Name: تقييم تأثير وقوف السيارات على جانب الطريق في شارع حضري مزدوج الاتجاه (فيديو) | JoVE Journal
Uploaded: 2023-01-20T12:30:00.000+00:00
Duration: 14 min 55 s
Description: استكشف تقييم تأثير وقوف السيارات على جانب الطريق في الشوارع الحضرية المزدوجة باستخدام أجهزة الرادار والليزر والنماذج المحاكاة. تساعد هذه الطريقة المهندسين على تحليل حركة المرور وتحسين تصميم الشوارع.

ai_agent_IP

ai_agent

maintenance

instantTrialDurationMinutes

isBiopharma

enableNewMyJoveSectionDesign

educationFeatures

seoMetaApi

ai_copilot_institution_blacklist

ai_chat_institution_blacklist

freeAccessWindow

ssoRoleCapture

scheduledMaintenanceBanner

joveLabsFeatures

disable_autoplay_for_bots

extended_trial_duration

5 minutes

يود المؤلفون أن ينوهوا ببرنامج البحث العلمي الممول من إدارة التعليم في مقاطعة شنشي (البرنامج رقم 21JK0908).

<ol><li>China Statistical Yearbook. National Bureau of Statistics. , Available from: 
 <a target="_blank" href="http://www.stats.gov.cn/tjsj./ndsj/">http://www.stats.gov.cn/tjsj./ndsj/</a> (2020).</li>
<li>He, Y. X. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((A+traffic+capacity+model+of+lane+occupation%5BTitle%5D)+AND+%22Applied+Mechanics+and+Materials%22%5BJournal%5D)">A traffic capacity model of lane occupation.</a> Applied Mechanics and Materials. 599-601, 2083-2087 (2014).</li>
<li>Hua, S. Y., Wang, J. L., Zhu, Y. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Cause+analysis+and+countermeasures+of+Beijing+city+congestion%5BTitle%5D)+AND+%22Procedia-Social+and+Behavioral+Sciences%22%5BJournal%5D)">Cause analysis and countermeasures of Beijing city congestion.</a> Procedia-Social and Behavioral Sciences. 96, 1426-1432 (2013).</li>
<li>Yang, H. X., Li, J. D., Zhang, H., Liu, S. Q. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Research+on+the+governance+of+urban+traffic+jam+based+on+system+dynamics%5BTitle%5D)+AND+%22Systems+Engineering-Theory+%26+Practice%22%5BJournal%5D)">Research on the governance of urban traffic jam based on system dynamics.</a> Systems Engineering-Theory & Practice. 34 (8), 2135-2143 (2014).</li>
<li>Rajé, F., Tight, M., Pope, F. D. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Traffic+pollution%3A+A+search+for+solutions+for+a+city+like+Nairobi%5BTitle%5D)+AND+%22Cities%22%5BJournal%5D)">Traffic pollution: A search for solutions for a city like Nairobi.</a> Cities. 82, 100-107 (2018).</li>
<li>Abdull, N., Yoneda, M., Shimada, Y. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Traffic+characteristics+and+pollutant+emission+from+road+transport+in+urban+area%5BTitle%5D)+AND+%22Air+Quality%2C+Atmosphere+%26+Health%22%5BJournal%5D)">Traffic characteristics and pollutant emission from road transport in urban area.</a> Air Quality, Atmosphere & Health. 13 (6), 731-738 (2020).</li>
<li>Shi, K., Di, B. F., Zhang, K. S., Feng, C. Y., Svirchev, L. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Detrended+cross-correlation+analysis+of+urban+traffic+congestion+and+NO+2+concentrations+in+Chengdu%5BTitle%5D)+AND+%22Transportation+Research+Part+D%3A+Transport+and+Environment%22%5BJournal%5D)">Detrended cross-correlation analysis of urban traffic congestion and NO 2 concentrations in Chengdu.</a> Transportation Research Part D: Transport and Environment. 61, 165-173 (2018).</li>
<li>Lu, Q. Y., Chai, J., Wang, S. Y., Zhang, Z. G., Sun, X. C. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Potential+energy+conservation+and+CO2+emissions+reduction+related+to+China%27s+road+transportation%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Cleaner+Production%22%5BJournal%5D)">Potential energy conservation and CO2 emissions reduction related to China's road transportation.</a> Journal of Cleaner Production. 245, 118892(2020).</li>
<li>Sánchez González, S., Bedoya-Maya, F., Calatayud, A. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Understanding+the+effect+of+traffic+congestion+on+accidents+using+big+data%5BTitle%5D)+AND+%22Sustainability%22%5BJournal%5D)">Understanding the effect of traffic congestion on accidents using big data.</a> Sustainability. 13 (13), 7500(2021).</li>
<li>Fuente, J., Rolloque, A. C., Azas, P., Alcantara, M. M. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Young+road+safety+advocate+program%2C+the+%26%2334%3Bpeer+to+peer%26%2334%3B+approach+in+teaching+pedestrian+safety%5BTitle%5D)+AND+%22Injury+Prevention%22%5BJournal%5D)">Young road safety advocate program, the &#34;peer to peer&#34; approach in teaching pedestrian safety.</a> Injury Prevention. 22, Suppl 2 67(2016).</li>
<li>Jin, J., Rafferty, P. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Does+congestion+negatively+affect+income+growth+and+employment+growth%3F+Empirical+evidence+from+US+metropolitan+regions%5BTitle%5D)+AND+%22Transport+Policy%22%5BJournal%5D)">Does congestion negatively affect income growth and employment growth? Empirical evidence from US metropolitan regions.</a> Transport Policy. 55, 1-8 (2017).</li>
<li>Ajeng, C., Gim, T. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Analyzing+on-street+parking+duration+and+demand+in+a+metropolitan+city+of+a+developing+country%3A+A+case+study+of+Yogyakarta+City%2C+Indonesia%5BTitle%5D)+AND+%22Sustainability%22%5BJournal%5D)">Analyzing on-street parking duration and demand in a metropolitan city of a developing country: A case study of Yogyakarta City, Indonesia.</a> Sustainability. 10 (3), 591(2018).</li>
<li>Chen, J. X., Li, Z. B., Jiang, H., Zhu, S. L., Wang, W. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Simulating+the+impacts+of+on-street+vehicle+parking+on+traffic+operations+on+urban+streets+using+cellular+automation%5BTitle%5D)+AND+%22Physica+A%3A+Statistical+Mechanics+and+its+Applications%22%5BJournal%5D)">Simulating the impacts of on-street vehicle parking on traffic operations on urban streets using cellular automation.</a> Physica A: Statistical Mechanics and its Applications. 468, 880-891 (2017).</li>
<li>Ye, X. F., Chen, J. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Impact+of+curbside+parking+on+travel+time+and+space+mean+speed+of+nonmotorized+vehicles%5BTitle%5D)+AND+%22Transportation+Research+Record%22%5BJournal%5D)">Impact of curbside parking on travel time and space mean speed of nonmotorized vehicles.</a> Transportation Research Record. 2394 (1), 1-9 (2013).</li>
<li>Ye, X., Yan, X. C., Chen, J., Wang, T., Yang, Z. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Impact+of+curbside+parking+on+bicycle+lane+capacity+in+Nanjing%2C+China%5BTitle%5D)+AND+%22Transportation+Research+Record%22%5BJournal%5D)">Impact of curbside parking on bicycle lane capacity in Nanjing, China.</a> Transportation Research Record. 2672 (31), 120-129 (2018).</li>
