Un abonnement JoVE est requis pour visualiser ce contenu. Connectez-vous ou commencez votre période d'essai gratuite.

Article de méthode

Comment construire un printemps de transport Paquet à vide pour Spinning Rotor Jauges

9.1K vues

⸱

DOI :

10.3791/53937

⸱

7 avril 2016

 ,  , 
1Sensor Science Division, Thermodynamic Metrology Group, National Institute of Science and Technology

Dans cet article

Résumé

Ici, nous décrivons comment construire un mécanisme de transport à ressort robuste pour une jauge de rotor en rotation. Ce dispositif immobilise en toute sécurité le rotor et le maintient sous vide pendant le transport. Nous décrivons également des emballages qui minimisent le risque de dommages pendant le transport. Les tests montrent que notre conception fonctionne pour les chocs typiques pendant le transport.

Résumé

La jauge à rotor (SRG) est une jauge à vide élevé souvent utilisé comme un étalon secondaire ou de transfert pour des pressions de vide dans la gamme de 1,0 x 10 -4 Pa à 1,0 Pa. Dans cette application, les SOR sont fréquemment transportés aux laboratoires pour étalonnage. Les événements peuvent se produire pendant le transport qui modifient les conditions de la surface du rotor, ce qui modifie le facteur d'étalonnage. Afin d'assurer la stabilité du calibrage, un mécanisme à ressort transport est souvent utilisé pour immobiliser le rotor et le maintenir sous vide pendant le transport. Il est également important de transporter le mécanisme à ressort de transport utilisant des emballages conçus pour minimiser le risque de dommages lors de l'expédition. Dans ce manuscrit, une description détaillée est donnée sur la façon de construire un mécanisme à ressort de transport robuste et conteneur d'expédition. Ensemble, ils forment un ensemble ressort-transport. La conception de l'emballage ressort transport a été testé à l'aide drop-tests et la performance a été jugée excellente. Le ressort-transp présenteort conception du mécanisme maintient le rotor immobilisé lorsqu'on éprouve des chocs de plusieurs centaines de g (g = 9,8 m / s 2 et est l'accélération due à la gravité), tandis que le conteneur d'expédition assure que le mécanisme ne sera pas l' expérience des chocs supérieure à environ 100 g pendant commune accidents maritimes (tel que défini par les normes de l'industrie).

Introduction

La jauge de rotation du rotor (SOR) est une jauge à vide élevé utilisé pour déterminer la pression à vide dans la plage de 1,0 x 10 -4 Pa à 1,0 Pa. Il est fondamentalement une bille d'acier tournante qui est suspendu entre deux aimants permanents. Electro-aimants sont utilisés pour faire tourner, ou "spin-up", le ballon à une certaine fréquence (typiquement 410 Hz); la bille est alors autorisé à tourner librement, mais le taux de rotation diminue au fil du temps en raison des collisions entre des molécules de gaz dans le système de vide avec la surface de la bille. La pression sous vide est donc liée à la vitesse de la bille d'acier ou d'un rotor décélération La figure 1 montre les éléments essentiels de la SSR:. Le rotor, virole, tête avec câble de raccordement et de commande électronique. Le rotor, ou une balle, est contenu dans la cartouche pendant le fonctionnement et ne sont normalement pas traitées par ni est visible pour l'utilisateur du GSR. Le doigt de gant est reliée au système de vide. Pour faire fonctionner le GSR, la tête est glissé sur la cartouche. lela tête comprend deux aimants permanents et plusieurs ensembles de bobines de fil utilisés pour la stabilisation verticale et horizontale, l'entraînement du rotor, et la détection de la rotation. Le contrôleur électronique interprète le signal provenant de la bobine de détection de telle sorte qu'une mesure de la pression peut être faite. Pour un rotor avec des conditions idéales de surface, le taux de décélération est liée à la pression du vide par la physique fondamentale. Pour effectuer des mesures de pression absolue à l'aide d'un SOR, un facteur d'étalonnage, connu comme le coefficient d'adaptation efficace, doit être déterminée. Le coefficient d'adaptation efficace dépend des conditions de la surface réelle du rotor, telles que la rugosité, les gaz adsorbés et les rayures. Ces facteurs ont tendance à être stable au cours de son utilisation. Des détails supplémentaires de SOR peuvent être trouvés dans d' autres références 1 - 3.

