$$\rightleftharpoonup{xx}$$
$$\longleftharp{xx}$$,
$$\longrightharp{xx}$$,
وفقا ل MISEV 2018 ، فإن sEVs عبارة عن جسيمات ثنائية الطبقة دهنية غير قابلة للتكرار مع عدم وجود نواة وظيفية ، بحجم 30-200 نانومتر1. تحتوي sEVs المشتقة من MSC على جزيئات إشارات مهمة تلعب أدوارا مهمة في تجديد الأنسجة ، مثل microRNA أو السيتوكينات أو البروتينات. لقد أصبحوا بشكل متزايد "نقطة ساخنة" بحثية في الطب التجديدي والعلاج الخالي من الخلايا. أظهرت العديد من الدراسات أن sEVs المشتقة من MSC فعالة مثل MSCs في علاج الحالات المختلفة ، مثل التعديل المناعي2،3،4،5 ، وتعزيز تكوين العظم6 ، ومرض السكري7،8 ، أو تجديد الأوعية الدموية9،10. مع تقدم تجارب المرحلة المبكرة ، تم تسليط الضوء على ثلاث قضايا رئيسية رئيسية فيما يتعلق بالترجمة السريرية ل MSCs-EVs: إنتاجية EVs ، ونقاء EVs (خالية من حطام الخلايا والملوثات البيولوجية الأخرى مثل البروتين والسيتوكينات) ، وسلامة غشاء الطبقة المزدوجة الفوسفوليبيد للمركبات الكهربائية بعد العزل.
تم تطوير طرق مختلفة لعزل sEVs ، واستغلال الكثافة والشكل والحجم والبروتين السطحي ل sEVs11. الطريقتان الأكثر شيوعا في عزلات sEVs هما التقنيات القائمة على الطرد المركزي الفائق والتقنيات القائمة على الترشيح الفائق.
تعتبر الطرق القائمة على الطرد المركزي الفائق طرقا قياسية ذهبية في عزل المركبات الكهربائية. هناك نوعان من تقنيات الطرد المركزي الفائق التي يتم استخدامها عادة وهما الطرد المركزي التفاضلي والطرد المركزي الفائق التدرج الكثاف. ومع ذلك ، غالبا ما تؤدي طرق الطرد المركزي الفائق إلى انخفاض العائد وتتطلب معدات باهظة الثمن لأجهزة الطرد المركزي فائقة السرعة (100000-200000 × جم)11. علاوة على ذلك ، فإن تقنيات الطرد المركزي الفائق وحدها غير فعالة في فصل الأنواع الفرعية للمركبات الكهربائية (sEVs والمركبات الكهربائية الكبيرة) ، مما يؤدي إلى طبقة رواسب غير نقية11. أخيرا ، يمكن أن يستغرق الطرد المركزي الفائق التدرج الكثافي وقتا طويلا ويتطلب خطوات احترازية إضافية مثل إضافة المخزن المؤقت للسكروز لمنع تلف التدرج أثناء خطوات التسارع والتباطؤ12. وبالتالي ، فإن الطرد المركزي الفائق عادة ما يؤدي إلى عائد منخفض نسبيا وغير قادر على التمييز بين مجموعات مختلفة من المركبات الكهربائية13 ، مما يحد من تطبيقه لإعداد المركبات الكهربائية على نطاق واسع11.
الطريقة الثانية لعزل EV هي عن طريق الترشيح الفائق ، والذي يعتمد على ترشيح الحجم. يعتبر الترشيح الفائق فعالا نسبيا من حيث الوقت والتكلفة مقارنة بالطرد المركزي الفائق ، لأنه لا يتضمن معدات باهظة الثمن أو أوقات معالجة طويلة14. وبالتالي ، يبدو أن الترشيح الفائق هو تقنية عزل أكثر فعالية من طريقتي الطرد المركزي الفائق المذكورتين أعلاه. يمكن أن تكون المنتجات المعزولة أكثر تحديدا بناء على أحجام المسام والعائد الأعلى15. ومع ذلك ، قد تؤدي القوة الإضافية المتكبدة أثناء عملية الترشيح إلى تشوه أو ثوران المركبات الكهربائية16.
اقترحت الورقة الحالية بروتوكولا فعالا من حيث التكلفة والوقت لعزل المركبات الكهربائية المشتقة من MSC للتحليل النهائي والأغراض العلاجية. جمعت الطريقة الموصوفة في هذه الورقة بين طريقة ترشيح بسيطة مع الطرد المركزي على مقاعد البدلاء لعزل المركبات الكهربائية عالية الإنتاجية وذات الجودة العالية من hUC-MSCs لتحليل المصب ، بما في ذلك تحليل حجم الجسيمات ، وفحص العلامات الحيوية ، والتصوير المجهري الإلكتروني.