<li>Guo, H. W., Gao, Z. Y., Zhao, X. M., Yang, X. B. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Traffic+behavior+analysis+of+non-motorized+vehicle+under+influence+of+curb+parking%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Transportation+Systems+Engineering+and+Information+Technology%22%5BJournal%5D)">Traffic behavior analysis of non-motorized vehicle under influence of curb parking.</a> Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology. 11 (1), 79-84 (2011).</li>
<li>Chen, J., Mei, Z. Y., Wang, W. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Road+resistance+model+under+mixed+traffic+flow+conditions+with+curb+parking%5BTitle%5D)+AND+%22China+Civil+Engineering+Journal%22%5BJournal%5D)">Road resistance model under mixed traffic flow conditions with curb parking.</a> China Civil Engineering Journal. (09), 103-108 (2007).</li>
<li>Gao, L. P., Sun, Q. X., Liu, M. J., Liang, X., Mao, B. H. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Delay+models+and+simulation+on+mixed+traffic+system+with+curb+parking%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+System+Simulation%22%5BJournal%5D)">Delay models and simulation on mixed traffic system with curb parking.</a> Journal of System Simulation. 22 (003), 804-808 (2010).</li>
<li>Guo, H. W., Gao, Z. Y., Yang, X. B., Zhao, X. M., Wang, W. H. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Modeling+travel+time+under+the+influence+of+on-street+parking%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Transportation+Engineering%22%5BJournal%5D)">Modeling travel time under the influence of on-street parking.</a> Journal of Transportation Engineering. 138 (2), 229-235 (2012).</li>
<li>Yang, X. G., Long, L., Pu, W. J. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Optimal+distance+between+one-side+curbside+parking+location+and+signalized+intersection%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Tongji+University+%28Natural+Science%29%22%5BJournal%5D)">Optimal distance between one-side curbside parking location and signalized intersection.</a> Journal of Tongji University (Natural Science). 33 (3), 297-300 (2005).</li>
<li>Guo, H. W., Wang, W. H., Guo, W. W. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Micro-simulation+study+on+the+effect+of+on-street+parking+on+vehicular+flow%5BTitle%5D)+AND+%222012+15th+International+IEEE+Conference+on+Intelligent+Transportation+Systems%22%5BJournal%5D)">Micro-simulation study on the effect of on-street parking on vehicular flow.</a> 2012 15th International IEEE Conference on Intelligent Transportation Systems. , 1840-1845 (2012).</li>
<li>Hu, X. J., Hao, X. T., Wang, H., Su, Z. Y., Zhang, F. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Research+on+on-street+temporary+parking+effects+based+on+cellular+automaton+model+under+the+framework+of+Kerner%27s+three-phase+traffic+theory%5BTitle%5D)+AND+%22Physica+A%3A+Statistical+Mechanics+and+its+Applications%22%5BJournal%5D)">Research on on-street temporary parking effects based on cellular automaton model under the framework of Kerner's three-phase traffic theory.</a> Physica A: Statistical Mechanics and its Applications. 545, 123725(2020).</li>
<li>Shao, Y., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Evaluation+of+two+improved+schemes+at+non-aligned+intersections+affected+by+a+work+zone+with+an+entropy+method%5BTitle%5D)+AND+%22Sustainability%22%5BJournal%5D)">Evaluation of two improved schemes at non-aligned intersections affected by a work zone with an entropy method.</a> Sustainability. 12 (14), 5494(2020).</li>
<li>Shao, Y., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Evaluating+the+sustainable+traffic+flow+operational+features+of+an+exclusive+spur+dike+U-turn+lane+design%5BTitle%5D)+AND+%22PLoS+One%22%5BJournal%5D)">Evaluating the sustainable traffic flow operational features of an exclusive spur dike U-turn lane design.</a> PLoS One. 14 (4), 0214759(2019).</li>
<li>Shao, Y., Han, X. Y., Wu, H., Claudel, C. G. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Evaluating+signalization+and+channelization+selections+at+intersections+based+on+an+entropy+method%5BTitle%5D)+AND+%22Entropy%22%5BJournal%5D)">Evaluating signalization and channelization selections at intersections based on an entropy method.</a> Entropy. 21 (8), 808(2019).</li>
<li>Xi'an realtime traffic congestion delay index. AutoNavi Traffic Big-data. , Available from: 
 <a target="_blank" href="https://trp.autonavi.com/detail.do?city=610100">https://trp.autonavi.com/detail.do?city=610100</a> (2021).</li>
<li>Pan, B. H., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Evaluation+and+analysis+model+of+the+length+of+added+displaced+left-turn+lane+based+on+entropy+evaluation+method%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Advanced+Transportation%22%5BJournal%5D)">Evaluation and analysis model of the length of added displaced left-turn lane based on entropy evaluation method.</a> Journal of Advanced Transportation. 2021, 2688788(2021).</li>
<li>Pan, B. H., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Evaluating+operational+features+of+three+unconventional+intersections+under+heavy+traffic+based+on+CRITIC+method%5BTitle%5D)+AND+%22Sustainability%22%5BJournal%5D)">Evaluating operational features of three unconventional intersections under heavy traffic based on CRITIC method.</a> Sustainability. 13 (8), 4098(2021).</li>
<li>Sun, J. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aSun%2C+J+%22Guideline+for+Microscopic+Traffic+Simulation+Analysis%22">Guideline for Microscopic Traffic Simulation Analysis</a>. , Tongji University Press. Shanghai, China. (2014).</li>
<li>Koohpayma, J., Tahooni, A., Jelokhani, N. M., Jokar, A. J. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Spatial+analysis+of+curb-park+violations+and+their+relationship+with+points+of+interest%3A+A+case+study+of+Tehran%2C+Iran%5BTitle%5D)+AND+%22Sustainability%22%5BJournal%5D)">Spatial analysis of curb-park violations and their relationship with points of interest: A case study of Tehran, Iran.</a> Sustainability. 11 (22), 6336(2019).</li>
<li>Zoika, S., Tzouras, P. G., Tsigdinos, S., Kepaptsoglou, K. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Causal+analysis+of+illegal+parking+in+urban+roads%3A+The+case+of+Greece%5BTitle%5D)+AND+%22Case+Studies+on+Transport+Policy%22%5BJournal%5D)">Causal analysis of illegal parking in urban roads: The case of Greece.</a> Case Studies on Transport Policy. 9 (3), 1084-1096 (2021).</li>
</ol>

