بطارية الرصاص-الحمضية هي واحدة من أقدم البطاريات التجارية القابلة لإعادة الشحن. في عام 1859، أظهر الفيزيائي الفرنسي جاستون بلانت مبدأ عمل البطارية من خلال غمر لوحتين من الرصاص في حمض الكبريتيك. تم تحقيق إمكانية التسويق بعد 20 عاما فقط، عندما تم إجراء تحسينات على التكنولوجيا باستخدام ألواح ملتصقة تسمح بتفريغ البطارية وشحنها عبر تيار عكسي1.
حتى في المراحل الأولى من الاختراع، أصبحت أهمية مساحة السطح المكشوفة ومسامية مادة البطارية واضحة. كان مفهوما أنه كلما زادت مساحة سطح المادة، زادت سعة البطارية2. في ذلك الوقت، وجد تسويق البطارية تطبيقا فريدافي صناعة السيارات الناشئة، حيث أتاح بدء محركات الاحتراق الداخلي ليس فقط لمركبات الركاب بل أيضا للمحركات الأكبر التي كانت تستخدم في الجيش، مثل الدبابات والطائرات 3,4,5.
ومع تطور تقنيات التصنيع على مر السنين، تطورت أيضا التطورات في التحليل الكيميائي وفهم العمليات التي تحدث داخل البطارية. سيكون هناك دائما حاجة لتحسين عملية التصنيع لضمان منتج متسق لا يكون فقط تنافسيا في السعر بل أيضا ذو جودة جيدة ويوفر دعما كهربائيا لفترات أطول.
الكيمياء التي تحدث في البطارية، والتي تعرف بنظرية الكبريتات المزدوجة، فريدة من نوعها مقارنة بأنواع البطاريات الأخرى. في هذه الحالة، يشكل الإلكتروليت أو الحمض جزءا من آلية التفاعلأثناء عملية التفريغ والشحن.


الشكل 1: رسم تخطيطي لآليات تفاعل الشحن والتفريغ لبطارية رصاص-حمضية. يرجى الضغط هنا لعرض نسخة أكبر من هذا الشكل.
هنا، تتفاعل الأقطاب أو الصفائح التي يمكنها توصيل الكهرباء مع الحمض لتكوين كبريتات الرصاص، والتي يمكن اعتبارها عازلا (الشكل 1). ليس كل المواد الموجودة على اللوح تستخدم في عملية التفريغ. يحدث التفاعل الكهروكيميائي بشكل رئيسي على سطح المادة المعرضة للحمض، وعند شحن البطارية، تتحول مادة كبريتات الرصاص العازلة إلى ثاني أكسيد الرصاص والرصاص الموصلة على اللوحتين اللتين يشار إليهما بالكاثود والأنود على التوالي. كلما زادت مساحة السطح، زادت تفاعلات التفريغ التي يمكن أن تحدث وزادت القدرة على الإنتاج. تم تصميم الألواح لتكون رقيقة نسبيا وعادة ما تكون مخصصة للتطبيق. بالنسبة للطاقة العالية على فترات قصيرة، كما في بدء السيارة، يفضل وجود مساحة كبيرة حيث يمكن للحمض أن ينتقل أو ينتشر بسهولة إلى وسط اللوحة، بينما في البطاريات المصممة لتوفير سعة أكبر لفترات أطول عند معدلات تفريغ أقل، عادة ما تستخدم صفائح أكثر سمكا. يصبح هذا مقايضة بين المادة المتاحة التي يمكن للحمض أن ينتقل إليها بسهولة أو ينتشر فيها، وبين توفير دعم أكثر سمكا وصلابة لصفائح لصمود لفترة أطول أثناء التطبيق.
لطالما كان تحليل المادة النشطة داخل البطارية تحديا بسبب طبيعتها التدمرة. يجب قطع البطارية وتفكيك اللوحات؛ وهذا لا يمكن أن يوفر سوى لمحة زمنية عن حالة أو حالة البطارية. عادة ما يرتبط هذا برغبة العلماء في معرفة حالة شحن البطارية (SoC) وحالتها الصحية (SoH). في البطارية، أهم وربما المعيار الكيميائي الوحيد الذي يمكن للمرء قياسه بسهولة كمحلل هو الخصائص الكيميائية التي تشمل تركيبها العنصري والطوري. تعتمد هذه التقنيات عادة على تقنيات الامتصاص الذري أو تقنيات الفلورية بالأشعة السينية، بالإضافة إلى طرق متقدمة مثل المجهر الإلكتروني الماسح وحيود الأشعة السينية بالممسح. هناك أيضا تقنيات تحليلية كهروكيميائية يمكن تطبيقها، بما في ذلك مطيافية الممانعة والفولتمترية الدورية، من بين أخرى.