Le SOR est utilisé dans des applications où les mesures de vide absolu sont nécessaires. Par exemple, les laboratoires d'étalonnage souventutiliser SOR en tant que norme de vide absolu. Dans ce cas, les jauges à vide poussé sont étalonnés en comparant leur lecture à celle du SRG. À son tour, la norme SOR doit être étalonné périodiquement par l'expédition du SRG à un laboratoire d'étalonnage primaire pour avoir son coefficient d'accommodation re-déterminé. laboratoires d'étalonnage primaires sont généralement instituts nationaux de métrologie tels que l'Institut National des Standards and Technology (NIST). Le laboratoire principal détermine le coefficient d'accommodation du GSR en comparant sa lecture à un niveau de vide primaire, puis retourne le SOR à l'étalonnage "secondaire" laboratoire. Le SRG est également utilisé comme une norme de transfert pour la comparaison des normes entre les laboratoires d'étalonnage ou instituts nationaux de métrologie. Dans cette application, le GSR est transporté au niveau national ou au niveau international entre les différents laboratoires . 4 - 8 Au cours de l' expédition, les événements peuvent se produire que le changement du coefficient d'hébergement. Avant shipment, le rotor doit être dé-suspendu et la tête est enlevé; le rotor repose alors sur la paroi intérieure de la douille. Pendant le transport, la surface du rotor est susceptible de changer à partir de l'action mécanique entre le rotor et virole due aux vibrations et aux chocs, ou la surface peut changer en raison de l'exposition du rotor au gaz et à l'humidité atmosphérique. Ces changements affectent la stabilité à long terme du coefficient d'hébergement. Idéalement, le rotor doit demeurer sous vide et immobilisés pendant le transport.

Historiquement, SOR ont été utilisés comme étalons de transfert dans les comparaisons clés des normes de vide entre les instituts nationaux de métrologie, où SOR sont transportés à l' échelle internationale à plusieurs reprises entre les différents instituts. 9 Lors d' une comparaison clé au début, il a été constaté que la stabilité à long terme de la SOR coefficient de logement pourrait être amélioré en utilisant un mécanisme à ressort transport qui à la fois le rotor immobilisé et maintenu sous vide dtransport urant. 1,10 Depuis lors, le mécanisme à ressort de transport a été utilisé à plusieurs reprises dans les comparaisons internationales clés. Une étude récente des données historiques ont montré que 90% de ces comparaisons ont stabilités mieux que 0,75%, et 70% avaient des stabilités de 0,5%. 9 Par conséquent, en utilisant un mécanisme à ressort de transport, dans la plupart des cas, obtenir une stabilité qui est plus que suffisant pour la plupart des applications.

Jusqu'à présent, il y a eu peu d'indications dans la littérature sur la façon de construire un mécanisme à ressort transport. Les premières versions de ces dispositifs ont été connus pour ne pas immobiliser complètement le rotor, en raison d'une combinaison d'être insuffisamment conçu pour la robustesse et la mauvaise manipulation lors de l'expédition. Ces premières leçons montrent qu'il est important à la fois de construire un mécanisme à ressort de transport robuste, et de bien l'emballer d'une manière qui minimise le choc pendant le transport. Ce dernier point est essentiel, mais souvent ignorée. Ici, nous allons describe la construction d'un mécanisme à ressort de transport robuste en plus d'un emballage de transport bien construit. Notre conception est basée sur quelques principes simples, testés, ingénierie qui permettent la construction d'un ensemble ressort de transport durable qui minimise le risque de défaillance pendant le transport. Nous décrivons également nos tests de la robustesse de notre conception. Des détails supplémentaires sur les méthodes d'essai peuvent être trouvés dans Fedchak et al. (2015). 11

Accès restreint. Veuillez vous connecter ou commencer un essai pour afficher ce contenu.

