8.3
Wyobraźmy sobie ciężarówkę, która próbuje przemieścić stojący samochód. Gdy ciężarówka próbuje ciągnąć samochód, na powierzchni styku powstaje tarcie statyczne.
Gdy przyłożona siła przekracza graniczną siłę tarcia statycznego, siła tarcia na granicy faz zmniejsza się do mniejszej wartości, zwanej siłą tarcia kinetycznego. Samochód zaczyna się wtedy ślizgać ze zwiększającą się prędkością.
Wielkość siły tarcia kinetycznego jest proporcjonalna do siły normalnej, przy czym stała proporcjonalności jest współczynnikiem tarcia kinetycznego.
Ciągła awaria interfejsu jest odpowiedzialna za powstawanie tarcia kinetycznego, które opiera się ruchowi samochodu.
Wraz ze wzrostem prędkości samochodu, początkowo tarcie kinetyczne zmniejsza się powoli. Jednak przy większych prędkościach wykazuje znaczny spadek.
Kąt między siłą tarcia kinetycznego a wypadkową siłą normalną jest kątem tarcia kinetycznego. Jest on zawsze mniejszy lub równy maksymalnemu kątowi tarcia statycznego.
Współczynnik tarcia kinetycznego zależy od stanu powierzchni i prędkości względnej między dwiema powierzchniami.
Rozważmy sytuację, w której ciężarówka próbuje przetransportować nieruchomy samochód. Kiedy ciężarówka wywiera siłę na samochód, na punkcie kontaktu m…
Prawa autorskie © 2026 MyJoVE Corporation. Wszelkie prawa zastrzeżone.