من ناحية أخرى، تشمل الخصائص الفيزيائية الكيميائية قوة الصفائح، ومساحة السطح المتاحة، ومسامية المادة النشطة. عادة ما يتم تحليل مساحة السطح باستخدام تقنيات امتصاص النيتروجين، وفي هذه الدراسة تم قياس مسامية الألواح المستخدمة في بطارية الرصاص الحمضية. تتعلق المسامية بالمساحة الحرة المتاحة داخل المادة النشطة ليتمكن الحمض من التحرك بحرية ويكون على اتصال بالمواقع النشطة، مما يسمح بعد ذلك بحدوث تفاعل كهروكيميائي. إذا كانت المسامية عالية جدا، ستكون هناك مسارات اتصال محدودة بين الجسيمات النشطة المختلفة، مما يزيد من احتمال الانفصال. إذا كانت المسامية منخفضة جدا، فإن كمية أقل من الحمض ستتمكن من الوصول إلى المواقع النشطة، مما يقلل من السعة المتاحة.
تقليديا، تقاس مسامية المواد الصلبة التي لها مسام صغيرة إلى متوسطة الحجم بواسطة قياس المسامية الزئبقية. كان هذا يتطلب إزالة المادة النشطة فعليا من اللوح لتناسب حامل عينة الآلة. لهذا عدد من العيوب، وهي أنه يتم أخذ عينة ممثلة فقط من مساحة لوحة؛ يتم فصل العينة بحد ذاتها عن الشبكة أو جامع التيار، مما يؤدي إلى تشققات وتجاويف إضافية في المادة؛ وقد ابتعدت العديد من المختبرات عن استخدام الزئبق بسبب سميته. ميزة هذه التقنية هي قدرتها على تقديم تقدير لتوزيع حجم المسام للمادة ضمن نطاق معين.
تقترح هذه الدراسة تقنية تستخدم الصفيحة بأكملها لقياس المسامية الكلية للمادة الفعالة باستخدام مبدأ أرخميدس. في سياق تحديد كثافة المادة، ينص مبدأ أرخميدس على أن القوة الطفوية على جسم مغمور في سائل تساوي وزن السائل الذي أزاح بواسطة ذلك الجسم. يسمح هذا المبدأ بحساب كثافة الجسم عن طريق قياس وزنه في الهواء ووزنه عند غمره في سائل معروف. ثم تستخدم هذه القوة الطفوية لحساب حجم السائل المنزل، والذي يساوي حجم الجسم.
يمكن إعداد هذه التقنية بسهولة في المختبر لقياس مسامية ألواح البطاريات الحمضية الرصاصية التي تعرضت لظروف تصنيع أو اختبار معينة. على الرغم من أن التقنية لا تزال مدمرة من حيث الحاجة لقطع البطارية لإزالة الألواح للتحليل، إلا أن مسامية اللوحة بأكملها تؤخذ في الاعتبار. لذا، تقيس الطريقة متوسط المسامية على كامل اللوح، وتلتقط تغيرات في مناطق معينة من اللوح عادة لا تؤخذ في الاعتبار. تحدث هذه التغيرات عادة عند العمل مع صفائح كبيرة نسبيا، حيث يمكن أن تؤثر تناقضات التصنيع وتأثيرات التدرج الحمضي على مناطق محددة من الصفائح مع مرور الوقت. ومع ذلك، فإن أحد قيود طريقة إزاحة الجلسرول هو أنها تقيس المسامية بناء على المسام القابلة للنفاذ. وهذا يعني أنه من الممكن التقليل من مسامية الصفيحة إذا لم يخترق الجلسرول مسام الكتلة النشطة بالكامل. عندما تكون هناك مسام مغلقة، ترتبط التقنية بشكل غير مباشر بما يحدث داخل البطارية أثناء التطبيق، لأن الحمض لن يكون قادرا أيضا على اختراق المناطق المغلقة بالكامل من الكتلة النشطة. على الرغم من هذا القيد، تظل الطريقة آمنة وفعالة من حيث التكلفة ومناسبة لقياس مسامية ألواح البطاريات.
في هذه الدراسة، تم قياس مسامات كل من الصفائح السالبة والموجبة في بطارية حمض الرصاص (VRLA) الصغيرة نسبيا بقدرة 7.2 أمبير ساعة منظمة بالصمامات. تستخدم هذه البطاريات عادة في أنظمة التحكم في محركات الإنذار والبوابة المنزلية. تمت دراسة التأثير على مسامية الألواح وتركيب الطور الكيميائي للبطاريات من حيث آلية الشيخوخة المحتملة التي تعرضت لها البطارية. أحدهما هو التقدم المفرط في التقويم أو عمره الافتراضي، والآخر هو تكرار السعة بدون شحن كاف. هذه هي الظروف النموذجية التي تتعرض لها هذه البطاريات. تلك التي تبقى على رفوف بائعي الجملة الكهربائية لأشهر وأحيانا سنوات دون أن تتلقى رسوم تعزيز. علاوة على ذلك، تتعرض البطاريات المستخدمة في أنظمة تزويد الطاقة الاحتياطية لدورة متكررة في سعة "نوع انقطاع الشحن"، حيث لا يكون شحن نظام العاكس كافيا لتوفير الطاقة اللازمة لإعادة شحن البطارية بالكامل خلال فترات إعادة الشحن القصيرة المتاحة.