Protocole

Pièces 1. Procure non personnalisés pour le mécanisme de transport de printemps

  1. Procure les ressorts, tige filetée, espaceurs, écrous et rondelles. Ces articles sont répertoriés dans la liste des matières spécifiques / équipement. Achetez les ressorts et les écarteurs avant la fabrication du support de balle. Utilisez l'acier inoxydable 18-8 (sauf 303), ou de préférence en acier inoxydable 316, pour tous les matériaux.
  2. Procure rotor. Le rotor est un roulement à billes de 4,5 mm de diamètre en acier inoxydable 440C ou en acier allié E52100.
  3. Procure la vanne à angle droit figurant dans la liste des matières spécifiques / équipement.

2. Matériaux Procure pour le transport en conteneurs

  1. Procure le conteneur d'expédition. Utilisez moulé par rotation, polyéthylène étui rigide avec des évidements protégés puisque ceux-ci étaient le type de cas qui ont été testés avec succès. Le cas dans la liste des matières spécifiques / équipement répond aux exigences minimales de l'espace intérieur.
  2. procUre l'emballage en mousse.
    1. Procure 2 # (32 kg / m 3) polyuréthane (ester) mousse. Achetez mousse d'ester assez pour remplir le haut et le bas du conteneur d'expédition. Achetez un morceau de mousse d'ester d'oeuf carton 5 cm.
    2. Procure 2 mousse # (PE) de polyéthylène qui est de 7,6 cm d'épaisseur et a une superficie assez grande pour couvrir la largeur et la profondeur du conteneur d'expédition.

3. Approvisionnement et fabrication de pièces sur mesure pour le Mécanisme de printemps de transport

Remarque: Exemple de dessins des pièces personnalisées décrites dans cette section sont donnés dans les figures 2-4.

  1. Produire et soumettre des dessins au fournisseur personnalisé ou dans la maison-atelier pour la fabrication de la jauge à rotor (SOR) thimble / bride. Les dimensions critiques sont donnés dans la figure 2. Le fabricant personnalisé doit être familier avec ultra-vide (UHV) des techniques de fabrication. Le doigt de gant est relativement simple à fabriquer une est bien dans la capacité de nombreuses sociétés composant sous vide.
  2. Acquérir les dents qui maintiennent la tête du GSR à la bride (voir la figure 1). Ceux-ci peuvent être retirés du SOR ensemble de cosse / bride commerciale qui vient avec l'unité de commande électronique SOR. Chaque dent est maintenu en place par un seul boulon (typiquement une tête creuse hexagonale) avec une rondelle de blocage, et peut être éliminé par déboulonnage en utilisant la clé appropriée (comme une clé hexagonale).
    1. Vous pouvez également fabriquer ces par le même vendeur fournissant la cartouche / bride comme dans l'étape précédente, mais les techniques de fabrication ultra-vide ne doivent pas être suivies. Faites des copies exactes des dents SOR commerciales.
  3. Produire et soumettre des dessins pour le simple adaptateur pour connecter le goujon M6 sur la vanne à angle droit à un plot 8-32 tout-fil (matériel standard américain). Voir Figure 3.
  4. Produire et soumettre des dessins pour la fabrication du support de balle. CriticaL dimensions sont données à la figure 4. Fabriquer le support de bille en acier inoxydable 316L, conformément aux techniques de fabrication UHV. Souder le porte-bille à une extrémité d'un ressort. Souder l'autre extrémité du ressort de l'impasse. Nettoyez toutes les parties, conformément à la procédure de nettoyage donnée à l'article 5.
  5. Couper le goujon 8-32 tout-fil à une longueur de 18 mm et propre comme décrit dans la section 5.