ليس لدى المؤلفين ما يكشفون عنه.

لا يمكن تجاهل تأثير وقوف السيارات على جانب الطريق في الشوارع الحضرية ، ويجب معالجة وقوف السيارات العشوائي30,31. يتم تقديم بروتوكول لتحديد تأثير وقوف السيارات على جانب الطريق على تدفق حركة المرور في شارع حضري مزدوج الاتجاه هنا. يحدد جمع البيانات المسار وتغيرات السرعة للمركبات المارة الناتجة عن وقوف السيارات على جانب الطريق. تحدد محاكاة حركة المرور مؤشرات الطريق مثل الحد الأقصى لطول قائمة الانتظار والتأخير والانبعاثات.
الخطوات الحاسمة في...

ويقترن تسارع التوسع الحضري بزيادة واضحة في ملكية السيارات وتدفق حركة المرور في المناطق الحضرية. في عام 2021 ، بلغت ملكية السيارات في الصين 378 مليون سيارة ، وهو ما يمثل زيادة قدرها 25.1 مليون مقارنة بعام 20201. ومع ذلك، فإن الوضع الحالي مع عدم كفاية سعة الطرق ومحدودية تكنولوجيا إدارة حركة المرور أدى إلى تباين واضح بشكل متزايد بين العرض والطلب على حركة المرور في المناطق الحضرية. لذلك ، اشتد الازدحام المروري تدريجيا. باعتبارها المشكلة الأكثر انتشارا في النقل الحضري ، فإن الازدحام المروري يسبب العديد من المخاطر وقد جذب اهتماما واسعا من الباحثين2،3،4. بالإضافة إلى تمديد وقت السفر ، يؤدي الازدحام المروري أيضا إلى تفاقم التلوث البيئي ، وتكثيف استهلاك الطاقة ، وزيادة انبعاثات الملوثات5،6،7،8. هناك علاقة إيجابية بين الازدحام المروري ومعدلات الحوادث 9,10. بصرف النظر عن الآثار المذكورة أعلاه ، فإن زيادة الازدحام المروري تقلل من الدخل والعمالة11 ، ويرتبط هذا التأثير ارتباطا وثيقا بحياة الناس اليومية مما يجعل هذه واحدة من المشاكل الرئيسية في المدن. مع تطور المدن ، سيستمر التأثير السلبي لازدحام الطرق على المجتمع في الزيادة.
الازدحام المروري هو انعكاس شامل للعديد من مشاكل المرور في المناطق الحضرية ، من بينها وقوف السيارات هو المشكلة الرئيسية. إن التوسع في عدد سكان الحضر والزيادة في السيارات لهما تأثير سلبي على العرض من مواقف السيارات والطلب المتميز على وقوف السيارات. في نظام وقوف السيارات ، يعد وقوف السيارات على جانب الطريق أمرا شائعا في حركة المرور في المناطق الحضرية وهو وسيلة مهمة لمعالجة عدم التوازن بين العرض والطلب على مواقف السيارات. تستخدم مواقف السيارات على جانب الطريق الموارد على جانبي الطريق لتوفير أماكن لوقوف السيارات. مواقف السيارات على جانب الطريق مريحة وسريعة ومرنة وموفرة للمساحة مقارنة بمرافق وقوف السيارات الأخرى. ومع ذلك ، فإن وقوف السيارات على جانب الطريق يحتل موارد الطريق ، ولا يمكن تجاهل آثاره الضارة. في المدن التي تشهد تطورا سريعا في البلدان النامية ، فإن متطلبات وقوف السيارات المرتفعة تجعل وقوف السيارات على جانب الطريق مثقلا ، مما يقلل من السلامة المرورية وجودة الهواء والأماكن العامة12. لذلك ، يجب معالجة مشكلة وقوف السيارات على جانب الطريق.
يمكن وضع أماكن وقوف السيارات على جانب الطريق في سيناريوهين: (1) الممر غير المزود بمحركات (أي على الطرق الواسعة ذات الممرات الآلية وغير الآلية المنفصلة ، يشغل وقوف السيارات على جانب الطريق مساحة في الممر غير المزود بمحركات في أقصى اليمين) ؛ و (2) المسار المختلط للسيارات وغير الآلية ، والذي غالبا ما يكون طريقا ضيقا مع حجم حركة مرور منخفض. نظرا لأن المركبات الآلية وغير الآلية تشترك في موارد الطرق ، فإن وقوف السيارات على جانب الطريق يؤدي في كثير من الأحيان إلى فوضى في عمليات المرور في السيناريو الثاني. ومع ذلك ، فقد ركزت معظم الدراسات الحالية على السيناريو الأول13،14،15،16،17،18.
