Name: הערכת ההשפעה של חניה בצד הדרך ברחוב עירוני דו-כיווני (וידאו) | JoVE Journal
Uploaded: 2023-01-20T12:30:00.000+00:00
Duration: 14 min 55 s
Description: חקור את השפעת החניה בצד הדרך על זרימת התנועה ברחוב עירוני דו-כיווני באמצעות איסוף נתונים מתקדם ומודל סימולציה. שיטה זו מאפשרת הערכה מדויקת של עומסי תנועה ותכנון עירוני משופר.

ai_agent_IP

ai_agent

maintenance

instantTrialDurationMinutes

isBiopharma

enableNewMyJoveSectionDesign

educationFeatures

seoMetaApi

ai_copilot_institution_blacklist

ai_chat_institution_blacklist

freeAccessWindow

ssoRoleCapture

scheduledMaintenanceBanner

joveLabsFeatures

disable_autoplay_for_bots

extended_trial_duration

5 minutes

המחברים רוצים להודות לתוכנית המחקר המדעית הממומנת על ידי מחלקת החינוך המחוזית של שאאנשי (תוכנית מס '21JK0908).

<ol><li>China Statistical Yearbook. National Bureau of Statistics. , Available from: 
 <a target="_blank" href="http://www.stats.gov.cn/tjsj./ndsj/">http://www.stats.gov.cn/tjsj./ndsj/</a> (2020).</li>
<li>He, Y. X. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((A+traffic+capacity+model+of+lane+occupation%5BTitle%5D)+AND+%22Applied+Mechanics+and+Materials%22%5BJournal%5D)">A traffic capacity model of lane occupation.</a> Applied Mechanics and Materials. 599-601, 2083-2087 (2014).</li>
<li>Hua, S. Y., Wang, J. L., Zhu, Y. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Cause+analysis+and+countermeasures+of+Beijing+city+congestion%5BTitle%5D)+AND+%22Procedia-Social+and+Behavioral+Sciences%22%5BJournal%5D)">Cause analysis and countermeasures of Beijing city congestion.</a> Procedia-Social and Behavioral Sciences. 96, 1426-1432 (2013).</li>
<li>Yang, H. X., Li, J. D., Zhang, H., Liu, S. Q. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Research+on+the+governance+of+urban+traffic+jam+based+on+system+dynamics%5BTitle%5D)+AND+%22Systems+Engineering-Theory+%26+Practice%22%5BJournal%5D)">Research on the governance of urban traffic jam based on system dynamics.</a> Systems Engineering-Theory & Practice. 34 (8), 2135-2143 (2014).</li>
<li>Rajé, F., Tight, M., Pope, F. D. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Traffic+pollution%3A+A+search+for+solutions+for+a+city+like+Nairobi%5BTitle%5D)+AND+%22Cities%22%5BJournal%5D)">Traffic pollution: A search for solutions for a city like Nairobi.</a> Cities. 82, 100-107 (2018).</li>
<li>Abdull, N., Yoneda, M., Shimada, Y. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Traffic+characteristics+and+pollutant+emission+from+road+transport+in+urban+area%5BTitle%5D)+AND+%22Air+Quality%2C+Atmosphere+%26+Health%22%5BJournal%5D)">Traffic characteristics and pollutant emission from road transport in urban area.</a> Air Quality, Atmosphere & Health. 13 (6), 731-738 (2020).</li>
<li>Shi, K., Di, B. F., Zhang, K. S., Feng, C. Y., Svirchev, L. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Detrended+cross-correlation+analysis+of+urban+traffic+congestion+and+NO+2+concentrations+in+Chengdu%5BTitle%5D)+AND+%22Transportation+Research+Part+D%3A+Transport+and+Environment%22%5BJournal%5D)">Detrended cross-correlation analysis of urban traffic congestion and NO 2 concentrations in Chengdu.</a> Transportation Research Part D: Transport and Environment. 61, 165-173 (2018).</li>
<li>Lu, Q. Y., Chai, J., Wang, S. Y., Zhang, Z. G., Sun, X. C. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Potential+energy+conservation+and+CO2+emissions+reduction+related+to+China%27s+road+transportation%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Cleaner+Production%22%5BJournal%5D)">Potential energy conservation and CO2 emissions reduction related to China's road transportation.</a> Journal of Cleaner Production. 245, 118892(2020).</li>
<li>Sánchez González, S., Bedoya-Maya, F., Calatayud, A. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Understanding+the+effect+of+traffic+congestion+on+accidents+using+big+data%5BTitle%5D)+AND+%22Sustainability%22%5BJournal%5D)">Understanding the effect of traffic congestion on accidents using big data.</a> Sustainability. 13 (13), 7500(2021).</li>
<li>Fuente, J., Rolloque, A. C., Azas, P., Alcantara, M. M. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Young+road+safety+advocate+program%2C+the+%26%2334%3Bpeer+to+peer%26%2334%3B+approach+in+teaching+pedestrian+safety%5BTitle%5D)+AND+%22Injury+Prevention%22%5BJournal%5D)">Young road safety advocate program, the &#34;peer to peer&#34; approach in teaching pedestrian safety.</a> Injury Prevention. 22, Suppl 2 67(2016).</li>
