Aerogeles basados en sílice y alúmina tienen propiedades extraordinarias, como baja densidad, alta porosidad, alta superficie, buena estabilidad térmica y baja conductividad térmica1. Estas propiedades hacen que los materiales aerogel atractiva para una variedad de aplicaciones1,2. Una aplicación que explota la estabilidad térmica y alta superficie de aerogels es catálisis heterogénea; varios artículos revisión de la literatura en esta área2,3,4,5. Existen muchos enfoques para la fabricación de catalizadores basados en aerogel, incluyendo la incorporación o colocación de trampas de especies catalíticas en el marco de una sílice o alúmina aerogel5,6,7, 8,9,10,11. El presente trabajo se centra en los protocolos para la preparación de vía rápida extracción supercrítica (RSCE) y pruebas catalíticas de materiales aerogel para la mitigación de la contaminación automotriz y utiliza cobre aerogels como ejemplos.
Catalizadores de tres vías (TWCs) se emplean comúnmente en equipos de mitigación de contaminación de gasolina motores12. TWCs modernos contienen platino, paladio y/o rodio, metales del grupo del platino (PGMs) que son raras y, por tanto, costosa y ambientalmente costosas de obtener. Material catalizador basado en metales más disponibles tendría importantes ventajas económicas y ambientales.
Pueden preparar aerogeles de geles húmedos usando una variedad de métodos1. El objetivo es evitar el colapso de poros como solvente se extrae el gel. El proceso empleado en el presente Protocolo es un método de rápida extracción supercrítica (RSCE) en el que la extracción se produce de un gel confinado dentro de un molde de metal en una prensa hidráulica programable13,14,15, 16. El uso de este proceso de la RSCE para la fabricación de monolitos de aerogel de sílice se ha demostrado previamente en un protocolo17, en el que hizo hincapié en el tiempo de preparación relativamente corta asociado a este enfoque. CO supercrítico2 extracción es un método más común, pero requiere más tiempo y requiere un mayor uso de disolventes (incluidos el CO2) de la RSCE. Otros grupos han publicado recientemente los protocolos para la preparación de una variedad de tipos de aerogels utilizando supercrítico CO2 extracción18,19,20.
Aquí, se presentan los protocolos de fabricación y pruebas catalítico de una variedad de tipos de aerogels catalítico que contiene cobre. Basado en la reducción de n y clasificación de actividad de oxidación de CO de catalizadores de metales basadas en carbono bajo condiciones de interés para la mitigación de la contaminación automotriz proporcionado por Kapteijn et al. 21, cobre fue seleccionado como el metal catalítico para este trabajo. Métodos de fabricación incluyen (a) impregnación (IMP) de sales de cobre en alúmina o sílice gel wet11, (b) uso de sales de cobre y aluminio precursores Co (Co-P) cuando cobre-alúmina aerogels6,22, de fabricación y (c) encierro de nanopartículas de cobre en una matriz de aerogel de sílice durante fabricación10. En cada caso, se utiliza un método de la RSCE para la eliminación del disolvente de los poros de la humedad del gel matrix13,14,15.
También se presenta un protocolo para la evaluación de la idoneidad de estos materiales como TWCs para la mitigación de la contaminación automotriz, utilizando el Banco de pruebas catalíticas Unión (UCAT)23. El propósito de la UCAT, porciones claves de la que se muestran esquemáticamente en la figura 1, es simular el químico, termal y las condiciones en un motor de gasolina típico catalizador de flujo. Funciones de la UCAT pasando una mezcla de escape simulado sobre una muestra de aerogel en una velocidad de flujo y temperatura controlada. La muestra de aerogel se carga en un flujo de 2.25 cm de diámetro tubular de lecho empacado de la célula (sección de la prueba de la''''), que contiene la muestra entre dos pantallas. La célula de flujo cargada se coloca en un horno para el control de los gases de escape y temperatura catalizador y las muestras de escape tratado (es decir, escape atravesado en la cama embalada) y gas sin tratar (es decir, pasando por alto la cama embalada) se examinan en un rango de temperaturas hasta 700 ˚C. Las concentraciones de los tres principales contaminantes: CO, NO, y sin quemar hidrocarburos (HCs)--se miden utilizando un analizador de cinco gases después de ser tratado por el catalizador de aerogel y, por separado, en un tratamiento flujo (derivación de''''); de estos datos se calcula la conversión de porcentaje de '''' para cada contaminante. Para los ensayos descritos, mezcla de un extractor disponible comercialmente, bajas emisiones de California oficina de reparaciones automotrices (BAR) 97 mezcla fue empleada. Todos los detalles de la UCAT's diseño y funcionamiento se presentan en Bruno et al23

Figura 1. Sección de prueba de la UCAT y sistemas de muestreo. Reimpreso con permiso de 2016-01-0920 (Bruno et al. 23), copyright 2016 SAE internacional. Más distribución de este material no está permitido sin la previa autorización de la SAE. Haga clic aquí para ver una versión más grande de esta figura.