8.16
Łożyska ślizgowe
Łożyska ślizgowe są mechanicznymi komponentami, które podtrzymują i zapewniają stabilność boczną dla obracających się wałów i osi. Są one niezbędne do…
Łożyska ślizgowe służą do zapewnienia stabilności bocznej obracających się wałów i osi.
Rozważ wciągarkę linową z suchymi lub częściowo nasmarowanymi łożyskami ślizgowymi.
Obrót szpuli zgodnie z ruchem wskazówek zegara powoduje, że wał zwija się po wewnętrznej powierzchni łożyska, aż do poślizgu i stabilnego obrotu.
Rysowany jest schemat wału z dowolnym korpusem. Siły działające na układ obejmują ciężar wału, sprzęg zgodny z ruchem wskazówek zegara oraz siłę reakcji łożyska.
Niewspółliniowa siła reakcji jest równa i przeciwna do ciężaru i działa pod kątem względem normalnej powierzchni. Kąt ten nazywany jest kątem tarcia kinetycznego.
Linia działania siły reakcji jest zawsze styczna do okręgu tarcia.
Warunek równowagi momentu wokół punktu O daje moment wału.
W przypadku małego kąta tarcia kinetycznego składnik sinusoidalny można przybliżyć do stycznej kąta tarcia kinetycznego.
Ponieważ tangens kąta tarcia kinetycznego jest równy współczynnikowi tarcia kinetycznego, uzyskuje się moment wymagany do pokonania oporu tarcia łożyska.
View the full transcript and gain access to JoVE Core videos
Q1: What is the primary function of journal bearings in rotating machinery?
Journal bearings support and provide lateral stability to rotating shafts and axles while reducing friction, wear, and vibration. They work by forming a thin lubricant film between the bearing surface and the rotating shaft, which minimizes direct contact and reduces frictional forces in machinery such as engines, turbines, and pumps.
Q2: How does a shaft behave when it rotates inside a journal bearing?
As the shaft rotates clockwise, it initially rolls up the inner surface of the bearing until it slips and undergoes stable rotation. During this process, the shaft experiences forces including its weight acting downward, the applied clockwise couple representing torque, and the bearing's reaction force, which acts at an angle relative to the surface normal.
Q3: What is the angle of kinetic friction in journal bearing analysis?
The angle of kinetic friction is the angle at which the bearing's non-collinear reaction force acts relative to the surface normal. The line of action of this reaction force is always tangent to the circle of friction, which represents the locus of all possible contact points between the shaft and bearing surface.
Q4: How is the moment required to overcome bearing friction calculated?
By applying moment equilibrium about the shaft center, the required moment can be determined. For small kinetic friction angles, the sine term approximates to the tangent of the kinetic friction angle. Since the tangent of the kinetic friction angle equals the coefficient of kinetic friction, this relationship yields the moment needed to overcome the bearing's frictional resistance.
Q5: What forces are included in a free-body diagram of a journal bearing system?
A free-body diagram of a shaft in a journal bearing includes three main forces: the shaft's weight acting vertically downward, the clockwise couple representing applied torque, and the bearing's reaction force. The reaction force is equal and opposite to the weight and acts at the angle of kinetic friction relative to the surface normal.
Q6: Why is the circle of friction important in journal bearing design?
The circle of friction represents the locus of all possible contact points between the shaft and bearing surface. The reaction force's line of action is always tangent to this circle, making it essential for determining how forces distribute during rotation and for calculating the moment required to maintain stable shaft rotation.
Q7: How does lubrication affect the performance of journal bearings?
Lubrication creates a thin film between the bearing surface and rotating shaft, minimizing direct contact and significantly reducing frictional forces. This film reduces wear and vibration in the system, improving overall machinery efficiency and performance while lowering the moment required to overcome bearing friction.