<li>Jin, J., Rafferty, P. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Does+congestion+negatively+affect+income+growth+and+employment+growth%3F+Empirical+evidence+from+US+metropolitan+regions%5BTitle%5D)+AND+%22Transport+Policy%22%5BJournal%5D)">Does congestion negatively affect income growth and employment growth? Empirical evidence from US metropolitan regions.</a> Transport Policy. 55, 1-8 (2017).</li>
<li>Ajeng, C., Gim, T. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Analyzing+on-street+parking+duration+and+demand+in+a+metropolitan+city+of+a+developing+country%3A+A+case+study+of+Yogyakarta+City%2C+Indonesia%5BTitle%5D)+AND+%22Sustainability%22%5BJournal%5D)">Analyzing on-street parking duration and demand in a metropolitan city of a developing country: A case study of Yogyakarta City, Indonesia.</a> Sustainability. 10 (3), 591(2018).</li>
<li>Chen, J. X., Li, Z. B., Jiang, H., Zhu, S. L., Wang, W. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Simulating+the+impacts+of+on-street+vehicle+parking+on+traffic+operations+on+urban+streets+using+cellular+automation%5BTitle%5D)+AND+%22Physica+A%3A+Statistical+Mechanics+and+its+Applications%22%5BJournal%5D)">Simulating the impacts of on-street vehicle parking on traffic operations on urban streets using cellular automation.</a> Physica A: Statistical Mechanics and its Applications. 468, 880-891 (2017).</li>
<li>Ye, X. F., Chen, J. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Impact+of+curbside+parking+on+travel+time+and+space+mean+speed+of+nonmotorized+vehicles%5BTitle%5D)+AND+%22Transportation+Research+Record%22%5BJournal%5D)">Impact of curbside parking on travel time and space mean speed of nonmotorized vehicles.</a> Transportation Research Record. 2394 (1), 1-9 (2013).</li>
<li>Ye, X., Yan, X. C., Chen, J., Wang, T., Yang, Z. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Impact+of+curbside+parking+on+bicycle+lane+capacity+in+Nanjing%2C+China%5BTitle%5D)+AND+%22Transportation+Research+Record%22%5BJournal%5D)">Impact of curbside parking on bicycle lane capacity in Nanjing, China.</a> Transportation Research Record. 2672 (31), 120-129 (2018).</li>
<li>Guo, H. W., Gao, Z. Y., Zhao, X. M., Yang, X. B. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Traffic+behavior+analysis+of+non-motorized+vehicle+under+influence+of+curb+parking%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Transportation+Systems+Engineering+and+Information+Technology%22%5BJournal%5D)">Traffic behavior analysis of non-motorized vehicle under influence of curb parking.</a> Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology. 11 (1), 79-84 (2011).</li>
<li>Chen, J., Mei, Z. Y., Wang, W. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Road+resistance+model+under+mixed+traffic+flow+conditions+with+curb+parking%5BTitle%5D)+AND+%22China+Civil+Engineering+Journal%22%5BJournal%5D)">Road resistance model under mixed traffic flow conditions with curb parking.</a> China Civil Engineering Journal. (09), 103-108 (2007).</li>
<li>Gao, L. P., Sun, Q. X., Liu, M. J., Liang, X., Mao, B. H. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Delay+models+and+simulation+on+mixed+traffic+system+with+curb+parking%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+System+Simulation%22%5BJournal%5D)">Delay models and simulation on mixed traffic system with curb parking.</a> Journal of System Simulation. 22 (003), 804-808 (2010).</li>
<li>Guo, H. W., Gao, Z. Y., Yang, X. B., Zhao, X. M., Wang, W. H. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Modeling+travel+time+under+the+influence+of+on-street+parking%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Transportation+Engineering%22%5BJournal%5D)">Modeling travel time under the influence of on-street parking.</a> Journal of Transportation Engineering. 138 (2), 229-235 (2012).</li>
<li>Yang, X. G., Long, L., Pu, W. J. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Optimal+distance+between+one-side+curbside+parking+location+and+signalized+intersection%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Tongji+University+%28Natural+Science%29%22%5BJournal%5D)">Optimal distance between one-side curbside parking location and signalized intersection.</a> Journal of Tongji University (Natural Science). 33 (3), 297-300 (2005).</li>
