Применение дизайн аспектов в развитии одноосные загрузки машины

Информация в этом видео направлена на объяснение некоторых из наиболее важных аспектов разработки механических платформ погрузки. Информация предназначена для исследователей, которые могут быть заинтересованы в разработке своих собственных платформ, но не знакомы с некоторыми из основных принципов. Это видео предназначено для демонстрации двух ключевых особенностей, участвующих в разработке надежной платформы тестирования, в частности, воспроизводимой сборки и разборки, а также точного выравнивания.

Демонстрацией сборки платформы будет г-н Робби Тоернер. Робби Тоернер недавно получил степень бакалавра в Университете Акрона, на нашем факультете биомедицинской инженерии в области биомеханики трек. Цель состоит в том, чтобы собрать испытательное устройство.

Вот пример собранного устройства, которое имеет два привода, нагрузочные ячейки и рамку для их поддержки. Соберите детали для построения устройства. Используйте два программируемых привода, каждый с 30 миллиметров путешествия, 60 миллиметров при совместной работе.

Дейзи цепи приводов для синхронизации их для равного расширения и опровержения. Затем подготовьтесь к двум нагрузочных ячейкам, пригодным для ограниченных пространств. Для поддержки приводов подготовьтесь по одному вагону для каждого из них вместе с рельсом.

Создайте базу из алюминиевого запаса. Вырезать кусок до соответствующего размера и использовать мельницу для машины пластины соответственно спецификации. Машина две боковые пластины в соответствии со спецификациями.

Два должны зеркально друг друга, и каждый должен иметь слот и пробуреные отверстия для размещения железнодорожных. Просверлите и коснитесь нижних лиц боковых пластин. Намонтировать боковые пластины в треке на базе.

Убедитесь, что точки крепления для рельса находятся рядом друг с другом. Закрепите боковые пластины к базовой пластине снизу. Затем прикрепите рельс к дорожке, используя отверстия для зазора и просверленные отверстия в каждой боковой пластине.

После этого рельс соединяет две боковые пластины, а вагоны скользят по рельсам. Перейти к работе с креплениями для приводов. Используйте L-образный бульон для машины заднего крепления и бар, чтобы прикрепить к нижней части крепления.

Это создает ключ для выравнивания в треке. Винт бар в нижней части горы. На данный момент, получить выбранный привод для эксперимента.

Прикрепите заднее крепление к корпусу привода, используя рисунок отверстия в приводе. Серия отверстий в боковой пластине позволяет регулировать положение крепления. Слот базы крепления к раме, чтобы прикрепить задний привод.

Используйте два винта, чтобы обеспечить его. Дублируйте шаги для установки привода на каждой из боковых пластин. Получить части для поддержки передней части привода.

Одна часть представляет 1/8-образный кусок с отверстием для конические разъема. На его стороне трек для размещения пластины. Пластина для этой дорожки также имеет дорожку для размещения светильников и обеспечения выравнивания.

Машина алюминиевой цилиндрической части для подключения ячейки нагрузки и привода. Машина алюминиевой конической цилиндрической части для подключения ячейки нагрузки к приспособлению и перевозки. Перейти цилиндр в отверстие переднего привода крепления и использовать набор винт для якоря конца цилиндра.

Теперь поработать с светильниками для передних монтирует. Для вертикальных корректировать, машина центральный вертикальный слот в держателе приспособления. Прикрепите переднее крепление привода к прямоугольной боковой пластине с вертикально выровненными отверстиями в центре.

Вот завершенная сборка для передней крепления с одной стороны. Дублируйте шаги для установки как левых, так и правых приводов устройства. Это репрезентативные наборы данных от нагрузочных испытаний завязанных 25,4 миллиметра 2-0 швов до отказа.

Серая кривая тире представляет результаты устройства, описанного в этом протоколе, используя скорость загрузки 0,61 миллиметра в секунду. Черная кривая представляет собой результаты работы устройства фиксированного класса с использованием двойной скорости загрузки, или 1,22 миллиметра в секунду. Во всех тестах сбой произошел на узле, и измерения не показали статистической разницы между устройствами.

При проектировании погрузочной машины всегда важно конструировать выравнивание в виду. Сосредоточение внимания на выравнивание будет убедиться, что ваши результаты воспроизводимы и точны, и что вы тестируете ваши образцы надлежащим образом. В этом видео мы попытались продемонстрировать некоторые из наиболее важных аспектов проектирования погрузочных машин.

Если вы понимаете некоторые из этих основных принципов, вы можете применить их в разработке платформ для собственных потребностей тестирования.