عندما يكون هناك مكان لوقوف السيارات على جانب الطريق في الممر غير المزود بمحركات ، وإذا لم يكن هناك عزل إلزامي للممرات الآلية وغير الآلية ، فإن وقوف السيارات على جانب الطريق يؤدي بشكل غير مباشر إلى حركة مرور مختلطة. تقلل مساحة وقوف السيارات على جانب الطريق بشكل كبير من العرض الفعال للممر غير المزود بمحركات ، مما يزيد من احتمال مرور المركبات غير الآلية عبر الممر غير المزود بمحركات واحتلال الممر الميكانيكي المجاور. يسمى السلوك عبور الحارة16. استكشفت العديد من الدراسات تأثير وقوف السيارات على جانب الطريق في الحارة غير الآلية على تدفق حركة المرور المختلطة. استنادا إلى نموذج الأتمتة الخلوية ، قام Chen et al.13 بتقييم تأثير وقوف السيارات على جانب الطريق على عمليات المرور غير المتجانسة في الشوارع الحضرية من خلال دراسة تعارضات الاحتكاك والازدحام بين السيارات وغير الآلية 13. اقترح Chen et al. نموذجا لمقاومة الطرق لتدفق حركة المرور المختلطة من خلال النظر في تأثير وقوف السيارات على جانب الطريق17. بالإضافة إلى ذلك ، درست بعض الدراسات تأثير وقوف السيارات على جانب الطريق فقط على السيارات. اقترح Guo et al. طريقة تستند إلى مدة المخاطرة ، والتي تم استخدامها لتحليل وقت قيادة السيارات كميا في أقسام وقوف السيارات على جانب الطريق19 ، وأظهرت النتائج أن وقوف السيارات على جانب الطريق أثر بشكل كبير على وقت السفر.
محاكاة حركة المرور هي أداة شائعة للتحقيق في تأثير وقوف السيارات على جانب الطريق. استخدم Yang et al. برنامج VISSIM لاستكشاف تأثير وقوف السيارات على جانب الطريق على حركة المرور الديناميكية (خاصة على السعة) ، وطور نموذج متوسط حركة مرور تأخير السيارة ، وتحقق من موثوقية النموذج من خلال المحاكاة20. قام Gao et al. بتحليل تأثير وقوف السيارات على جانب الطريق على حركة المرور المختلطة تحت أربعة أنواع من التداخل المروري باستخدام نفس البرنامج18. استخدم Guo et al. نموذجا آليا خلويا لتحليل تأثير وقوف السيارات على جانب الطريق على خصائص حركة مرور المركبات (سعة الحارة وسرعة السيارة) من خلال محاكاة مونت كارلو في ظل سيناريوهات مختلفة21. في إطار نظرية كيرنر لحركة المرور ثلاثية المراحل ، قام Hu et al. بتحليل تأثير سلوك وقوف السيارات المؤقت على جانب الطريق على تدفق حركة المرور بناء على نموذج الأتمتة الخلوية22. تظهر هذه الدراسات أن وقوف السيارات على جانب الطريق له تأثير سلبي كبير على كفاءة حركة المرور.
يهتم قسم إدارة المرور بفهم تأثير المركبات المتوقفة على جانب الطريق على تدفق حركة المرور. يعد الطول والدرجة المحددان للتأثير مهمين لإدارة المشكلات المتعلقة بوقوف السيارات على جانب الطريق ، على سبيل المثال ، من خلال توفير معلومات حول كيفية تحديد مواقف السيارات ، وتحديد المناطق غير المخصصة لوقوف السيارات ، وتنظيم فترات وقوف السيارات. في هذه الدراسة ، تم تصميم بروتوكول لفحص تأثير مركبة واحدة متوقفة على جانب الطريق على تشغيل حركة المرور. يمكن تلخيص الإجراء في الخطوات التالية: 1) إعداد المعدات ، 2) اختيار موقع جمع البيانات ، 3) تحديد وقت التحقيق ، 4) جمع البيانات ، 5) إجراء تحليل البيانات ، 6) بناء نموذج المحاكاة ، 7) معايرة نموذج المحاكاة ، و 8) إجراء تحليل الحساسية. إذا لم يتم استيفاء أي شرط في هذه الخطوات الثماني ، فإن العملية غير مكتملة وغير كافية لإثبات الفعالية.