<li>Guo, H. W., Wang, W. H., Guo, W. W. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Micro-simulation+study+on+the+effect+of+on-street+parking+on+vehicular+flow%5BTitle%5D)+AND+%222012+15th+International+IEEE+Conference+on+Intelligent+Transportation+Systems%22%5BJournal%5D)">Micro-simulation study on the effect of on-street parking on vehicular flow.</a> 2012 15th International IEEE Conference on Intelligent Transportation Systems. , 1840-1845 (2012).</li>
<li>Hu, X. J., Hao, X. T., Wang, H., Su, Z. Y., Zhang, F. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Research+on+on-street+temporary+parking+effects+based+on+cellular+automaton+model+under+the+framework+of+Kerner%27s+three-phase+traffic+theory%5BTitle%5D)+AND+%22Physica+A%3A+Statistical+Mechanics+and+its+Applications%22%5BJournal%5D)">Research on on-street temporary parking effects based on cellular automaton model under the framework of Kerner's three-phase traffic theory.</a> Physica A: Statistical Mechanics and its Applications. 545, 123725(2020).</li>
<li>Shao, Y., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Evaluation+of+two+improved+schemes+at+non-aligned+intersections+affected+by+a+work+zone+with+an+entropy+method%5BTitle%5D)+AND+%22Sustainability%22%5BJournal%5D)">Evaluation of two improved schemes at non-aligned intersections affected by a work zone with an entropy method.</a> Sustainability. 12 (14), 5494(2020).</li>
<li>Shao, Y., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Evaluating+the+sustainable+traffic+flow+operational+features+of+an+exclusive+spur+dike+U-turn+lane+design%5BTitle%5D)+AND+%22PLoS+One%22%5BJournal%5D)">Evaluating the sustainable traffic flow operational features of an exclusive spur dike U-turn lane design.</a> PLoS One. 14 (4), 0214759(2019).</li>
<li>Shao, Y., Han, X. Y., Wu, H., Claudel, C. G. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Evaluating+signalization+and+channelization+selections+at+intersections+based+on+an+entropy+method%5BTitle%5D)+AND+%22Entropy%22%5BJournal%5D)">Evaluating signalization and channelization selections at intersections based on an entropy method.</a> Entropy. 21 (8), 808(2019).</li>
<li>Xi'an realtime traffic congestion delay index. AutoNavi Traffic Big-data. , Available from: 
 <a target="_blank" href="https://trp.autonavi.com/detail.do?city=610100">https://trp.autonavi.com/detail.do?city=610100</a> (2021).</li>
<li>Pan, B. H., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Evaluation+and+analysis+model+of+the+length+of+added+displaced+left-turn+lane+based+on+entropy+evaluation+method%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Advanced+Transportation%22%5BJournal%5D)">Evaluation and analysis model of the length of added displaced left-turn lane based on entropy evaluation method.</a> Journal of Advanced Transportation. 2021, 2688788(2021).</li>
<li>Pan, B. H., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Evaluating+operational+features+of+three+unconventional+intersections+under+heavy+traffic+based+on+CRITIC+method%5BTitle%5D)+AND+%22Sustainability%22%5BJournal%5D)">Evaluating operational features of three unconventional intersections under heavy traffic based on CRITIC method.</a> Sustainability. 13 (8), 4098(2021).</li>
<li>Sun, J. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aSun%2C+J+%22Guideline+for+Microscopic+Traffic+Simulation+Analysis%22">Guideline for Microscopic Traffic Simulation Analysis</a>. , Tongji University Press. Shanghai, China. (2014).</li>
<li>Koohpayma, J., Tahooni, A., Jelokhani, N. M., Jokar, A. J. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Spatial+analysis+of+curb-park+violations+and+their+relationship+with+points+of+interest%3A+A+case+study+of+Tehran%2C+Iran%5BTitle%5D)+AND+%22Sustainability%22%5BJournal%5D)">Spatial analysis of curb-park violations and their relationship with points of interest: A case study of Tehran, Iran.</a> Sustainability. 11 (22), 6336(2019).</li>
<li>Zoika, S., Tzouras, P. G., Tsigdinos, S., Kepaptsoglou, K. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Causal+analysis+of+illegal+parking+in+urban+roads%3A+The+case+of+Greece%5BTitle%5D)+AND+%22Case+Studies+on+Transport+Policy%22%5BJournal%5D)">Causal analysis of illegal parking in urban roads: The case of Greece.</a> Case Studies on Transport Policy. 9 (3), 1084-1096 (2021).</li>
</ol>