4. Fabrication de Custom Foam Cut-out

  1. Faire une découpe pour le mécanisme à ressort transport dans la mousse de PE. Suivre les contours de l'ensemble de soupape aussi étroitement que possible. Pour ce faire, à la main à l'aide d'un couteau tranchant; alternativement, le contour peut être professionnellement coupé par un fournisseur d'emballages.
  2. Utilisez les dimensions de la vanne donnée par le fabricant de la valve et les dimensions dé / bride donnée à la figure 2. Couper l'espace pour la cartouche assez grand pour accueillir les dents (1,5 cm x 3,8 cm).

5. Nettoyage des composants à vide

  1. Nettoyez tous les composants à vide pour ultra-vide (UHV) avant l'assemblage. Notre procédure de nettoyage recommandée est la suivante.
    1. Manipulez les pièces de vide utilisant Nitrile, Latex ou gants en vinyle. Ne touchez pas à mains nues.
    2. Nettoyer les pièces à l'aide d'un détergent doux (comme indiqué dans le matériel / liste d'équipement) dissous dans l'eau distillée ou déminéralisée et un chiffon non pelucheux.
    3. Placez les pièces dans un bain de détergent doux dissous dans de l'eau distillée ou désionisée et placer dans un nettoyeur à ultrasons pendant 20 min.
    4. Rincer les pièces à fond avec de l'eau distillée ou déminéralisée.
    5. Couvrir les parties avec de l'acétone et le lieu dans un nettoyeur à ultrasons pendant 20 min.
    6. Enlever les parties de l'acétone. Couvrir les parties avec de l'éthanol et le lieu dans un nettoyeur à ultrasons pendant 20 min.
    7. Enlever les pièces à partir d'éthanol. Rincez abondamment avec de l'eau distillée ou déminéralisée.
    8. Souffler les piècessec avec de l'azote sec ou de l'air propre et sec.
    9. Laissez les pièces sécher à l'air sur un chiffon non pelucheux qualité chambre propre pendant 24 heures.

