13.2
Für den Bau mit Betonplatten wird die Verlängerung einer bestehenden glatten Betondecke vorgeschlagen, um eine minimale Rissbildung der Fahrbahn zu gewährleisten.
Ein Fahrbahntechniker beschließt, Bau-, Dehnungs-, Isolierungs- und Kontraktionsfugen bereitzustellen, um Risse im Fahrbahnbelag zu kontrollieren.
Bei den Arbeitsfugen handelt es sich um Lücken, die zwischen der neuen Decke und einer bestehenden Platte vorgesehen sind, um mögliche Bewegungen in der neuen Platte zu ermöglichen. In den Beton eingelassene Dübel binden die angrenzenden Decken zusammen.
Bei den Dehnungsfugen handelt es sich um Lücken zwischen benachbarten Platten, die die Wärmeausdehnung des Betons ermöglichen.
Bei der Konstruktion werden Dübel in Reihen in Querrichtung des Fahrbahnbelags angeordnet und die Stäbe mit Beton übergossen.
Der verbleibende Spalt wird dann mit kompressiblen Spachtel- und Dichtstoffen gefüllt.
Isolationsfugen sind dort vorgesehen, wo der Belag auf einen Schacht trifft. Eine einen halben Zoll breite Fuge um den Schacht, die mit einem kompressiblen Material gefüllt ist, bildet die Isolationsfuge.
Schließlich wird die Kontraktionsfuge durch Sägen einer Nut in die frisch ausgehärtete Betonfahrbahn hergestellt, die senkrecht zur Verkehrsflussrichtung ausgerichtet ist.
Dies hilft, die Rissbildung während des Zusammenziehens des Betons zu lokalisieren und zu kontrollieren.
Betonpflasterfugen sind für die Aufrechterhaltung der strukturellen Integrität und Langlebigkeit des Pflasters unerlässlich, da sie kontrollieren, wo…
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