разделение на обучающую и валидационную выборки = обучение 70%, валидация 15% и тестирование 15% |
| Критерии сходимости = стабильны, MSE = 1,091e-09 |
| Нормализовано = мин-макс нормализация в диапазоне от 0 до 1 |
| SBOA | Размер популяции = 30 поисковых агентов |
| Максимальное количество итераций = 150 |
| Инициализация пространства поиска = Случайная инициализация параметров (блок-схема) |
| Размер = определяется выбранными параметрами. |
| Броуновское движение = Стандартное нормальное распределение |
| Критерий остановки = Максимальное количество итераций |
Таблица 4: Параметры ИНС и алгоритма оптимизации secretary bird (SBOA).Конфигурационные параметры искусственной нейронной сети (ИНС) и SBOA, используемые для MPPT и оптимизации контроллера.
| Условия | Случай 1 | Случай 2 | Случай 3 |
| Стандартная облученность 1000 Вт/м² и 25 оТемпература C | ✓ | | |
| Изменение облученности с 1000 Вт/м² и 800 Вт/м² при 25 оТемпература в °C | | ✓ | |
| Изменение облученности с 1000 Вт/м² до 800 Вт/м² с 20 отемпература C | | | ✓ |
| Np/Ns (45/10) | | ✓ | ✓ |
| Np/Ns (7/10) | ✓ | | |
| Регулирование напряжения шины постоянного тока | ✓ | ✓ | ✓ |
| Управление электропитанием | ✓ | ✓ | ✓ |
| Снижение THD | ✓ | ✓ | ✓ |
| Стационарная нагрузка переменного тока 1: Нагрузка активной мощности | ✓ | | ✓ |
| Станционный нагрузочный модуль переменного тока 2: нагрузка с мостовым выпрямителем | | ✓ | ✓ |
| Нагрузка 3: EV1–EV5 (автомобили) | ✓ | ✓ | ✓ |
Таблица 5: Случаи моделирования, рассмотренные в исследовании. Краткое описание трех сценариев моделирования, включая облучение, температуру, условия нагрузки и критерии оценки.
| THD (%) | Эффективность (%) | MSE | Время вычислений (сек) | Доля успешных результатов | Источник |
| 3.33 | 96–98 | -- | 190 | -- | Srilakshmi et al.16 |
| 3.72 | 92-96 | -- | 130 | -- | Srilakshmi et al.17 |
| 3.43 | 96–98 | -- | 112 | -- | Srilakshmi et al.18 |
| - | - | -- | -- | -- | Dineshraj et al.20 |
| - | - | 2.07E-03 | -- | -- | Rashid et al.21 |
| 2.85 | >95 | 1.09E-09 | 92 | 97% | Предложенный метод |
Таблица 6: Сравнение эффективности с ранее описанными методами. Сравнение предлагаемого метода с опубликованными подходами по показателям THD, эффективности, среднеквадратичной ошибки (MSE), времени вычисления и доли успешных результатов.
Дополнительная таблица 1. Сравнение методов MPPT. Преимущества и ограничения традиционных методов MPPT и предлагаемого подхода MPPT на основе ИНС.Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы скачать этот файл.
Дополнительная таблица 2. Границы переменных оптимизации. Нижние и верхние границы переменных оптимизации, использованных в процессе оптимизации SBOA.Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы скачать этот файл.
Дополнительная таблица 3. Настройки MATLAB/Simulink и спецификации нагрузки электромобиля (EV).Среда моделирования, настройки решателя, параметры выполнения и электрические характеристики нагрузок электромобиля.Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы скачать этот файл.
Дополнительная таблица 4. Оптимизированные значения параметров SBOA. Оптимизированные параметры контроллера, фильтра и преобразователя, полученные с помощью алгоритма оптимизации Secretary Bird Optimization Algorithm для каждого случая моделирования.Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы скачать этот файл.
Дополнительная таблица 5. Показатели эффективности, использованные для оценки динамического регулирования напряжения шины постоянного тока предлагаемого контроллера ANN–SBOA в трех случаях моделирования. Более короткое время установления, меньший перерегулирование, меньшее количество итераций до сходимости и меньшее время вычислений свидетельствуют об улучшении характеристик контроллера.Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы скачать этот файл.