6. Assemblez le mécanisme à ressort transports

  1. Lors de l'assemblage, porter des gants en nitrile, vinyle ou latex. Ne pas toucher les pièces sous vide avec les mains nues.
  2. Rassembler les outils nécessaires: une pince à bec, prise pilote de tête pour 8-32 écrou, clé pour adaptateur, règle ou étrier. Essuyer la règle / micromètre avec de l'éthanol; nettoyer tous les autres outils à l'aide de la procédure à l'étape 5.
  3. Rassemblez les pièces nécessaires: l'ensemble vanne, roulement à bille virole, porte-ball / ressort (voir l'étape 3.5), 18 mm de long 8-32 stud, adaptateur de filetage, les noix et les rondelles de blocage, 3 mm clé Allen et masquage ruban. Voir Figure 5.
  4. Printemps-Transport Assemblée Mécanisme:
    1. fermer complètement la vanne à angle droit en le tournant dans le sens horaire jusqu'à la butée.
    2. En regardant à travers les orifices de soupape, identifier le goujon centere M6d sur le siège de soupape.
    3. Vissez l'adaptateur parfaitement sur le goujon M6. Insérez une clé ou une pince propre UHV à travers le port pour obtenir l'adaptateur comme confortable que possible.
    4. Insérez 8-32 goujon dans l'autre extrémité de l'adaptateur. Serrez aussi fort que possible. Le 8-32 stud étendra à travers l'adaptateur et le pousser contre le goujon M6.
    5. Placez lock-rondelle sur 8-32 stud puis un écrou. Serrer l'écrou à l'aide d'un pilote de support propre ou une pince. La vanne peut être fermée au cours de cette étape pour faire de serrage plus facile.
    6. Placez un écrou sur le goujon 8-32. Tournez jusqu'à ce que presque toucher l'écrou à l'autre extrémité. Placez la rondelle de blocage sur 8-32 stud.
    7. Fixer / porte-ball ressort au 8-32 stud par le bras de fer. Tournez le bras de fer jusqu'à ce qu'il touche la rondelle de blocage.
      Remarque: La procédure suivante décrit comment vérifier le réglage de la longueur de l'ensemble de ressort, voir la figure 6.
    8. Placer le rotor dans la cartouche personnalisé et le fixer avec un aimant (de courant alternatifommerciaux SOR) en le plaçant sur la fin dé à coudre et le fixer avec du ruban adhésif. Le rotor est maintenant à la fin de la cartouche.
    9. Faites glisser thimble sur / porte-ball ressort, arrêt lorsque le porte-ball touche le ballon. Mesurer l'écart entre la bride et la bride de vanne dé, comme sur la figure 6.
      1. Si l'écart est de l'ordre de 2 mm à 6 mm, passez à l'étape 6.4.10.2). Un écart nominal de 3 mm est idéal, mais une lacune dans la gamme est de 2 à 6 mm suffisante. Un écart inférieur à 2 mm est pas acceptable.
      2. Retirer l'ensemble virole / bride et mettre de côté. Si l'écart est inférieur à 2 mm, tourner le bras de fer vers la gauche pour faire le grand écart. Si l'écart est supérieur à 6 mm, tourner le bras de fer dans le sens horaire pour faire le plus petit écart. Retour à l'étape 6.4.10.
    10. Retirer l'ensemble virole / bride et mettre de côté. Si l'écart est inférieur à 2 mm, tourner le bras de fer vers la gauche pour faire le grand écart. Si l'écart est supérieur à 6 mm, tourner la standoff dans le sens horaire pour faire le plus petit écart. Retour à l'étape 6.4.10.
    11. Serrer l'écrou contre le bras de fer.
    12. Ouvrir le robinet en tournant dans le sens antihoraire.
  5. Assembler la bride:
    1. Retirer le rotor en retirant du ruban adhésif et de l'aimant et permettant soigneusement le rotor à rouler sur la cartouche.
    2. Fixer les deux dents à la bride à l'aide d'une rondelle de blocage et le boulon inséré à travers le côté arrière de la bride / virole personnalisé. Le lock-rondelle et le boulon sont fournis par le GSR commercial. Le lock-rondelle et le boulon ne doivent être nettoyés pour ultra-vide.
    3. Faites tourner les dents de sorte qu'ils sont carrés avec l'autre, comme dans la figure 1 et la figure 9.
    4. Vérifiez les dents pour la rectitude en glissant la tête du GSR sur la cartouche. La tête doit glisser sur librement.
    5. Donner les deux boulons de serrage final et re-vérifier l'alignement comme dans l'étape 6.5.3.
    6. Placez rotor arrière dans la cartouche, und assurer avec l'aimant et ruban de masquage.
  6. Remplissez Assemblée Transport Spring:
    1. Placer le cuivre ou le joint en cuivre argenté sur l'orifice de soupape.
    2. Placer le rotor dans la cartouche (si pas déjà dans thimble de l'étape 6.5.6).
    3. Faites glisser la bride / assemblage virole sur / porte-ball ressort. Orienter la bride de telle sorte que l'ensemble vis dans les dents sera dirigée vers le bas lorsque la vanne est fixée à la chambre.
    4. Utilisation de ¼-28 boulons et écrous, fixer la bride à la vanne.
    5. Fermer le robinet.
    6. Retirer l'aimant et la bande en tenant le ballon.

7. Assembler le Shipping Container

  1. Couper la mousse de l'ester de la taille du conteneur d'expédition. L'épaisseur de la mousse dépend de la hauteur du récipient. Placer une épaisseur minimale de 7,6 cm de mousse dans le fond. La figure 7 montre l'ensemble de la mousse.
  2. Placez la découpe de mousse de PE sur le dessus de til ester mousse.
  3. Placer une couche de mousse d'ester dans le couvercle. L'épaisseur minimale doit être de 7,6 cm. La figure 8 montre le placement final du mécanisme à ressort transport. Utiliser du papier d'aluminium propre et un bouchon en plastique (qui est venu avec la vanne) pour protéger l'extrémité ouverte de l'orifice de soupape pendant le transport.