<table><tbody><tr><td>بطارية</td><td>شنتشن Saiqi Innovation Technology Co.، Ltd</td> كابلات <td>LPB-568S</td><td></td></tr><tr><td>للرادار</td><td>BEIJING AOZER TECH & شركة التنمية المحدودة</td><td></td><td></td></tr><tr><td>الكابلات لجهاز الليزر على جانب الطريق</td><td>كاميرا MicroSense</td><td></td><td></td></tr><tr><td></td><td>سوني جروب كورب</td><td>HDR-CS680</td><td></td></tr><tr><td>كاميرا ثلاثية القوائم</td><td>سوني جروب كورب</td><td></td><td></td></tr><tr><td>بدون طيار</td><td>SZ DJI Technology Co.، Ltd.</td><td>DA2SUE1</td><td></td></tr><tr><td>كمبيوتر محمول</td><td>ديل</td><td>C2H2L82</td><td></td></tr><tr><td>رادار</td><td>BEIJING AOZER TECH & شركة التنمية المحدودة</td><td>CADS-0037</td><td></td></tr><tr><td>الرادار ترايبود</td><td>بكين AOZER التكنولوجيا & شركة التنمية المحدودة عاكس</td><td></td><td></td></tr><tr><td>ترايبود</td><td>بكين شونان liandun التكنولوجيا المحدودة</td><td></td><td></td></tr><tr><td>جهاز الليزر على جانب الطريق</td><td>MicroSense</td><td></td><td></td></tr></tbody></table>

تقييم تأثير وقوف السيارات على جانب الطريق في شارع حضري مزدوج الاتجاه

Evaluating the Effect of Roadside Parking on a Dual-Direction Urban Street

وقوف السيارات على جانب الطريق هو ظاهرة مرورية شائعة في الصين. الشوارع الحضرية الضيقة ، وارتفاع متطلبات وقوف السيارات ، ونقص مواقف السيارات تجبر الجمهور على الانخراط في مواقف عشوائية على طول جانب الطريق. يقترح بروتوكول لتحديد تأثير مركبة متوقفة على جانب الطريق على المركبات المارة. في هذا التحقيق ، يتم اختيار شارع حضري مزدوج الاتجاه ومسارين حيث يتم إيقاف سيارة واحدة على جانب الطريق لجمع بيانات حركة المرور. بناء على هذه البيانات ، يتم تحديد تأثير المركبات المتوقفة على جانب الطريق على مسار وسرعة المركبات المارة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تطبيق نموذج محاكاة دقيقة لتحديد تأثير وقوف السيارات على جانب الطريق على الحد الأقصى لطول قائمة الانتظار ، والتأخير ، والانبعاثات ، والمؤشرات الأخرى تحت أحجام حركة المرور المختلفة وفقا لتحليل الحساسية. أظهرت النتائج أن المركبات المتوقفة على جانب الطريق تؤثر على مسار المركبات المارة لمسافة 80 مترا تقريبا ولها تأثير سلبي على السرعة ، مع ملاحظة أدنى سرعة في موقع السيارة المتوقفة على جانب الطريق. تشير نتائج تحليل الحساسية إلى أن حجم حركة المرور يزداد بشكل متزامن مع قيم المؤشر. يوفر البروتوكول طريقة لتحديد تأثير وقوف السيارات على جانب الطريق على مسار السفر والسرعة. يساهم البحث في الإدارة المكررة لمواقف السيارات على جانب الطريق في المستقبل.

تقدم هذه الورقة بروتوكولا لتحديد تأثير وقوف السيارات على جانب الطريق على المركبات المارة على طريق حضري ذي اتجاهين ومسارين من خلال جمع بيانات حركة المرور ومحاكاتها. تم اختيار طريق كموقع للدراسة (الشكل 1) ، وتم إيقاف مركبة في الموقع المخطط على جانب الطريق. تم تطبيق الرادارات وجهاز الليزر على جانب الطريق والكاميرا لجمع مسار السيارة وسرعتها وحجمها وتكوين النوع لتحديد التغييرات في مسار السيارة وسرعتها تحت مواقف السيارات على جانب الطريق (الأشكال 4-6)....

في هذه الدراسة ، تم تحليل تأثير وقوف السيارات على جانب الطريق في شارع حضري. تتكون العملية بأكملها من جمع بيانات حركة المرور ومعالجة البيانات ومحاكاة التشغيل ومعايرة المحاكاة وتحليل الحساسية.

Roadside parking is a common traffic phenomenon in China. Narrow urban streets, high parking demands, and a shortage of parking lots force the public to ...