למחברים אין מה לחשוף.

לא ניתן להתעלם מהשפעת החניה בצד הדרך ברחובות עירוניים, ויש לטפל בחניה אקראית30,31. פרוטוקול לקביעת ההשפעה של חניה בצד הדרך על זרימת התנועה ברחוב עירוני דו-כיווני מוצג כאן. איסוף הנתונים מפרט את שינויי המסלול והמהירות של כלי רכב חולפים הנגרמים על ידי חניה בצד הדרך. סימולציית התנועה מכמתת מדדי כביש כגון אורך תור מרבי, עיכוב ופליטת מזהמים.
השלבים הקריטיים בפרוטוקול הם איסוף הנתונים ובניית מודל המיקרוסימולציה. מיקום איסוף הנתונים הוא קטע י...

האצת העיור מלווה בעלייה ברורה בבעלות על כלי רכב מנועיים ובזרימת התנועה העירונית. בשנת 2021, הבעלות על רכב בסין הגיעה ל -378 מיליון, המייצגים גידול של 25.1 מיליון לעומת זה בשנת 20201. עם זאת, המצב הנוכחי עם קיבולת כבישים לא מספקת וטכנולוגיית ניהול תנועה מוגבלת הוביל לפער ברור יותר ויותר בין היצע וביקוש לתנועה עירונית. לכן, עומסי התנועה בכבישים התגברו בהדרגה. כבעיה הנפוצה ביותר בתחבורה עירונית, עומסי תנועה גורמים לסכנות רבות ומושכים תשומת לב רבה מחוקרים 2,3,4. בנוסף להארכת זמן הנסיעה, עומסי התנועה גם מחמירים את הזיהום הסביבתי, מגבירים את צריכת האנרגיה ומגבירים את פליטת המזהמים ב-5,6,7,8. יש מתאם חיובי בין גודש התנועה לשיעורי התאונות 9,10. מלבד ההשפעות שהוזכרו לעיל, גודש התנועה הגובר פוגע בהכנסה ובתעסוקה11, והשפעה זו קשורה קשר הדוק לחיי היומיום של אנשים ובכך הופכת את זה לאחת הבעיות המרכזיות בערים. עם התפתחות הערים, ההשפעה השלילית של הגודש בכבישים על החברה תמשיך לגדול.
עומסי התנועה משקפים באופן מקיף בעיות תנועה עירוניות רבות, ביניהן החניה היא העיקרית. התרחבות האוכלוסייה העירונית והגידול במספר כלי הרכב משפיעים לרעה על היצע החניה ועל הביקוש לחניה. במערכת החניה, חניה בצד הדרך נפוצה בתנועה עירונית ומהווה אמצעי חשוב לטיפול בחוסר האיזון בין היצע החניה לביקוש. חניה בצד הדרך משתמשת במשאבים משני צידי הכביש כדי לספק מקומות חניה. חניה בצד הדרך נוחה, מהירה, גמישה וחסכונית במקום בהשוואה למתקני חניה אחרים. עם זאת, חניה בצד הדרך תופסת משאבי כביש, ולא ניתן להתעלם מהשפעותיה השליליות. בערים העוברות פיתוח מהיר במדינות מתפתחות, דרישות החניה הגוברות הופכות את החניה בצד הדרך לעמוסה יתר על המידה, ובכך מפחיתות את בטיחות התנועה, איכות האוויר והמרחב הציבורי12. לכן, יש לטפל בבעיית החניה בצד הדרך.
מקום חניה בצד הדרך יכול להיות ממוקם בשני תרחישים: (1) הנתיב הלא ממונע (כלומר, בכבישים רחבים עם נתיבים ממונעים ולא ממונעים נפרדים, חניה בצד הדרך תופסת מקום בנתיב הימני הלא ממונע ביותר); ו-(2) הנתיב המעורב של כלי רכב מנועיים ולא מנועיים, שהוא לעתים קרובות כביש צר עם נפח תנועה נמוך. מכיוון שכלי רכב מנועיים ולא מנועיים חולקים משאבי כביש, חניה בצד הדרך מובילה לעתים קרובות לכאוס בפעולות התנועה בתרחיש השני. עם זאת, רוב המחקרים הקיימים התמקדו בתרחיש הראשון 13,14,15,16,17,18.
כאשר מקום חניה בצד הדרך קיים בנתיב הלא ממונע, ואם אין בידוד חובה של הנתיבים הממונעים והלא ממונעים, החניה בצד הדרך מובילה בעקיפין לתנועה מעורבת. מקום חניה בצד הדרך מקטין באופן משמעותי את הרוחב האפקטיבי של הנתיב הלא ממונע, ובכך מגדיל את ההסתברות שכלי רכב לא מנועיים יעברו בנתיב הלא ממונע ויתפסו את הנתיב הממונע הסמוך. ההתנהגות נקראת חציית נתיב16. מחקרים רבים בחנו את ההשפעה של חניה בצד הדרך בנתיב הלא ממונע על זרימת תנועה מעורבת. בהתבסס על מודל האוטומטים התאיים, Chen et al.13 העריכו את ההשפעה של חניה בצד הדרך על פעולות תנועה הטרוגניות ברחובות עירוניים באמצעות חקר קונפליקטים של חיכוך וגודש בין כלי רכב מנועיים ולא מנועיים 13. חן ואחרים הציעו מודל התנגדות כביש של זרימת תנועה מעורבת על ידי התחשבות בהשפעת חניה בצד הדרך17. בנוסף, כמה מחקרים בחנו את ההשפעה של חניה בצד הדרך רק על כלי רכב מנועיים. Guo et al. הציעו שיטה המבוססת על משך הסיכון, אשר שימשה לניתוח כמותי של זמן הנסיעה של כלי רכב מנועיים בקטעי חניה בצד הדרך19, והתוצאות הראו כי חניה בצד הדרך השפיעה באופן משמעותי על זמן הנסיעה.
סימולציית תנועה היא כלי נפוץ לחקר ההשפעה של חניה בצד הדרך. Yang et al. השתמשו בתוכנת VISSIM כדי לחקור את ההשפעה של חניה בצד הדרך על תנועה דינמית (במיוחד על הקיבולת), פיתחו מודל תנועה ממוצע של כלי רכב, ואימתו את אמינות המודל באמצעות סימולציה20. Gao et al. ניתחו את ההשפעה של חניה בצד הדרך על תנועה מעורבת תחת ארבעה סוגים של הפרעות תנועה באמצעות אותה תוכנה18. Guo et al. השתמשו במודל אוטומטים סלולריים כדי לנתח את ההשפעה של חניה בצד הדרך על מאפייני התנועה של כלי רכב (קיבולת נתיב ומהירות הרכב) באמצעות סימולציית מונטה קרלו תחת תרחישים שונים21. במסגרת תאוריית התנועה התלת-פאזית של קרנר, הו ואחרים ניתחו את ההשפעה של התנהגות חניה זמנית בצד הדרך על זרימת התנועה בהתבסס על מודל האוטומטים הסלולריים22. מחקרים אלה מראים כי לחניה בצד הדרך יש השפעה שלילית גדולה על יעילות התנועה.
מחלקת ניהול התנועה מעוניינת להבין את ההשפעה של כלי רכב חונים בצד הדרך על זרימת התנועה. האורך ומידת ההשפעה הספציפיים חשובים לניהול בעיות בחניה בצד הדרך, למשל, על ידי מתן מידע כיצד לתחום חניונים, לקבוע אזורים שאינם חניה ולהסדיר את משכי החניה. במחקר זה, פרוטוקול תוכנן לבחון את ההשפעה של רכב אחד החונה בצד הדרך על פעולת התנועה. ניתן לסכם את ההליך בשלבים הבאים: 1) הכנת הציוד, 2) בחירת מיקום איסוף הנתונים, 3) בחירת זמן החקירה, 4) איסוף הנתונים, 5) ביצוע ניתוח הנתונים, 6) בניית מודל הסימולציה, 7) כיול מודל הסימולציה, ו-8) ביצוע ניתוח הרגישות. אם דרישה כלשהי בשמונת השלבים הללו אינה מסופקת, התהליך אינו שלם ואינו מספיק כדי להוכיח יעילות.

