La industria del automóvil se enfrenta a un enorme desafío global de reducir el consumo de combustible y reducir al mínimo la contaminación del medio ambiente de las emisiones de vehículos. La reducción de peso es beneficiosa para mejorar el rendimiento de los automóviles y puede reducir directamente el consumo de energía 1. Debido a la baja capacidad de conformado de láminas de metal a temperatura ambiente, estampado en caliente y procesos de enfriamiento rápido de troquel frío (referido como estampación en caliente) 2 se utilizan para mejorar la conformabilidad de las aleaciones y así obtener los componentes de formas complejas en aplicaciones de automoción.
Un diagrama de límite de conformado (FLD) es una herramienta útil para evaluar la capacidad de conformación de una aleación 3. Fuera de plano de pruebas, como la prueba Nakazima 4, 5, y en el plano pruebas, como la Marciniak prueba 6, 7, 8, unare métodos experimentales convencionales para obtener los flds de metales de hoja en diversas condiciones 9, 10, 11. Una máquina de ensayo biaxial servo-hidráulico también se ha utilizado para investigar la conformabilidad de las aleaciones a temperatura ambiente 12, 13.
Sin embargo, ninguno de los métodos anteriores son aplicables a las pruebas de capacidad de deformación bajo condiciones de estampación en caliente, ya que un proceso de enfriamiento antes de la formación que se requiere, junto con el control de las velocidades de calentamiento y enfriamiento. La temperatura de deformación y velocidad de deformación son difíciles de obtener con precisión. Por lo tanto, se propone un nuevo sistema de pruebas de la capacidad de conformado en este estudio para determinar experimentalmente los límites de formación de láminas de metal en condiciones de estampación en caliente.