8. A l'aide du mécanisme à ressort transports

  1. Montage et suspension du rotor:
    Remarque: La figure 9 montre le mécanisme à ressort monté de transport avec la tête attachée. La première étape est de retirer le mécanisme à ressort de transport du conteneur d'expédition. Dans ce qui suit, on suppose que le lecteur est familiarisé avec le fonctionnement de la jauge de rotation du rotor. Les détails de fonctionnement du contrôleur peuvent être trouvés dans le mode de commande manuelle. Il est également supposé que le lecteur est familier avec la technologie à vide élevé.
    1. Retirez le capuchon et une feuille du port ouverte du mécanisme de transport de printemps. Fixez leport ouvert à un DN 40 (CF 2.75 ") port sur une chambre à vide en utilisant un nouveau cuivre ou joint en cuivre argenté et un ensemble ¼-28 boulon. L'orientation de la valve dépendra de l'orientation des dents. Le bon orientation est représentée sur la figure 9. la dent avec les points vers le bas ensemble de vis. Glissez la tête sur la cartouche, l'orientation de la cartouche doit être verticale à moins de 2 °. Vérifiez l' orientation avec un niveau.
    2. Évacuer la chambre à vide inférieure à 10 -3 Pa. ouvrir lentement la vanne de mécanisme à ressort transport.
    3. Fixer la tête au contrôleur. Allumez le contrôleur et de suspendre la balle.
  2. De montage du mécanisme à ressort Transport
    1. De suspension sur le rotor à l'aide du dispositif de commande électronique. Éteignez le contrôleur.
    2. Fermer le robinet de mécanisme à ressort transport.
    3. Retirer la tête.
    4. Évacuer la chambre à vide.
    5. Retirer le mécanisme à ressort transport non boulonnage la vannele port de la chambre à vide.
    6. Placez une feuille propre et un bouchon en plastique sur le port ouvert du mécanisme à ressort transport. mécanisme à ressort de transport Place à découpe dans le conteneur d'expédition.

Accès restreint. Veuillez vous connecter ou commencer un essai pour afficher ce contenu.

Résultats

Tous les composants de SOR commerciale sont présentés dans la figure 1. Cela comprend le rotor, dé, tête contenant des aimants permanents et des bobines de fils utilisés pour la suspension et de ramassage, et le contrôleur électronique. Le petit ressort représenté (figure 1c) est utilisé pour conserver la balle dans la cartouche; ce ressort de retenue ne soit pas utilisé dans le mécanisme à ressort transport. Le contrôleur commercial et la tête sont util...

Accès restreint. Veuillez vous connecter ou commencer un essai pour afficher ce contenu.

Discussion

L'objectif était de concevoir un mécanisme à ressort de transport avec une force de maintien suffisante pour que le rotor resterait immobilisé pendant le transport. La conception d'un mécanisme à ressort de transport robuste ne suffit pas pour assurer le rotor restera immobilisé parce que, par exemple, laisser tomber le mécanisme de grande hauteur sur une surface dure peut produire un choc énorme. La force sur le rotor peut être considérablement réduit par l'emballage du mécanisme à ressort transport tel qu&...

Accès restreint. Veuillez vous connecter ou commencer un essai pour afficher ce contenu.

Déclarations de divulgation

L’équipement commercial est identifié dans le présent document pour favoriser la compréhension et n’implique pas une recommandation ou une approbation de la part du National Institute of Standards and Technology, ni nécessairement que les matériaux ou l’équipement identifiés sont nécessairement les meilleurs disponibles à cet effet. Les auteurs n’ont rien d’autre à divulguer.

Remerciements

Les auteurs sont reconnaissants pour l'aide du NIST imagerie neutronique instrument de l'installation scientifique Dr. Daniel Hussey pour nous aider avec des radiographies de neutrons.