<table><tbody><tr><td>סוללה</td><td>שנזן Saiqi חדשנות טכנולוגיה ושות', בע"מ</td> כבלים <td>LPB-568S</td><td></td></tr><tr><td>למכ"ם</td><td>בייג'ינג AOZER טק & פיתוח ושות', בע"מ</td><td></td><td></td></tr><tr><td>כבלים למכשיר לייזר בצד הדרך</td><td>מצלמת MicroSense</td><td></td><td></td></tr><tr><td>Sony</td><td>Group Corp</td><td>HDR-CS680</td><td></td></tr><tr><td>חצובה מצלמה</td><td>Sony Group Corp</td><td></td><td></td></tr><tr><td>מזל"ט</td><td>SZ DJI Technology Co., Ltd.</td><td></td><td></td></tr><tr><td>מחשב נייד</td> DA2SUE1 מכ"ם <td>C2H2L82</td><td></td><td>של Dell</td></tr><tr><td></td><td>BEIJING AOZER TECH & פיתוח ושות', בע"מ</td><td>CADS-0037</td><td></td></tr><tr><td>חצובת מכ"ם</td><td>בייג'ינג AOZER TECH & פיתוח ושות', בע"מ</td><td></td><td></td></tr><tr><td>חצובה רפלקטיבית</td><td>בייג'ינג Shunan liandun טכנולוגיה ושות', בע"מ</td><td></td><td></td></tr><tr><td>מכשיר לייזר בצד הדרך</td><td>MicroSense</td><td></td><td></td></tr></tbody></table>

הערכת ההשפעה של חניה בצד הדרך ברחוב עירוני דו-כיווני

Evaluating the Effect of Roadside Parking on a Dual-Direction Urban Street

חניה בצד הדרך היא תופעת תנועה נפוצה בסין. רחובות עירוניים צרים, דרישות חניה גבוהות ומחסור בחניונים מאלצים את הציבור לעסוק בחניה אקראית בצד הדרך. מוצע פרוטוקול לקביעת ההשפעה של רכב חונה בצד הדרך על כלי רכב חולפים. בחקירה זו, נבחר רחוב עירוני דו-כיווני ודו-מסלולי שבו רכב אחד חונה בצד הדרך לאיסוף נתוני תנועה. על בסיס נתונים אלה נקבעת השפעתם של כלי הרכב החונים בצד הדרך על מסלולם ומהירותם של כלי רכב חולפים. בנוסף, מודל מיקרוסימולציה מיושם כדי לקבוע את ההשפעה של חניה בצד הדרך על אורך התור המרבי, עיכוב, פליטות, ואינדיקטורים אחרים תחת נפחי תנועה שונים על פי ניתוח הרגישות. התוצאות מראות כי כלי רכב החונים בצד הדרך משפיעים על מסלולם של כלי רכב חולפים לאורך כ-80 מ' ויש להם השפעה שלילית על המהירות, כאשר המהירות הנמוכה ביותר נצפית במיקום הרכב החונה בצד הדרך. תוצאות ניתוח הרגישות מצביעות על כך שנפח התעבורה עולה באופן סינכרוני עם ערכי המחוון. הפרוטוקול מספק שיטה לקביעת ההשפעה של חניה בצד הדרך על מסלול הנסיעה והמהירות. המחקר תורם לניהול מעודן של חניה עתידית בצד הדרך.

מסמך זה מציג פרוטוקול לקביעת ההשפעה של חניה בצד הדרך על כלי רכב חולפים בכביש עירוני דו-כיווני ודו-מסלולי באמצעות איסוף נתוני תנועה וסימולציה. כביש נבחר כאתר המחקר (איור 1), ורכב חנה במיקום המתוכנן בצד הדרך. מכ"מים, מכשיר לייזר בצד הדרך ומצלמה הופעלו כדי לאסוף את מסלול הרכב, המהירות, הנפח והרכב הסוג כדי לקבוע את השינויים במסלול הרכב ובמהירות תחת חניה בצד הדרך (איורים 4-6). מודל סימולציה מיקרוסקופי נבנה על בסיס המאפיינים הגיאומטריים של הכביש ותוצא...

במחקר זה מנותחת השפעת החניה בצד הדרך על רחוב עירוני. התהליך כולו מורכב מאיסוף נתוני תנועה, עיבוד נתונים, סימולציית פעולה, כיול סימולציה וניתוח רגישות.

Roadside parking is a common traffic phenomenon in China. Narrow urban streets, high parking demands, and a shortage of parking lots force the public to ...