يهدف هذا الفيديو إلى إظهار عملية جمع البيانات المرورية بواسطة الرادارات وجهاز الليزر على جانب الطريق والتقييم بواسطة نموذج المحاكاة. وقوف السيارات على جانب الطريق شائع جدا ، والذي غالبا ما يكون للازدحام المروري ، خاصة في الشوارع الحضرية الضيقة ، لذلك نريد مناقشة تأثير وقوف السيارات على جانب الطريق على اتجاه جديد شارع حضري. تحديد ممرات تأثيرها ونطاقها.نحن نستخدم الرادارات وجهاز الليزر على جانب الطريق لجمع بيانات حركة المرور واستخدام برامج المحاكاة لتقييم تأثير وقوف السيارات على جانب الطريق على تأثير تشغيل حركة المرور. يحتاج جمع بيانات حركة المرور إلى بيانات اتجاهين ، على الأقل. المعدات اللازمة هي على النحو التالي.راداران وبطاريات وكابلات وأجهزة كمبيوتر محمولة وجهاز ليزر على جانب الطريق وطائرة بدون طيار وكاميرا وحوامل ثلاثية القوائم مقابلة للكاميرا والرادارات. يظهر الحامل ثلاثي القوائم العاكس في قسم جمع البيانات. يجب أن يكون الموقع على طريق ذو اتجاهين ومسارين.مطلوب جزء خط الشارع دون تقاطع. لا يوجد حاجز على الطريق ، باستثناء سيارة وقوف واحدة قدمها المحققون. مطلوب خط طويل بما فيه الكفاية من الموقع والتخليص ، وهو أمر مطلوب للتحقيق بالرادار وسلامة المحقق.يجب أن يحتوي الموقع على مساحة كافية وآمنة للمعدات والمحققين. أوقف السيارة على بعد حوالي 20 سم من الرصيف في المكان المقصود ، بحيث يمكن وضع جهاز الليزر على جانب الطريق. ضع الحامل ثلاثي القوائم العاكس في الجزء الخلفي من السيارة.لا تضعه بعيدا جدا للتأكد من أنه لا يؤثر على سلوك السيارة. اضبط حامل الرادار ثلاثي القوائم. اضبط الحامل ثلاثي القوائم الذي يزيد ارتفاعه عن مترين لتجنب انسداد الإشارة.قفل الرادار مع ترايبود. اضبط الرادار عموديا واجعله باتجاه السيارة المتوقفة. قم بتوصيل كابل بيانات الرادار بمنفذ USB للكمبيوتر المحمول.افتح برنامج الرادار. انقر فوق التحقق من الاتصال. قم بتوصيل المنفذ التسلسلي وانقر فوق اتصال.سيعرض الرادار المكتشف وانقر فوق تأكيد. انقر على إعداد التحقيق. انقر فوق قراءة وقت RLU وقم بتعيين وقت RLU على التوالي.انقر على محو سجل البيانات وقم بتأكيده. مسح الذاكرة الداخلية للرادار. انقر فوق بدء التحقيق وأغلق مربع الحوار.انقر فوق العرض في الوقت الفعلي للتحقق من حالة الرادار وستتدحرج بيانات حركة المرور مع مرور السيارة. قم بإعداد جهاز الليزر على جانب الطريق والكابل. قم بتوصيل كابل بيانات جهاز الليزر على جانب الطريق المناسب للمنفذ.قم بتوصيل كبل بيانات جهاز الليزر على جانب الطريق بمنفذ USB للكمبيوتر المحمول. ضع جهاز الليزر على جانب الطريق في منتصف السيارة المتوقفة. قم بتدوير أعمدة الضبط الكاملة على الجهاز لتسوية جهاز الليزر.افتح برنامج جهاز الليزر على جانب الطريق. انقر فوق التحقق من الاتصال، وحدد رقم المنفذ التسلسلي RLU، وانقر فوق اتصال. سيعرض اتصال RLU الجديد المكتشف وانقر فوق تأكيد.انقر على عرض التحقيق. عندما تمر المركبات ، ستعرض تدفق حركة المرور في الوقت الفعلي. انقر على إعداد التحقيق.انقر فوق قراءة وقت RLU وقم بتعيين وقت RLU على التوالي. اضبط وقت البدء ووقت الانتهاء وانقر فوق تعيين المهمة. سيظهر أن إعداد تحقيق RLU قد نجح ويؤكده.انقر فوق إنهاء. انقر فوق حالة الجهاز لعرض حالة جهاز الليزر على جانب الطريق. اضبط الكاميرا فوق 30 مترا من المنبع للسيارة المتوقفة.ضع جميع المعدات على الطريق الكثيف. تحقق من عمل الرادارات وجهاز الليزر على جانب الطريق والكاميرا بشكل جيد كل خمس دقائق. وجمع البيانات ، أغلق نافذة التحقق في الوقت الفعلي في برنامج الرادار.انقر على إعداد التحقيق. حدد إنهاء التحقيق وقم بتأكيده. أغلق مربع الحوار.حدد تنزيل البيانات. استعرض الكمبيوتر لحفظ البيانات وإدخال اسم للملف. انقر فوق فتح، ثم انقر فوق بدء التنزيل.انقر فوق تأكيد لإنهاء جمع بيانات الرادار. انقر فوق حالة الجهاز في برنامج جهاز الليزر على جانب الطريق، ثم انقر فوق إيقاف المهمة لإنهاء جمع البيانات. حدد تنزيل البيانات وتصفحها وإدخال اسم الملف.انقر فوق فتح وانقر فوق بدء التنزيل. انقر فوق تأكيد لإنهاء جمع البيانات لجهاز الليزر على جانب الطريق. تجمع الرادارات المسارات والسرعة عن طريق برنامج الحساب.يوفر جهاز الليزر على جانب الطريق قيمة الإزاحة وسرعة المرور وعدد المركبات وأنواع المركبات في موضع السيارة المتوقفة. ارسم مسارات النطاق الكامل والسرعة التي يوفرها الراداران وجهاز ليزر واحد على جانب الطريق في البيانات التمثيلية باستخدام برنامج الحساب. افتح برنامج المحاكاة.استيراد خريطة الخلفية لجزء الطريق الذي تم التحقيق فيه. انقر فوق العقبات على اليسار ، وانقر بزر الماوس الأيمن ، وحدد إضافة عقبة جديدة. أدخل طول وعرض العائق وانقر فوق موافق. تتبع المؤشر لتحريك العائق إلى الطريق.انقر على الروابط على اليمين. حرك المؤشر إلى بداية الرابط وانقر بزر الماوس الأيمن. حدد إضافة رابط جديد.