Accès restreint. Veuillez vous connecter ou commencer un essai pour afficher ce contenu.

Matériaux

Liste des matériaux utilisés dans cet article
NomEntrepriseNuméro de catalogueCommentaires
Ressort, 3 N/mLee Spring (www.leespring.com)LC 042C 18 S316Diamètre extérieur 0.240  ; po, diamètre du fil 0,042 po in, Taux 17.1  ; lb⁠ ;/⁠ ; po, Longueur libre 2,25  ; po, Nombre de bobines 29.3
Tige filetée 8-32, acier inoxydable 316McMaster-Carr (www.mcmaster.com)90575A260Type 316 Goujon entièrement fileté en acier inoxydable 8-32, longueur 3". Coupe à la longueur spécifiée dans
les entretoises du protocole, 8-32 Taille de visMcMaster-Carr (www.mcmaster.com)91125A14018-8 Acier inoxydable Femelle filetée Entretoise ronde, 1/4 » OD, 1/4 » Longueur, 8-32 Écrous de taille de vis
, 8-32McMaster-Carr (www.mcmaster.com)90205A309316 SS Vis à métaux sous-dimensionnée Écrou hexagonal 8-32 Taille de filetage, 1/4 » de largeur, 3/32
Rondelles de blocage fendues, 316 Inox AcierMcMaster-Carr (www.mcmaster.com)92147A425Type 316 Rondelle de blocage fendue en acier inoxydable NO. 8 Taille de vis, .3 » OD, .04 » min
Rotor en acier d’épaisseurMcMaster-Carr (www.mcmaster.com)9292K38roulement E52100 Acier allié, bille trempée, 4,5 mm de diamètre
Valve à angle droitValve de TVA (www.vatvalve.com)54132-GE02-0001Valve d’angle entièrement métallique à fermeture facile, DN 40 (1.5 »)
Conteneur maritimeAllcases, Reekstin & Associates (www.allcases.com)REAL1616-1205Quincaillerie en zinc avec poignées en zinc, moulée par rotation, légère, résistante aux chocs, valise en polyéthylène avec quincaillerie encastrée protégée.  ; 15,75 » x 15,88 » x 16,45 »
mousse esterPlus (www.carrycasesplus.com)ES-PAD 3 » d’épaisseur3 » d’épaisseur, 2  ; lb Tampon en mousse d’ester de charbon de bois, 24 » x 27 ».
en mousse EsterPlus (www.carrycasesplus.com)ES-PAD 1 » d’épaisseur1 » d’épaisseur, 2  ; lb Tampon en mousse d’ester de charbon de bois, 24 » x 27 ».
Boîte d’œufs en mousse esterCarry Cases Plus (www.carrycasesplus.com)ES-CONVES-CONV, 2  ; lb, 24 po x 27 po x 1 1/2 po.  ; Mousse ester « caisse d’œufs ».  ;
Découpe en mousse, mousse PEWillard Packaging Co. (www.willardpackaging.com)Découpe en mousse personnalisée.
Jauge de rotor en rotation  ;MKS Instruments (www.mks.com)SRG-3Contrôleur, tête et dé à coudre.  ; Un dé à coudre personnalisé doit être utilisé pour le mécanisme de transport à ressort
Le dessin personnalisé du dé à coudreMDC vacuum Inc. (www.mdcvacuum.com)doit être soumis pour une pièce personnalisée
DétergentFisher Scientific Co (www.fischersci.com)04-320-4Sparkleen 1 Détergent
AcétoneFisher Scientific Co (www.fischersci.com)A18-S4Acétone (certifié ACS)
ÉthanolWarner-Graham Company (www.warnergraham.com)190 proof USP190 Proof USP alcool éthylique
Set de boulons pour valveKurt J. Lesker (www.lesker.com)TBS25028125PB,N& W set, 12 points, (25)1/4-28 x 1.25 », pour 2.75 » traversant, plaque d’argent
Joints en cuivre plaqué argentKurt J. Lesker (www.lesker.com)GA-0275LBNSP
Assemblage de ressort (soudage)Omley Industries, Inc. (www.omley.com)N/ALe travail de la machine et le soudage ont été effectués dans l’atelier du NIST. Cependant, Omley industries a été utilisé comme alternative pour souder l’ensemble du ressort.
 » de hauteur Qualité Mallettes de transport en Étuis de transport