סרטון זה נועד להראות את תהליך איסוף נתוני התנועה על ידי מכ"מים, מכשיר לייזר בצד הדרך והערכה על ידי מודל סימולציה. חניה בצד הדרך נפוצה מאוד, ולעתים קרובות היא לעומסי תנועה, במיוחד ברחובות עירוניים צרים, ולכן אנו רוצים לדון בהשפעת החניה בצד הדרך בכיוון חדש רחוב עירוני. לקבוע את נתיבי ההשפעה שלה ואת טווח.אנו משתמשים במכ"מים ובמכשירי לייזר בצד הדרך כדי לאסוף נתוני תנועה ומשתמשים בתוכנת סימולציה כדי להעריך את ההשפעה של חניה בצד הדרך על אפקט פעולת התנועה. איסוף נתוני תנועה זקוק לנתוני שני כיוונים, לפחות. הציוד הדרוש הוא כדלקמן.שני מכ"מים, סוללות וכבלים, מחשבים ניידים, מכשיר לייזר בצד הדרך, מזל"ט, מצלמה וחצובות מתאימות למצלמה ומכ"מים. החצובה הרפלקטיבית מוצגת באיסוף נתוני המקטע. המיקום חייב להיות על כביש דו כיווני ודו-מסלולי.נדרש קטע קו רחוב ללא צומת. אין מחסום על הכביש, למעט רכב חניה אחד שסופק על ידי החוקרים. נדרש קו ארוך מספיק של אתר ואישור, הנדרש לחקירת מכ"ם ובטיחות חוקרים.המיקום חייב להיות מספיק מקום בטוח עבור ציוד וחוקרים. החנו את הרכב במרחק של כ-20 ס"מ מהמדרכה במקום המיועד, כך שניתן יהיה למקם את מכשיר הלייזר בצד הדרך. הנח את החצובה הרפלקטיבית בחלק האחורי של הרכב.אל תניחו אותו רחוק מדי כדי להבטיח שהוא לא ישפיע על התנהגות הרכב. הגדר את חצובת המכ"ם. הגדר את החצובה לגובה של יותר משני מטרים כדי למנוע חסימת אות.נעל את המכ"ם עם החצובה. כוונן את המכ"ם אנכית ובצע אותו לכיוון הרכב החונה. חבר את כבל נתוני המכ"ם ליציאת ה- USB של המחשב הנייד.פתח תוכנת מכ"ם. לחץ על בדיקת תקשורת. חבר את היציאה הטורית ולחץ על התחבר.הוא יציג מכ"ם שזוהה ולחץ על אשר. לחץ על הגדרת חקירה. לחץ על קרא זמן RLU והגדר זמן RLU ברצף.לחץ על מחק רשומת נתונים ואשר אותה. נקה את הזיכרון הפנימי של המכ"ם. לחץ על התחל חקירה וסגור תיבת דו-שיח.לחץ על תצוגה בזמן אמת כדי לבדוק את מצב המכ"ם ונתוני התנועה יתגלגלו עם מעבר הרכב. הכן את מכשיר הלייזר בצד הדרך ואת הכבל. חבר את כבל הנתונים של התקן הלייזר בצד הדרך המותאם ליציאה.חבר את כבל הנתונים של התקן הלייזר בצד הדרך ליציאת ה- USB של המחשב הנייד. הנח את מכשיר הלייזר בצד הדרך באמצע הרכב החונה. סובב את עמודות ההתאמה המלאות במכשיר כדי ליישר את התקן הלייזר.פתח תוכנת התקן לייזר בצד הדרך. לחץ על בדיקת תקשורת, בחר מספר יציאה טורית RLU ולחץ על התחבר. הוא יציג חיבור RLU חדש שזוהה ולחץ על אשר.לחץ על הצג חקירה. כאשר כלי רכב עוברים, הוא יראה את זרימת התנועה בזמן אמת. לחץ על הגדרת חקירה.לחץ על קרא זמן RLU והגדר זמן RLU ברצף. הגדר שעת התחלה ושעת סיום ולחץ על הגדר משימה. זה יראה שחקירת RLU שהוקמה הצליחה ואשר אותה.לחץ על סיום. לחץ על מצב התקן כדי להציג את המצב של התקן לייזר בצד הדרך. הגדר את המצלמה מעל 30 מטרים במעלה הזרם של הרכב החונה.הגדר את כל הציוד על הכביש צפוף. בדוק מכ"מים, מכשיר לייזר בצד הדרך ומצלמה עובדים היטב כל חמש דקות. ואיסוף הנתונים, סגור את חלון הבדיקה בזמן אמת בתוכנת מכ"ם.לחץ על הגדרת חקירה. בחר סיים חקירה ואשר אותה. סגור את תיבת הדו-שיח.בחר את הורדת הנתונים. עיין במחשב כדי לשמור את הנתונים והזן שם עבור הקובץ. לחץ על פתח ולאחר מכן, לחץ על התחל בהורדה.לחץ על אשר כדי לסיים את איסוף נתוני המכ"ם. לחץ על מצב התקן בתוכנת התקן לייזר בצד הדרך ולאחר מכן לחץ על עצור משימה כדי לסיים את איסוף הנתונים. בחר את הורדת הנתונים, עיין והזן את שם הקובץ.לחץ על פתח ולחץ על התחל בהורדה. לחץ על אשר כדי לסיים את איסוף הנתונים של התקן הלייזר בצד הדרך. מכ"מים אוספים מסלולים ומהירות על ידי תוכנת חישוב.מכשיר הלייזר בצד הדרך מספק את ערך הקיזוז, מהירות המעבר, מספר כלי הרכב וסוגי כלי הרכב בעמדת הרכב החונה. צייר את כל מסלולי הטווח והמהירות המסופקים על ידי שני המכ"מים ומכשיר לייזר אחד בצד הדרך בנתונים המייצגים באמצעות תוכנת חישוב. פתח את תוכנת הסימולציה.ייבא את מפת הרקע של קטע הכביש הנחקר. לחץ על מכשולים משמאל, לחץ באמצעות לחצן העכבר הימני ובחר הוסף מכשול חדש. הזן את האורך והרוחב של המכשול ולחץ על אישור. עקוב אחר הסמן כדי להזיז את המכשול לכביש.לחץ על קישורים מימין. הזז את הסמן לתחילת הקישור ולחץ באמצעות לחצן העכבר הימני. בחר הוסף קישור חדש.הזן את רוחב הקישור ולחץ על אישור. עקוב אחר הסמן כדי לצייר את הקישור על המפה. חזור על שלב זה שלוש פעמים כדי לבנות ארבעה קטעי כביש. החזק את הלחצן הימני של העכבר ואת לחצן Control בלוח המקשים כדי לגרור את נקודת הקצה של קישור אחד לקישור הסמוך לחיבור שני הקישורים.