أدخل عرض الرابط وانقر فوق موافق. تتبع المؤشر لرسم الرابط على الخريطة. كرر هذه الخطوة ثلاث مرات لبناء أربعة أجزاء من الطريق. اضغط مع الاستمرار على الزر الأيمن للماوس وزر التحكم على لوحة المفاتيح لسحب نقطة نهاية ارتباط واحد إلى الارتباط المجاور لتوصيل الارتباطين.كرر هذه الخطوة لتوصيل جميع الروابط. حدد البيانات الأساسية من الشريط العلوي ثم حدد التوزيعات ، سرعة الرغبة. انقر فوق زر الإضافة المتقاطع الأخضر في الجزء السفلي لإضافة توزيع سرعة جديد مطلوب وتسميته.أدخل متوسط السرعة والسرعة القصوى المأخوذة من البيانات التمثيلية كحد أدنى والحد الأقصى للسرعة المطلوبة. احذف البيانات الافتراضية. كرر الخطوات مرتين لإنشاء جميع توزيعات السرعة المطلوبة.حدد القوائم من الشريط العلوي، ثم حدد النقل الخاص، تركيبات المركبات. انقر فوق زر الإضافة المتقاطع الأخضر لإضافة تركيبة مركبة جديدة. انقر فوق الزر "إضافة" لإضافة نوعين من المركبات ، HGV والحافلة.حدد إعداد توزيع سرعة الرغبة ، والخطوة الأخيرة للسيارة ، HGV ، والحافلة. كرر الخطوات لإنشاء تركيبتين للمركبة. أدخل تدفق السيارة و HGV والحافلة من البيانات التمثيلية.حدد مسارات المركبات من شريط القائمة الأيسر. حرك المؤشر إلى المنبع لارتباط واحد. انقر بزر الماوس الأيمن ، وحدد إضافة قرار توجيه ثابت جديد للمركبة.تتبع المؤشر الأزرق لرسم طرق المركبات على الخريطة كطرق حقيقية في جمع البيانات. حدد مناطق السرعة المنخفضة من شريط القائمة الأيسر. انقر بزر الماوس الأيمن في المنبع من موقف وقوف السيارات وحدد إضافة منطقة جديدة منخفضة السرعة.يعتمد طول المنطقة على نتائج تحليل البيانات. انقر بزر الماوس الأيمن في هامش الشاشة. حدد إضافة وحدد السرعة المطلوبة لمنطقة السرعة المنخفضة التي تم تعيينها في الخطوات السابقة كسرعة المنطقة.كرر الخطوات مرتين لتعيين مناطق السرعة أو تقليلها. حدد قواعد الأولوية من شريط القائمة الأيسر. انقر بزر الماوس الأيمن فوق منطقة السرعة المنخفضة في المنبع للمركبة المتوقفة في الاتجاه الغربي إلى الشرقي وحدد إضافة قاعدة أولوية جديدة.إدخال الحد الأدنى من وقت العمق والخلوص. كرر هذه الخطوة لتعيين قاعدة الأولوية في اتجاه مجرى السيارة المتوقفة في الاتجاه من الشرق إلى الغرب. يعتمد وضع قواعد الأولوية على عملية حركة المرور الحقيقية التي يعكسها جمع البيانات.حدد أوقات سفر السيارة من اليسار. انقر بزر الماوس الأيمن في بداية رابط واحد وحدد إضافة قياس وقت سفر السيارة الجديدة. قم بتوجيه المؤشر إلى نهاية الرابط لإنشاء قياس وقت سفر السيارة.كرر هذه الخطوة لجميع مسارات المركبات. حدد إدخال السيارة من اليسار. انقر بزر الماوس الأيمن في بداية رابط واحد وحدد إضافة إدخال مركبة جديدة.حرك الماوس إلى الجزء السفلي الأيسر وأدخل مستوى الصوت في البيانات التمثيلية. كرر الخطوات لجميع الروابط. حدد العقد من اليسار.انقر بزر الماوس الأيمن لتحديد إضافة عقدة جديدة ثم انقر فوق موافق. انقر بزر الماوس الأيسر وحرك الماوس لضبط نطاق عقدة معتدل. انقر فوق تقييم في الجزء العلوي من واجهة المحاكاة وحدد قوائم النتائج. انقر فوق نتائج العقد ونتائج وقت سفر السيارة.انقر فوق زر التشغيل الأزرق في الجزء العلوي لبدء المحاكاة. انقر فوق زر الجهاز الوضع السريع لزيادة سرعة المحاكاة. بعد المحاكاة ، يتم عرض نتائج العقدة ونتائج وقت سفر السيارة في الجزء السفلي من الواجهة بما في ذلك الحد الأقصى لطول قائمة الانتظار وأوقات وقوف السيارات وما إلى ذلك.أدخل البيانات التي تم جمعها في نموذج المحاكاة. قم بتقريب المحاكاة وجمع نتيجة المحاكاة. يمكن إنشاء حجم المحاكاة من نتيجة المحاكاة.قارن حجم المحاكاة مع الحجم الجماعي. يسمى الفرق بين الحجم الجماعي وحجم المحاكاة متوسط النسبة المئوية المطلقة للخطأ. دقة المحاكاة مقبولة عندما يكون MAPE صغيرا.تختتم البيانات التمثيلية ثلاث مجموعات من البيانات. حجم الغرب إلى الشرق ، وحجم الشرق إلى الغرب ، وغيرها من المعالم. قسم المجلد الغربي إلى الشرق إلى ست فئات.قسم حجم الشرق إلى الغرب إلى سبع فئات وحافظ على استقرار المعلمات الأخرى في المحاكاة. محاكاة 42 حالة والنتائج تحقق الفعالية في جميع الحالات. يتم عرض أحجام حركة المرور المختلفة في النتائج بدون فهارس.الحد الأقصى لطول قائمة الانتظار ، وعدد المركبات ، والتأخير ، وعدد محطات التوقف ، وانبعاثات أول أكسيد الكربون ، وانبعاثات الأكسيد الكهربائي ، وانبعاثات المركبات العضوية المتطايرة ، واستهلاك الوقود ، ووقت السفر. أظهرت النتائج التأثير الكبير لوقوف السيارات على جانب الطريق في جميع حالات حجم حركة المرور. الآن ، يتم تقييم المؤشرات محاكاة الاستثمار.مع البيانات الجماعية ونتائج المحاكاة ، يكون تأثير وقوف السيارات على جانب الطريق كبيرا. نريد تحديد قائمة ومدى تأثير مركبة وقوف السيارات على جانب الطريق على تدفق حركة المرور في شارع حضري جيد الاتجاه باستخدام هذه الطريقة. يمكن تطبيقه لتحديد موضع وقوف السيارات وأطواله من قبل قسم النقل.الدراسة الرئيسية في هذه الطريقة هي جمع بيانات حركة المرور الحقيقية ونموذج المحاكاة المدمج.