Références

  1. Fremerey, J. K. The spinning rotor gauge. J. Vac. Sci. Technol. A. 3 (3), 1715-1720 (1985).
  2. Jousten, K. Chapter 13, Total Pressure Vacuum Gauges. Handbook of Vacuum Technology. Jousten, K. , Wiley-VCH. Weinheim. 573-583 (2008).
  3. Berg, R. F., Fedchak, J. A. NIST Calibration Services for Spinning Rotor Gauge Calibrations. NIST Special Publication. , 250-293 (2015).
  4. Messer, G., et al. Intercomparison of Nine National High-vacuum Standards under the Auspices of the Bureau International des Poids et Mesures. Metrologia. 26, 183-195 (1989).
  5. Jousten, K., et al. Results of the regional key comparison Euromet.M.P-K1.b in the pressure range from 3 x 10 Pa to 0.9 Pa. Metrologia. 42 (1A), 07001(2005).
  6. Jousten, K., Santander Romero, L. A., Torres Guzman, J. C. Results of the key comparison SIM-Euromet.M.P-BK3 (bilateral comparison) in the pressure range from 3 x 10 Pa to 0.9 Pa. Metrologia. 42 (1A), 07002(2005).
  7. Yoshida, H., Arai, K., Akimichi, H., Hong, S. S., Song, H. W. Final report on key comparison APMP.M.P-K3: Absolute pressure measurements in gas from 3 x 10 Pa to 9 x 10 Pa. Metrologia. 48 (1A), 07013(2011).
  8. Fedchak, J. A., Bock, T. h, Jousten, K. Bilateral key comparison CCM.P-K3.1 for absolute pressure measurements from 3 x 10 Pa to 9 x 10 Pa. Metrologia. 51 (1A), 07005(2014).
  9. Fedchak, J. A., Arai, K., Jousten, K., Setina, J., Yoshida, H. Recommended practices for the use of spinning rotor gauges in inter-laboratory comparisons. Measurement. 66, 176-183 (2015).
  10. Rohl, P., Jitschin, W. Performance of the spinning rotor gauge with a novel transport device as a transfer standard for high vacuum. Vacuum. 38 (7), 507-509 (1988).
  11. Fedchak, J. A., Scherschligt, J., Sefa, M., Phandinh, N. Building a spring-transport package for spinning rotor gauges. J. Vac. Sci. Technol. A. 33 (3), (2015).
  12. Hussey, D. S., Jacobson, D. L., Arif, M., Coakley, K. J., Vecchia, D. F. In Situ Fuel Cell Water Metrology at the NIST Neutron Imaging Facility. J. Fuel Cell Sci. Technol. 7 (2), 021024(2010).
  13. Chang, R. F., Abbott, P. J. Factors affecting the reproducibility of the accommodation coefficient of the spinning rotor gauge. J. Vac. Sci. Technol. A. 25 (6), 1567-1576 (2007).

Accès restreint. Veuillez vous connecter ou commencer un essai pour afficher ce contenu.

Réimpressions et autorisations

Étiquettes

M canisme de transport ressortJauge de rotor centrifugeEmballage sous videProtection contre les chocsPerformance au test de chuteInserts en mousseDodane sur mesureAssemblage de la valvePorte billeConteneur d exp dition
Comment construire un printemps de transport Paquet à vide pour Spinning Rotor Jauges
Contactez-nous
Recommander à la bibliothèque

Confidentialité

Conditions d’utilisation

Politiques

Copyright © 2026 MyJoVE Corporation. Tous droits réservés.