חזור על שלב זה כדי לחבר את כל הקישורים. בחר את נתוני הבסיס מהסרגל העליון ולאחר מכן, בחר הפצות, מהירות רצון. לחץ על כפתור הוספת הצלב הירוק בתחתית כדי להוסיף התפלגות מהירות רצויה חדשה ולתת לה שם.הזן את המהירות הממוצעת ואת המהירות המרבית שנלקחה מהנתונים המייצגים כמהירות המינימלית והמקסימלית הרצויה. מחק את נתוני ברירת המחדל. חזור על השלבים פעמיים כדי ליצור את כל התפלגויות המהירות הרצויות.בחר רשימות מהסרגל העליון ולאחר מכן, בחר את תחבורה פרטית, הרכב הרכב. לחץ על כפתור הוספת הצלב הירוק כדי להוסיף הרכב רכב חדש. לחץ על כפתור הוספה כדי להוסיף שני סוגי רכב, HGV ואוטובוס.בחר את הגדרת חלוקת מהירות הרצון, השלב האחרון עבור מכונית, HGV ואוטובוס. חזור על השלבים כדי ליצור שני הרכבי רכב. הזן את זרימת המכונית, HGV והאוטובוס מהנתונים המייצגים.בחרו באפשרות 'נתיבי רכב' משורת התפריטים הימנית. הזזת הסמן לזרם של קישור אחד למעלה. לחץ באמצעות לחצן העכבר הימני ובחר הוסף החלטה חדשה על ניתוב רכב סטטי.עקוב אחר הסמן הכחול כדי לצייר מסלולי רכב על המפה כמסלולים אמיתיים באיסוף נתונים. בחרו 'אזורי מהירות מופחתת' בשורת התפריטים השמאלית. לחץ לחיצה ימנית במעלה הזרם של מיקום החניה ובחר הוסף אזור חדש במהירות מופחתת.אורך השטח תלוי בתוצאות ניתוח הנתונים. לחץ באמצעות לחצן העכבר הימני בשולי המסך. בחר הוסף ובחר את המהירות הרצויה עבור אזור מהירות מופחת שהוגדר בשלבים הקודמים כמהירות האזור.חזור על השלבים פעמיים כדי להגדיר או להפחית את אזורי המהירות. בחרו באפשרות 'כללי עדיפות' משורת התפריטים הימנית. לחץ באמצעות לחצן העכבר הימני על אזור המהירות המופחתת במעלה הזרם של הרכב החונה בכיוון מערב למזרח ובחר הוסף כלל עדיפות חדש.זמן עומק ומרווח מינימליים. חזור על שלב זה כדי לקבוע את כלל העדיפות במורד הזרם של הרכב החונה בכיוון מזרח למערב. הגדרת כללי העדיפות תלויה בפעולת התנועה האמיתית המשתקפת על ידי איסוף הנתונים.בחר את זמני הנסיעה ברכב מימין. לחץ לחיצה ימנית בתחילת קישור אחד ובחר הוסף מדידת זמן נסיעה ברכב חדש. כוון את הסמן לסוף הקישור כדי לבנות מדידת זמן נסיעה ברכב.חזור על שלב זה עבור כל מסלולי הרכב. בחר קלט רכב מימין. לחץ באמצעות לחצן העכבר הימני בתחילת קישור אחד ובחר הוסף קלט רכב חדש.הזז את העכבר לתחתית השמאלית והזן את עוצמת הקול בנתונים המייצגים. חזור על השלבים עבור כל הקישורים. בחר צמתים מימין.לחץ באמצעות לחצן העכבר הימני כדי לבחור הוסף צומת חדש ולאחר מכן לחץ על אישור. לחץ לחיצה שמאלית והזז את העכבר כדי להתאים טווח צומת מתון. לחץ על הערכה בחלק העליון של ממשק הסימולציה ובחר רשימות תוצאות. לחץ על תוצאות צמתים ותוצאות זמן נסיעה ברכב.לחץ על לחצן ההפעלה הכחול בחלק העליון כדי להתחיל את הסימולציה. לחץ על לחצן ההתקן מצב מהיר כדי למקסם את מהירות הסימולציה. לאחר הסימולציה, תוצאות הצומת ותוצאות זמן הנסיעה ברכב מוצגות בתחתית הממשק כולל אורך התור המרבי, זמני החניה וכן הלאה.הזן את הנתונים שנאספו למודל הסימולציה. עיגול הסימולציה ואסוף את תוצאת הסימולציה. ניתן להפיק נפח סימולציה מתוצאת הסימולציה.השווה את נפח הסימולציה לנפח הקולקטיבי. ההבדל בין עוצמת הקול הקולקטיבית לבין נפח הסימולציה נקרא שגיאת אחוז מוחלטת ממוצעת. דיוק הסימולציה מקובל כאשר ה-MAPE קטן.נתונים מייצגים מסכמים שלוש קבוצות של נתונים. כרך ממערב למזרח, ממזרח למערב, ופרמטרים אחרים. חלקו את הכרך ממערב למזרח לשש קטגוריות.חלקו את הנפח ממזרח למערב לשבע קטגוריות ושמרו על פרמטרים אחרים יציבים בסימולציה. הדמיית 42 מצבים והתוצאות מאמתות את יעילותן בכל המצבים. נפחי תנועה שונים מוצגים בתוצאות ללא אינדקסים.אורך תור מקסימלי, מספר כלי רכב, עיכוב, מספר עצירות, פליטת פחמן חד חמצני, פליטת תחמוצת חשמל, פליטות תרכובות אורגניות נדיפות, צריכת דלק וזמן נסיעה. התוצאות מראות את ההשפעה המשמעותית של חניה בצד הדרך תחת כל מצבי נפח התנועה. כעת, אינדיקטורים מוערכים סימולציית השקעה.עם הנתונים הקולקטיביים ותוצאת הסימולציה, ההשפעה של חניה בצד הדרך היא משמעותית. אנו רוצים לקבוע את הרשימה ואת טווח ההשפעה של רכב חניה בצד הדרך על זרימת התנועה בכיוון טוב רחוב עירוני בשיטה זו. זה יכול להיות מיושם כדי לקבוע את מיקום החניה ואת אורכים על ידי מחלקת התחבורה.מחקר המפתח בשיטה זו הוא איסוף נתוני תנועה אמיתיים ומודל סימולציה שנבנה.