evaluating-effect-roadside-parking-on-dual-direction-urban

Research

JoVE Journal

Engineering

الهندسة

طورت المفوضية الأوروبية إجراء اختبار انبعاثات القيادة الحقيقية (RDE) للتحقق من انبعاثات الملوثات أثناء تشغيل السيارة في العالم الحقيقي باستخدام أنظمة قياس الانبعاثات المحمولة (PEMS). تعرض هذه الورقة الإجراءات التجريبية التي يتطلبها اختبار RDE المعتمد حديثا.

تنفيذ الانبعاثات محمولة أجهزة القياس (PEMS) لتنظيم انبعاثات يقود ريال مدريد (RDE) في أوروبا

والهدف من البروتوكول هو تفصيل كيفيه جمع بيانات الفيديو لاستخدامها في المختبر ؛ كيفيه تسجيل بيانات تتبع العين للمشاركين الذين يبحثون في البيانات وكيفيه تحليل محتوي مقاطع الفيديو التي كانوا يبحثون فيها باستخدام تقنيه تعلم آلات بكفاءة.

الجمع بين بيانات تتبع العين مع تحليل محتوي الفيديو من مجانا-مشاهده فيديو للمشي في بيئة الحديقة الحضرية

يصف هذا البروتوكول عملية حل مشكلة المرور المجهرية مع المحاكاة. تحتوي العملية بأكملها على وصف مفصل لجمع البيانات ، وتحليل البيانات ، وبناء نموذج المحاكاة ، ومعايرة المحاكاة ، والتحليل الحساس. كما تتم مناقشة التعديلات واستكشاف الأخطاء وإصلاحها للأسلوب.

تقييم تصميم حصري لـ Spur Dike U-Turn مع البيانات والمحاكاة التي تم جمعها بالرادار

يصف هذا البروتوكول استخدام جهاز محاكاة المشي الذي يعمل كطريقة آمنة وصالحة بيئيا لدراسة سلوك المشاة في وجود حركة المرور المتحركة.

استخدام محاكاة المشي الواقع الافتراضي للتحقيق سلوك المشاة

يمكن للأسلاك النانوية الفضية نقل الإلكترونات والمعلومات الضوئية في وقت واحد في شكل بلازمونات سطحية. ويوصف هنا إجراء لتحقيق مثل هذه الدوائر المشتركة وتقييم القيود المفروضة على نشر كل من حاملي المعلومات.

تقييم النقل Plasmonic في سيلفر الحالية الحاملة الأسلاك المتناهية الصغر

ويرد طريقة للتغلب على الحد حيود البصرية. تتضمن طريقة عملية من خطوتين: استرجاع المرحلة البصرية باستخدام خوارزمية تكرارية Gerchberg-ساكستون، وتحويل نظام التصوير تليها تكرار الخطوة الأولى. يتم إنشاء فتحة عدسة صناعيا زيادة طول اتجاه الحركة، مما أسفر عن القرار التصوير العالي.

الوقت المتعدد سوبر حل وتقنيات التصوير من منصة تتحرك

النسخ المتماثل هو أحد تقنيات المعالجة المستخدمة لإنتاج الإسفنج المعدني المسامي. في هذه الورقة ، يتم عرض أحد تطبيقات طريقة إنتاج الألمنيوم المسامي مفتوح الخلية بالتفصيل.

الصب بروتوكولات لإنتاج المفتوحة خلية كسوات الألومنيوم من قبل تقنية النسخ المتماثل والتأثير على المسامية

نقدم بروتوكولا لاستخدام مقياس التريبومتر بمساعدة كهرضغطية ومقياس البروفيلومتر البصري للتحقيق في اعتماد التآكل بالموجات فوق الصوتية وتقليل الاحتكاك على السرعة الخطية وضغط التلامس وخصائص السطح.

تجارب على الموجات فوق الصوتية التزييت باستخدام Tribometer Piezoelectrically بمساعدة وProfilometer البصرية

ونظرا لأهمية واسعة استخدام البلاديوم والذهب والكوبالت   المعادن في معدات تكنولوجيا الفائقة، وشفائهم وإعادة تدوير يشكل تحديا صناعيا هاما. نظام استرداد المعادن الموصوفة هنا هو ومنخفضة التكلفة بسيطة تعني لفعالية الكشف والإزالة، والتعافي من هذه المعادن من منجم في المناطق الحضرية.

كشف واستعادة البلاديوم والذهب والكوبالت المعادن من منجم الحضري عن طريق مجسات رواية / الممتزات مخصصة للمع النانو المسامات على شكل عجلة عربة

توضح هذه المخطوطة عملية الانحناء لالقائم على الكريستال واحد حقل التأثير الترانزستور العضوي للحفاظ على جهاز سير لقياس خاصية الإلكترونية. وتشير النتائج إلى أن أسباب الانحناء التغييرات في تباعد الجزيئي في وضوح الشمس، وبالتالي في معدل التنقل تهمة، وهو أمر مهم في مجال الالكترونيات مرنة.

تأثير الانحناء على الخصائص الكهربائية من الترانزستورات مجال التأثير على أساس الكريستال مرنة عضوي واحدة

استكشف تقييم تأثير وقوف السيارات على جانب الطريق في الشوارع الحضرية المزدوجة باستخدام أجهزة الرادار والليزر والنماذج المحاكاة. تساعد هذه الطريقة المهندسين على تحليل حركة المرور وتحسين تصميم الشوارع.

تقييم تأثير وقوف السيارات على جانب الطريق في شارع حضري مزدوج الاتجاه

استكشف المزيد من الفيديوهات