evaluating-effect-roadside-parking-on-dual-direction-urban

Research

JoVE Journal

Engineering

הנדסה

הנציבות האירופית פיתחה נוהל בדיקת פליטות נהיגה אמיתית (RDE) כדי לאמת פליטות מזהמים במהלך פעולת רכב בעולם האמיתי באמצעות מערכות מדידת פליטות ניידות (PEMS). מאמר זה מציג את ההליכים הניסיוניים הנדרשים על ידי מבחן ה-RDE שאומץ לאחרונה.

יישום פליטות ניידים מדידה מערכות (PEMS) עבור פליטות Real-נהיגה (RDE) תקנה באירופה

מטרת הפרוטוקול היא לפרט כיצד לאסוף נתוני וידאו לשימוש במעבדה; כיצד להקליט נתוני מעקב אחר עיניים של משתתפים התבוננות בנתונים וכיצד לנתח ביעילות את התוכן של קטעי וידאו שהם מחפשים באמצעות טכניקת לימוד מכונה.

שילוב נתוני מעקב אחר עיניים באמצעות ניתוח של תוכן וידאו מחינם-צפייה בסרטון וידאו של טיול בסביבה של פארק עירוני

פרוטוקול זה מתאר את תהליך הפתרון של בעיית תנועה מיקרוסקופית עם הדמיה. התהליך כולו מכיל תיאור מפורט של איסוף נתונים, ניתוח נתונים, בניית מודל הדמיה, כיול סימולציה וניתוח רגיש. גם שינויים ופתרון בעיות של השיטה נדונים.

הערכה של עיצוב U-הפעלה בלעדית של דרבן-הפעל עם מכ ם איסוף נתונים וסימולציה

פרוטוקול זה מתאר שימוש בסימולטור הליכה המשמש כשיטה בטוחה ותקפה מבחינה אקולוגית לחקר התנהגות הולכי רגל בנוכחות תנועה נעה.

שימוש בסימולטור הליכה של מציאות מדומה כדי לחקור התנהגות הולכי רגל

ננו-חוטי כסף יכולים להעביר בו זמנית אלקטרונים ומידע אופטי בצורה של פלזמונים על פני השטח. מתואר כאן נוהל למימוש מעגלים משותפים כאלה והמגבלות בהפצת שני נושאי המידע מוערכות.

הערכת הובלה פלזמונית בננו-חוטי כסף נושאי זרם

שיטה להתגברות על גבול ההשתברות האופטית מוצגת. השיטה כוללת תהליך בן שני שלבים: שלב אחזור אופטי באמצעות אלגוריתם Gerchberg-סקסטון חוזר ונשנה, והסטת מערכת הדמיה ואחריו חזרה על הצעד הראשון. צמצם עדשה מוגברת סינטטי מופק לאורך כיוון התנועה, מניב הדמיה ברזולוציה גבוהה יותר.

טכניקת ריבוב הזמן Super פתרון הדמיה מפלטפורמה נעה

שכפול היא אחת מטכניקות העיבוד המשמשות לייצור ספוגי מתכת נקבוביים. במאמר זה מוצג בפירוט יישום אחד של השיטה לייצור אלומיניום נקבובי פתוח.

יציקת פרוטוקולים לייצור תא הפתוח קצף אלומיניום על ידי טכניקת השכפול והשפעת על נקבוביות

אנו מציגים פרוטוקול לשימוש בטריבומטר ובפרופילומטר אופטי בסיוע פיזואלקטרי כדי לחקור את התלות של בלאי קולי והפחתת חיכוך במהירות ליניארית, לחץ מגע ותכונות פני השטח.

ניסויים בUltrasonic שימון שימוש Tribometer סייע-Piezoelectrically וProfilometer האופטי

בגלל השימוש נרחב של החשיבות ופלדיום, זהב וקובלט   מתכות בציוד טכנולוגי גבוהה, השחזור והמיחזור שלהם מהווים אתגר תעשייתי חשוב. מערכת התאוששות המתכת המתוארת במסמך זה בעלות נמוכה פשוטה, אומרת לאיתור, הסר, והתאוששות היעילה של מתכות אלה מהמכרה העירונית.

איתור והשחזור של פלדיום, מתכות זהב וקובלט ממכרה העירונית באמצעות חיישנים / Adsorbents רומן יעודיים עם נקבוביות-בצורת גלגל עגלה ננומטריים

כתב יד זה מתאר את תהליך הכיפוף של טרנזיסטור אפקט שדה מבוסס גביש יחיד אורגני לשמור על מכשיר לתפקוד למדידת מאפיין אלקטרוני. מהתוצאות עולות כי שינויים הגורמים כיפוף המרווח המולקולרי בגביש ובכך בשער מקפץ תשלום, וזה חשוב אלקטרוניקה גמישה.

השפעת הכיפוף על המאפיינים החשמליים של יחיד אורגני גמיש קריסטל מבוססות טרנזיסטורים שדה ותוצאה

חקור את השפעת החניה בצד הדרך על זרימת התנועה ברחוב עירוני דו-כיווני באמצעות איסוף נתונים מתקדם ומודל סימולציה. שיטה זו מאפשרת הערכה מדויקת של עומסי תנועה ותכנון עירוני משופר.

הערכת ההשפעה של חניה בצד הדרך ברחוב עירוני דו-כיווני

גלה סרטונים נוספים